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ATFを交換【ベンツE320(W124)】 

Ma-san Garage
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エンジンを修理したベンツ、今度はATFを交換しました
00:00 あいさつ
00:59 ドレンボルトを確認する
02:48 ATFを排出する
05:37 オイルパンを外してフィルターを取り外す
07:36 清掃して組付け
12:01 ATFを入れる
16:53 デフオイルも交換する(しない)
次の動画
デフのオイル漏れ修理①デフを下ろす【ベンツE320(W124)】
• デフのオイル漏れ修理①デフを下ろす【ベンツE...
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これで完結!エンジン始動 - ヘッドガスケットの交換あらためヘッドO/H⑦【ベンツE320(W124)】
• これで完結!エンジン始動 - ヘッドガスケッ...
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• ベンツE320(W124)
音楽:T.Sさん
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23 июл 2024

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Комментарии : 102   
@ma-s
@ma-s Год назад
たくさんのコメントありがとうございます。 ATFの量はエンジンかけたまま計るのが正しいようですね。 懲りずにまた間違いをしてしまった。 教えていただいた方ありがとうございます。 油断というかなめてかかった結果ですね。たかがフルード交換とかね。 ヘインズのマニュアル持ってるんだからちゃんと読めって話ですね。 ちゃんと反省しないといけないです。 次の動画で計り直そうと思います。 それとマグネットが入ってないこと、撮影中はびっくりしたんだけど、 編集中はなぜか忘れてました。
@user-um3kw6uq8c
@user-um3kw6uq8c Год назад
ATミッションにフィルター?って驚いてますが、マグネットはフィルター内に同梱されてるんじゃないでしょうか。 ネタで動画で分解なさってはいかがでしょうか。
@silky681012
@silky681012 Год назад
サービスマニュアルによるとまーさんの124は6シリンダーでミッションが722.3のようなので全量で7.3Lオイル交換6.2Lの様です なおATオイルパンの締め付けトルクは722.3のミッションの場合8Nmで、最初に4L入れてR→N→D→N→Rで数秒間保持しPに戻して油量調整すると記載がありました
@teruhiro_09
@teruhiro_09 Год назад
ベンツ動画面白かったです。次の動画も早くみたいですね✨
@user-zy8zs6jt5s
@user-zy8zs6jt5s Год назад
オイルパンまで外したのにバルブは変えなかったんですね。ガバナーの横に入ってる直径10mmくらいのプラスチック(ナイロン?)の円柱形のバルブが悪くなったATFに侵されて割れると中のスプリングが飛び出してガバナーのピニオンギヤに噛み込んでギヤがバックリ割れてミッションが2速固定になります。記憶ではガバナーの横と他にもあり合計3箇所くらい有ったと思います。
@user-sb1uo3qz1u
@user-sb1uo3qz1u Год назад
ゴムは基本的に「痩せる」とコメントされていますが、誤りです。油中浸漬の場合は高価なフッ素ゴムでも基本的に膨潤します。 それでは不具合が発生しますので、大気放置ではある割合で「痩せる」様な配合に調整してバランスさせています。使用環境で 膨潤割合を調整しています。
@tazzann5743
@tazzann5743 Год назад
オイルパンの締め付けトルクは10Nmですので緩めで正解ですよ。 オイルパンのカドのストッパーが当たったらストップですね。 よくアホなメカニックがグイグイ締め込んでオイルパンのストッパーを曲げてました😅 メルセデスのATは内製って言われていますがw124の722.3は6気筒まではZF製で、V8モデルと964ティプトロに使っている722.3はメルセデス自社製です。 打刻されている124〜から始まる番号はパーツナンバーだと思います。
@user-un3yh2ci8j
@user-un3yh2ci8j Месяц назад
w124 300e24に乗ってます。ATF交換でシフトショックが出ました。ATF計測はエンジンを回し全てのギアにシフトして 80度位になったらエンジンを掛けたまま計測するのが正解だと思います。
@user-gi3cw2iy5f
@user-gi3cw2iy5f Год назад
お疲れ様です。 次回のデフ交換楽しみにしています。
@f-9137
@f-9137 Год назад
改めて、リフト導入して 良かったですね〜
@TheW124
@TheW124 Год назад
私のW124も3年前にATFの交換を行いましたが、その時には6.5l入りました。 同じ様にATFのゲージのパイプからATFを入れましたが、5l入れたところで落ちて行かなくなったので以降はエンジンを掛けてフルードを循環させながら入れました。結果は抜けた量と入れた量は丁度同じでした。
@TT_in_NY
@TT_in_NY Год назад
このころのベンツはATFを上から入れられるので注入が楽でいいですね。最近のやつは下からポンプで入れなくてはならないので面倒です。
@user-hw9tx4bc1f
@user-hw9tx4bc1f Год назад
ベンツ車ATのトルコンは表現し辛いがギヤの歯車が隙間無く緻密に精緻に噛み合い地面を蹴って進んで行く国産車と違う感覚が有る。あの味わいは凄いと素直に思います。
@user-zh5hn5pw6t
@user-zh5hn5pw6t Год назад
124現役で乗ってます。ATFはマグネットも無いので2万キロごとに交換してます。ゲージもともかくですが、少なければ繋がり悪くなるし、多ければ踏み込んだ時にマフラーから煙幕出ます。また、デフ降ろすと、結局サブフレームブッシュも気になり、マルチリンクも気になり、際限ないので画像の滲みくらいならケミカル、または硬めのデフオイルで延命出来ると思います。
@user-xs9vp1rv8i
@user-xs9vp1rv8i Год назад
お疲れ様です✌️
@aotang777
@aotang777 Год назад
今日のまーさんテンション高くてかわいいw
@taro821
@taro821 Год назад
トルクコンバーター内とバルブボディー内にオイルが満たされていないとオイルの量は適切でないと思います。 エンジンをかけた状態でオイルレベルゲージで測るのでは、現状ではオイル量が少ないと思います。
@showz774
@showz774 Год назад
オイルパンの中に磁石入ってないんですね あとフィルターがプラスネジで固定されているのも意外でした
@yhkerotto9383
@yhkerotto9383 Год назад
20年ほど前にW124に乗ってました。W124は古いので純正指定がDexlon2で最近のオイルより硬いです。最近の粘度の低いオイルを使うと油圧の上りが早い為かシフトショックが大きくなり、純正指定のDexlon2を使った方がシフトが滑らかだった記憶があります。
@user-dt1si6zn7i
@user-dt1si6zn7i Год назад
W210に乗ってますが、ベンツのATF量はエンジンを回した状態、つまりオイルポンプを回した状態で測るはずです。エンジン停止状態ではかなりレベルは上になるはずです。
@ba5r33gg3p
@ba5r33gg3p Год назад
BMWの時、何本も有るボルトをまーさんが必死になって脱着していたのを思い出します。
@p1981xe428
@p1981xe428 Год назад
トルコンのオイルドレンがあるの地味に羨ましいですね
@ka8107
@ka8107 Год назад
BMWのATF交換が懐かしい… 息切れしなくなりましたねw
@kazey4695
@kazey4695 Год назад
透けた地肌もメッシュのように見えていいかんじ。 へんに剥げを隠すより潔いしカッコいいよ!
@offband1t
@offband1t Год назад
液ガスを使うと断片がコンタミとして内部に入ってしまう。対してゴムは経年変化や熱履歴で劣化するため弾力を失いシール性が失われます。 交換が前提か否かで分かれるような気がしますがメーカーによって信じるものが違うのでどちらもさもありなんといったところでしょうか。
@manabun1963
@manabun1963 Год назад
ATFのレベルゲージ確認、たしかに5~6回はくりかえしますね、自分は注入時に用心の為、ジョウゴに塗料用のストレーナーを入れてます、あとエンジンオイルと違い車両の傾き方でレベルがけっこう変わるのでジャッキ使ったりもしてます
@hoshinokuzukago
@hoshinokuzukago Год назад
抜き取ったATFはすごい綺麗ですね、やっぱり交換後そこまで走ってないんでしょう。 僕のベンツは、残っている分の記録を見る限りおそらく、新車(1996年)以来一回も変えてないんだろうな。。。
@yusuke-lj8rb
@yusuke-lj8rb Год назад
ATFオイルレベルはエンジンアイドリング時ですよ
@fushikizz
@fushikizz Год назад
ベンツの4速ATはすべてのクラスで基本は同じで、容量はクラッチの枚数で決めています。なので、sクラスも201も124も部品の大半は同じです。大馬力エンジンにATのみでMT仕様がなかったりするのは、ATはクラッチ板の枚数を増やせばいくらでも大馬力を吸収できますが、MTはギアの厚みをふやさないといけないから、大馬力用MTの種類が少ないのです。
@TheShue777
@TheShue777 Год назад
石油ストーブのトレーみたいなオイルパンですねw
@user-xe5zm9qq8x
@user-xe5zm9qq8x Год назад
カーショップだとオイルパンまで外して交換してくれないんですよね。それでいて詰まって壊れても責任取りませんの書類にサインさせられる悲しさ…。
@katuimu1429
@katuimu1429 Год назад
リーゼントかっこよ!クランクプーリーで回した方が良い。逆回転あかん。ヘインズみなきゃ…パン締めすぎると歪むし、ゴム切れて漏れる時あります。数時間走る機会が有ればその時に水平な位置でレベル再チェックおすすめします。
@tiobita2000
@tiobita2000 Год назад
トルコンのドレン緩めるの怖いな😫
@KOBA-KAN
@KOBA-KAN Год назад
リーゼントかっちょええ!
@Natsu_orange
@Natsu_orange Год назад
髪型すごくかっこいいです! 若く見えます!!
@terrazo
@terrazo Год назад
固い時は当て棒して軽く叩くと緩みやすいです
@Yaguchi_ongaku
@Yaguchi_ongaku Год назад
ATFは全レンジに入れてなかったから最初適量だったのかな?もしくはトルコンにしっかり回ったか
@dikranberg7600
@dikranberg7600 Год назад
OK thank you 😊 🙏 👏 🙂 ☺
@user-et6dt5zn7l
@user-et6dt5zn7l Год назад
最近のVWなんかはエンジンもミッションもオイルパンは樹脂製ですからそれから比べれば随分と立派なオイルパンだと思いますよ。
@fuku6612
@fuku6612 Год назад
オイルに浸ってるボルトにラスペネって効果あるの??
@kimu51
@kimu51 Год назад
ATFのオイルパンはトルクレンチ使って規定トルクで締めないと漏れる元ですよ 以外にシビアです
@01hm44
@01hm44 Год назад
昔聞いたかすかな記憶では、液体パッキンだとパッキンのカスが出て油路が詰まってしまうとかなんとか…。違ってたらすいません。
@p1981xe428
@p1981xe428 Год назад
それでリコールが出てるのが新型の86のATですね すっごいカスが出て詰まるそう
@01hm44
@01hm44 Год назад
@@p1981xe428 開発者はいけると思ったんでしょうかね?😅。コストの関係とか?
@madkouma
@madkouma Год назад
@@p1981xe428 実際どのくらいのサイズ、どのくらいの量なら大丈夫か気になるところですね。さすがにクリーンルームで組み立ててるわけでもないでしょうし。
@koba8469
@koba8469 Год назад
動画の2:00あたりでオイルパン(画面右)から何か液体が漏れているようですが、 エアコンのドレンかな?
@ma-s
@ma-s Год назад
エアコンのドレンです
@koba8469
@koba8469 Год назад
@@ma-s それなら良かったです。失礼しました💦
@zigen-bnr32
@zigen-bnr32 Год назад
エンジンとミッションでガスケットが違う理由ですが熱量の差ではないでしょうか?
@mocomoco0828
@mocomoco0828 Год назад
なんか違う 久しぶり 変わったマーさん ポルシェのボクサー どうした まだ 乗ってますか
@somat7946
@somat7946 Год назад
まーさんのサブチャンネルを今日はじめて知った
@1122kazuya
@1122kazuya Год назад
ベルハウジングの黒いキャップはトランスミッションを脱着する時とかにトルコンが飛び出さないようにするストッパーですよ オイルの量を診るときにアイドリングして無い様にみえるけど?
@gentukinisyu
@gentukinisyu Год назад
かっこいい髪型!そしてやはり弄る宿命にあるまーさんなのかネタ的にいいことなのか次の触る箇所が出てくるのがまーさんガレージですね
@user-mn1ds1lx5d
@user-mn1ds1lx5d Год назад
トルコンから抜けれルのはすばらしい
@madkouma
@madkouma Год назад
ATFは無交換なんて話もありますが、この車種に限っては交換を想定しているんですかね
@user-ec7rz3jf8u
@user-ec7rz3jf8u Год назад
ATFはオイルメーカーが使えると言ってるならそれ使えば大丈夫そう。ホンダ車除く
@vis92662
@vis92662 Год назад
完成車メーカとサプライヤの考え方は違うので、ATメーカの人間は変えれるなら変えたほうがいいって言うことが多いですよ あと、液ガスかゴムのガスケットかは結構バラバラみたいです
@user-tz1wl6nx3w
@user-tz1wl6nx3w Год назад
ATFですか? 自分は交換して大変なめにあった事があるのでビビります💦
@yuubou1986
@yuubou1986 Год назад
ゴムなだけまだマシです。 一部のトヨタ車はコルクですから…
@user-fh4md9ww9h
@user-fh4md9ww9h 5 месяцев назад
男は美容院じゃなく「床屋」だ!
@2960765
@2960765 Год назад
オイルパンの中にマグネット無いんですね。
@age48sai54
@age48sai54 Год назад
けっこう入ってるんですね~(°ω°💡ベンツのATFって💡
@yusuketaichi
@yusuketaichi Год назад
すっかり、リーゼントですね(^^)/
@flyinghedgehog3833
@flyinghedgehog3833 Год назад
Hi.which type ATF ? Which amount ? Can use Toyota ATF ? E280 with 722.3 gearbox. Malaysia domo arigato!
@ma-s
@ma-s Год назад
Aisin ATF used by Toyota. It's 14000 yen for 20 liters.
@thomasleftwite
@thomasleftwite Год назад
レイノルズ数も意のままに繰れるなんて、もはや神の領域w
@mountainGorilla2885
@mountainGorilla2885 Год назад
デフのオイル滲みですけど古い欧州車であの程度なら無視していいレベルかと思いますがそれでも修理するのがまーさんですね^^
@ma-s
@ma-s Год назад
動画ではだいぶマシに見えますけど、実際はけっこう漏れてます。手で軽く触るだけで手がビチョビチョになります
@user-sx5yf2tv2q
@user-sx5yf2tv2q Год назад
あれなんか今日のまーさんカッケェな、って思ってたら髪かー!
@momo-kz8qy
@momo-kz8qy Год назад
CBRの苦労に比べたら、今回は余裕ですね。
@notti2501
@notti2501 Год назад
ボディ塗装どうしますのー?
@madkouma
@madkouma Год назад
自分も手放す前にコーティングとかでいいのでもうひと手間を見てみたいです。
@usb9.251
@usb9.251 Год назад
また苦行をっと思ったら二柱リフト!! BMWの時はあんなに苦労してたのに。
@ykRC211V
@ykRC211V Год назад
そのうち、ATの全バラもやるのかと思った
@lonely-wolfs
@lonely-wolfs Год назад
理容院じゃくて美容院ですか、しゅばらしい。
@yy11164
@yy11164 Год назад
こんな古い車の新品部品なんかあるんですね
@RR-sm6vb
@RR-sm6vb Год назад
w123でも普通にパーツがありました。 国産車のほうが部品調達が大変で、さすがメルセデスだと思います。
@4G94H77W
@4G94H77W Год назад
@@RR-sm6vb 50年前のトラクターでも外車は出るけど滅茶苦茶高いんですよね。国産は出れば安いけど。 まあ国産でも30年前の機種でもウォーターポンプとか消耗品はある程度出るから特に困りませんが。実家の最新機種が平成6年型の井関トラクターですしw 2010年位にあった製造から35年経った扇風機で「経年劣化する部品を使ったのがー!」「当時の規格のままで現代の安全規格に適合してない」とかメーカーに文句言ってたのを見るとこの日本で古い物を使わせるのも考えものな気がします・・・・。
@RR-sm6vb
@RR-sm6vb Год назад
@@4G94H77W トラクターはまた部品が大変そうですね〜! メルセデスは新旧に関わらず、国産よりもとても安いパーツと、ビックリするほど高い物の差がひどいです(笑) ディスクパッドもですが、純正のビルシュタインダンパーも、国産用よりも安いんですよ〜。 トラクター運転してみたいです(*^^*)
@fortune_Star
@fortune_Star Год назад
ベンツのミッションは内製です。 BMWはZFですね。
@ceq17490
@ceq17490 Год назад
ダーティハリーみたいでカッコいい!
@FFFF-yv7lf
@FFFF-yv7lf Год назад
ベンツのATは内製が多いですね。BMWはZFやゲトラグですね。
@Heuroya
@Heuroya Год назад
9:06 ATのオイルパンに液体ガスケットを使うと途切れカスが迷路の様な制御器に詰まって不具合を起こす可能性があるから液体ガスケットが使われないのでしょうね。
@1103spa
@1103spa Год назад
あれ? なんか買う目星をつけた感…。
@samwaku9636
@samwaku9636 Год назад
マーさんへ 古いアステュナ(170,000キロ)があります。10年前普通に動いていました。ガレージ内(三重県鈴鹿市)保管です。 差し上げたいのですが可能ですか? 同様に、トヨタコルサディーゼルターボ(17,000キロ)も同じガレージ内保管、完動車です。
@vuruaa
@vuruaa Год назад
まーさんがヤンキーになっちゃった笑
@KOTAROU11
@KOTAROU11 Год назад
まーさんは美容院派なのかー! 美容院は緊張するのでよう行かん
@issyonioruyorouba
@issyonioruyorouba Год назад
基本日産・スバルの考え方が正しいと思います。オイルは替えるものです。 僕のスズキ車はオイル交換するなとだまされてCVTお釈迦に、リビルトCVTで4万キロごとにオイル交換でずっと快適です。 車を壊させて新車買わすシステムは無視すればいいですよ。
@user-bq5jy6mc4f
@user-bq5jy6mc4f Год назад
おれも頑張る。
@bazkf9979
@bazkf9979 Год назад
ボルトの軸力から遥かに低い締め付けトルクのボルトは緩んで脱落するんじゃないかと心配になりますね ?雌ネジがアルミダイキャストがと言う事だけでも 心配になりますが そんな場合ねじロック剤(ロックタイト)などを使うと安心できるように思います。
@medama1go
@medama1go Год назад
ベンツは内製ですね。最新型は知りません(爆 W124からするとE46は1世代後ですからねぇ... ちなみに、BMWでもW124と同世代のE34等に載っているZF製4速ATは、オイルパンのネジは6本です。 ただし、ブラケットで固定する造りですけど。
@user-gh7ku9bj5w
@user-gh7ku9bj5w Год назад
頭頂部、地肌見えるくらい、短くしたんですか?
@user-pt6wq2ne2z
@user-pt6wq2ne2z Год назад
あっこの車だディーゼルだ映画ピース・メーカーで使用された車種だ
@user-ly8kq2ql8k
@user-ly8kq2ql8k Год назад
髪型。。横浜銀蠅な時代を思い出すw
@toraaki
@toraaki Год назад
てっきりトルコン太郎で洗浄交換するのかと
@jazzystyle2
@jazzystyle2 Год назад
次回、OS技研の機械式LSDを入れることにしました!
@saonkyn0721
@saonkyn0721 Год назад
まーさん曲がりなりにもベンツなんですから最低でもリッター3千円くらいする純正品入れないと壊れますよ😂
@tobo683
@tobo683 Год назад
オイルは純正ではなく規格が命の欧州車なのに、純正じゃなきゃ壊れるってなんだよw じゃあ何のための規格だよw
@user-pt6wq2ne2z
@user-pt6wq2ne2z Год назад
あっこの車だディーゼルだ
@user-in5rw8fj3y
@user-in5rw8fj3y Год назад
頑張ってね👍色々同じ👍じゃあ無いと👍車検が通らないとか👍言ってたよ👍番号が👍だいたい全部同じ番号だよ👍車検見る人が👍面倒くさいらしい👍外車だからね👍日本もわかるように👍刻印か何かしてたはずよ👍
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