Atuador da marcha lenta inoperante. Veja nesta simulação o que ocorre quando ele não funciona. 

Olá José, seja bem-vindo! Obrigado pelo elogio e participação! Mostrar de maneira simples torna o entendimento mais acessível e compreenção definitiva sobre temas desconhecidos, fica sempre mais fácil assim, abraço!

Esse video foi de uma grande aj👍👍👍

Olá André, seja bem-vindo! Obrigado! Agradeço a participação, fique à vontade no canal! Abraço!

Olá Orlando, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal, abraço!

Olá Cisodabatata, seja bem-vindo! Obrigado, que bom que gostou, valeu. Abraço!

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Olá Mini Lorax, seja bem-vindo! Obrigado, valeu pela inscrição! Fique à vontade, há centenas de vídeos no canal e muitos deles com a mesma pegada, bem explicativos e demonstrativos, dê uma olhada neles. Abraço!

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Olá João, seja bem-vindo! Obrigado. Abraço!

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Olá Obunker, seja bem-vindo! Origado. Tem muito mais no canal, fique à vopntade. Abraço!

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Olá Orion, seja bem-vindo! Obrigado! Há muito mais no canal, fique a vontade. Abraço!

Olá Duco, seja bem-vindo! De nada! Que bom que podemos ajudar, fique à vontade no canal. Abraço!

Olá Alison, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal. Abraço!

Olá Luciano, seja bem-vindo! Obrigado! Se o atuador não funcionar al enta fica comprometida e o motor vai morrer, e liga e logo desliga. Verifique o cabo da fiação que liga ao atuador, veja se não há fio rompido junto ao plug, ou se há problema de conexão, se o acelerador for com cabo, tente regular o batente ajustando o parafuso de encosto para aumentar a lenta, ok. Abraço!

Olá Fábio, seja bem-vindo! Já disponho de um vídeo há alguns meses gravado, onde testo o motor sem atuador e sem outros sensores, ele está aguardando a montagem edição para subir no RU-vid, talvez esta semana publique, é um vídeo completo com vários itens faltando e o carro andando na estrada, aguarde. Já tenho nas minhas anotações um vídeo exclusivo sem o atuador e portanto, sem marcha lenta e como fazer para andar nessa condição. Valeu pela sugestão. Abraço!

Olá Camila, seja bem-vinda! É bem provável que o atuador está com defeito, tente trocar a peça e veja se a lenta estabiliza o que é bem provável que aconteça. Sem a lenta estável o carro fica ruim de partida e sujeito à panes, ok. Abraço!

Olá Abner, seja bem-vindo! Calço hidráulico não é bom. Se além de todas essas falhas houver alguma dificuldade de pegar, tudo indica, somente pelas falhas, que há um problema na bomba, é possível que a pressão esteja baixa e com pouco volume de combustível, dê uma olhada na bomba e na válvula de pressão, bomba ruim e falhando e sem resposta quando pisa no acelerador é indicador de falha na alimentação, revise também entrada de ar falso, qualquer trinca de mangueira, vácuo do freio, faz a lenta variar e deixar o motor fraco. Cheque esses itens caso não tenha feito ainda, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro no caso ele trocou os bicos e deu uma melhorada nas falhas no pipocos aí deu esse problema , ele tá achando que é o atuador da marcha lenta .

@@abner_sayts O atuador não influencia sobre rendimento do motor, motor quando fica fraco tem a ver com regulagem, falha de ignição ou falta de combustível, mas você pode testar o atuador, basta desligar ele e ver o que acontece, ok.

@@fernandogiordano-veiculoscarro perfeito

Olá George, seja bem-vindo! Sim, como já trocou as velas só resta o atuador, uma vela falhando o motor também engasga, no caso do atuador, com a lenta irregular ao acelerar o motor vai falhar porque a mistura está desrregulada por falta de atuação do atuador da marcha lenta, para ter certeza que é ele mesmo, você pode pedir para medir e testar a atuação do atuador, nesse caso é provável que ele tenha algum curto interno ou sua engrenagem está danificada, você pode optar em simplesmente trocar a peça por uma nova. Se o teu modelo tem MAF, esse sensor também produz efeito parecido, ok. Abraço!

O meu está assim tmb conseguiu resolver ?

Olá Garis, seja bem-vindo! A lenta pode ser afetada por varios fatores, a começar por falhas de selagem, verifique possivel entrada de ar falso, roptura de mangueiras, abraçadeiras folgadas, conexões soltas, atuador e TBI podem fazer oscilar também, sensores MAP, MAF se houver e sonda lambda, dependendo da configuração podem afetar, mas antes cabe uma verificação nos itens principais, velas, bobina e cabos se houver, vela falhando, querendo queimar afeta e muito a lenta. Faça um checape visual e depois, se tiver meios analise dos itens sitados, ok. A proposta quando criei este canal era, compartilhar, aprender e ensinar, é para isso que vivemos, somos parceiros da vida. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigada pela rapidez na resposta amanhã mesmo vou verificar tudo, forte abraço!!!

@@garispinheiro240 de nada, fique a vontade.

Olá Mário, seja bem-vindo! Valeu! Se gostou dest vídeo, há dezenas parecidos no canal, assista. Abraço!

Olá E Silvério, seja bem-vindo! Normalmente o atuador não precisa ser ajustado, na parte física ele vem pronto parafuncionar, no caso da programação se faz com a chave de ignição ligada normalmente. Caso se refira, se houver, um parafuso de batente da borboleta, basta deixar ele acelerado, dar a partida no motor e reduzir até a rotação padrão, a lenta se regula na TBI e não no atuador, ok. Espero ter entendido tua indagação. Abraço!

Olá Bruno, seja bem-vindo! Bem, você não pode acelerar o carro para fazer ele pegar quando o motor estiver frio porque isso mais atrapalha do que ajuda, carro injetado tem que pegar somente com a regulagem da lenta. Duas coisas podem estar acontecendo na marcha lente, atuador travado e falha de injeção se o atuador não abrir para deixar passar ar, o motor não pega, se ele abre demias e não volta, o motor vai parecer pegar e morre, se o atuador estiver bom, então temos mistura pobre demais, está entrando pouco combustível e o motor não pega. Outra coisa que prjudica é uma vela ou bobina com defeito, caso uma delas não funcione o motor parace que quer peger e morre, ou funciona com muita dificuldade, revise velas, cabos e bobina, mas se tudo estiver ok, então tem que verificar o ponto, se estiver um pouquinho fora o motor não pega fácil ou pega, mas fica rateando. Cheque deno esses itens, por último, verifique o MAF, esse sensor é parte principal na partida do motor e da aceleração, ok. Abraço.

Olá Anderson, seja bem-vindo! Obrigado! Se já examinou o atuador e verificou que ele está ok, então o chicote elétrico é o próximo item a ser checado, os fios dentro dele, o plug e possíveis mau contato do atuador, sem energia não há como ele funcionar, ok. Abraço!

Olá Luan, seja bem-vindo! Esse anda e para tem muito a ver com combustível, é possível que a bomba esteja falhando ou a pressão de combustível cai, isso porque ao dar a partida novamente o sistema deve encher e a pressão se reestabelece, dessa forma tem que verificar a pressão antes de qualquer coisa, verificando bomba, válvula de pressão ou filtro obstruido, faça isso antes de verificar outras peças, ok. abraço!

Olá Reginaldo, seja bem-vindo! Obrigado! A lenta irregular pode ter varias origens, quando ela não se mantém pode ser baixa pressão de combustível, TBI desrregulada ou com defeito, entrada falsa de ar, vela falhando, bobina e ou cabos quando houver, também sensores como MAF, de ponto e em alguns modelos, sensor de temperatura e lambda. Faça uma revisão geral visual do coletor de admissão, remova as velas para ver se alguma está diferente, apartir daí seguir os outros itens. A última alternativa caso tudo esteja em ordem é regular via scanner o mapeamento do sistema todo, ok. Abraço!

Olá Paka, seja bem-vindo! Se o teu modelo for com atuador separado do corpo da borboleta, é possível que ele esteja com defeito, se for assim, isole ele e teste o motor, caso seja com acelerador eletrônico, então tem que verificar a TBI. Quanto a luz acessa, pode indicar avaria na sonda lambda, desative o sensor lambda, desligando ela do chicote e faça o motor funcionar, é possível que ela esteja em curto enviando sinal errado à injeção, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro opa obrigado. 😁 No caso Fernando, estes problemas: a luz e a aceleração só ocorrem depois que eu ando uma boa distância com o carro. Quando vou liga-lo no outro dia ele funciona tranquilo. E a luz apaga. 😭. Obrigado pelas dicas. Onde fica, por favor sua oficina?

@@pakalolosilva2 Opa, de nada! Moro no RS, mas há mais de 20 anos não tenho mais oficina, infelizmente. Mas procure na tua cidade ou região, por certo vai achar uma oficina que vai te dar uma solução, esse tipo de falha intermitente pode aumentar com o tempo ou se resolver por si só, mas é bom fazer uma analise dos parâmetros do motor.

Olá Italo, seja bem-vindo! Se já se certificou que não há entrada de ar falso, caso não revise tudo o que chega no coletor de admissão. Se o teu carro tem MAF, dê uma olhada nele, ela pode ter falhas semelhantes a essas, além dele verifique a sonda lambda, desative ela e veja se muda algo, cheque esses sensores. E por fim, meça a pressão de combustível e veja se ela não varia para mais, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Entrei no seu canal pra ver mais vídeos e então achei um vídeo falando do MAF, não conhecia esse sensor 😅 vou verificar sim tomara que seja.. meu mecânico tá mandando eu trocar a tbi sem embasamento nenhum! Complicado viu.. O meu é um santana 1.8.. desde já obrigado aí! Top demais o seu canal!

De nada! que bom que gotou do que viu no canal, fique à vontade! Vamos torcer para que seja algo simples e barato.

O meu acontece algo parecido. Parece que não tem defeito, depois volta a apresentar falha

​@@italoaugusto8254conseguiu resolver amigo o meu esta assim é um santana 1.8 também

Olá Jovaldo, seja bem-vindo! Obrigado. A lenta é regulada na TBI, ela é ajustada de duas formas, nos sistemas mais antigos é ajustada na central e também no batente da borboleta, portanto, a lenta é pré ajustada. O atuador é um compensador da marcha lenta, ele atua para que o motor não desligue ao acelerar e ao desacelerar, assim, não é ele que trava a lenta entre 800 e 900 RPMs. Caso o teu modelo tenha batente com ajuste por parafuso, basta regular, senão tem que levar na oficina para ajuste eletônico. Verifique se a entrada da TBI não está com excesso de sujeira, borra, que limite a passagem de ar. Motor abaixo de 700 RPMs tem a tendência de desligar, assim, o farol freia o alternador que freia o motor, ok. Abraço!

Olá Leonardo, seja bem-vindo! O atuador é um dos responsáveis pela partida normal e fácil com motor frio, é ele que permite o equilibrio entre combustível e ar na partida, se ele estiver com defeito, a partida será bem ruim e complicada, mas mesmo assim o motor pode pegar, só que fica instável, e morre fácil, mesmo quente. Há outros problemas que impedem uma partida normal, mas comece pelo atuador, faça um teste, desligue ele e dê a partida, se estiver ruim a partida vai continuar ruim, caso piore, então verifique ele ou troque a peça, independente de acertar, se já for bem usado, mesmo que não melhore, faz uma preventiva, já que essa peça normalmente não é cara. Considere também uma possível falha de cilindro, basta que um não funcione bem, e o motor apresenta os mesmos sintomas, ok. Abraço!

Olá Leeo, seja bem-vindo! O atuador se for independente pode fazer a lenta variar para cima se ele estiver com defeito, caso seja com acelerador eletrônico, então o sensor que controla a borboleta está com falha dentro da TBI. Se for com cabo, verificar o descanço e a mola de retorno e no caso de acelerador eletrônico, tem que verificar o nível de sinal no scanner para ajuste. O canister só inferferiria caso houver uma entrada de ar falso nas mangueiras que ligam a válvula à admissão, ele normalmente atua mais com o motor a frio, a quente ele pouco atua. Verifique esses pontos caso não tenha verificado ainda. Os demais itens como sensores só depois de descartar isso, ok. Abraço!

Olá Luiz, sej bem-vindo! Se você está se referindo no sentido de prejudicar o motor, danificá-lo, não, o que pode acontecer é o motor ficar instável, pode ter falhas de retomada, a lenta oscilar e até desligar o motor, mas se foi regulado para compensar a falta não tem problema, você só deve reinstalar o atuador porque pode promover um aumento de consumo por exigir mais acelerador do que o normal, ok. Abraço!

Olá Marcos, seja bem-vindo! O atuador ruim o motor fica ruim de pegar, já na partida o motor pega e apaga, assim, se ele estiver nessa situação o atuador está com problemas. Desligar em marcha ou toda vez que tira o pé do acelerador, implica em outros defeitos, que podem ser cilindro falhando por problemas de vela ou bobina, falta de pressão de combustível por falha na bomba ou na válvula reguladora de pressão, MAF danificado e ou também, MAP em curto, cheque esses itens, ok. Abraço!

Olá Vagner, seja bem-vindo! É possível que o atuador esteja com algum defeito, se ao ligar ele altera a rotação, então ele está atuando, mas com erro, assim tem que examinar ele para ver o que tem. A luz acessa indica um possível erro na sonda lambda, ela também pode interferir na lenta, desative ela e veja como a lenta responde, caso melhore dê uma olhada nela também, caso tenha dúvida, leve na oficina para examinar. Falha no chicote teria que cortar e o atuador não funcionaria, é menos provável, mas pode ocorrer, ok. abraço!

Olá Alexandre, seja bem-vindo! A TBI poderia ser uma das causas, o atuador também já que sem ele a aceleração tende a subir, mas seus sintomas não são exatamente esses, caso esse modelo tenha MAF, ele pode ser uma das causas só que ele também produz falhas de partida à quente. Se houve alguma alteração na ignição ou na injeção, pela troca de peças, ou falha, tipo centelha pulando no distribuidor, pode ter ocorrido um erro de programação da central e se ela não resolve a falha, ela precisa ser resetada para depois disso ter uma ideia se o problema é de leitura ou falha de sensor, ou de ignição, assim, desligue a bateria por meia hora, após religue e deixe uns minutos o motor na lenta, se for erro é possível que resolva, se for sensor, aí você tem que levar para ver no scanner, qual desses que citei está dando falha, ok. Abraço!

Olá Gustavo, seja bem-vindo! Desligar ao parar pode ser sensor MAF, caso não tenha pode ser baixa pressão, mas como já trocou a bomba. A luz da injeção pode acender em função de falha na sonda lambda e quanto ao atuador, depois do motor ligado e estabilizado se você desplugar nada acontece, vai acontecer variação se você tentar acelerar, nessa caso a lenta vai ficar oscilante e até desligar, ao reconectar deve voltar ao normal caso esteja bom. Verifique esses sensores e veja o que acontece desligando les do sistema e por fim, caso uma vela esteja copm defeito, toda vez que desacelerar há uma tendencia do motor morrer também, ok. Abraço!

Olá Evandro, seja bem-vindo! O Atuador é um motor de passo com engrenagem, caso tenha desgastes ou danificou é possível que faça algum barulho somente ao ligar a chave, se for assim dves trocá-lo. Faça um teste, desconecte ele do sistema removendo o plug, ligue a chave sem dar a partida, caso o barulho desapareça então é ele que está com defeito, ok. Abraço!

Olá Edinho, seja bem-vindo! Pelo relato é possível que esteja falhando a injeção, que pode ser bico entupido, filtro entupido ou bomba falhando, o que pode ser mais provável, assim, se não ouver entrada de ar falso, verifique primeiro a alimentação de combustível, caso nada apareça, aí pode verificar erro de algum sensor, ok. Abraço!

Olá Luiz, seja bem-vindo! Esse sintoma é de mistura pobre, pode haver interferência da sonda sim, desligue ela e faça um teste sem ela. outra falha possível é a TBI com falha no sensor se ao abrir o acelerador o motor não responde pode haver erro de sinal. Verifique esses itens primeiro, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro positivo tinha um fio guebrado arrumei e ficou bom , obrigado

@@luizrobertobarbacovi2195 Que bom que conseguiu achar a falha. Valeu pelo retorno, abraço!

Boa tarde amigo eu também tenho um Vectra ano 2000 2.2 16v ,a primeira partida pega que uma beleza,mas depois de andar uns pouco km , demora pra pega,mas depois de fica meia hora parado, daí pega tipo está afogado,

Olá Alcei, seja bem-vindo! Sim, o TPS não deve falhar, se falhar o motor não vai funcionar, o atuador depende do TPS ok. Verifique também o IAP ou MAP, caso esse sensor estiver com problemas o motor fica ruim de partida e morre a qualquer momento, verifique ambos, para só depois veriicar o rstante caso não resolva, ok. Abraço!

Olá Fabio, seja bem-vindo! O catalizador é um conversor catalítico de elementos químicos estático, ele não tem ligação alguma com o sistema do motor é uma peça avulsa que existe no escapamento somente para reconversão de gases. Falha ao acelerar com corte do motor indica normalmente mistura pobre, entra ar e pouco combustível são varias as intercorrências que provocam essa falha, tens de verificar pressão de combustível possível vela falhando, falha do atuador da lenta, e se houver, falha no MAF. Verifique esses itens antes, já a falta do catalizador em nada interfere nessa falha, ok. Abraço!

Olá Daniel, seja bem-vindo! O atuador pode fazer esse tipo de falha, mas pode haver outras como entrada parcial de ar, para entender, a aceleração só pode ocorrer quando ar entra no sistema, sem ar o motor não acelera porque é ele que aumenta ou diminui o volume das explosões, o combustível sozinho não faz isso porque ele é o agente explosivo, em alguma medida havendo algum vazamento de ar o sistema pode reconhecer abertura do acelerador e assim injeta combustível, dessa forma tem que verificar entradade ar falso, verifique a ligação do coletor com o tambor do servo freio, ele é uma das causas de aceleração involuntária por falha na válvula ou diafragma no servo vazando. Se o acelerador é a cabo, veja se ele não está roçando e travando levemente aberto, e também se o sensor da borboleta também não esteja com alguma avaria, verifique esses itens caso ainda não examinou-os, mas, sempre tenha em mente, aceleração envolve ar, as duas peças que liberam ar são o atuador da lenta e a TBI que é o sensor da borboleta, ok. Abraço!

Olá Rodrigo, seja bem-vindo! Se o teu modelo tem o atuador independente, é possível que ele tenha uma falha, a lenta só aumenta a frio se o atuador não atuar na partida e logo após o motor tende a diminuir, mas fica instável, assim, você pode isolar ele e ver o que acontece, se não mudar o defeito é ele que está danificado. Quanto a velocidade, os motores sofrem influência da lenta até próximo dos 50phr, acima disso, a lenta não atua mais e o motor vai funcionar independente dela. Também tem que verificar a borboleta ver sua posição a frio e se for com cabo de acelerador, veja se não está trancando ou enforcado, e por fim, entrada de ar falso no coletor de admissão, qualquer pequena entrada, altera o motor, principalmente em baixa rotação, faça esse checape antes de mexer em mais coisas, ok. Abraço!

Olá Sergio, seja bem-vindo! Bem, isso pode ter varias origens, mas vamos descartar excesso ou falta de pressão de gasolina e ou entrada de ar falso, assim, você pode verificar 3 sensores básicos, sonda lambda, MAP e MAF, caso um desses sensores estiver com erro, podem informar redução ou aumento de combustível, dessa forma teste um por um desligando do sistema via plug, faça um teste com eles desligados, ou por um para saber se algum deles está com defeito e provocando a falha. Caso teste todos e o problema persista, tens que verificar a pressão de combustível numa oficina, medir para ver se a pressão sobe muito e ou desce rápido demais, esse tipo de falha geralmente é de simples solução e não custa muito, há também a possibilidade de problemas no atuador, mas antes verifique esses itens, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Boa tarde amigo. Muito obrigado pela atenção. Vou verificar o MAP. Meu veículo não tem MAF mas suponho q deva ser junto com o MAP. Valeu mesmo. Vc tem oficina em sp?

@@Sergio_Garcia_ Caso não consiga resolver leve numa oficina, é o tipo de reparo que não vai custar muito. Infelizmente não, sou do sul, há muito tempo não faço mais trabalhos em oficina. Participe sempre, abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Mais uma vez muito obrigado pela atenção amigo. Já levei em alguns lugares mas sem êxito. Vou continuar tentando e qq novidade eu o mantenho informado. Abraço!

@@Sergio_Garcia_ De nada, não precisa agradecer. Legal, aguardo um retorno, será de muito ajuda à todos.

Olá Sílvio, seja bem-vindo! Quando você mexe na parte da injeção e ignição e mesmo assim o motor não melhora, então, é possíviel que o defeito da falta de força esteja no motor, pode haver um erro de sincronismo que é a regulagem exata do ponto, que afeta todo o motor, e numa situação mais profunda, desrregulagem de válvulas, caso elas estejam excessivamente folgadas ou alguma "enforcada", o motor não vai render e perder força em baixa rotação, além de ter falhas em alta ou lenta prejudicada. O MAP às vezes pode interferir caso ele esteja com defeito, ao invés de abrir, entrar em curto, mas o map é fácil de saber, basta você desligar ele e ligar o motor sem ele, se melhorar é ele, se continuar na mesma ele está ok. Faça esse teste e também leve na oficina para regulagem de válvulas se achar que podem ser elas. Por mais dificil que seja, não há problerma que não se resolva, ok. Um detalhe, na tua explanação você fez alusão que o motor acelera mas não sai do lugar, se entendi bem, pode haver uma falha de embreagem, caso ela esteja fraca, vai patinar em primeira ou segunda, se for isso, faça um teste, com o freio de mão puxado, engate a quinta marcha e solte a embregaem devagar e acelere o motor, caso continue acelerando com ele engatado, a embreagem está danificada e deve ser trocada, caso seja isso, senão proceda os outros itens. Abraço!

Olá Adriano, seja bem-vindo! Valeu, abraço!

Olá Dj, seja bem-vindo! Bem se entendi ao acelerar ele engasga e o motor fica fraco, dando aimpressão que desrregulou algo, a principio essa falha tem a ver com vela queimada, é possível que uma vela esteja falhando ou isolada, quando o motor fica fraco, engasga e perde força, é vela. Dê uma olhada nelas primeiro antes de mexer em outros componentes, ok. Abraço!

Olá Bob, seja bem-vindo! São varias as causas de lenta oscilando, nos sensores o MAF geralmente é mais frequente, O MAP em alguns casos interfere, depois sensor lambda e atuador, este último é o menos provável, mas pode sim ter falhas de controle da lenta. Caso consiga passar um scanner e possível que ele mostre a falha, mas se optar em resolver, verifique esses itens primeiro, ok. Abraço!

Olá Luiz, seja bem-vindo! É possível que o MAP estivesse vazando ar caso seu diafragma estivesse rompido, e ou também, ele estar travado com nível de tensão que desse a entender ao módulo injeção que deveria aumentar a injeção de combustível, tanto ar falso como nível elétrico alterado podem acelerar o motor, mas é uma aceleração falsa que prejudica a estabilidade do motor. Abraço!

Olá Elias, seja bem-vindo! A ducato não sua esse sistema de atuador separado, ela tem um controle eletrônico do acelerador, portanto, não usa cabo e nem tem regulagem manual de lenta, seu corpo de borboleta é totalmente eletrônico. Toda vez que você liga o ar condicionado, o motor sofre uma pequena aceleração para não morrer ou perder velocidade, como é um impulso, logo a lenta tem que voltar ao normal e ficar algumas rpms acima enquanto o ar fica ligado, mas não pode passar do limite, abaixo de 1000rpms. Caso o compressor do ar esteja pesado, forçando o motor, é possível que o sistema procure compensar, assim pode ocorrer aceleração, mas não pode se manter alta. Você precisa levar na oficina e verificar o controle do ar, caso o defeito seja somente no arranque do ar e logo volta, não há muito problema, mas se se mantém, então precisa recalibrar o sistema, ok. Abraço!

Olá Muriaé, seja bem vindo. Obrigado. Presumo que ela seja à gasolina, assim, quando você reduz a entrada de ar, nesse caso você coloca o filtro no sistema, o ar reduz, se você não altera nada e somente encaixa a mufla e o motor morre, é sinal que o ar diminuiu e a mistura fica rica, entra a mesma quantia de gasolina e reduz drasticamente o ar. O motor engasga e morre. Antes de mexer no ar, tente regular a abertura da borboleta, calibrando o batente, pode estar havendo obstrução total do ar, o que reduz a entrada de ar no atuador da lenta, essa tbi deve ter um parafuso ou uma aleta em que você pode simular ou ajustar a folga da borboleta. Outro procedimento simples, remova a mangueira do filtro e deixe somente a mufla e veja se o motor morre. Para você entender o procedimento, antes da mufla, simule com a mão uma obstrução do ar, coloque a mão sobre a tbi na vertical, na lateral da entrada de ar e vá lentamente inclinando a mão até onde perceber que o motor começa a falhar, reduzindo o ar você tem certeza que a borboleta está enforcada, deixando passar pouco ar para a admissão, gasolina igual e pouco ar o motor afoga e morre. Assim, você pode ajustar a borboleta para que mantenha a lente com um mínimo de ar. Ok, abraço.

@@fernandogiordano-veiculoscarro bom dia amigo! obrigado vou testar. e te falo ai mas é isso mesmo ela ta afogando

@@gatodomatomuriae3382 Ficamos no aguardo então.

@@gatodomatomuriae3382 , Outra coisa que você deve olhar, mas precisa de oficina, é verificar o injetor e a pressão da gasolina, para descartar problemas na pressão de combustível.

@@fernandogiordano-veiculoscarro boa tarde amigo! testei o atuador de marcha lenta e ele ta ok, pressão e vazão de combustível também. agora mesmo com a tbi sem a mufla ele pega somente com o pé no acelerador porém morre. mês passado eu tive um problema nesse carro que foi o vazamento do canister aí dentro da capa seca ficou cheio de carvão granulado. eu tive que desentupir o conduíte também. os problemas começaram depois que eu mandei o mecânico tirar o motor pra fazer uma solda no chassi ele conseguiu quebrar um monte de coisas na hora de colocar o motor no lugar. substitui tudo que foi quebrado. eu acho que pode ter caído um pedaço do tubo de enchimento de óleo la dentro pois esse tubo ele quebrou também. não sei um pedaço de plástico faria isso. o que você acha amigo? desculpa o textao

Olá Charlis, seja bem-vindo! Se você fez o mesmo movimento do vídeo e se o atuador for da mesma configuração então haveria um aumento da lenta inicial, na partida com ele desligado, caso não houve, é possível que o atuador no teu caso atua de outra forma, e como mostrado os passos seguintes, o atuador desligado e religado com o motor funcionando, ele não responde corretamente porque foi isolado e não faz parte dos cálculos iniciais e para ele voltar atuar o motor deve ser religado com ele reconectado. Tem que verificar a alimentação do mesmo, ver se está chegando energia e os pulsos de controle, com atuador novo ele tem que responder, só não o fará caso energia esteja com falhas para chegar nele. verifique a alimentação e possível sujeira ou corpo estranho no canal de ar, ok.

Olá Felipe, seja bem-vindo! Talvez tenha alguma entrada de ar falso na admissão, revise as mangueiras e sensores ligados ao coletor. Tente resetar o sistema, desligando a bateria por uns 20 minutos e veja se volta ao normal. Se for acelerador a cabo, verifique se ele não está um pouco fora de regulagem, se for eletrônico tem que passar no scanner para ajustar, o atuador tem que estar limpo e bem preso a vedação idem, cheque ele novamente, ok. Abraço!

Olá Gabriel, seja bem-vindo! Antes de ajudar, faltou nos dizer o que exatamente está ocorrendo, mas percebo que trocou varios componentes e o problema do motor permanece. Bem, nos envie que tipo de falha ele tem, se é falha na lenta, falta de força ou outro defeito tipo engasgando, sem rendimento, etc, ok. Abraço!

Para tentar ajudar, a primeira coisa que deves verificar nesse caso do motor oscilar é a ignição, velas em primeiro, checar o estado físico delas, se ainda não trocou, se estão marroms ou se estão pretas ou brancas, morrom é ok, preta é excesso de gasolina ou óleo e branca é falta de gasolina, cheque também, cabos e cachimbos, fugas de faísca são comuns, cheque também a bobina se na base dela não há fuga de energia, descartando falhas na ignição, checar combustível que é um pouco mais complicado, fora a isso o sincronismo, se está tudo ok com o ponto, posição da correia dentada, os demais itens se referem a parte interna, válvulas desrreguladas ou fora de ponto, isso já seria numa mecânica. Confirme os sintomas se conseguiu definir como ele oscila, ok.

Olá Anderson, seja bem-vindo! de 1 a 5 volts, a faixa ideal de funcionamento é entre 1,5 e 4,5 volts.

Olá Emanuel, seja bem-vindo! Bom dia! Não, o atuador tem duas funções, a primeira é deixar o carro ligado depois da partida, mantê-lo na lenta, a segunda é preparar o carro para aceleração, com a lenta estável o carro acelera mais fácil, mas não é o atuador que dá força ao motor e sim ao abrir o acelerador e os outros componentes entrarem em ação. Se por acaso você sente que amarra ao engrenar a marcha ré, então tem que verificar se não há algo errado na caixa, a ré tem a força bem parecida com a primeira marcha, ambas tem a mesma relação de velocidade, se a primeira marcha está normal, a ré deve estar também, caso contrário há algo errado nela, mas se ambas estão fracas, então tem que olhar a embreagem. Isso se você não tem problema de desempenho do motor, ok. Abraço!

Olá xxdetona, seja bem-vindo! O sensor de fase com defeito interfere no motor e dependendo do estrago nem deixa o motor ligar, esse sensor atua junto do sensor de ponto, esses parâmetros são fundamentais para que o motor funcione, ele pode interferir na lenta que pode variar com acelerações ou cortes até o ponto do motor morrer, ok. Abraço!

Olá J netto, seja bem-vindo! Não, a marcha lenta controla a rotação entorno de 900rpms, sua função é não deixar o motor morrer quando não se acelera e não deixar o motor acelerado ao se acelerar. As falhas de desempenho tem a ver com as outras variáveis que controlam a performance do motor, ok. Abraço!

Olá Lucas, seja bem-vindo! é possível que tenha travado ou queimado, a lenta pode variar por diversos fatores o atuador é um deles tem que testar ele para saber seu estado, tem que descartar ele com defeito para só depois ir atrás de outras peças caso ele esteja ruim, ok. Abraço !

Olá Marco, seja bem-vindo! É possível, mas não é a única causa. Faça um teste com o atuador, desconecte ele do sistema desligando o plug, faça o carro funcionar e analise o que acontece com a lenta, se baixa, sobe e ou se o motor desliga. Outro fator que pode alterar a lenta é entrada de ar falso, verifique o vácuo do servo freio a conexão e a mangueira, veja se não há trincas, faça essas duas checagens antes de mexer em outras sensores, ok. abraço!

Olá Ricardo, seja bem-vindo! O ar condicionado é uma peça pesada para o motor, se ao ligar a lenta cai e permanece mais baixa, ou o motor tende a querer desligar se ficar somente na lenta, então, é possível que exista um problema no ar condicionado, dessa forma a primeira coisa a fazer e verificar se o ar condicionado não está travando e seu eixo pesado, mesmo sem travar o ar rouba varios cavalos do motor e se estiver pesado para girar ele pode inclusive, frear o motor e desligá-lo. Faça um exame da embreagem do ar, e eixo do compressor primeiro. Quanto ao atuador e a TBI, você pode examinar e fazer limpeza do duto de entrada e remover o atuador para examiná-lo, eles também devem atuar ao ligar o ar e responder acelerando o motor de acordo com a oscilação do sensor de rotação, cheque isso primeiro, ok. Abraço!

Olá Diego, seja bem-vindo! Se você desliga o atuador com o motor já ligado, normalmente não acontece nada, ou no máximo pequena alteração, mas no momento em que acelerar o atuador ausente vai fazer com que a lenta aumente bastante, para ter certeza que o atuador está ok ou falhando, tem que ligar o motor sem ele, caso a lenta na partida aumente muito, então, é por falta do atuador, sem o atuador a lenta não fica normal. O atuador não determina o ponto de partida da lenta, a funçao dele é impedir que o motor morra, cravando em determinada RPM, para que ela nem suba e nem desça, a lenta é determinada pela TBI, ok. abraço!

Olá Mania, seja bem-vindo! É possivel. A lenta é regulada pela posição da borboleta do acelerador, portanto o ajuste padrão tem que ser feito no parafuso de regulagem que fica na base da TBI, ajuste isso primeiro. O atuador é um compensador, ele evita que o motor fique acelerado e ou deixe a lenta cair além do ajuste, se depois de ajustado o atuador ainda não corrigir aoscilação, ele pode estar om defeito ou há algum coisa interferindo na passagem de ar no canal de acesso do atuador. Regule a lenta a partir da TBI, limpe se estiver sujo, tanto a entrada de ar do filtro como o acesso do atuador, para somente depois trocar o atuador, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro o meu ta selado nesse parafuso tem tipo uma cola, acho que nunca foi mechido ali, mas se for ajustar por ali qual seria a rotação correta para saber que está no ajuste certo?

Opa! Pode regular entre 850 e 900 RPMs. Tanto o parafuso quanto o acento do batente sofrem desgastes com o tempo, além de folgas no eixo da borboleta, tente regular e veja o resultado.

olá Ronaldo, seja bem-vindo! Sim, pode ser, não pode passar ar falso pelo atuador, caso isso ocorra ele não vai fazer o controle da lenta e vai ficar irregular, a coifa que protege a haste deve estar estanque, sem furos, ok. Abraço!

Olá Josuel, seja bem-vindo! Valeu por assistir aos vídeos. Bem, se não é vela e cabos, outras duas peças fazem o motor falhar e acender a luz da injeção, bobina e sonda lambda, a sonda você pode desligar ela e ver se o motor para de falhar, caso ela esteja com algum defeito a falha vai desaparecer, a bobina é mais complicado, vai depender de como as velas estão, caso uma delas esteja carbonizada ou molhada, então a bobina está com defeito, cheque essa duas peças antes, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro pronto meu brother vou fazer esses testes aqui pq ele só falha quando tá frio quando esquenta ele normalizar , aí fica de boa mas quando esfria tem que deixa ele aquecer bem pra ele poder sai pq fica morrendo , mas a lenta conta de boa mesmo frio

@@josuelqueirozdacruz961 Outra coisa que pode ter é baixa pressão inicial e combustível que é uma característica de quando você acelera e o motor não responde, há ainda outras possibilidades mas que dependem desses itens funcionando.

@@fernandogiordano-veiculoscarro Bom dia amigo eu tinha sonda lambada da mesma aqui troquei ele ficou a mesa coisa , aí oque acontece eu tirei o conector do sensor de temperatura que fica a baixo da bobina ele continuou funcionando mas o falhamento ficou mas , aí demoro um pouco o carro n pagou mas , aí coloquei o conector de volta o carro pegou sem falhamento será que pode ser o sensor

@@josuelqueirozdacruz961 Pode sim, mas é possível também a bobina, se for o modelo de 4 saídas, caso exista fuga em uma saída o motor vai falhar hora sim, hora não. Sensor novo é dificil ter problemas, mas não é impossível.

Olá Leo, seja bem-vindo. A função do atuador é pegar uma rotação acima da lenta, reduzi-la e mantê-la próximo dos 900rpms, normalmente quando ele não atua o motor fica acelerado, nesse sentido o sensor deve estar bom. Assim, é provável que um cilindro do motor esteja falhando, quando cai muito a rotação ao desacelerar e toda vez que pisa no freio e o motor fica fraco, é bem posível que um pistão não funcione direito ou está isolado, dessa forma, antes de qualquer coisa verifique velas, procure ver se encontra uma molhada ou preta demais no eletrodo, cabos de velas se for com cabos e bobina se for de 4 saídas, cheque isso antes de verificar sensores, ok. Abraço!

Olá Renato, seja bem-vindo! É possível que existe um inversão de polaridade no motor de passo do atuador, caso se inverta a fiação ou o atuador seja diferente, o motor pode atuar em sentido contrário fechando a passagem de ar, ou o curso do atuador é diferente ou tem algo de errado na distância da base da tbi. Verifique a polaridade caso tenha um multímetro para chegar se corresponde ao original, isso caso perceba que foi alterado. Ok. Abraço!

Olá Tamires, seja bem-vinda! Não, ele deve aquecer a temperatura ambiente ou levemente mais alta, caso ele esteja esquentando como uma parte quente do motor, então há algo de errado com ele, ok. Abraço!

Olá Frankly, seja bem-vindo! Bem, duas coisas podem estar ocorrendo, atuador com defeito e ou borboleta desrregulada levemente aberta, tem que examinar a condição do atuador se ele não está travando aberto por falha ou sujeira e a borboleta se for acelerador por cabo verificar travamentos e ou a TBI desrregulada, se for com acelerador eletrônico se o sensor do pedal não está com alguma falha, ok. Abraço!

Olá Genilson, seja bem-vindo! Toda vez que você liga o ar, o atuador da lenta recebe um pulso para liberar mais ar, assim, o sistema de injeção liberar mais combustível, isso se dá para que o compressor do ar não freie o motor a ponto de ele apagar, após esse processo a lenta volta ao normal. Só há uma maneira de aumentar a aceleração, entrando mais ar na admissão, dessa forma, tem que verificar a posição da borboleta, ver se ela não está aberta demais, ver se não há alguma sujeira ou algum corpo estranho travando ela levemente aberta, se passar mais ar do que precisa para lenta, o sistema de injeção vai entender que precisa mais combustível e assim o loop não para. Veja se não está entrando ar falso no coletor, se tiver MAF, desligue ele, também desative o MAP, e por fim, verifique a sonda lambda, ela também pode desrregular a lenta, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro ok meu amigo muito obrigado

​@@fernandogiordano-veiculoscarro tem como vc fazer um vídeo explicando tudo isso aí regulagem da borboleta pra q eu possa fazer em casa essas coisas q vc explicou ?

@@genilsonlimaf.f6269 de nada!

@@genilsonlimaf.f6269 Mexer na TBI que é o corpo da borboleta não é aconselhável, essa peça é travada para que o restante dos componentes atuem a partir dela, mexer nela implica em mexxer na injeção, assim, tanto o acelerador eletrônico bem como o a cabo, devem ser regulados com um scanner em oficina, a borboleta com acionamento a cabo poderia até ser reposicionada por você, se for a cabo, para testar a estabilidade da lenta fazendo ela abrir regulando o parafuso de ajuste, mas é possível que essa regulagem seja para fechar e não abrir, o que põem em dúvida qualquer alteração. Sugiro que você leve na tua oficina de confiança e peça para acompanhar uma regulagem no teu motor para você ter noção do que é e de como se faz, regulagens via de regra não tem custo alto e é rápido de fazer. Como você já trocou n peças e ainda está com o problema é melhor não correr o risco de alterar e depois não conseguir mais fazer o motor funcionar corretamente. Não fiz vídeos alterando a TBI, porque é algo que não se deve alterar, sempre recomendo oficina nesses casos, ok.

Olá Canto, sejabem-vindo! Sim, pode. O atuador não regula a lenta, mas evita que o motor fique acelerado ou morra, faça um teste dele antes, caso não seja ele você pesquisa outras variáveis depois, ok. Abraço!

Olá Leandro, seja bem-vindo! A posição da borboleta controla duas coisas, uma é o vão entre a borboleta e a câmara do duto da TBI, essa posição deve sempre estar entre 0,5 a 0,6mm ou seja, de 5 a 6 décimos, um pouquinho mais ou um pouquinho menos, isso equivale a umas 3 dobras de um tira de 5mm de folha de A4, é uma fresta bem pequena, dificil de perceber que está realmente aberta. o outro parâmetro é elétrico, a voltagem do sensor da borboleta, que deve variar entre 0,3 e 0,7 dédimos de volts, ou seja, menor do que 1volt. ao ajustar um, teoricamente ajusta o outro e isso dá para perceber na lenta. Toda vez que você acelera o atuador fecha para evitar excesso de ar e toda vez que você desacelera o atuador abre no máximo para evitar falta de ar e o motor afogar e apagar. Recoloque o atuador e proceda na regulagem do batente, se for só isso o motor vai ter a lenta normalizada, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela ajuda! Consegui Resolver. Era isso mesmo. Estava muito aberta a borboleta. Foi os mecanicos que mexeram. Então fiz a regulagem no parafuso e consegui fechar a borboleta que estava muito aberta. E agora o atuador consegue fazer o resto do trabalho. Muito Obrigado por responder. Ajudou muito.

De nada. Valeu pela participação, fique à vontade no canal, abraço!

Olá Wedja, seja bem-vinda! Pode, apesar da lenta ter outras possíveis causas de mau funcionamento, mas, e se o motor pega a quente então é posível que outra peça tenha algum defeito. O Atuador controla a lenta controlando a entrada de ar, caso ele trave fechado ou totalmente aberto vai haver dificuldades na partida a frio, para ter certeza de que é ele, basta ir numa elétrica e pedir para medir sua resistência ou testá-lo fora do motor, é algo simples e rápido de fazer, mas se quiser trocar por conta própria, basta pegar uma nova e instalar, não é uma peça cara. Faça um teste andando, é provavel que a lenta vai apresentar problemas sem o atuador, circule por alguns kms e sinta se o motor vai apresentar falha ou desligar por falta dele, caso falhe troque a peça, Ok, abraço!

O meu era a bomba de combustível, pouca pressão, troquei resolveu o problema, troquei só o refil

Olá Antônio, seja bem-vindo! Os sintomas são de atuador com defeito, revise ele e se for preciso trocar o faça, ok.

Olá Antônio, seja bem-vindo! Sim, os sintomas que relatou tem a ver com o atuador, tem que examinar se ele está com defeito ou se há algo que impede de ele controlar a lenta corretamente, a luz do óleo pisca porque a rotação cai muito e a pressão no sistema de lubrificação cai bastante por falta de rotação, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Deus abençoe meu amigo... obrigado por responder aqui....

De nada! Fique à vontade no canal.

Olá Diego, seja bem-vindo! Os parametros do motor frio começam pelo sensor de temperatura, normalmente é dele que vem o sinal para a partida a frio, conforme essa medida o motor vai ter menos ou mais aceleração incial na lenta, boa parte dos motores é normal na primeira partida a lenta subir em função do enriquecimento da mistura, após alguns segundos deve cair para a rpm normal, isso depende muito da presença ou não de canister, sensor MAF e sensor de altitude. Esses limites que informou, não estão muito fora do normal, eles só não devem ficar nesse patamar por tempo indeterminado ou um tempo razoável em que o sistema reconheça que o sensor da borboleta está em repouso e dessa forma volta ao normal, caso não voltasse, teria que checar a TPS e o atuador. Verifique, caso tenha, folgas ou entrada de ar falso pelas mangueiras e vácuo do freio, é possivel que por ali entre um ar a mais que afete a partida a frio, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado, o meu fica como eu disse uns 30 segundos ou mais, mais vou checar o que vc falou!

@@diegoaraujo4055 Ficamos no aguardo caso tenha achado alguma falha para esse defeito. Valeu!

Olá Loud, seja bem-vindo! É provável que não, o atuador da marcha lenta não atua nas acelerações, toda vez que você pisa no acelerador o atuador para de funcionar, ele tem seu funcionamento baseado no repouso do acelerador e não na ativação dele, dessa forma, seu efeito sobre a performance do motor, é nula. O sintoma de ao acelerar em primeira marcha o motor dá aquele tranco e logo acelera, é sinal que um cilindro está falhando, isso oorre porque um cilindro que deveria responder ao acelerar falha enquanto os outros respondem, a causa pode ser vela basicamente, mas pode ocorrer também, queda de pressão por falha na bomba, pressão baixa deixa o motor fraco, ele funciona, mas sem força quando submetido à carga, no caso do ar e da ventonhia normalmente eles fazem o motor apanhar levemente, derrubando parte da RPM, só é problema quando a queda é brusca e se percebe que o motor parece que vai morrer, isso tem a ver com falha de pistão e combustível fraco de pressão, assim, verifique, velas, cabos de velas se houver, bobina e suas saídas e pressão da linha de combustível, caso não resolva alguns sensores podem ser verificados depois, ok.

Já vou né inscrever no seu canal agora , muito atencioso,. Então sobre velas cabo bobina ,pressão foi verificado , agora sobrou os sensores ou engrenagem da polia do virabrequim que pode tá quebrada , já fiz de tudo nesse carro , vou testar os sensores agora. Uma última pergunta o sensor tps que é de posição ou map fazem isso tbm ou não ?

@@loudrangel5624 Valeu pela inscrição! O TPS é o sensor principal de aceleração, é ele que responde ao movimento de abertura da borboleta e a partir dele todo o restante do processo se realiza, assim, ao abrir você controla o ar, mas a injeção e ignição irão depender do perfeito funcionamento e sincronismo, qualquer coisa que atrapalhe a resposta ao acelerador, vai fazer o motor falhar com mais ou menos intensidade, o TPS deve estar em perfeito estado. Engrenagem danificada afeta o sincronismo, a parte mecânica não pode ter falhas. O MAP vai depender do estado dele e do grau de interferência na ignição, caso ele tenha um curto interno ou avaria qualquer pode sim afetar a aceleração, você pode desligar ele do sistema e usar o motor para ver o que acontece, o motor funciona sem ele no sistema.

Olá Caleo, seja bem-vindo! O atuador é o principal regulador da marcha lenta, se ele funcionar mal, a lenta não regula nunca, mas também pode haver outras variáveis, vela queimada por exemplo. Se entendi bem, ele até desliga na lenta, se for isso, você tem que fazer um teste, remova o atuador e conectado ligue a chave e veja se o atuador funciona, ele tem que variar sua válvula, se ele não faz isso ou faz travando, então deve ser trocado. Comece por ele, outros sensores como MAF e MAP, devem ser visto caso ele não seja a causa, mas é provável que sim, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado pela atenção e perdoe a demora! Eu fiz o seguinte removi o tbi e limpei ele, estava um pouco sujo ele por completo, recoloque mas o problema persiste eu vou comprar esse sensor e mas antes de trocar eu faço esse teste que me falou! Obrigado meu querido por responder, dando certo retorno aqui

@@caleolima5431 Fique à vontade, agradeço pela postagem. Aguardamos o retorno esperando que descubra a falha.

Boa noite estou com um problema similar a esse talvez você possa me ajudar , abateci o meu carro no posto quando sair andei uns 5 km ele parou de acelera do nada , cortou toda a força motriz do motor , você acelera mas ele não tem força , eu reparei que a rotação do motor fica oscilando acima de 2000 rotações, tirei o atuar e limpei , troquei as velas , troquei os cabos de vela ,limpei os bicos a TBI , mas ele continua engasgando sem força !! Poderia ser o atuador de marcha lenta com problemas , quando fiz a remoção do compartimento do filtro de ar e jogo a gasolina manualmente a força aumenta e depois volta a falhar !! Poderia me ajudar 🙏

@@farlleysouza6822 Olá, seja bem-vindo! O abastecimento foi só coincidência a não ser que exista problemas nessa gasolina. Pelo que resaltou, todos os itens básicos foram checados e se não melhorou é provável que há outro problema. Injetar gasolina direto faz o motor aumentar sua rotação, mas isso deveria acompanhar o volume de ar, algo que não acontece quando se faz esse teste, o que pode estar acontecendo no teu caso é falha de pressão de gasolina, se por algum motivo a bomba e ou a válvula de pressão falharem o sistema perde pressão e sem pressão a gasolina fica fraca, o motor ´dá cortes, engasga, dá pane seca e fica completamente sem força, assim, antes de mexer em mais alguma coisa, você precisa medir a pressão, sem essa informação não adianta tentar outras funções, leve numa oficina para medir o sistema de injeção. O atuador controla a lenta ele não faz o motor perder força a não ser que exista outros problemas, mas é possível que ele esteja avariado se a lenta não regula ou ele não recebe o pulso de controle corretamente, ok. Abraço!

Olá Pita, seja bem-vindo! Essa rotação não é provocada pela lenta, é possível que a TBI esteja com alguma falha que permita a borboleta abrir, fazendo entrar muito ar, isso pode acontecer por causa de sujeira, corpo estranho ou falha no sensor da TBI, fora a isso, é possível também estar entrando ar falso no coletor de admissão. O acelerador se for mecânico, verifique o cabo, caso seja eletrônico tem que scannear para ver sua medidas. Faça uma inspeção visual antes. No caso do atuador, se for separado, verificar travamento ou se está solto, senão perceber nada, leve na opficina ou chame o mecânico, para poder assim verificar sensores, ok. Abraço!

Olá Gabriel, seja bem-vindo! O atuador é um motor elétrico acoplado a uma engrenagem parecida com pião/cremalheira, danifica se essa engrenagem quebrar, o motor aquece normalmente ao toque, pouco acima da temperatura ambiente, caso esteja aquecendo o suficiente de a mão não aguentar a temperatura, isso significa que ele está com a resistência baixa e super aquecendo, alta temperatura vai alterar o motor e alterar o mecanismo interno. Tem que medir sua resistência para saber se está alterada ou trocá-lo. Um detalhe, motor tem cheiro se a temperatura ultrapassar os 130 graus, caso contrário ainda não atingiu, mas desgastes internos tornam ele ruim de atuação, ok. Abraço!

Olá Adriano, seja bem-vindo! Cabuloso né. bem, é possível que algum cilindro falhe em função de falha na vela ou na bobina, verifique as velas se elas estão molhadas, se estiverem ok, a bobina seria a próxima peça, e por fim, verificar o ponto e uma possível desrregulagem de válvulas, as velas tu podes verificar, o restante leve até um oficina para examinar, ok. Abraço!

Opa, o pedal não pode travar aberto, se fizer isso ele vai dar problema na partida a frio e comprometer a estabilidade do motor, se estiver rompendo, troque, senão lubrifique com óleo caso consiga removê-lo. Se ao fechar o acelerador o motor morre, então o atuador da marcha lenta está inoperante, ok.

Olá Elvis, seja bem-vindo! cabuloso né. Às vezes as coisas parecem insolúveis e complicadas e quanto mais mexemos mais desanimanos ou temos tendência a desistir, mas nem tudo é o que parece que é. No caso da lenta ela está intimamente ligada ao ar e menos ao combustível, assim, toda vez que ela se altera sozinha, sem comando, é provável que há algo de errado com o ar, dessa forma, antes de mexer em nada procure por entrada de ar falso, que pode ser em juntas, espigas, aqueles tubinhos de conexão de mangueiras que conectam com o coletor de admissão e acento dos sensores ligados ao coletor de admissão como o MAP, examine também as membranas desse sensor ou outro se houver. Tendo em mente que o ar é o que faz variar a lenta, o atuador é o principal nesse quesito, é ele que libera o ar principal para a lenta não acelerar e nem morrer, ele é fundamental para lenta estável. No caso do motor do escort, há ainda outro fator importante, o distribuidor, caso a faísca salte para o ar ou pule de cabo, o motor além de alterar a lenta, fica ruim de força, se o distribuidor estiver, muito atrasado ou muito avançado, a lenta nunca irá firmar direito, o motor tende a morrer, e ao acelerar, engasga e não vai, assim, cheque tudo, remova as velas, veja se não há alguma que não esteja marrom e seca, cheque os cachimbos, cheque os cabos, cheque o rotor do distribuidor e cheque a tampa se não há trincas ou caminhos de fuga de energia, mas cuide para que o ponto do motor esteja o mais correto possível, se nada resolver então tem que verificar a regulagem de válvulas, se houver folga excessiva ou alguma enforcada, de nada adianta sensores, atuadores e sistema de ignição, regule elas mesmo que aparentemente não precise, ok. Abraço!

Olá Lucas, seja bem-vindo! Pois é, alguns defeitos são cabulosos, dificeis de detectar mas, descartando, mangueiras soltas, entrada de ar falso na admissão, então podemos verificar os sensores, normalmente são eles que aplicam leitura errada na injeção, tanto o atuador, que não é um sensor e sim uma peça ativa, caso ele falhe duas coisas acontecem, se ele desligar o motor acelera, se travar fechado o motor desacelara a lenta fica baixa, oscilante ou até morre o motor, então tem que examinar essa peça, a outra peça é o sensor de temperatura, esse sensor é um dos que controla a partida, motor frio ele atua para a injeção enviar mais combustível e quente, menos combustível, caso ele tenha avaria, que é comum, tipo ficar dando pau até que ele estrague em definitivo, pois esse sensor não danifica imediatamente porque ele atua com temperatura e essa dilatação faz dele uma incognita, dessa forma você pode trocar o sensor de temperatura ou testar as condições dele. Depois desses tem a TBI e o sensor de pista da borboleta, caso apresente desgastes, pode ser que influencie, além dele verifique se o batente repousa corretamente com o motor frio, a borboleta tem que estar sempre na posição de repouso, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro entendi meu amigo, obg pela explicarão de coração, vou passar o feedback pro mecânico, pq levo o carro lá não apresenta o problema na hora que levo pra, só depois lkkk chega estressar

@@lucaspina9539 De nada, mas fique tranquilo, se há um problema, há uma solução, o mecanico vai achar a falha, não se preocupe.

O meu ta igual, e um prisma econoflex 1.4 2009 ya troquei sensor de temperatura vcula termostatica y continua será o atuador marcha lenta??? Obrigado si poder me responder

Olá Alexandre, seja bem-vindo! Quando acende a luz do motor é porque há algo de errado na injeção ou ignição, é mais comum o problema ser na sonda lambda e ou na falha de bobina ou cabo de vela, verifique e isole a sonda, veja o que acontece, basta desligar ela, na ignição dê uma revisada nas velas, veja o estado delas, caso uma esteja com aparência de mau funcionamento faça a troca. Verifique isso primeiro, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro a luz da injeção não acende com os sensores apontados no vídeo ?

@@BB090s o atuador não sinalisa falhas no painel, talvez por ele não ser de prioridade, geralmente são sensores e bobinas que dão alerta, ok.

Olá Cesar, seja bem-vindo! A tendência é acelerar um pouco e depois a lenta ficar oscilando para cima e para baixo, ok. Abraço!

Olá Viviane, seja bem-vinda! A falta de rotação tem a ver com falhas de pistão e isso pode ser ocasionado por varias coisas, as principais são falha de ignição, vela, cabos e bobinas com alguma falha, a outra é falha de injeção, caso um bico injetor estiver com defeito, o motor fica fraco e sem desempenho, a rotação fica fraca e o motor não desenvolve, o bico não precisa queimar, basta que ele trave e a válvula não abra ou abra muito pouco, o cilindro não funciona ou funciona precariamente, assim, peça para remover as velas, elas indicam se há falha de cilindro, caso alguma esteja úmida ou carbonizada, elas devem estar todas marron. Nesse modelo tem o sensor hall, é uma peça que fica no comando do cabeçote, se ele estiver com alguma avaria o motor fica ruim, peça para olhar esse sensor. Outro sensor que prejudica a rotação é o MAP, há também a sonda lambda, esta deixa o motor falhando e com engasgues e por fim, verifique o sincronismo, motor fora de ponto nada nele vai funcionar direito, isso vale também para a TBI, ok. Abraço!

Se tudo abaixo não resolver, tem que verificar a regulagem das válvulas, caso as válvulas estejam com excesso de folga e ou enforcadas, o motor não funciona corretamente, e uma regulagem de válvulas resolve. Outro detalhe, se o motor gasta óleo do motor acima da média isso dá problema nas velas, caso o motor não consuma óleo acima do normal, desconsidere.

Obrigado amigo vou verificar mais um inscrito

Opa, valeu pela inscrição.