Pękło bo nie podłożona została podkładka w szczelinę tam gdzie jest gniazdo wahacza... prawa zwrotnica też pęknie bo szczelina mocno się zmniejszyła... :(
Wystarczyło uciąć wachacze diaksem i rozpiąć zwrotnice i prysnąć wudekiem i poczekać godzinkę ale na skróty tak wyszło ogólnie zawieche w audi tego typu najlepiej całą się wymienia bo to co teraz zrobiłeś to się zemści na innych wachaczach przerabialem ten temat nie raz całe nowe bezpieczniej życie jest jedno pozdrawiam
Jak dla mnie to nie polecam tego sposobu bo może pęknąć zwrotnica i jest większy wydatek $$. Dobry pomysł tylko cza podłożyć podkładkę między szczeliną zaciskania swożni wahacza bo jak nie to pęknie zwrotnica. Drugi patent jak są do wymiany wahacze to palnik i też pójdzie bez wymiany zwrotnicy. Trzeci patent to młotowiertarka na SDS dopasować stare wiertło do średnicy śruby i włączyć kucie 🔨💪👍 powinno puści. Tak mi się wydaje że może zadziałać.
A co jeśli to nic nie daje? Mówię o tym klinie od końcówki drążka ppdrzgana sruba do czerwonośći, wiertarka udarowa a jak stało tak stoi 2 dzień się męczę
Fajnie tylko pomysl jak się gwint skończy na tej śrubie albo się urwie za gwintem. Palnik bernzomatic 3min grzania później pneumat i idzie jak złoto zostawiając chmurę kurzu z utlenionego alu
@@Moto-Klinika Masz linka do wizualizacji narzędzia .Jak masz większy kompresor to będzie robił robotę. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cno94QwT3Z0.html
Ja grzeje palnikiem do momentu aż korozja odpuści 10 na 10 się udaje, wahacze zabezpieczam mokrą szmatą i dodatkowo osłaniam blachą nie lubię jak mi się to pali.
Następnym patentem jest taki myk, jak już urwałeś ucho od śruby to możesz wziąć młot udarowy i zacząć bić udarem i wiercić tylko ustawić na wybijanie, najlepiej obciąć jakieś wiertło o mniejszej średnicy niż śruba
Ja wierciłem, w połowie zboczylem, później znów 3mm wiertło i wróciłem prawie centralnie... Finalnie wiertło 7,5mm nie ruszyło aluminium A śruba wyszła jeszcze w 4 częściach Sworzeń wyciągnięty ściągaczem i w szczelinę wbity płaski klucz 7 4 godziny wiercenia i wiertła za 150 zł
Kolego, kiedyś poległem na właśnie tej śrubie, skończyło się na wyciągani zwrotnicy. Chciałem zauważyć, że u Ciebie cos małe te przerwy masz na zwrotnicy przy tych śrubach, pewnie za mocno skręcone było i pekło....
Witam..mam pytanie z innej beczki w sprawie DPF 2.0 Touran nie mogę od kręcić czujnika temperatury spalin czy musze go czymś zagrzać żeby puścił a 10cm wyżej jest sonda ta dała się od kręcić czy od sondy wcisne wężyk do sitka żeby zaaplikować CLEANER K2
Witam, mam problem może coś poradzisz. Urwałem łepek, nie celowo ale ok, więc zdecydowałem się użyć tej samej metody. Dwie nakrętki i próbujemy, cały czas psikałem odrdzewiaczem. Urwałem po stronie dwóch nakrętek... Mam młotek pneumatyczny ze specjalną nasadką do tego, też nie chce ruszyć(może za słaby młotek). Tak siedzi że nie wiem co będzie teraz najrozsądniejsze. Z jednej strony jest na równo a z drugiej 1 cm w środku. Wiercić wiertłem? czy wyciągnąć zwrotnicę i na stole walić wybijakiem?
Ja mam lepszy sposób 🤣 i tak z reguły wahacze górne do wywalenia , palnik i grzejesz amelinium tak długo aż śruba odpuści, zazwyczaj 7-9 minut i wychodzi 😛
Słaba ta metoda. Ja grzeje palnikiem od dołu śruby jednocześnie próbując ruszyć kluczem za łeb śruby. Jak zaczyna się już trochę ruszać to biorę pneumata jednocześnie grzejąc dalej.Daje lewo prawo i ładnie puszcza.
@@franekleks7554 tam też nie trzeba się z tym męczyć, kwestia odpowiedniego podejścia do tematu... oczywiście zdarzają się urwane śruby- zresztą jak w KAŻDYM aucie.... "cytryna" samochodem bez wad nie jest
@@robertkurowski3005 Ale exeo to takie raczej zbiedzone A4. Dla tego dostało żeliwo zamiast aluminium. Aluminium choć upierdliwsze przy naprawach to jednak mniejsza masa resorowana.
