Лайк! Не останавливайтесь! Хотелось бы больше обзоров отдельно взятых аппаратов в формате как ты делал с каналом АВТОТУТ. "Обозрите" ещё раз 45-й кузов , хочется больше легенд!)
Лёшка, формат лично мне зашел на ура! Очень интересно наблюдать сам процесс в ускоренном времени, а не словесное его описание. Как всегда, лайк и удачи.
А какие коррецкии по времени были в 70 группах. У меня был пассат б6 2тди цббб кр170лс. Пробег 260. Форсунки и по 013 и по 70ым группах по показаниям от новых не отличались.
Молодцы,идея хорошая, только хотелось бы видеть сам процесс в подробностях,а то 5 скорость включили и не понятно что вы там ремонтируете, смысл теряется! Удачи!
Какого года машина?????какой пробег ориентировочно? скорее всего смотан, возможно и не раз, машина походу пригнанная с германии.первых годов эти моторы были с другой топливной. Эта более поздний на комон рейле, достаточно надёжный, пробег 300 плюс скорее всего. Из своего опыта.у меня а6 с6 3.0 тди 2007 года, пробег приближается к 400 тыс км. Владею 5 лет и 110 тыс моего пробега. Форсунки родные стоят и вообще по мотору все родное, только экология отключена. Не спец, но иногда коррекция со временем меняется, иногда в лучшую, иногда в худшую сторону, но в целом за эти 5 лет ничего не поменялось.корекция зависит далеко не только от изношенности форсунки. Например загаженность клапанов тоже будет влиять на коррекции, и это только 1 из факторов.а всех факторов и тонкостей вообще мало кто знает. Если все работает, ничего не беспокоит, то и нех туда лезть!
Отличное видео, неадекваты которые хаят этот мотор стоит полечиться. Расход намного вперед создал по экономии задел и на турбу и на форсы. Запиши видео лучше подробней про двигатель 2.0 tdi caha cawa они все в принципе однотипные этих годов. Какие проблемы с ними и на каких пробегах? По моему это легенда поменять форсы на 500 ткм! Спасибо
@@Vitaliyak ацетон в бензине предотвращает образование нагара в виде юбки на кончике иглы форсунки и они нормально работают, но если форсунка уже загажена (льет), то это не спасет
Даа... Саныч молодец...сделал из механика, блогера! ))) Но честно сказать смотрю и в голове сидит Лёха=100к за ремонт. Кто от дилера уйдёт, тот к Алёше попадёт! Для этих автовладельцев Лёха спаситель.
Года два назад диагнст тоже показала что на одной форсунке разброс.замена примерно 1000 евро,это одной.я плюнул и так и езжу.пока проблем нет.но думаю еще раз проверить не может же она работать вечно😂
Год назад продал один в один ауди, машинка очень нравилась, но за 150000 пробега скушала много денюжек, (маховик, подушки двигателя, цепь вариатора, (радиатор,масло из кпп выдавило в систему охлаждения), подшипники, и.т.д.)
Менять сразу 4 форсы на новые, на 10 летней а4, это надо быть тем ещё автопидарасом. Накрываются они по одной, ну проверь на стенде, если какая мертва, купи б/у, сухую, что бы цвет золотистый а не в копоти, распылитель не изношен, комонрейловские бу форсы около 50 евро, восстановленые 90-100, ну поменял одну-две за 100 и езди.Но зачем 1000 евро выкидывать ?
Это нужно для того что-бы ездить без проблем, и не менять форсы через каждые 20к пробега. На фиговых форсах есть повышенные шансы попасть на ремонт мотора, форсы могут работать коряво но по работе мотора это не всегда понятно. 1000 евро это так мелочи для подобных авто. С таким подходом тебе только на жиге ездить! Я занимаюсь всем что связано с тачками в основном VAG, эти моторы смело отживают 400к с родными форсами затем эти тачки мотают на 150-200 и продают. =)
Мало говорите, что и как делаете, и одно не понравилось, без обид, ну у вас так может можно, к этому относятся скептически, но не понравилось то, что нету чехла, или покрывала, на передней части автомобиля, видно масло чють пролили, всередине кузова хорошо все укрыли, видно хорошо относитесь к чюжим вещам!
Сергей Родыгин абсолютно с вами согласен, после порше кайен turbo S пересел на новенькую Ауди а4 дизельную в последнем кузове b9 - моему восторгу нет предела, особенно по налогу и расходу топлива 😂. А будет ломаться в ходе эксплуатации или нет, время покажет, так как пробег всего полторы тысячи километров. А в остальном, как говорится, будем посмотреть 😉
лучше бы авто не диагностировали, проехал бы ещё 100 тыс. и не парился, нет надо залесть в движок, таким Макаром там может все менять сразу тыс на 200 руб ещё плюсом
Прикинул, при разнице в расходе с бензом дизеля 3л на 100км, при пробеге 70т км, экономия 80т руб, а ток запчастей на ремонт на 70т руб. Ну и какая нах экономия, один геммор, что с прогревом, обслугой частой фильтров, и вонью... Да и аккумы более емкие надо и соляра оч дорогая зимой. Правильно говорят, дизеля экономят в долг, первые 100т км, а потом требует вложений, и дороже бензиновых выходят... Раньше думал дизель, а сейчас нах...
я честно проехал на таком 2.0 дизеле с 0 уже 250т.к. свозил форсы на диагностику, сказали выходят за допуски т.е. не доливают наверху... проехал уже 10к после диагноза, летом буду менять тнвд заодно со второй заменой ремня, через год уже форсы. По мне, вложить в двигатель 150к за 10 лет это не сильно критично. Турбина, сажевый-катализатор и егр с заслонками, двухмассовый маховик куда меньше продержались, но это сейчас все и на бензине стоит....
Это ерунда по сравнению с тем что фара галогеновая в Киа Оптима стоит 140 000 в рублях, а светодиодная далеко за 200 000. Фара Карл......фара - расходник в мегаполисе, и стоит она в 2-3 раза дороже чем ремонт немецкого дизельного двигателя.
Вот были же нормальные дизеля в 80-90х, нафига лезли со своими "улучшениями"? Сказать бы экологию спасли, так "Дизельгейт" говорит об обратном. Надежней машины не стали, проще тоже, и с дешевизной облом.
Ну мы зарабатываем в Германии а толку. Одна форсунка стоит 1000 евро.. Любой новый автомобиль минимум на 50% дороже чем в России.. Страховки, Налоги, Квартплата, Электричество, Инет, Телефон, я уже молчу за топливо которое в четыре раза дороже чем в России......и в конце сильно не разбогатеешь если нет левой работы или маленького своего бизнеса.
@@user-gv8zj6lp4n Где с 2010 в Германии стали одноразовые ауди продаваться а с 2015 вообще на любой автомобиль ауди за 10 или 100 тысяч евро гарантия всего 3 года или 100 тысяч км.. Даже на Лада автомобили поставляющиеся в Германию 150 тысяч или 5 лет.
