u mnie w a6c5 2.8 też odkąd kupiłem ( jakieś 20 tysięcy km temu) od czasu do czasu zaterkocze na głowicy nr 1 tylko podczas odpalania, minimum po dobie , nieraz nawet po tygodniowym postoju cisza , wymieniłem oba zaworki, teraz tak jakby rzadziej i ciszej . w Polsce zapłaciłem za oryginały po 147 zł.
Za terkotanie odpowiadaja oproznione z oleju napinacze. Nic nie poradzicie. Albo regeneracja napinaczy albo wymiana na fabrycznie nowe. Ale z tym, to pod górkę.
@@MultiMisiek82 na orginalach jest podobnie, terkocze dalej, jedyna rada to po jezdzie - po mocnym rogrzaniu - odpalic na chwile jak olej zgestnieje - wtedy napompuje i zostaje w napinaczach (tych w dobrym stanie, powiedzmy nowych) - co oznacza ze nastepne odpalenie nawet po paru dniach jest w miare spoko - zaterkocze troche ale juz nie rzezbi takich rowów w głowicy lub pokrywie. PS. ori napinacze do 3,7 z koncowki 2020r - bo wtedy je wycofali - juz sie pomalu koncza - byly i chyba sa jeszcze dostepne w jednej firmie w DE - skad wrzucili stany magazynowe. Cena okolo 700-750EUR za sztuke
Приветствую 🤝 гнц менять или менять в них резиновые колечки, я перебирал и брякать перестали , до этого менял на этих перепускных клапанах колечки , не обезательно брать новые
@@janv8v.a.gautomotive wyjebane napinacze. Niestety do 3.7 tylko ori występuje. Można zrobić rzeźbę i podłożyć podkładki pod tloka w napinaczu ale to rzeźba straszna
@@janv8v.a.gautomotive z tego co pamiętam jedyna różnica jest w tym że 3.7 nie ma nacięcia na uszczelkę pokrywy a 4.2 ma . Albo odwrotnie bo już nie pamiętam. Wymieniałem na ori bo ktoś założył używane z 4.2 i była szpachla w rowku żeby podeszło do 3.7
