W przekładni najważniejsze są osłony i obserwowanie płynu wspomagania czy nie ma opiłków. W tym modelu opiłki aluminiowe to pozniejsze wyrywanie kierownicy. Co do przekladni to watpie, ze byla ona regenerowana a jest to typowy chińczyk w zamienniku
Należałoby dopowiedzieć, że osłony są ważne pod kątem zapobiegania dostawania się pyłu/zanieczyszczenia do wewnątrz maglownicy, czego konsekwencją może być szybsze zużycie elementów maglownicy powodujące wyciek oleju. Same uszkodzenieosłon i wszystkich elementów widocznych z zewnątrz nie przyczynia się do wycieku oleku, wiec nie... sama wymiana osłon nie pomoże w przypadku wycieku oleju pomiędzy lisywą a obudową maglownicy..
@@Kuba27pl Absolutnie nie masz racji. Przekladnie niszczy wilgoć w 99% przypadków (korozja listwy zębatej). Wystarczy, że ktoś założy trytki zamiast stalowych opasek i wilgoć sobie znajdzie miejsce. Pył czy piach to ostateczność co przychodzi do naprawy
@@advancedadvanced3814 Czy będzie to wilgoć czy inne zanieczyszczenia, chciałem podkreślić, że pod tą osłoną normalnie nie ma oleju od układu wspomagania wiec nie służy ona do uszczelnienia oleju przed wyciekaniem z maglownicy a chroni przed dostawaniem się wszelkiego rodzaju zabrudzeń z zewnątrz na listwę które mogą powodować jej degradację i ubytki. I jak już wyciaka spod tej osłony olej od wspomagania to wymiana samej osłony nie pomoże..
Jacku jeśli nie cieknie z układu wspomagania i niema luzu to nie wymieniał bym maglownicy. Najczęściej zużywają się drążki kierownicze z powodu uszkodzonych osłon. Wymienić osłony ewentualnie drążki i śmigać dalej. na temat regeneracji maglownicy są różne opinie przede wszystkim zależy kto i jak do tego się przyłoży. Ja jeśli bym miał luzy na samej maglownicy bo drążki to nie problem łatwo się wymienia, to wolał bym kupić używaną sprawną lub kupić nową. Na regenerowana bym się nie zdecydował.
