Mal wieder ein top Video! Eugen, was wurde aus dem A6 2.0 TDI, dessen Motor Du neu aufgebaut hattest? Noch eine Frage: ist dieser A6 abgasseitig auch Flow optimiert, wie der 2.0 TDI?
Hi danke, Der A3 2.0tdi 16V mit dem revidierten Motor läuft jeden Tag 😅 Hab jetzt 415tkm drauf also 20tkm. Der A6 3.0bitdi ist nichts an der Abgasanlage Optimiert, Serie 2 Partikelfilter parallel, abgasflowtechnisch braucht man da nichts machen. Und der Klang kommt von der Active-Sound Auspuffanlage, haben die Serie in den Bitdi gebaut. Adblue/Scr scheiße hat der auch Serie nicht drin 😉
@@eugenreimchen1649 Klasse zu hören, dass der 2.0 TDI noch läuft. Ich versuche meinen noch immer am Leben zu halten, habe aber bislang keinen begabten Mechaniker gefunden, der sich die Mühe macht, eine vernünftige Zustandsanalyse zu machen. Ist echt zum Mäuse melken.
Mahlzeit, eine Frage. Laut Lehr und Bilderbuch wird doch eig beim einfüllen des Frischöls gesagt das es sich zwischen Min-Max pendeln sollte. Wieso füllst du komplett bis Max auf?
Ein gösseres Ölvolumen hat immer mehr Reserven, Temperatur aufnahme, Fahrkritische G-kräfte... Es gibt einige Motoren wo eine max Befüllung kritisch ist, flache Ölwanne und niedrig liegende Kurbelwelle kann zur Schaumbildung führen. Aber bei diesem Motor ist das unkritisch.
Bei mir ist an meinem Audi a6 2014 3.0tdi mit 204ps,die ventildeckeldichtung undicht,und die Öl Wanne auch,Werkstatt möchte 1.600-1.800€ haben,nur um neu abzudichten,ist sowas realistisch oder eher nicht?
Ölwanne abdichten dürfte nicht viel kosten aber ventildeckel dafür mehr. Dafür müssen alle Injektoren gezogen werden und anschließend mit neuen Dichtungen wieder eingesetzt werden. Aber bist du dir sicher das das Öl am Ventildeckel raus kommt und nicht an der Drainage-bohrung direkt oberhalb des Abgaskrümmers. Schau dir das Video "3.0bitdi injektor ersetzten" an
Hi Jens, Nein das 5W40 ist ja ein Mehrbereichsöl. Viskositätsklasse vor dem W ist Winter und nach dem W für Betriebswarm. Damit sind nicht die absoluten Viskositäten gemeint. Also ein 5W40 ist im Kaltstart annähernd identisch zu 5W30, nur bleibt es dickflüssiger bei hohen Temperaturen und somit Schmierstabiler. Mit dem Nachteil das mehr Flüssigkeitswiderstand in den Lagergassen entsteht und somit der Motor vielleicht 0,05-0,1Liter/100km mehr verbraucht.
@@eugenreimchen1649 ich hatte mir überlegt von Oktober bis Ostern mit einem 0W30 zu fahren so, wie es VW in den aktuellen Modellen verwendet. Ich bleibe dann aber beim 5W30, so wie du es in deinem 2.0 TDI machst.
Hallo, top video, wie immer. Kleine frage , weiß du ob die ölpumpenantribswelle tauschen kann, wenn ich die ölpumpe ausbauen? Ohne das ich die zahnkette aufbauen. Vielen Dank Gruß Gabriel.
Meinst du man kann dort eine unterbodenwäsche machen ohne schäden an der Elektronik? Bei mir ist auch alles voller öl und ich trau mich nicht so eichtig
@@herrlich7700 Man kann auch eine Unterbodenwäsche machen, alle elektrischen Stecker sind mit einer wasserabdichtung. Die beiden Unterbodenverkleidungen musst du dann vorher abbauen... Nur bei einer Motorwasche musst du aufpassen, damit nicht zu viel wasser in das V läuft...
Das obere Ölwannenteil ist es zum Glück nicht 😉 Das Öl ist wirklich von der oberen Drainage Bohrung vom Injektor seitlich am Motor runtergelaufen. Das Öl tritt dann direkt hinter dem Abgas-Krümmerflansch aus.
@@juliankarch6390 Wenn direkt oberhalb des Abgaskrümmers Öl austritt und von dort aus runter läuft kann es aus der Drainage Bohrung kommen. In dem Video erkläre ich das zwischendurch ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2qZ_W9tPHFY.htmlsi=PE4AHmotETGb5JHx
