Audi e-tron a tengeren - SZÓ SZERINT! 

Taycant!!

Bmw i4

i4 volt tavaly, azzal biztos nem megyek. :)

Taycanba nem férünk be hárman :D

Kia EV6

Köszi! :)

@@Handras Tényleg nagyon menő lett. Nagyon szép beállítások, fények, vágóképek! Hihetetlen, hogy ezt a minőséget magad produkáltad, ennyire rövid idő alatt!

Még 20-30 év év meglesz a "felesleges" 50 millió Ft. Bár a 46 évemhez hozzáadva necces a dolog. 😂

@@gaboredes9315 Mindenki máshol nőtt fel mások a tapasztalatai élményei lehetőségei, aki ilyen körülmények között nőhetett fel az nyilván el is akarja majd érni. Maga módján minden felesleges csak nézőpont kérdése.

Köszi! Örülök, hogy tetszett! :) De azért van még jópár igényes videós szerintem. :)

@@Handras Igen, de azok mind lábbal hajtós biciklivel túrázók!🙃

Köszi! :)

Néha nézd a brmutatott autókat is ;)

Köszi! :)

Kártyával is megy.

ID7 még odébb van

This is Living :)

Köszi! :)

Ha elég keményen és kitartóan dolgozol, a főnöködnek lehet majd egy ilyen Q8 e-tron. 👌

@@zsoltlehoczki4783 hát sajnos pontosan így van

Köszi! Ebben volt jópár óra :)

Nekem is van tapasztalatom a videózásban és tudom hogy egyáltalán nem könnyű sőt nagyon nehéz, "de ha könnyű lenne mindenki ezt csinálná,, ezért tudom értékelni az olyan tartalmakat mint amiket te csinálsz🙂

"Zágrábban 125ft " Mobiliti roaming díj.

​@@Handras Szia András.Gratulálok,Nagyon jó lett a videó. Május végén vásároltam egy Audi E-tron 55 Quattro 2021.08 havit 10600 km el Németország ból.Június elsején sikerült forgalomba helyeznem... Eddig mindig otthon töltöttem napelemről...Egy alkalommal volt szerencsém Balatonkeresztúrnál töltenem, ott ahol te is töltöttél a videóban.67.46 kWh ért 20400 Ft ot fizettem...Miért van ennyi árkülönbség? Válaszod előre is köszönöm.Üdv András

Én meg már vagy 15 éve nem voltam, jó volt újra visszamenni. :)

Ha az egyik 0,2 a másik meg 0,22, az pont 10 százalékkal szarabb. Mennél nagyobb sebességgel mész, annál többet fog számítani. A kerékméret pedig rohadtul nem mindegy. Szerintem edukáld magad a témában, mielőtt teljesen feleslegesen beszólsz. "It has long been proven that the type of rubber, the size of the rims, the width of the tires have an impact on the dynamics and handling of a car. This is especially important in the case of electric cars. Calculations show that an increase in tire width by even 48.8% (from 205 to 305 mm) increases dynamic resistance, however, with a range of 320 km. the car will only lose 0.5 kWh, i.e. the range will be reduced by only 3 km. or 1% of the total power reserve. Another parameter that affects the power reserve is the tire profile height. So, with the same tire radius, an increase in tire profile by 28.6% (from 35 to 45 mm) can increase mileage by up to 15%. Here, the indicators depend on other characteristics of the car. For example, Tesla Model 3 showed an increase of 15%, while Model S and Model X cars showed an increase of 8-9%. By the way, Hyundai Kona Electric also showed an 8% increase in mileage. Tire size is another parameter. Since the information on Tesla models is more readily available, let's turn to them again. On the Tesla Model S P100D, a 19-inch tire uses about 5% less energy than a 21-inch tire. For Tesla S 60D / 75D / 90D models, the difference is almost 12%. And on the Tesla Model X P100D, the difference is even greater: 20-inch tires provide a 23.3% reduction in energy consumption compared to 22-inch tires. Another important nuance is the correct tire pressure. Many drivers neglect this factor. Insufficient tire pressure increases energy consumption as the grip area of the wheel increases. Discs also contribute to energy consumption. A larger disc has a lot of weight, which means that an electric car's motor uses more energy to propel the wheel. This conclusion is also relevant if you use a disc of the same diameter but made of a heavier alloy. Another point is the characteristics of the rubber itself. The best option is hard rubber, a smooth pattern with a minimum of protrusions - this reduces the amount of energy required to move the car." Van rá képlet is, keresd meg szépen.

@@Handras Kedves András! Először is nem beszólni akartam. Másodszor: nem azt mondtam, hogy nem számít, hanem hogy kvázi nem számít. Kb. mérési hibán belüli az a differencia, amit elértek ezzel a két százados légellenállási együttható csökkentéssel. Illetve ez a 10%-os példa sem helyes, ha kíváncsi vagy megbeszélhetjük hogy miért, de nem itt. Harmadszor: nem mondtam, hogy a vékonyabb/vastagabb kerék, a keréknyomás illetve a gumi összetétele milyen hatással lenne hatótávra. A kerék abszolút átmérőjéről nyilatkoztam. Mivel te is tudod, hogy a sebességet központosítva veszik le, így már a távolság pontos mérése is problémás. Problémás a körülmények azonossága (egy fordított széljárás simán okoz ekkora eltérést). Problémás maga a mérés hitelessége (egy újságíró beült, és ment x kilométert, vagy milyen mérés volt ez?). Problémás a mérés dokumentációja (én ugyan ezt a szöveget meg tudom írni, csak fordított adatokkal, akkor...?). Szóval nincs harag, nem rosszat akarok, csak számomra ezek a kijelentések a színvonalas videódból csinálnak egy "elmegy" videót.

Kicsit olvasgass még. Felni mérete, súlya, kinetikus energia, gördülési ellenállás stb. A légellenállás az elektromos autónál pedig kb a minden.

Sokáig azt hittem, hogy a nagyobb gumiméret még csökkenti is a gördülési ellenállást (nagyobb sugárral hosszabb úton emelkedik egyenetlenségeken a kerék), aztán a gyakorlat azt igazolta, hogy pont fordítva van, mint ahogyan elmélkedtem. A kisebb kerékméret alacsonyabb fogyasztást eredményez, a gumi nagyobb peressége meg kényelmesebb utazással jár. Javaslom kevesebb önbizalommal és több tudással osztogasd az észt. ;)

@@thiscrazypage a fentiekben leírtak szerint csupán a kerék teljes átmérőjének csökkenéséből nem következhet alacsonyabb fogyasztás. Ugyanakkor elhiszem, hogy pl. a kisebb átmérővel ideálisabb fordulaton működik a motor azonos fokozatban és sebesség mellett, kevésbé nyomod neki, mert ugyanakkora gázadásra jobban gyorsul az autó, stb... És ezekben az esetekben figyelmen kívül van hagyva a mérési hiba, ami megint csak az alacsonyabb fogyasztásnak kedvez. Mindegy is, csupán arra akartam felhívni a figyelmet, hogy az ilyen bagatell, naiv megállapítások számomra elrontják a videó kb. kifogástalan minőségét. A javaslatot köszönöm, átadom a mechanika profnak az egyetemen, ha már az ő óráján volt erről szó.

Tipton ac dc

Nem így jönnek le, van rajtuk fényelés elég sok. :)

@@Handras köszi a választ, kb mennyi munka utólag?

Az egész videó? 20 óra kb. Drón snitt nem volt sok.

@@Handras azigen, gratt hozzá, szerintem teljesen megérte

nincs. 1-2 százalék a BEV arány, hibahatár.

plugshare app-ban lehet nézni

ezer éve az intersportban :)

Köszi! Jó forgatást ;)

Egy hátsó kerekes EQS megy legmesszebb ezek közül, de Kajászónál meg Keresztúron is ott az Ionity, szóval bármelyikkel gyerekjáték egy 10 perces megállóval mondjuk.

@@Handras Köszönöm :)

😉

persze. a deszka egyben van, minden mas szetszedheto

@@Handras értem, köszi

Nem lehet. Audiban nincs V2L

csak 2 százalék

Hol van az már. Rég itthon forgatom a következőt :)

visszafele valamivel gyorsabban jottem, siaman kiadta 1 toltessel. 140-nel 27-28-at enne.

@@Handras köszönöm szépen a választ!!👍

Pici esélyt látok, hogy Q8 e-tronokból legyen oktató autó :D

@@Handras valóban, inkább a technológiára gondoltam.

Pár éves Boss. De zöld egyébként, nem szürke. :)

tervben van