Konačno da se spomene ozvučenje, makar i 2 reči.... ne znam zašto se uvek preskače audio sistem pri testiranju kola. Odličan izbor i test automobila ! Svaka cast majstore !!
Ma kakvih 5 godina...ici ce to mnogo brze, racunaj vec sledece godine bice najpozeljniji polovnjak. I ne samo on, nego i mnogo drugih jer kad se zavrsi ova "korona" padaju cene polovnih automobila zagarantovano.
@@nijebitno8272 ja imam isti ovakav samo avant, ima baš ful opremu, nov plaćen 48.000 eura, a sada se takav može naći za 9 hiljada... jebiga, sad mi ga s takvom opremom žao prodati, ali sam siguran da je ovo najluksuzniji auto do 15k eura. Ne računjajući neke a8ice iz 2003. od 4000hiljade kubika i takve aute.
Da podjelim moje iskustvo sa 8k2. Imam avant 2012 sa 130kw 177ks. Prednji pogon. U vlasništvu od 2014. Kupljen sa 70ak hiljada predjenih. Prvi kvar koji je se pojavio je bio oko klime neki relej je crkao(30€). Drugi kvar je bio na polu osovini desnoj 650€. Treći kvar veliki je bio na 200000km kvačilo sa svom pratećom opremom. To je bilo 2100€ popravka u ovlaštenom. Da napomenem zamajac sam 1080€. Nažalost ni danas ga nema u prodaji od drugih firmi kao luk Sachs Itd. Taj glupi zamajac posjeduju svi redizajn preko 140ks šaltači. Četvrti kvar je bio na 245000km injektori su iskočili na prva 2 cilindra. 350€ poprvakra. Zamijenjeni neki potrošni djelovao koji se nalaze i neki držači injektora. Trenutno ima 265000km. Vozi se svakodnevno i ne štedim ga. Potrošnja u gradu 7-8l na 100km. Otvorena 4.5-5.5l na 100km. Auto put 130kmh-5.9-6.3l 150kmh-7.7-8.2l 180-210kmh-preko 10.5l Maksimalna brzina je 240kmh. Sve u svemu jako dobar auto udoban i pouzdan. Fabricki kupljen sa 2 seta guma ljetne 245/40/18 Zimske 225/55/16 Ja ga vozim na manjem setu već 4 godine zbog udobnosti. Preporuka ako neko odluci uzeti b8 neka gleda quattro. 177ks na prednju usovinu je puno pa samim tim dolazi često do proklizavanja. U svakom slučaju auto za preporuku. Da zaboravio sam napisati da se auto održaje još uvijek u ovlaštenom. Redovni servisi na 30000km ulje i sve sto ide uz to oko 200€. Prednje kočnice 350€ zadnje 320€. Jako dobar kvalitet otprilke sa prednjim sam prelazio oko 80000km. Neka mala mana ako se može reci je rezervoar. Fabricki piše da je 60l medjutim nikad nisam mogao nasuti vise od 54l. Da je 70l bio bi extra.Sve u svemu auto za preporuku. Nadam se da će moje iskustvo sa b8 nekome pomoći. Pozdrav
4:24 Imao sam isti problem sa otvaranjem prtljaznika te se vrlo jednostavno rijesio u postavkama mmi jer je iz nekog razloga auto sam namjesto stednju bravi na on (da se brave ne troše stalnim zakljucavanjem i otkljucavanjem) potrebno je samo vratiti na off.
@@mikikrunic4824 Najbolje ti je prvo provjeri sve nosače motora i nosac mjenjaca najcesce bude do toga . Kad spojis diagnostiku odm ces znati da li neki nosac motora nije ok ..
Imao sam karavana 6 godina. Sad imam limuzinu, totalno drugi svijet sto se tice lezanja na cesti, upravljivosti, osjecaja na volanu. Limuzina mi je puno bolja za voziti...
Kod mene u b6 isto multitronic,evo dvije godine bez greske,ulje originalno promjenjeno i radi bas ugladjeno..jedino sto pri izbacivanju iz R malo cimne pogotovo kad je hladan,ali to sam primjetio i kod nekih drugih modela tako da je valjda normala
Ja sam se kod mene igrao sa podesavanjima i zeznuo gepek, nije hteo da se otvara na prekidac pozadi samo na daljinski, nekako sam uspeo da vratim kasnije podesavanja pa je sve opet radilo normalno. Mozda je i ovde takav slucaj.
Zavisi. Ja licno volim Audia, vozim ga. Ali u nekim stvarima Mercedes je malo iznad. U nekim i ne. U sustini stvar ukusa. Mada ni BMW nije los vjeruj mi, ali pod uslovom da ga kupis od svabe ili od nekog ko ga je odrzavao. Ne od momka od 23 godine koji ga nije odrzavao
@@gvozdeni777 naravno mercedes je najbolji auto na planeti to je svima jasno ali ni audi i bme ne zaostaju za njim mnogo. Sve jr stvar ukusa i onoga sto prvo vozis. Jer ljudi su takvi, zaljubljive prirode. Kad voze nesto prvi put ili im tata ima pa ih vozi. Onda cesto nerealno hvale neki brend, kao npr. Fiata ili alfu. To je smece od auta ali ima likova koji bi rekli da je alfa fiat bolji od mercedesa. :). Smiješno naravno. To su oni kompleksasi koji su i sociopate. A kod nas na balkanu ima mnoogo sociopata.
Moj lepotan, Audi A4 B8 Avant, 2010 120ks-manuelni menjač. Mali servis sa majstorom i najboljim delovima kod nas 10800 rsd. Jedino što bi da sledeći ima dsg...sve ostalo je vrhunsko.
2.0 TDI 170HP ima Veliki problem sa diznama, kada jedna crkne, ne moze se samo ona zameniti, vec moraju sve 4. Najpouzdaniji je bas taj od 143hp CR motor koji sa SM chipom mozete popeti do 180hp za 300€
@@cyametak5830 imam ga 14 allroad 2,0 170hp, eno ga kod majstora, steta 1000e samljeo pumpu visokog pritiska, sjebo i dizne, a mora se ocistiti komplet sistem od goriva
Ne sumnjam da je DOBAR iako je prepun elektronike kojom bas Nemci ne dominiraju kao Japanci.Kad ga budes preporucio sa 10 god.starog onda moze da se kaze da je ODLICAN Burazer vozi A4.2003 19.TDI full oprema za to vreme sa 600 hiljada na satu..E za njega mogu da kazem PERFEKTAN.Pozz
Moj je avant,quattro,3x s line sa sportskim ovjesom,2.0 tdi 190hp i rucni mjenjac,panorama. I nije toliko krut i tvrd. Imas modove voznje,prebaci u konfort i uzivaj u plivanju karoserije,a u dinamiku je tvrd ali je uzivanje vozit ga pogotovo po nacionali punoj krivina.
@@Enko063 mni je multitronik kod mne uopste ne mogu da primetum kad pro salta brz jedino po obrtajima dosta rasterecen ne silujem auto ali po nekad ga stisnem kako treba
Ima multitronik-cvt mjenjača i u A5 2.0 d,iz 201302,3,4 dosta njih od 125kw pa restlizacija prva 2011 kraj god.130kw,jedino u ovom od 140kw neznam jesu li stavlhali cvt jer ja san se vozija u 5,6 modela i nisan naletija.Pozdrav
Rado bih ti ustupio moj auto na test, Avant A4 b8 s line 2015 s line sa ad blue..svakom bih preporucio isti,auto je vrhunski zaista,da napomenem veliki i mali servis u ovlastenom servisu kosta 650eura sto i nije skupo za ovaj auto..ostale cijene nezz jer se ne kvari..l.p
na primer ovaj, neobicni su i retko se vidjaju na nasim ulicama😍: www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/17389287/audi-a4-allroad-20tdi-quattro-ful-ch?ref=search-normal&position_ref=1
Imam takav model Audija ima malo više mana nego što je navedeno. Kada je vani hladno ne žele se otključati vrata pogotovo vozačeva jer se najviše upotrebljavaju. Lajsne ako su kromirane a ne crne gumene nakon nekog vremena žabice koje ih drže se otpuste i vidi se svaku spoj tih lajsni. Svi problemi više utječu na izgled, što se tice motora u mojem autu je 3.0 tdi sa quttro pogonom malo skuplja registracija ali motor vrhunski kupljen sa 210tkm nakon dvije godine broji 265tkm i ni jedan kvar škriputanje ili bilo šta drugo. Oko mjenjača također ali i ručni je sa 6 brzina pa ne bi trebalo biti problema ali na malom servisu promjenio sam ulje u istom i diferencijalu zlu ne trebalo. Auto ide kao da je nov nije ljen ni umoran. I dalje ide do svoje maksimalne brzine jako veselo i jako brzo.
Imam ga kratko 3mjeseca da bih mogao neka iskustva prenijet osim da je fenomenalan vozit moj je benzin 1.8 tfsi 160 konjske snage vuce ekstra u normalnoj voznji je relativno malen potrosac 6-8 litara!
Vlasnik sam takvog modela iz 2008. godine već sedam i pol godina samo što je 1.8 TFSI sa 160 KS i 181 000 km.. Odličan i kvalitetan auto, udoban za vožnju, jako tih i uglađen motor ( benzinac ), čvrsti materijali i nakon 12 godina. Općenito, auto ima svojih boljki i ono što pretežno odlazi na njemu su doslovno sitnice, ali daleko od toga nije bezgrešan... Napominješ bravu gepeka u testu..zamijenio sam brave svih vrata osim gepeka i istina je da odlaze...vozačeva vrata dva puta mijenjao. Pratim tvoje testove, a pošto imam ovakav auto morao sam se nadovezati... Sve u svemu vrhunski auto, a uskoro nadam se da prelazim na B9 također TFSI. Pozdrav iz Zagreba
Imam A3 sa tsfi 2.0 motorem za sad me lepo služi jedino što troši ulje malo više mada čitam po forumima da je to normalno,ispljuvali su takodje taj tsfi motor,nadam se da je sve to preuveličano..... imam auto nepunih godinu dana. Model A3 2.0 tfsi sa automatskim menjačem 2006 god
Vlasnik sam također istog već 5 godina, a ima već sada poprilično km. Odlično vozilo, moja preporuka! Što se tiče pumpe visokog pritiska: zaboravite vožnju na rezervi i sipanje lošeg goriva i sve će biti 10/10. Izolacija unutra je odlična, kao i vozne karakteristike.
@@BojanBojovic a gle, za te novce, za tu klasu, što očekivati više? uporedi sa glavnim konkurentima i vidjet ćeš da je bolje.. jedino možda bmw ima bolji odnos cesta-guma-volan i direktniji pristup.. nemoj porediti sa jačim modelima i slično... a4 u svojoj konkurenciji objedinjuje sve karakteristike, od udobnosti, sportske vožnje, i sve ostalo...
@@oneeetwooooothreeee U toj klasi Audi ima prosečnu upravljivost i ispod proseka preciznost upravljača, vodeći u upravljivosti su Alfa 159 sa izrazito brzim odnosom od 12.5:1 i izvrsnim mehaničkim gripom, BMW 3 sa nešto sporijim volanom i dinamički malo razvodnjeniji sa mekšim vešanjem ali vrlo upravljiv, takođe tu je Ford Mondeo koji nema precizan volan ali je upravljiviji automobil od A4 prilično. Audi A4 nije sportski automobil, nije ni udoban kao C5 a ni luksuzan kao C klasa i ne izgleda dobro kao 159. Audi A4 je prosek proseka i to mu je najjača strana, sve radi dovoljno dobro i skoro ni u čemu nije omanuo i zato je toliko popularan i generalno dobar izbor za većinu, za razliku od svih pomenutih koji u određenim stvarima briljiraju ali u nekima zaostaju, što ih ne čini lošim već samo specifičnim i poželjnim za uži krug kupaca.
@@BojanBojovic ajooj... ja sam mislio da si ti zagriženi 'bimmer' a kad sam vidio da si mi krenuo spominjati neke alfe i citroene tu sam te prestao ozbiljno shvaćati.. ajde ti, vozi i dalje alfe i citroene, a pusti nas da vozimo ova krš premium vozila... osim toga, spominješ c klasu i bmw 3, koji su otprilike isto, ako ne i gore od a4... bmw tvrd, neudoboan sa svojim ovjesom, a c klasa škripi na sve strane... ohladi bojane, uzeo si mi vrijeme koje ne mogu vratiti...
Vozim ovaj audi avant isti motor sa multitronic mjenjacem , extra je . A zbog brave sam primjetio da nece da se otvori poslije voznje , ako neko hoce da otvori gepek ne funkcionira dokle god vozac ne otvori vrata ili ne otkljuca na taster u autu . Auto je super samo je potrebno obratiti paznju na mjenjac pri kupnji jer ako je servisiran redovno necete imati nikada probleme .
Vlasnik sam A4 2008 avant, multitronik i mogu reci prezadovoljan sam, sem redovnog odrzavanja i potrosnog materijala, imao sam problem sa bravicama prenjih vrata, reparacija 50e. Moj konkretno ima stvarno solidnu opremu. cak i navigaciju, ali ekran na displeju nije u boji i to je po meni velika zamerka. Potrosnja 6.5-7, trazi kvalitetno aditivirano gorivo zbog DPF-a, inace trap nisam nista menjao i ako mi je letnji set 19, a zimski 16 cola. U poredjenju sa Pasatom, dosta manje mesta i manji gepek, ali sve ostalo na strani Audija. Poz.
ej super da sam video ovaj komentar, meni nece zadnja vrata da se otvore, nekad hoce nekad ne, kao da taj neki motor koji otvara ne radi ili sta vec, jel mislis da je to taj isti problem?
@@lazarpantic858 jeste, to je to, probaj da nadjes majstora koji to remontuje (u Bg je 50e po vratima), bolja je opcija nego da se ugradjuju kineske. Poz
imam A4 1.9 TDi 134hp.5 brzina avant preso sam 350 000 auto je mazga kao tenk. Dali su ovi noviji modeli isto tako pouzdani i kvalitetni ili su samo nasminkani ?
18:41 Ja sam za 2 god presao 50k km Niko ne govori da su 16 cola felne (fabrika) premale za taj auto odziv na volan je katastofa, i da su potrebne 17/18/19 cola felne u zavisnosti od stila voznje.
Upravu si,stvarno smešno izgleda sa 16 coli. Mnogo je moćniji sa većim felnama. A ne govore zato što većina ovde samo piše o autu nisu ga ni vozili prijatelju. :)
@@testosteeron privlače me oba auta no u zadnje vrijeme sve je više 159.ki pa polako to me počinje nervirat i polako me odbija. Inače hvala na savjetu 👍
Neki visoko spekovan, quattro i s line model 2008-2009 godiste se u proseku ceni oko 8500-9000 sto je po meni za auto star 12 godina apsurdno..Isto vazi i za A3 Sportbek dioda, u jakoj opremi ne moze bez 7500 da je Quattro..Volim Audi ali bas ga je tesko kupiti za neke pristojne pare
Ja se slažem sa Nikolom jeste fin auto, ali 2008 13 godina star dizel (nije to s4 ili neka eksluziva) sa nekom lepom opremom, nažalost dosta su klotare, je po meni previše 9000k evra. Cenom još malo kao bmw f30 koji je celu generaciju noviji auto ili za 9k neki ne premium hečbek sa dobrom opremom i sličnim motorom a duplo mlađi može se naći za 9k
@@stojadinsport 2010 Quattro A3 Sporbek , cena oko 8500, A4 2010 quattro limuzina cena oko 10.000, Passat B8 2016 godiste karavan oko 11.000 evra puni sajtovi. Nov Reno Clio benzin oko 11-12.000, dizel oko 14.000
Teški su im volani iz nekog razloga, komšija mi radi u Porsche Ada i baš je moj a4 pregledao i kaže da je to kod njih boljka... ovako sam baš zadovoljan
Imam A5 2.0 tdi 143 konja, godiste 2010, kilometraza 290000. Menjac, kao ovaj radi savrseno. Uradio sam dizne. Ostalo ok. Lep i udoban auto za voznju, motor savrsen, mozda malo lenj, tj slab- bolje jaci za ovu vrstu auta... Ostalo ne bas savrsenog kvaliteta... Vec menjan radio na 120000km i klima, malo pre toga... Jos par sitnica....
imam takav a4 2.0 2011 136ks ujutro na hladno se cuje kao nekakvo zavijanje pritiskom na gas jaci gas vise zavija cim dode na radnu temperaturu zvuk nestaje auto vuce normalno sad neznam je li to normalno kolko sam gledao po forumima ili je nesto u pitanju ako neko moze pomoc hvala
Imao sam 2x Multitronica A6, 2,7 i 3.0 TDI.... nikad problema s njima jer je ulje bilo mijenjano svakih 60 tkm. Prve generacije Multitronica su bile loše konstrukcije, iza 2008 godine ti problemi su riješeni. Ljudi većinom pljuju po Multitronicu bez nekog valjanog drugog razloga a većina tih sto pljuje pravi se pametna i vozi Corsu B. Naravno da primjerci kojima ulje nije mijenjano crkavaju ali održavan primjerak neće imati problema
Poštovanje, za multitronic CVT menjač je apsolutno normalno da osetite periodično blagi naboj (asocira na trzaj) kada prebacujete iz D u R ili obrnuto. Ukoliko se trzaji osećaju tokom vožnje - kvar. Ukoliko na blagoj uzbrdici ubacite u D i automobil krene unazad - kvar u najavi. Na većim uzbrdicama naravno koristim hill assist. Zamena ulja i filtera ulja menjača na 60.000km i to je to. I da ne zaboravim, kada prebacujete iz D u R recimo ili obrnuto, automobil mora apsolutno da miruje - dakle nikada 'šaltanje' dok je automobil u pokretu.
Kod mene u b6-ici trzne pri izbacivanju iz R pogotovo kad je hladan,a inace u voznji sve ok,jedino sto na vecoj uzbrdici ne moze krenut bez malo gasa..
Svi sa MMI i S-line razgazeni...pretezno mladji prvi vlasnici u DE vozili, dusu mu uzeli. Bolji izbor da bude topp ocuvan, a ne mora full oprema. Ko je trazio auta po Nemackoj zna o cemu pricam.
ja bas trazim ovakav neki auto da uzmem u karavan verziji, pratim ih i mislim da bas drze cenu...dobar kvalitet, karavan malo vise trosi al nista spec, mislim da je dobar izbor samo sa diodicama...i nema sanse da nadjes karavan “da valja” ispod 7hilj a limuinu ispoc 8...
Uzmi Passata b7 i boli te kita. Vise prostora, jeftinije odrzavanje(znaci trap ko u Golfa 5), ne zaostaje za ovim truncice sto se tice kvalitete. A jos koju godinicu mladji.
Ako ces uzimati C6 obavezno C6 2009-2011 tj facelift. Taj izgleda mnogo mnogo lijepse od C6 Pre-Facelift. Vozio sam i A4 B8 i A6 C6 FL. A4 je "sportskija" dok je A6 za autput bog. Stabilno siroko i dugacko auto.
Istu sam dilemu imao prije 5.5 godina kad sam mjenjao A4 B6 model, odluka je pala na C6 facelift zbog prostora. Jedino mi je zao sto nisam naletio na 2.0 tdi od 125kw umjesto ovog od 100 kw. Koji god da trazis, gledaj da je sto mladji, tj barem 2010 godiste.
definitivno najljepse auto koje bi se prosecan balkanac mogao nadat da ga kupi...predivan jednostavno, spolja vrlo lijep, unutra takodje, navigacija, displej...jednostavno top auto, mzd jos da je 3.0 ma da opet za to treba imas kes msm da je sasvim okej 2.0...
@@Bagzi77 a jbg brate ako si bas ljubitelj auta i ako si mladja osoba neces zaliti 600-700 eur za registraciju kad imas zvijer od 240 konja..i jos dodatni 30-60 chip-om jednostavno zaljubices se u njega :D
@@ubrenvanhou4823 hvala druže na odvojenom vremenu za odgovor i savjet. Meni cc izgleda puno ljepše od a4, nekako ima agresivniju liniju i već sam gledao jedan ali od 170ks. To mi je malo previše više bi mi odgovaralo od 140 konja. Kakav je prilikom gradske vožnje? Predstavlja li parking problem jer je auto velik? Tu si upravu za te parking senzore pa možda i kamera.
Da preporucim dobru limuzinu A4 2010 godina na oglasima, 2.0 tdi 143 ks, dizel, automatik, crvena boja i predjenih oko 140000km cini mi se. Proveravao sam ga na CarVerticalu kada sam imao besplatnu proveru, auto je top, sve ok na njemu...
kolega uzeo u top stanju 4x4 ,licno mu poznanik uvezao sa lepom km, pukla radilica. Pukao u motor 800e .A sredio uljnu pumpu ,nekih djavola,veliki servis,tad dao 700e.A ima svoje delove jer mu rodjeni brat drzi delove za audija
Glavni problem kod mog A4 B8 2.0 tdi S-line bio je sa (Hochdruckpumpe) ili pumpa visokog pritiska na 140000 km. Zivim u Inozemstvu pa me je kostala poravka 2000. Prednje vesanje je takvo da ne trpi mnogo "neravne" puteve. Menjao sam napred stabilizatore i jos toga iako sam kupio auto sa 90 000 km i to je jednom bilo vecv menjano na 70000 km. Mnogo vise srece sam imao sa passat B7 isti motor DSG menjac i sa Skodom Octaviom 2 sa 1.9 tdi (stara skola 77KW). i da ne zaboravim levo i desno krilo na audiju je pocelo da korodira. Veliki sam ljubitelj Audija ali ipak se drzim Skode bez uvrede. Veliki pozdrav
Posedujem diodu 2008 2.0 tdi automatik isti model kao sa testa samo u karavan verziji.Isti problemcic sa menjacem hoce da dodje do trzaja kad ga ubacujem urikverc kao da im je to boljka. Inace putujem sa njim i preko odlican je na duge staze besprekorno sve funkcionise.Takodje problem sa gepekom i odjednom krene da se otvara i na dugme. Cini mi se da ima problem sa elektronikom hoce da upali gresku iako ke sve ok. Kod mene konkretno upali za stop svetla msm da samo treba povremeno restartovati komp. Pozz
Mislim da je ovaj rekao da sto se tice automatskog sa 3.0 ide samo klasicni automatski a ne cvt ili dsg a ne da neide i manuelni tako sam ga ja skonto😀
Šteta što nam je standard na nivou Etiopije pa ovaj "matori" audi ne može svako da priušti. Samo kod nas postoji termin da auto "drži cenu". Ne drži ništa cenu samo smo mi beda
Da li je neko mozda imao iskustva sa TFSI motorima? Planiram da kupim auto za koji mesec i ovaj A4 mi je u najuzem izboru, ali bih najradije benzinca, pa me zanima moze li neko da mi kaze nesto o njima iz "prve ruke". Znam za price da trosi ulje, ali to nisam cuo jos ni od koga ko je stvarno vozio taj motor vec uglavnom od vlasnika dizelasa :)
Tdi 2. 0 je za preporuku a Tfsi ja imam vec 3 model i sva tri su za kuraq pricam o S4 B8 S5 i A6 3.0Tfsi sva tri mi imala isti motor 3.0 v6 sa kompresorom.
Mozda jedan od najozbiljnijih nedostataka je velika potrosnja ulja kod benzinskih EA888 Gen 2 motora (koji su se ugradjivali u modele od 2009 do 2012), zbog lose dizajna karika i zlijebova na klipovima. Zna da trosi i do oko 2 l/1000 km. Ovo su informacije i iskustvo iz prve ruke na A5 modelu koji ima isti motor. Bolje ih je izbjegavati ako je ikako moguce i gledati uzeti A4 modele sa EA888 Gen 1 ili Gen 3 motorima.
Vlasnik sam ovog modela,poseduje sve od opreme i sve je ispravno,tako da imam isti ,,problem" sa gepekom. To sto se gepek ne otvara na samo dugme na gepeku nije kvar u elektronici vec sigurnosno resenje. Da bi se otvorio gepek na samom gepeku potrebno je da se jednom kratko stisne dugme za otvaranje gepeka na kljucu od auta i onda moze da se otvori tako a kada se zadrzi duze na kljucu onda se gepek sam otvora 👍🏼
Nije bas sve to tako zar ne? 😊 meni kad pritisnem otkljucavanje vrata otvori se i gepek na pritiskanje brave od gepeka bez diranja sred je tipke na kljucu,a zadrzavanjem srednje tikpke se gepek sam otvara 😉
Ako imas panoramu kao ja,na vecim brzinama 230 - 250 mozes imat osjecaj da nesto "susti" ali je sve uredu. Izolazija je jako dobro,govorim za redizajn b8 iz 2015 g
Ja sam u CH,uzeo sam pre 2 godine A4 ovakav samo karavan tj kako Audi kaže Avant 2.0 TDIe sa 136 konja,6 brzina manuelni,GPS,LED paket,sportski paket itd. 2010 godište sa 123.000 km za 9’000 franaka,evo sad imam 163.000 km i ne planiram da ga menjam,dobar auto,ekonomičan,ima mesta za porodicu,a u krivinama precizan,ne ponaša se kao karavan.
