Najprawdopodobniej auto jest ze Szwecji i nigdy nie było garażowane. Nie ma co mierzyć wszystkich egzemplarzy jedną miarą. Poza tym takie audi za około 5 lat to już powinno iść na złom a tyle by bez problemu jeszcze przejechało.
Z modelu na model jest coraz gorzej 80 100 A4 b5 b6 A6 c4 c5 to było dobre blachy od A4 b7 i A6 c6 jakość poszło ostro w dół ale nie ma reguły są b7 i c6 w idealnym stanie ale trzeba grubo zapłacić za nie. Najgorzej jak z Szwecji albo Austrii to jest dramat.
Też się zdziwiłem jak zmieniłem starego Golfa IV z 2000r gdzie podłoga była cała fajnie zabezpieczona i tam nie było mowy o jakichkolwiek płatach korozji na stare audi z właśnie tego samego rocznika z tym samym silnikiem bez quattro. Może trochę mniej zgnite niż to ale patrząc przez pryzmat audi 80 czy nawet a4 B5 to jest totalny szajs. Pozdrawiam
Mialem konserwacje robiona u nich 5 lat temu w avensis z wloch. Po 5 latch zero rdzy i knserwacja siedziala ladnie. a nie bitgum i po roku odpada sol pod nia i podloge je. Polecam firme
Różnica jest nie w kwestii korozji, tylko w kwestii szybkości korozji. Tutaj było pełno nalotu, ale do przegnicia blachy to jeszcze het het akurat jak auto będzie mieć 25 lat. Większość innych fur byłaby w tych miejscach już próchnem.
Jeśli Ty to nazywasz nalotem to powodzenia, jak dla mnie to bardzo zaawansowana korozja. gdyby tego nie zrobić to po 5 latach byłby durszlak z tego czegoś. Mam z 2008 Peugeota 407.. od 2012 w pl, jeździło po mieście, szczerze piaskowania to tam było maks 3 minuty. Elementy stalowe zawieszenia nadal były wolne od korozji w czarnym lakierze jak wyszło z fabryki. Była laguna 2 z 2001 w domu, bardzo zniszczona, ale na podwoziu grama rdzy tam nie było. To Audi z filmiku to już nie Audi, a ruina.
No Panie bardzo dobra robota jak to mówi majster 👍😁. Interesuje mnie orientacyjna cena zabezpieczenia podwozia bez rozbierania całego dołu. Tylko tyle ile trzeba. Honda CR-V 2017r kupiona jako nowa w salonie PL. Pomału coś się tam już pokazuje nalot rudej 😳😁. Pozdrawiam i łapka oczywiście w górę 👍
Szacunek dla takiej roboty. Swoje audi też tak robiłem. Z tą różnicą że w a6c5 jest oryginalnie więcej masy bitumicznej na całym podwoziu. Żeby wszystko długo trzymało to najpierw piaskowałem następnie podkład epoksydowy potem farba poliuretanową na to wszystko gruba masa uszczelniająco wygłuszającą np. Novol i po tym jeszcze raz farba poliurtanowa. Sam podkład epoksydowy chłonie wilgoć i trzeba go koniecznie pokryć np. Poliuretanem. Mimo takiej rdzy audi i tak nieźle wypada na tle konkurencji szczególnie z dalekiego wschodu
Bez przesady, mam Mazdę 6 z 2007 i wygląda podobnie z dołu jak to Audi. Auto co najwyżej wymaga zabezpieczenia antykorozyjnego, bez napraw blacharskich. Ale przedlifty 6ki, czy większość starszych modeli gniły dość mocno.
Ta sztuka jest chyba ściągnięta z sybiru i jeździła chyba tylko po soli. Mam 1.8t avant i spód w ogóle nie jest zgnity. Dodam, że moja jest ze Szwecji.
@@michamodoch7402 chciałem zabezpieczyć, przy okazji jak oddałem na maźnięcie przedniego nadkola. W kilku newralgicznych punktach zrobił tylko zabezpieczenie twierdząc, że tu nic się nie dzieje, bo on ma taką samą i też jest spokój u niego. W dodatku mam znajomych, co mają 3 szt b7 i jeden ma b6 i też nie mają takich problemów. Stąd się dziwię, że piszecie, że b6/b7 gniją. Oprócz nadkoli na rancie i ew przy ramce na klapie bagaznika w tych autach nic się nie powinno dziać.
@@michamodoch7402 U mnie w rodzinie mamy B6 sedan 2004 rok sprowadzoną z Anglii w 2007 roku (uszkodzony przód i lewy bok). Podwozie bez rdzy, a na samej karoserii jeden purchel rdzy przy listwie ozdobnej drzwi pasażera. Szczerze to naprawdę pozdrawiam ludzi którym B6/B7 zardzewiało kupiliście ładnie przypudrowane pod sprzedaż trupy XD
@@michamodoch7402 co Ty chlopie gadasz, ja sam mam A4 z 2005 w tej samej wersji, pomijajac znajomych ktorzy tez celowali w 1.8T Q ale udalo im sie w tym zestawieniu tylko kupic B6 (bo B7 prawie na rynku nie ma z tym silnikiem i napedem) i nie ma zadnej rdzy, dramat jak mozna auto doprowadzic do takiego stanu.
Jak wspomnialem na forum audi ze one gnija w cholere (sam mam takie pognite) i kazdy ktorego ogladalem do kupna rowniez mial mniejsza lub wieksza korozje to wszyscy mi pierniczyli ze tylko ze skandynawii, ze tylko bite itp itd. Pieprzenie, po prostu nikt tam nie zaglada albo nie wie ze ten purchel to juz poczatek chrupania.
podobno w kaudi ostatni dobry model to B6 . Miałem B8 niby fajne autko ale przeszedlem oczko wyzej i udało się kupić ładną B5 tzw knur na szczyny i maszyna jeździ aby się boję ze ktoś we mnie walnie i bede zmuszony jezdzic nowym gównem :(
Mieszkam w Anglii i miałem a4 1998, a4 z 2004 i A5 z 2009 roku i żadne nie miało grama rdzy. podwozia z 2004 i 2009 były wywoskowane w każdym zakamarki. Wychodzi na to że nie na kazdy rynek auta wychodzą tak samo. Oglądamy dalej. Pozdro
Dokładnie !!! Car Wizard z USA bardzo często podnosi Hondy, Nissany i inne gnilce i tam nie ma rdzy...a ma klientow ze stanow gdzie sa prawdziwe zimy...
@@gvertm3158 w Anglii sypią sól nawet jak jest +1 w okresie zimowym. Miałem polo z 2002 lat temu i tam podłoga cała była zabezpieczona na czarno a na innym kanale z konserwacji podłogi była taka polówka i tam była tragedia pod tym względem. Aż sprawdzę kolegi Avensis z 2005 co tam się skrywa
A ja tez mam b7 ze Szwecji i jest to samo co na filmie. Nie wiem co z nim zrobić bo koszta duze zeby to zrobić porządnie a nie mam serca komuś wcisnąć takie dziadostwo a jak powiem ze rdza to nikt nie kupi ;p
Robiliście fiata tipo czy tam ten ocynk się nie utlenial w ten sam sposób jak tutaj?Ja mam właśnie tipo i się zastanawiam jak go jest że auto 3 letnie a tak mu się ocynk już utlenia i są purchle a pod nimi biały nalot od ocynku lub czarne kropki pod ocynkiem.Kataforeze szlifnalem oscylacja lekko drobnym scierniwem tam gdzie była gładka,bez dolkow,bąbli i rys i nawet tam się pokazały czarne kropki z których zachwile utleni sie ocynk i później już powstanie rdza.Czy producent nie wytrawia blachy przed ocynkiem ogniowym?czy ta stał jest wysoko węglowa?O co z tym chodzi?A może kataforeza jest zwykłym podkładem akrylowym i pije wodę nie wiem to już kolejna kwestia która chciałbym żebyście poruszyli w jakimś wideo.Co sądzicie o kadmowanniu śrub zamiast ocynku?czy wy śruby też odmawiacie?
Wyciągając zbiornik z mojej A4 B5 quattro mam wrażenie że te kilka lat wcześniej trochę lepiej "się przykładali" do zabezpieczenia antykorozyjnego. Podwozie z 2000 rok wyglądało zdecydowanie lepiej :)
Też mam a4 b6 2001 tylko po przekładce i zero rdzy. Czyli wychodzi ze angliki były lepiej zabezpieczone, a z tego co mi wiadomo wychodziły wersje b7 z podwójnym ocynkiem produkowane na Szwecje.
Dużo właśnie zależy od tego w jakim regionie kraju mieszkamy, gdzie parkujemy auto. Wystarczy parkować non stop gdzieś na trawie i wilgoć z trawy zrobi swoje w bardzo szybkim czasie, inaczej niż parkowanie na jakimś betonie, płytach itp.
Świetna i ciężka robota!!!! A mam pytanko odnośnie zaślepek gumowych dlaczego ich nie zdejmowaliście? i przód czyli podłużnice i pas pod chłodnicą nie był robiony? I bardzo chciał bym zobaczyć karoserię po Waszej konserwacji po kilku latach eksploatacji i stania samochodu pod chmurką. Czy możecie zdradzić jakiej konserwacji używacie? A profile zamknięte zostały zakonserwowane?
1 gumowe Zaślepki obrabiane są indywidualnie. Do piaskowania nie ściągamy ich , dzięki temu w profile dostaje się mniej piasku. Obrabiamy pod nimi mechanicznie. 2 mamy kilka wersji usługi , prezentowany zakres prac jest indywidualnie wybrany przez klienta. Proszę wpisać Subaru impreza wrx sti. Tam znajdzie Pan taka usługę. Podkinkuje kilka Filmów poniżej zgodnie z zapytaniem. 3Na kanale są filmy po 5 latach naszej pracy np jeep cherokee xj. Po 3 latach pajero 4 , Czy subaru impreza. Też podlinuje poniżej. Profile oczywiście że zostały zakonserwowane , jak można było by tego nie zrobić przy tym zakresie prac.
5 lat po konserwacji w naszej firmie..11 lat w branży. To tylko naparstek prezentacji naszej jakości usług. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9fn1Nf278uY.htmlsi=nYB-ON5qBzpAWgPD
2 lata po Renowacji. W tym roku przyjedzie na przegląd przed zimą i zrobimy kolejny film z tego jak się trzyma nasza konserwacja polimerowa. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5SFkdC2xhrc.htmlsi=k04V8UGkuNchLRnX
to samo u mnie w audi a3 8p 2006 rok. a ibiza II fl 99-02 która stoi pod domem jako drugie auto.. podwozie zdrowiutkie. ale i widać ze konserwacja była kładziona fabrycznie.
Jak kupujesz wyklepane auta, na ktore ktos szczal to mozna tak gadac. Audi sie skonczylo w momencie, w ktorym przestali montowac staly naped Quattro i dobre silniki benzynowe, dlatego zakupilem sobie 1.8T Q B7 ktore ma ostatni taki naped i silnik. Pozniej juz zaczal sie dramat :)
To prawda miałem paska b5 i podwozie bylo w lepszym stanie niz góra, nawet nie ma co porywnywac z tym zgnilakiem co go reanimowali Ale podobno dobry passat sie skonczył na b5
No to majster rozjebales mit vaginiarzy o tym że tam wszystko ocynk!!!!hahahahahahahah,tam kurwa niema ocynku.hahahahaah 👍👍👍👍🏅🏅🏅🏅🏅oczywiście zajebista robota!!!!jesteś mistrzem!!!!
Cena za konserwacje kosmiczna no ale za dobra robote wiadomo trzeba wiecej zaplacic co nie zmienia faktu ze biorac pod uwage sredjia cene ooserwacji w granichach 2-3 tys zl to jednak kosmos
@@bapr3887 w a6 c5 przednie błotniki na skutek pianki od wewnątrz trzymającej wilgoć, pod listwami drzwi, w kombi rynienki dachu, miejsca pod ryglami zamków drzwi
hmm powiem tak: audi faktycznie się skończyło na b5... potem z modelu na model coraz gorzej... ALE BEZ JAJ... Na filmie ewidentnie auto hmm nie wiem skąd.... b6, b7 całe, nie kombinowane tak nie wygląda... co prawda nie jest to tak solidne auto jak b5 ale bez przesady... także film propagandowy..... powtarzam zdrowe audi b6,b7 tak nie wygląda.... A kałdi to autor ma w gaciach jeżeli już...
I już oburzenie właścicieli Audi że to nie możliwe itp. przecież audi nie gnije. Musiało być po powodzi lub inne tlumaczenia. W starych audi wszędzie mastyks zabezpieczajaca. Tutaj punktowo. Oszczednosci. Robiłem kilka sztuk i rdza w nich nic niezwykłego poza B4 znajomego.
Zgadza się ,to samo z Golfem IV ,miał swoje słabe punkty ale dzielnie znosił sól drogowa ,ale już Golf V to masakra ,lecą progi ,błotniki i widać oszczędność .
Moim zdaniem jest on po powodzi bo znajomego tak samo wygląda po powodzi ja mam b7 2006 oraz brat 2004 b6 I znajomi i ładne od dołu są 0 rudej mogę nawet zdjęcia wysłać
Szczerze mam forda mondeo MK3 wersja st220 kombi 2005 rok sprowadzony był ze Szwecji w 2019 roku do PL przebieg mały bo 186tys miał aktualnie 200tys potwierdzony robiłem sam podwozie a mam 21lat i w fordzie z czego często fordy gniją i to MK3 to się zdziwiłem jak zobaczyłem od spodu tego forda był w bardzo dobrym stanie nie było tyle roboty co w tym audi i też Szwecja może był garażowany ? Kto wie podobno w Szwecji sypią żwir a nie jak w Polsce sól
od modelu A7 Audi nie zabezpiecza płyt metodą kąpieli galwanicznej. Ot i wszystko. Farb antykorozyjnych nie można nazywać Ocynkiem. To co Wy tam malujecie też nie jest ocynkiem. Za 3 lata będzie taka sama kupa jak przed robotą.
To po 2 latach wyglądają tak więc. W rok by miał 3 lata raczej nie powróci do stanu sprzed usługi.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5SFkdC2xhrc.html A jak wyglądała renowacja znajdziesz na naszym kanale.
Jest bardzo dobrze, ale jak wszędzie - pojawiać się zaczyna po 10 latach na zgrzewach, gdzieś ten ocynk zaczyna się utleniać. Trzeba sobie to skontrolować.
@@a-tom8079 Raczej nie. W ogóle się nie robi już powłok typu baranek czy mastyka. Jest kataforeza i ocynk. Na to idą te durne osłony z plastiku. Niestety w naszych warunkach wymaga to już uwagi.
Jak to ma nie korodować, skoro blacha nie ma żadnej konserwacji, goła blacha polakierowana podkładem i tyle. Kiedyś nakładali na całą podłogę specjalną gumę i wtedy podwozie było niezniszczalne.
Audi skończyło się na modelu a4b5 oaz a6 c5 tam podwozie jest zabezpieczone jak należy. Miałem a4 b7 i sprzedałem ze względu na korozje, przeliczyłem koszt naprawy całego auta tzn. Silnik plus walka z rudą iwychodziło ze kupiłbym druga a4b7. Teraz mam starą babcie a6c5 w quattro i to jest zupełnie inna jakość auta jeżeli chodzi o podwozie i podłużnice.
@@Succuub Wszystkie gniją mniej lub bardziej. Dużo bym zalet o audi mógł powiedzieć ale ochrona antykorozyjna jest akurat przeciętna. To nie audi 80. A4 B5 standardowo jak każde audi lecą z początku nadkola z przodu...
A klient nie zdecydował się na zrobienie progów? Bo tam między zgrzewami jest opor rdzy pewnie od spodu. Nie mowie ze to konieczne ale mysle ze wskazane.
@@rivaldowordcup9896 oczywiście korozja szczelinowa nie do usunięcia , bez wycinania. Zakres Prac nie został o to uwzględniony , z względu również na ściśle określony czas Pracy jaki mieliśmy na tą Pracę ( narzucony przez klienta ).
Mam B7 z 2004 1.8T, w moich rękach 6,5 roku i po za skorodowanym wydechem, praktycznie zero rdzy. Ja go nie garażuje, stoi pod chmurką. Mój jest z Niemiec, ten pewnie ze Szwecji.
"Dobre" auto widze sie dostalo do filmiku, u mnie A4 2005, 1.8T Q po 5 wlascicielach, nawet sladu rdzy pod spodem :). Nie chce nawet mowic co to auto robi przy mocy ktora ma aktualnie (270 bhp).
Jak najdłużej.. 17 lat dla mnie to wciąż autonw miarę nowoczesne.. auta się nie zmienia jak telefonu..jeśli auto gnije po 17latach to jest to szmelc i tyle..nawet peugeoty czy fiaty tak nie wyglądają i to nawet po 20 latach
Mam a3 8l i jest ok ale ranty progów od podnosnika pogniecione już puchną poza tym wokół jednego korka w podłodze już wygniło, znajomy ma golfa 4 i to samo. Najlepsze jest a4 b5, b4 i b3. One są naprawde niezniczalne. Moim zdaniem oczywiście bo już kilka tych podwozi widziałem.
Dla mnie masakra to jest jakas albo albo jezdziło gdzies w Dani lub Skandynawii. Mam Astre F której podwozie wygląda 10 razy lepiej. Nie wierze w to że każde Audi z tego rocznika tak wygląda.
Mam taką samą Audi z tym silnikiem, ale mam pewien problem z odpalaniem go z rana jak chce jechać do pracy, na strzała nie chce zaskoczyć tylko za drugim razem. Wie ktoś może co to moze być?
