Dystans tylko i wyłącznie przy obniżeniu ma sens Tak to nic nie daje tak naprawdę koza jak była tak jest 😁 Wiem o czym pisze bo też mam A4 b8 i dystanse przód 15 mm tył 25 mm i przy głębie to wygląda spoko Bo koło zrównuje się z nadkolem
Mam zawieszenie 1BV i identyczne felgi, czaję się na takie dystanse tylko nie wiem czy koło mi blotnika nie przytrze, jak to jest u Ciebie? Nie przytarlo nigdy?
Siema. Tutorial spoko. Z braku tego klucza imbusowego możaby sobie tarcze zdjąć, choć wiadomo że to wiecej roboty. Co do wożenia tych śrub standardowych, to myślę że nie ma potrzeby, przecież zapas też możesz przez dystans założyć.... taki protipp :)
No a nie prościej by było skoro auto jest podniesione odpalić go i wrzucić bieg by piasta się obracała i trzymać szlifierkę w jednym położeniu to wtedy równo by się oszlifowało i nie było by problemu
Dziękuje za informacje gdyż zamówiłem ostatnio 10mm na stronę i przyszły mi śruby 38mm chyba o 10 dłuższe teraz zamówiłem 15mm z tej samej firmy i przyszły takie same śruby 38mm
I teraz elegancko,gdzie zamawiałeś dystansy? może jeszcze zrobisz film o wymianie sprężyn na niższe? Mam zamiar u siebie takie założyć ale zastanawiam się jak to będzie z wymianą z przodu.
Mam A5 3.0TDI. Założyłem dystanse przód 2cm, tył 2,5cm i mam bicie. Przekładałem koła z tyłu na przód i to samo. Bicie 100-130km/h. Wcześniej przy tej prędkości też było ale minimalne, nie sposób było wyczuć ręką tylko wzrokowo. Co może być przyczyną? Pojadę zobaczyć czy koła są dobrze wyważone. Dodam że 3 miesiące temu je regenerowałem więc nie powinny być krzywe...
@@Audints szczotka druciana szła w ruch do tego benzyna ekstrakcyjna więc starałem się jak mogłem. Nie wiem co robić. Na wyważanie koł chyba pojadę i zobaczę. Jeśli to nie to, to może jakiś element zawieszenia. Tarcze mam też delikatnie krzywe, ale jest to odczuwalne tylko przy hamowaniu.
Super pomocne, właśnie zamierzam zrobic coś takiego w swojej audi. Tylko pojawia sie pytanie, czy po takim zabiegu potrzebna jest zbieżność i geometria kół?
Powinno być lepiej w zakrętach bo rozstaw się zwiększa. Podobno szybciej pada zawieszenie bo odsunięcie koła na zewnątrz powoduje powstanie większej siły na wahacze (wyczytane) ale ja u siebie czegoś takiego nie zauważyłem 😉
Ładnie się prezentuje. Jeżeli chodzi o szlifierkę to ostro potraktowałeś, nic Ci nie bije ?, druga sprawa to tylko ory śruby ponieważ wszystkie inne to fikcyjna twardość, a co za tym idzie polecam dystanse, Nie - przelotowe. Ja kupiłem Einbach ale sruby dałem ory tzw z podkładkami pływającymi od A8- właściwa twardość i trwałość nawet przy 100 odkręceniu, Eingach śruby niestety nie są tak twarde jakby się mogło wydawać. Kolejna sprawa subslrybuję od dawna więc też dokładam się na ory vcds, chodź zdziwiłem się , że bawisz się klonem, tym bardziej, że vcds to podstawowa zabawka przed wszystkimi innymi bajerami do audi, choć nic złego nie robisz moim zdaniem skoro tylko dla swoich potrzeb ale mimo wszystko polecam Ci kupno wersji Pro nawet używanej.Pozdrawiam
@@Audints myślę że nie do końca tak jest, piasta od czoła też jest istotna ponieważ musi być to idealna powierzchnia do spacer aby nie było bicia, a to tylko 0,02 tolerancji.Pozdrawiam
A ja myślę że nie ma kompletnie znaczenia, bo dystans ma być równo z powierzchnią tarczy i koła a nie piasty. Piasta tylko centruje środek, i nie ważne czy wystaje 3,5, czy 10mm. Nawet jeśli by nie było wcale pierścienia było by tak samo. Piasta ma wycentrowac na boki a nie głębokości. Pierścień piasty od czoła nawet Noe dotyka dystansu ( tak powinno być) tak że nie rozumiem co to ma za znaczenie?
U mnie nie ma żadnego bicia i według mnie nie będzie poprzez zeszlifowanie piasty od czoła. Takie jest moje zdanie i tego się trzymam. Ale szanuje że ktoś ma inne zdanie i nie neguje tego. Pozdrawiam
Ja mam 20 przod i tyl i kolo nie wystaje poza. Moja sugestia to jesli dystanse to takie ktore przykrecasz do piasty a pozniej kolo do dystansu zdecydowanie lepsza opcja niz z dlugimi srubami
też mam przykręcane przód 1.5cm tył 2cm przy felgach 20 cały 9.5 szerokości i tył lekko obciera na dołkach wiec 1.5cm na wszystkie koła było by idealnie :)
Przykrecone muszą być ze,świetnej jakości materiałów bo jest w nich gwint, są cięższe i raczej tylko powyżej 25mm bo musi być miejsce na gwint, do 20mm przelotowe z centrowaniem chyba są leprza opcja, właściwie jedyną.
@@Audintsnr1 bezpieczenstwo. zamowilem do 2 aut dystomy czyli srednia marka. Cena na auto ze srubami okolo 300 sruby gratis. Do kosza poszly w jednym aucie w drugim tylko sprawdzily sie na tyl. Studiowalem temat kilka dni. Dobre marki to eibach albo h&r i takie zamowilem. Dystanse 1200 i sruby 400 zl na auto. I super. Sa tez lzejsze a to dobrze. Sruby sa sporo dluzsze i bywa ze sie zrywaja te gratisowe. Wiec za cos sie placi.. Tu zreszta chlop z filmiku porazka- myli wiele pojec. Do 15 mm stosuje sie przelotowe z kolnierzem (bez kolnierza tez sa przelotowe ale takie to zlom)Od 15 zaklada sie przykrecane(autor w komentarzu napisal ze takie moga sie zerwac)przykrecane sa jeszcze bezpieczniejsze od 15 mm jak przelotowe- chodzi o dlugosc srub. Szlifowal cos fleksem😅😅😅. Jeszcze chcial robic w dystansach dziure🤣🤣🤣 kryminal.
Majstry moze ktos podpowie ; Mam.aidi a4 bo 2014 rok Zmieniłem koła na lato na 235 35 19 Ładnie wygląda Ale problem w tym że Między opona A nadkolem jest duży prześwit Co zmienić co wymienić bo zmierzyć?
Jedynie sprężyny i obniżyć, ale nie polecam,niższy komfort,mniejszy prześwit, jeszcze bardziej zawieszenie będzie cierpieć razem z niskim profilem, jak dużo miejsca to możesz też upchać większy profil opony licznik prędkości itak zawsze zawyza ok 10%
