Ritkán változik meg ennyire egy autó arca egy facelifttől, de az Audi most nagyon ráállt az új irányzatra. Benne van az organikus dög, de ami a legfontosabb: 30 milla felett igazából ez a mi autónk.
Ha olvasnál is róla, akkor ugyanerről az autóról itt írtunk: totalcar.hu/tesztek/2020/08/22/audi_q7_tdi_quattro/
2 года назад
amúgy ezek a régi videók azért most jönnek ki, mert eddig nem lehetett felrakni a youtube-ra azokat az adásokat, amik anno a tévéműsorba mentek? kevesebb lenne az értetlenkedő komment, ha beleírnátok a leírásba, hogy az akármikori tv adás került most fel. (pl. most úgy látom, hogy a konfigurátorban nem is lehet már TDI-vel kérni, csak az 55 TFSI-vel. meg nyilván az akkori árak sincsenek már sehol :) )
@, látod ez egy jó kérdés. 2019-es ez az autó, azaz minden csak nem új, már össze is volt törve és ez az autó volt a károkozó. Az egész videó elavult 2022 közepén.
A pirit, mint ásvány pentagondodekaéder vagy hexaéder (kocka) formában kristályosodik, úgyhogy a kocka is egy természet által létrehozott forma, örülök hogy kioktathattam valakit a neten, így jobb napom lesz
Kész felüdülés olyan teszteket nézni, ahol a készítőt nem feszíti (már) a gyártónak megfelelés kényszere és az öszinteség közötti szakadás. Bátran fikázza, ha valami szar, hiszen nem tudják már kirúgni 🦊
És az autónak se jó reklám, hogy annyira karcos újként, mintha 100 gépi mosáson lenne túl. A jó oldala, hogy megtapasztaljuk rögtön, hogy fog pár évesen kinézni
@@Ademz1000 Tudjuk, hogy a videó se friss, de nem is ez a lényeg, hanem a fény (hiánya). Nekem kétségbeejtő, hogy prémiumautón ilyen gyenge minőségű a lakk. Voltam már autógyárban, láttam, hogy ipari robotok csinálnak szinte mindent a festés körül, szóval emberi tényező kizárva a minőségben, erre megy a fillérbaszás. Azt még lehet, hogy a festékeknek, lakkoknak másmilyennek kell lenni a környezetvédelem miatt (bár itt megállnék egy percre, hogy ezek teljes életciklusa (előállítása, használata, megsemmisítése) valóban környezetbarátabb-e) és ezek az anyagok már nem az örökéletnek készültek.
Unom már az új autó teszteket,sose derül ki,hogy 5 év múlva milyen banán kell neki,mik a típushibák,ha éppen kicentiznéd. Amúgy köszönjük a tesztet. Szeretem az innovatív megoldásokat.
Egy új autónál ez nem is fog kiderülni sosem. Majd az 5 éves használt teszten. Még a régebbi szériák sem feltétlen adnak támpontot, mert egy adott típus hibát akár egy facelifttel is orvosolhatnak.
@@tibormohacsi6464 Pont erre kellene koncentrálnunk,hogy 10 évesen megvehető legyen,folyamatosan karbantartva,és még hosszú évekig használható maradjon a 3-4-5. Tulajdonosának.
@@Darth.Billie de nem lesz mivel az 1. Tulaj pont leszarja mer ugyis garis igy 30 ezrenkent viszi szervizbe ahol vagy cserelnek olajat es szuroket vagy nem... a kovetkezo tulajnal kb ugyanaz, a 3. Tulaj a hirtelen rovid időre feltört indiai vállalkozo meg majd veszi rá a hasznalt linglong gumit... igy lesz leamortizalva. Megfigyelheto a most 10-15 eves 7es 5ös bmw vagy hasonlo tarsaikon.... hiába ,észt nem lehet venni pláne itt a balkáni közlekedes kozpontjaban 😅
8:49 Melyik Range Rover kisebb, mint az X5-ös BMW? Az Evoque, vagy a Velar egészen biztosan, de az a Range Rover, amelyiknek a típusneve megegyezik a márkanévvel, egészen biztosan nem.
@@zslnszktbr Azért az elején is illene utalni rá! Beszél az X7-ről, meg hogy az Audinak is lépnie kellett, és itt a modellfrissítés stb-stb. Ha látnám a feltöltés dátumából, hogy 2020-as, akkor nem is gondolnám, hogy esetleg most volt frissítés, de így, hogy 2022 júniusában "jön az új video" nekem csalódás, hogy 2 évvel ezelőtti modellfrissítést mutatnak be újként. De az is lehet, hogy ez csak engem zavar...
Kedves Gazsiarnold! Tudnál tapasztalatokat megosztani, akár privát üzenetben? Leginkább az érdekel, amit nem látunk ezeken a teszteken. A szervízben töltött órák száma, szervízdíjak, folyton elromló kütyük. Min lehet spórolni és min nem szabad? Köszönöm.
