Moj E320cdi ima 600 000 km na satu. Originalni debeli lanac i sada na njemu. Moze preći još toliko..Motor ne može bolji biti. Bez mane. Brz. Jak. Malo troši. Ne trosi ni kap ulja. Pali na pola kljuca. redni 6.
Bmw ima probleme sa lancima ali neki su izvikali audi kao nepoderiv auto. Ovo je dokaz da svaka marka vozila sluzi vlasnika onoliko koliko mu posvetis paznje i ulaganja u odrzavanje ostalo je sve šuplja prica. Svaka čast za tvoj rad majstore znas posao milina gledati i slusati.
da da, odnosno cijela njemacka autoindustrija se srozala, ali ajde objasni cobanima koji vjeruju u mitove i kupuju stara njemacka auta umjesto da kupe mladog francuza do 3 godine C segment i nemaju ovolikih problema, a vecina ih voza po gradu i ne trebaju im limuzine i slicna auta.
Pozdrav kolega...lep posao,lep i profesionalan pristup izuzetno zahtevnom i slozenom izazovu. Odabir delova na mestu,prava stvar je taj posao raditi sa originalnim i modifikovani delovima. Lift za motor je prava stvar kao sto su rekao,ali lift od 800kg nosivosti je skoro 1000e, jeste skup ali znam da bi se posle igrao sa ubacivanjem stroja u motorni prostor. Veliki pozdrav kolega i nadam se skoro snimanju 3.0tfsi stroja sa istim poslom,tj zamenom lanaca..🤝👍
veliki posao...Uspješan...ako može informacija koliko košta set dijelova za zamjenu ,a koliko koštaju ruke..Jer ima ljudi koji bi kupili ovaj model pa da znaju šta ih čeka...LP
ko kupuje ovakvo auto ne treba da vodi racuna koliko kosta, a ako nemas para ne kupujes ovakvo auto, stvar je vrlo jednostavna, a drugo je sto su ljudi pacenici pa ih 99% kupuje ovakva auta a nemaju para za odrzavanje.
Poz Ismare Majstorčino Allah ti dao svako dobro!! Isti slucaj imo Kolega sa 3.0 Audi A 6 4 G,Lupalo i to strasno,Otiso momak ovdje kod nas u gradu kod Audi Kuće ljudi mu rekli Dijelovi i Rad Ruke 3900€ covjek se za glavu uhvatio,nije to za svakog da se zauzima za ovako nesto tako da Svaka cast i sretan dalji Rad i pozdrav 🖐🏻
takvi su mi najjaci sto kupe da se foliraju pa se onda za glavu hvataju, uopce mi ga nije zao jer sto nije mislio prije kupnje sta kupuje, zna se sta je A6, E klasa i BMW 5
@@NoName-ne6esTo sto je neko kupio audi ne znaci automatski da se folira i to ne znaci da treba da plati nesto 3x vise jer je to audi ili bmw. Ako veliki servis za taj auto kosta 2000€, to ne znaci da treba da da 4000 jer je audi.
@@miki-wu9uj ja govorim o tome da ljudi kupuju preko svojih mogucnosti , Audi i slicna auta nisu za vecinu ljudi jer nemaju novca da ih odrzavaju, a naravno da brand nosi svoje pa je samo radi imena i auto i odrzavanje skuplje, izmedju ostaloga.
@@josipmatic4732 pozdrav, znam za nizak tlak ulja i pricao sam cesto o tome i na drugim videima, pritisak se podize u mapi u motornom kompjuteru, dakle fajl se posalje na obradu, ali i visok tlak moze istu stetu napraviti, ja licno cesto pravim logove pritiska ulja na raznim 3.0tdi motorima i pratim razliku od auta do auta, na posljednjem CRT kojeg sam objavio je vec bio uradjen software.
ako ces kod ovakvog majstora ne pita se za cijenu, nego dodjes zamolis da ti napravi i koliko ti kaze ti platis i jos mu das na kavu 200 eura sto te primio da ti radi.
Pozdrav svima, posjedujem isti auto godina 2014, 3.0 150kw, rucni mjenjač, mjenjao komplet set lanca, kuplung, vodenu pumpu, remene na 160 tis km, auto sad ima 217tis i opet se prilikom paljenja cuje lanac vise od 2 sek, mali servisi su uredno napravljeni svakih cca 10-15 tis km, znaci taj 3.0 tdi motor je dosta problematican a da ne govorim o Dpf i arg hladnjaku, do sada ulozio u popravke cca 3tis eura ako ne i vise, strašno....
@@ilija6619 kako mi se čini starija auta su puno bolja od ovih novijih, nemogu niti 100k da prođu, a da se nešto ne pokvari bez obzira što se redovno održava...
@@darkbeast1 tada se pravio kvalitet danas posle covida propast ziva, starij 3.0 nije 1 generacija nije imao toliku plastiku ovaj novih pun plastike koja je lako cepa. Moj otac na stari a6 3.0 2007 uradio 960hiljada km I uradio lance jedamput. Danas kvalitet otiso u kuraz jos ako pre bile elektronica danas da se uhvatis za glavu za bilo sta se pokvari zoves sleper. Ja evo kupio audi a4 b8 3.0 s.lime limuzina za dzabe 6k evra kupio ga sa 200hiljada km evo sad ima 380 na sat nista osim termostat i kajs nisam uradio i dokle ide motor ga vozim , ne isplatimise da dam 2k evra za lance bolje kupim isti motor sa manje km za 2, 3k evra i stavim drugi i teram dokle ide. A uglavno za tvoj motor cujes lanac sto original spaner sta zategne lanac je sranje, modifikovan kosta 250€ zamenis to i ne cujese nista vise.
@@ilija6619 Da istina sve, nisam znao da ima taj modifikovani napinjac, jer cudno je kako nakon 3 god cca 50 tis km opet se lanac rastegnuo jer kad je motor zagrijan i stoji cca 20min i opet prilikom paljenja se čuje 1-2 sek a kad je hladan 3-4 sek, i još uz to se upalila lampica motora za loš protok egr a mijenjao egr hladnjak prije 1g i 6 mjeseci, istina da vozim auto svakodnevno na kratke relacije cca. 20-30 km ali svejedno posto ne manualac vozim ga u max do 3 brzine na 2-2.5tis okretaja, do sad utukao sigurno 3k eura, auto ima sad 218tis a kupio sam ga 2017 sa 118 tis, 3 god star 21k eura, strašno znaci kvalitet materijala i prepuno plastika kako kažete a o ovim novijim da ne govorim...
Na racunu od dijelova pise 2500 KM to ti je 1250€, bilo je jos tu nekih sitnica od dijelova koje su dokupili vjerovatno total oko 1300€ dijelovi. Koliko su kostale usluge majstora to ne znam ali nije sigurno ispod 500€.
ako ces kod ovakvog majstora ne pita se za cijenu, nego dodjes zamolis da ti napravi i koliko ti kaze ti platis i jos mu das na kavu 200 eura sto te primio da ti radi.
Nekada si mogao da kupis auto i da ostavis sa strane 1000e za kvarove. Danas kupis auto staro 10 godina, masno ga platis i moras imati 5000e sa strane za odrzavanje, jer samo 1 kvar ti moze izbiti tu cifru iz dzepa.
I ovako je pogino hahahahahha. Vala kad Ismar bubne, nemoze traktor izvuc hahahhahah. Neka kaze vlasnik, koliko bi mu uzeli u At, za isti posao. Da znam imam li matematike pravit 1600km.
Veliki pozdrav za majstora i scaka cast na odradjenom poslu. Imam jedno pitanje a vjerovatnonsini ti cuo za taj fenomen, kao svi ti motori koji su dobili Update 23×6 povinju nakon izvjesnog vremena da trzaju pri malim obrtajima misljenja su razlicita. Neki tvrde zapuceni Agr, drugi opet kao injektori, cak sam cuo da na lezajevima obruc za Abs moze biti uzrok ili sami senzori ABS-a . Imas li ti neku svoju teoriju i da li se susretao sa tim fenimenom? Ja mislim da bih rijesio ogromnu misteriju. A desava se u vecem broju sa 3.0 tdi biturbo i multitronik mjenjacima zf 8hp.
Pozdrav. Imam audi a7 motor 3.0 tdi 272 ks. Kad upalim auto pocinje mi skakat obrtalj jedno 20-30 sekundi i trese mi se motor,al posle kad dam malo gasa prestane .. da li zna neko šta može da bude problem ? Km 185000 Lep pozrdav svima😊
Svaka cast ...... emeritus za auta.... 👍👍👍👍. P.S. Umori se covjek gledajuci sta si sve radio, mogu misliti kako je tebi bilo raditi ...😁 svako dobro samo snimaj dalje. Pozzz
@@Bounty-Hunter69 Lik radi u bosni a ne u ovlasceni, tri dana poso sve vise od 600e bilo bi nerealno, taj auto je 10.000 - 15.000e po tepi veliki servis sa rukama 5000e, pa to je trecina auta...
@@markovukanovic6997 Kako druze da kupis Audija sa "facelift" od 2015 pa nagore za 10 - 15 000euro? U Zagrebu naplacuju mjenjanje DSG seta sa zamajcem 3100 eura? O cemu mi ovdje zborimo?
Svaka cast majstore, veoma profi i temeljito radis, ali ti tvoji prijatelji teske stipse, voze auto od 20 000+eura, kupuju delove u austriji i donose tebi, to nije lepo nije kulturno, hoce da ustede na servisu.
imao bih i ja jednog takvog pacijenta doktore. Koliko je to vremenski i koliko prekovremenih da krenem tući za tu operaciju?I dali bi se pritom preporučilo još nešto obaviti kada je sve vani? A6 120.000km 2016god. 3.0TDI 200kw
Ako vec radis ovaj posao onda obavezno provjeriti i bregaste i ako si u mogucnosti zamjeniti. Obicno su oba problema prisutna. Lanac je daleko ozbiljniji…
dok rzmisljas je li pouzdan za tebe nisu skupa kola, danas niti jedno auto nije pouzdano i jeftino za odrzavati a sto jaci brend i veca klasa to ti je skuplje i gore, evo vidis iz priloga svi pricaju Audi masina a koliko ljudi zaista ima para da ovo odrzava, a M jos skuplji
182 xxx km predjeni i vec se lanci otegli........ Zesce smece od auta ne-postoji, Audi je pretekao i BMWa po pitanju ovakvi gresaka. Ali sta ces, balkanac voli Audija, BMWa i Mercxedesa pa ga hebi. Nego druze, kazes da je dao za dijelove preko 2500 maraka, zanima me koliko je to onda sve kostalo, ako nije tajna. Hvala.
opet ti s tim 116, rekao sam ti da motori ne valjaju nikako i bjezi od toga sto te dalje noge nose. taj motor ima mali milion problema a genelku ne mozes na njmu napraviti
@@SuperProBle slicno kao chip tuning motora, prepise se novi program preko kompjutera motora. Zbog ekologije od euro6 svi ti 3.0tdi i bitdi motori imaju premali pritisak ulja na niskim okretajima, pa se leteci vise habaju. Sa ovom mapom se podigne pritisak ulja. Takodjer je pozeljno promijeniti ventil uljne pumpe, jer i on zna zaribati sta znaci totalnu havariju motora, a sam ventil je oko 100 eura.
@@SuperProBle a svako ko je radio mapiranje / chip tunning 3.0 motora ce ti to znati napraviti... posto sam iz HR, nemam kontakt u Srbiji/BiH, ali mogu se raspitati pa javim. No gledajte svakako zamijenit ventil - to je jos vaznije, kataloski broj za CRT motore: 06M115393F
Na moj 2.7 2009 sto sam imao, lanac je zamjenjen prvi put na 285000 i to vise preventivno jer se cuo malo na paljenje, ili ovaj ima vise od 185, il nije pazen, il nije to kvalitetno kao stariji modeli???? Ps. Novi vlasnik ga vozi evo 3 godina bez problema :) Ne vezano za slucaj, od druga novi q7 3.0d je kupio 2016, sve redovno servisirao i na 70000 se bregasta “prevrne” i napravi haos na motor, sva sreca te je izboksovao garanciju, al bio bez auta skoro 4 mjeseca. Na kraju su mu stavili novi motor. Takodje, gledao sam da ove regulatore pritiska ulja na modele 2015 plus, preventivno mjenjaju, cak mislim i da im steluju pritisak preko nekih kodova al ne razumijem se dovoljno da bih lijepo objasnio. Definitvno ima neki dizajnerski problem…
Na sve 3.0 TDI motore koji imaju više od 204 konja treba da se digne pritisak ulja(softwerski). Svima je varijabilni pritisak, a oni se uglavnom voze na nižim obrtajima i samim tim je pritisak ulja manji i sjebe motor. Ne stigne ni 100.000km ode motor. Ja vozim 204 konja ima već 255.000 km. Nadam se da neću u skorije vreme da moram da menjam lanac.
@@antevlahovic1084 u konkretnom slucaju ili bolje reci problemu, ulje ne igra nikakvu ulogu. Vec je neko napisao sta je problem… A o odrzavanju ne treba gubiti rijeci. Moja poanta je bila da mi olako dopustimo sebi da dobosimo ishitrene i nadsve pogresne zakljucke
Pozdrav Ismare na Audiju A4 2.0Tdi B8 Facelift imam start stop sistem. Ljudi svašta govore, neki da se treba neki da ne treba koristiti. Ja bih tvom savjetu vjerovao, da li je problematično za motor da koristim? Hvala ti unaprijed.
@@387bapa zamisli ideš auto putem ili nekim putem gde je jak napor za auto i stajaše npr na napletnoj rampi i on se odmah gasi šta misliš da to podmlađuje motor
@@milojelazarevic1754 I sta hoces sad da kazes? Ti polemises, pazi, bez cinjenica, o manama start/stop a konkretno na ovom modelu bregasta ti sje*be motor dok si reko keks. Zamisli vozis istim tim napornim putem i motor ti se raspadne… I tebi start/stop problem? Evo ljudi i ovdje lupaju - nije kilometraza, nije odrzavano ovo ono… Progooglaj malo za konkretan model… Shvatit ces da to nema veze s kilometrima…
@@387ba moraš da shvatiš za dugotrajnost motora skraćuje i eger i dpf i turbo uglavnom za turbo je savet da radi malo na leru i da se gasi. Nijednoj fabrici nije više bitna dugotrajnost to je biznis.
