🔺Ergänzungen 🔺 👉"Die zugeklemmten Röhrchen an den Schützen sind zum kontrollierten ausgasen, damit sie bei Lastabwurf (mit Lichtbogen...) nicht explodieren. Das kleine Relais und der Lastwiderstand sind zum Vorladen des Zwischenkreises bevor die Schütze komplett schliessen." (Danke an @Alex-F. ) 👉Zu 19:10 = ASL2416SHN Enhanced two channel LED buck driver - Zu 19:25 = ASL4500SHN Highly integrated and flexible four-phase DC-to-DC boost converter IC. - Ist für die Autoindustrie gemacht und von NXP (@mantragonist) 👉Die Cluster LEDs sind von Osram und heißen „black flat“. Werden sehr gern für Abblend- und Fernlicht verwendet. (@simonroith4415)
Die Röhrchen sind nicht zum ausgasen sondern wenn der Abrissfunke entsteht sind das sogenannte Löschkammern die den Funken ersticken sollen Und nur weil Spulen verbaut sind heißt das nicht das diese immer zum Spannungen herauf/absetzen sind!
Der Lastwiderstand ist zusätzlich noch zur ersten Isolationsprüfung und zur Kurzschlussprüfung. Im falle eines Kurzschlusses wird Dieser zerstört, infolge dessen wird die Zwischenkreisspannung nicht erreicht und der Zuschaltvorgang abgebrochen. Die kleinen Röhrchen sehen für mich aus als währen sie Widerstandsverschweißt. Ich vermute eher dass diese Schütze Schutzgas gefüllt sind
Als Elektroniker eines Scheinwerferherstellers, kann ich dir Helfen Lampers 1 ist kein Blinker, weils eine weiße LED ist, dass wird hsw. Zusatz Fernlicht oder Abbiegelicht sein, das Bauteil war ein NTC zur Temperaturmessung, das sind 4 Chips a 3,2V also brauchst du min. 12-14V das zum leuchten beginnt, dass ist eine Black Series Flat von Osram, die hat keinen Bus oder ähnliches ganz rechts wäre Anode gewesen ganz links Kathode also Strom und leuchtet. Lamperl 2 das ist ein animierte blinker, die LEDs hängen hsw. alle in Serie, und der iC, ist ein Speziall ic für eine solche Anwendung, der hat je typ. 6, 12 oder 16 Kurzschlusschalter drinnen Lamperl 3 wird das Fernlicht gewesen sein, dass ist wieder eine Black Series Flat, die kann gut 1A, das sind dann bis zu 1200lm je nach Baujahr der LED Lamperl 4 das mit der Walze wird seit ~2020 nicht mehr gemacht, mechnische teile sind zu anfällig, heute sind die LEDs so billig das man das mit vielen LEDs löst, die mit den oben genannten KS schalter geschaltet /gedimmt werden, bis zu 100 LEDs Lichtsteuerung: Technisch gesehen, wird von 9-16V Batteriespannung eine Zwischenkreisspannung mit rund 60V erzeugt und dann sind mehrere Buck Converter die den LED Strom treiben, alles zum Programmieren Wennst die LEDs zum leuchten bringen willst, schick ma a gutes Foto von den Prints daun markier ich dir Anode und Kathode
Das "Bis zu 100" ersetzen wir jetzt mal - Herstellerunabhängig - auf 19200 und schauen uns in dem Zusammenhang die IQ.Light HD Scheinwerfer vom aktuellen VW Touareg an. Völlig krank ...
1994 Blinklicht Rechts ist defekt, Glühlampe wechseln lasen, Kosten max 10 D-Mark 2024 Blinklicht Rechts ist defekt, neuer Scheinwerfer ca. 1200€ + auswechslen sind dann 1450€ sind dann 2900 D-Mark. Für 2900 D-Mark hab ich mir damals ein ganzes Auto gekauft auch wenns nur ein R19 oder VW Golf II war, achso und Danke an die Autoindustrie für die Super Nachhaltigkeit.
@@derthomas9256der Grund ist ziemlich einfach, die Hersteller haben aktuell noch das Design Patent da drauf und zocken dann natürlich ordentlich ab. Deswegen ist es ja bei älteren Fahrzeugen günstiger, weil man die Teile dann ohne Design Patent auch vom originalhersteller ohne markenlogo bekommt. Gerade bei Tesla sollte es deutlich günstiger sein wegen der massenproduktion und so wenigen Modellen.
Wenn man bedenkt, dass die Technik in meiner alten Karre mit einer primitiven H7 Birne auskommt, ist das schon ein deutlicher Mehraufwand, der hier betrieben wird. Und noch ein Unterschied: Mein Scheinwerfer ist nicht im Eimer 🤓👍
Nichts für ungut, aber diese LED bringen auch n Mehrwert. Ich find immer wieder spannend wenn ich so n altes Auto mit H7 vor mir habe und sein Licht kaum mehr sichtbar ist neben meiner fast taghellen Lichtwand. Ich will ja nicht Streit anfangen, aber alle hier als Idioten abzustempeln, die LED kaufen, finde ich falsch. Es gibt gute Gründe für. Und einige Euro Mehrpreis für ein Plus an Sicherheit ist durchaus legitim.
Fahre auch ein altes Auto mit Halogenscheinwerfern. Muss aber an dieser Stelle anerkennen, dass das Thema Licht einer der größeren Gründe wäre auf etwas neues umzusteigen. Was sich da in den letzten 30 Jahren mit Xenon, und mittlerweile LED getan hat ist schon der Wahnsinn. Wer kennt auch den moment, wenn vom (moderneren) Fahrzeug hinter oder neben dir die Straße vor dir besser ausgeleuchtet wird als vom eigenen Karren?😅
Ich fahre ein Auto mit 7" Rundscheinwerfer wie im Golf 1, VW Bulli, Mercedes G etc. Dort kann man die komplette Leuchteinheit legal durch LED Scheinwerfer ersetzen, das ist schon eine Wohltat. Blöderweise übertreiben die Designer bei den aktuellen Autos mit animierten Blinkern, farbändernden Tagfahrlicht und Kasperleformgebungen, sodass bei Ausfall auch nur einer der enthaltenen LED es mal richtig teuer wird. WENN denn in ein paar Jahren Ersatz noch vorhanden ist, gibt ja jetzt schon für viele Autos keine Ersatzteile mehr.
@@Sxyz_ Da kann man sich auch viel besser mit den Mitfahrern Unterhalten, ich nehme an, es sind Krokodil, Großmutter und Polizist. Der Kasper hockt ja schon hinterm Lenkrad.
19:35 Das ist der Leuchtweitenversteller Also da ich im ET Wesen bei einem bayerischen Hertseller arbeite. Kann ich dir sagen das es die LWR Motoren, teilweise die LED Module und natrülich die Steuergeräte als Ersatzteile gibt. Die Höhenverstellung ist natürlich Zulassungsrelevant und in den USA sogar verstopselt.
Oho der Herr hat feine neue Wiha Schraubendreher... läuft beim Zerogebrainten.... Das Modul mit den drei LEDs könnte vielleicht auch ein Kurvenlicht sein. Das ganze Leuchtengebimsel kostet sicher über 1k€...absolut krank was da verbaut wird...
Beim 3. Gerät mit den "Antennen" tippe ich auf eine Multimediaeinheit oder Gateway oder sowas in der Art. Die "Antennen" könnten nämlich auch Automotive-Ethernet Anschlüsse sein, die sehen zumindest so ähnlich aus. Diese Teile sitzen meist im Innenraum (oder zumindest nicht nahe dem Motor / Spritzwasser), daher muss man die nicht ganz hermetisch dicht konstruieren, sprich weniger Kleber, Lack und verpressen.
Auf der naechsten Generation von Scheinwerfern wird man DooM laufen lassen koennen, und sie werden es auf die Garagenwand projizieren. Manche Autos projizieren jetzt schon nach dem Parken Animationen an die Wand, um mit den Matrixscheinwerfern anzugeben.
Als die Kollegen von Bosch vor 20 Jahren das „Kurvenlicht“ entwickelt haben, hatten sie nen Prototyp mit nem lcd Beamer. Sie wollten ja auch erstmal testen ob das für den Fahrer überhaupt interessant ist
@@GuildensternTube Naja, die neuen Matrix sind im Endeffekt ein TI DMD (Digital Micromirror Device, in den meisten guten Bamern verbaut) und eine gute Starke Lichtquelle, das DMD ist natürlich für den Automotive einsatz gehärtet.
Bin begeistert, was uns der Härteste unter der Sonne wieder zerlegt hat 😁. Die automotive - Leute habens schon drauf mit Tricks für günstig und langlebig. Leider teuer....
Zu 19:10 = ASL2416SHN Enhanced two channel LED buck driver - Zu 19:25 = ASL4500SHN Highly integrated and flexible four-phase DC-to-DC boost converter IC. - Ist für die Autoindustrie gemacht und von NXP 😉
Diese eigenartige Beschaltung der orangen LEDs könnte damit zusammenhängen, dass z. B. in den USA alle Leuchtmittel für den Blinker auf einmal angehen mässen, in Deutschland eber gerne dieser "Leuchtbandeffekt" genutzt wird. So kann man es dann per SW entsprechend ansteuern.
Wie hat man es vor 20 Jahren bloß geschafft einen Autoscheinwerfer ohne diesen Tech-Wahnsinn zu bauen. Da war Boardcompuer von Apollo 11 einfacher. Irgendwie muss man ja die Kosten hochtreiben.
Die Bauform des runden Momster-Relais erinnert mich an des Magnetschalter eines Starters. Und der muss ja auch immerhin ein paar Hundert Ampere schalten.
Zu den LED Platinen am Anfang: So Leistungs-LEDs werden sicher mit Konstantstrom betrieben. Du hättest wohl mit der Masse - Messspitze nicht an den Kühlkörper halten sollen sondern direkt an die Steckverbindung. Andere Pins dieser Stecker an den LED Platinen können NTCs sein.
Die zugeklemmten Röhrchen an den Schützen sind zum kontrollierten ausgasen, damit sie bei Lastabwurf (mit Lichtbogen...) nicht explodieren. Das kleine Relais und der Lastwiderstand sind zum Vorladen des Zwischenkreises bevor die Schütze komplett schliessen.
9:23 also für mich ist die Wärmeleitpaste die größte Schwachstelle. Dann geht irgendwann die LED für 1 € kaputt und man braucht einen komplett neuen Scheinwerfer für 1500😂😂
Der Wärmeeintrag einer solchen High Power LED auf das IMS Board beschränkt sich auf einige mm um die LED herum, die verwendete Wärmeleitpaste ist also mehr als Ausreichend. Zur LED such mal nach Oslon Black Flat von Osram, bei Mouser etc so um die 8-10€ pro LED
@@simonbuttgen8955die Wärmeleitpaste trocknet mit der Zeit aus, also ist es eine Schwachstelle. Da kann die noch so ausreichend über eine Zeitraum sein. Hast du überhaupt mal eine high power led irgendwo verbaut? Dem scheint nämlich nicht so.
@@VolkerPutt266 ja nicht nur eine ;-) Hierbei handelt es sich um einen Thermo Gap filler, welcher genau für solle Fälle vorgesehen ist. Das Datenblatt müsste ich raussuchen, habe es leider gerade nicht zur Hand.
Lieber Zerobrain, vielen herzlichen Dank für dieses informative Video. So viel "Gebimsel" für ein paar LED-Scheinwerfer! Das geht doch auch viel, ja sehr viel einfacher! Diese vielen BUS-Systeme machen die Autoelektrik nur unnötig teuer, komplex und nicht mehr reparierbar. Benötigt kein Mensch resp. Autofahrer. Benötigt wird doch durch ein Scheinwerfer, bei LED eine Elekronik für den Konstantstrom und eine Ein/-Ausschalter (naja, Sicherungen und ggf. Schaltrelais gestehe ich auch noch zu). Hier wird der Autokäufer doch deutlich verars... bzw. auf den Arm genommen. Augen auf beim Autokauf... Einfachtechtechnik (H4, H7 etc.) ist zu bevorzugen und hält deutlich länger. 30:30: "Mystery - Teil..." warum hast Du die 1/2 Stunde Sägen nicht mit eingebaut? 🤗
Hey Dominik ,Gruß vom Ford Spezialisten .die Blinker werden per lin über das große silberne Steuergerät angesteuert . Ebenso gibt es den Scheinwerfer , welcher sogar lin vom Bcm außen bekommt um Fernlicht anzumachen. Ebenso wird der Schwenkmotor von einem Externen Steuergerät per Lin bus angesteuert .
Noch als Nachtrag . Das Relais Modul ist übrigens aus einen Mustang Mach E. Diese wurde aufgrund eines Rückrufs, wegen Selbstverschweißung vorab abgetauscht
Das 3. Modul Schwarz , ist eine sogenannte TCU. Das 4g Lte modem mit integriertem WLAN Access Point . lila ist die Antenne Lte, der andere ist die WLAN Antenne. Die fehlenden Bauteile sind ganz einfach zu erklären . Die Platine gibt's noch mit blauer Buchse (Gps) . Das Modul wird im Vollausbau , als Notrufassistentsmodul verwendet. Ohne ecall macht es nur Kommunikation zum Fordserver
Danke für deine erneute Zerlegungsorgie sehr Interessant und Erschreckend zugleich Dürfte ein Aktiv Matrix LED Scheinwerfer sein welcher Neu Original locker etwa 1000€ kosten dürfte. Ich bevorzuge Standard Scheinwerfer mit normalen H7 Glühlampen, hält ewig und bezahlbar im Neu bzw gebraucht Kauf.
Sehr interessantes Video von einem eher seltenen Teil 👍 Der Bembel bei 30:06 sieht irgendwie so aus wie bei Klimaanlagen der Befüllungsstuzten, der danach verpresst wird. Es könnte tatsächlich sein, dass darüber ein Schutzgas eingefüllt wird, um die Kontakte langsamer altern zu lassen.
Spezial Schütz wahrscheinlich mit Schutzgas gefüllt zum vernichten des Lichtbogens auch die Abstände der Kontakte und Lichtbogenkammern müssen da schon gut durchdacht sein. Die Spannung an den Scheinwerfern wird ja gepulst um Leistung zu minimieren.
8:00 Bei einigen Fahrzeugen sind die LEDs antiparallel. Da ist eine weiße LED für das Tagfahrlicht und eine gelbe LED für den Blinker drin. Wenn dann vorne geblinkt wird geht das Tagfahrlicht natürlich während des Blinkens aus. Ich frage mich ob die vielleicht sowas in ein Package gebondet haben.
4:51 Varroc ist übrigens ein indisches Unternehmen. Die haben allerdings auch Niederlassungen in der EU, wobei ich nicht weiß ob da nur Engeneering ist oder ob da auch produziert wird. 20:36 Opas kleiner Japaner?! 😂 Filmzitat aus Go Trabi Go.
Danke für's wach machen am Schluß, trotz hellen LED's fast weggedöst! Hast du schon einmal überlegt in die Komedie zu gehen, bzw wenn Du Witze auf einem weiteren Kanal vorlesen würdest, ist der bestimmt auch erfolgreich. Grüße Jürgen
ah, OK, schade, das die nicht so erfolgreich sind. Mir ist aufgefallen, daß Du über die Jahre viel lockerer bei deinen Videos geworden bist. Deswegen die Idee.
Also die Frontleuchte dürfte eine mit Dynamischen Kurvenlicht und Fernlicht "Matrix" sein. Die Matrix wird wohl über die drehende Lichtscheibe erzeugt, interessant. In der Länglichen Leuchte ist das Tagfahrlicht. Das Hochsetzen der Spannung für die LEDs macht durchaus Sinn. Das Boardnetz kann ja zwischen 11 und 15V schwanken, je nach Betriebszustand. Also besser kontrolliert hochsetzen und alle LEDs in Reihe. Dadurch sinkt auch der Strom der geschaltet werden muss. Ich denke das man so auch unempfindlicher gegen Störspannungen wird (Vermutung). Die Platine aus der Hochvoltbatterie. Das sind 2 Relais in Reihe, weil man die Spannung zuerst über Hochlastwiderstände zuschaltet. In den Leistungsstellern der Motoren befinden sich große Kapazitäten, die sonst in kürzester Zeit die Kontakte Verschmoren würden. Also erst über die Hochlastwiderstände aufladen und dann den Strom unbegrenzt durchschalten für die Motoren. Das Kleben der Relais wird über das Messen der Spannung auf den Hochvoltkabeln gemessen. Diese sind Theoretisch Potentialfrei, haben aber Hochohmige Widerstände gegen Plus und Minus vereinfacht gesagt. Im Stromlosen Zustand sollte die Spannung auf den Kabeln sich also "Zwischendrinn" einpendeln, bleibt eine Leitung auf anderen Pegeln, hat entweder ein Kabel eine Isolationsstörung oder Schluss nach Masse, oder eben ein Relais hängt. Das zusätzliche Relais dürfte für den 12V Spannungswandler sein, der das Boardnetz aus der Hochvoltbatterie versorgt.
Ich ha e vor nichr all zu langer zeit LED H4-Birnen von philips gekauft. Das ist auch nur ein alu kühlkorper mir lüfter (in form einer h4 birne) auf der vorne 2 smd leds sitzen. Eine fur abblend eine für Fernlicht. Man kann aich nocht ansatzweise ausdenken wie so ein teil in ~0805 gehäuse SOOO hell leuchten kann
Wenn das Interesse besteht da könnte ich dir von Peugeot auch das ein oder andere zukommen lassen ...Bsi Steuergerät,lade Einheit vom eauto Scheinwerden und Rückleuchten in Led usw
Ist die Last Line of defence nicht ein Sprengsatz in der Batterie welche im Notfall die Kontakte absprengt und somit trennt. Aber du hast hier ein komplettes Can Steuergerät vor dir. Auch das BT WLAN mit den Antennen :-D Ein Traum.
Der Scheinwerfer-Teil mit dem Lüfter und der Stufenwelle ist das Fernlicht. Damit sollen die Bereiche verdunkelt werden in denen einem Autos entgegenkommen. So muss man nicht das Fernlicht aus machen. Funktioniert aber wohl mehr schlecht als recht. Ich hab nen Ford mit Voll-LED-Scheinwerfer. Aber noch die Variante die das Fernlicht gleich komplett aus macht wenn der Sensor einen entgegenkommenden Lichtkegel erfasst. Theoretisch könnte man einzelne Module tauschen. Aber nur theoretisch! Bei meinem linken Scheinwerfer war das Fernlicht defekt. Blitze nur einmal kurz auf und dann ging es nicht mehr an. War gleich ein neuer Scheinwerfer für 1200€ fällig. Übrigens auch wenn nur der Blinker oder Tagfahrlicht oder Abblendlicht nicht geht. Oder die Leuchtweitenregulierung. Auch wenn nur eine Beschädigung in dem Scheinwerferglas (Scheinwerferplastik) ist. An den Teilen ist absolut nichts reparabel. Irgendwo in der Straßenverkehrsortung steht, dass Leuchtmittel bei einem Defekt sofort zu wechseln sind. Bei meinem alten Auto hatte ich einen kompletten Birnensatz immer im Kofferraum. Störte mich selber wenn eine Scheinwerferbirne ausgefallen war. Also bei der nächsten Gelegenheit rechts ran, tauschen und weiter. Bei LED ist erst mal ein Werkstatttermin nötig und der Scheinwerfer muss bestellt werden. Absolut hirnverbrannt ist das.
Beim letzten Satz gehe ich einig mit Dir! Soviel zum Thema Elektroschrott! Jedoch (vermute ich mal), weil alles verschraubt ist, dass es mittelfristig solche Beleuchtungseinheiten als Austausch-Ersatzteile zu adäquaten (günstigen) Preisen geben wird. LG
@@Amperekaefer Ich habe mir damals den defekten Scheinwerfer mitgeben lassen. Das einzige was man von außen abschrauben kann ist das große rechteckige flache Modul das an der Unterseite die runde Dichtung hat. Der komplette Scheinwerfer ist verklebt. Es gibt keine Möglichkeit den Zerstörungsfrei zu öffnen.
@@waldkater1395 Danke für Deine Antwort. Das Modell, das Zerobrein ausgebeinelt hat ist total verschraubt. Austauschteile müssen vom Lieferant eindeutig so deklariert sein, andernfalls nützt es nix, wenn man das defekte Teil mitliefert und man profitiert auch nicht vom Austauschpreis. Viel Spass mit Deinem Ford. LG
@@Amperekaefer Was Zero da auf dem Tisch liegen hatte, waren die Innereien. Das Scheinwerfergehäuse besteht aus 2 Teilen. Das Gehäuse und die Plexiglas-Haube. Wenn man den öffnen will muss man den Scheinwerfer aufsägen. Den Part hat wohl schon derjenige übernommen, der ihm die Scheinwerferinnereien zugeschickt hat. Selbst ein Steinschlag im Scheinwerfer hat zur Folge, dass man einen komplett neuen kaufen muss. In der Montage wird das Plexiglas entweder verklebt oder ultraschall verschweißt. Bin mir da nicht sicher. Die Zeit wo das Scheinwerferglas von Klammern gehalten wird sind leider vorbei.
Scherz an = Also sollten Sie bei fortschreitender Nutzung des heiligen Blechs mit viel Kunststoffen ... Den Ersatzbirnekasten von Osram oder Phillips in Rente schicken und ... ... je einmal rechte und linke Seite LED-Scheinwerfer in den Kofferraum. Steinschlagschaden oder Standlicht-LED defekt oder Fernlich-LED defekt oder anderes UND ohne Ersatzbaugruppe geht es mit ÖPNV weiter (oder privaten Taxi). Wie war das in meiner Jugendzeit. Da sagte der Vater zu mit = In diesem Land muß ich Ersatzbirnen mitnehmen. Keinen Meter mit fremden Kennzeichen auf dortigen Straßen. Das D-Schild am Heck und man zahlt an jedem Beamten am Wegesrand seinen Obulus und bleibt eventuel länger stehen oder wechselt die kaputte Birne vor Ort. Gibt es diese nun EU-Staaten mit eigenen harten Auslegungen noch ? Anderes Thema = Ich hatte für ein sehr altes Exemplar von Youngtimer eine Dichtgummileiste bestellt. Keine Nachproduktion extra für mich und kein Bestand im nomalen Großlagern in dr BRD. Kein Bestand bei den Händlerbeständen in der BRD und auch kein Bestand bei der Classic-Abteilung. Jetzt Abfrage international im EU-Raum. Negativ . Kleinanzeigen Ebay oder diverse Alt-PKW-Friedhöfe absuchen. Und auch eigene Blicke auf dortige Fremdmodelle ob nicht von anderen Herstellern etwas passen könnte. Alternativ einen Teilespender kaufen oder überlegen ob das rollende Blechkleid jetzt die Familie verlassen muß. So wird es mit den heutigen rollenden Computerautos passieren. Lagervorrat neben Gummiteilen die verhärten wird es nicht geben und die Elektronik wird mit der Zeit sich chemisch verändern und will ersetzt werden oder FINITO LA MUSICA. Ein No Usable Car steht mit hübschen wenig verschlissenen Ledergestühl herum. Eventuell basteln Osteuropäer oder Afrikaner etwas hinein das ein Weiterleben weit ab der EU dem Fahrzeugen mit viel netten Zeugs drinnen ermöglicht.
@@Zerobrain Absolut richtig. Das Hauptsteuergerät des Scheinwerfers (der silberne Kasten) kommuniziert über den CAN - Bus mit dem Fahrzeug. Lampenintern zu den Aktuatoren, wie Höhenverstellung oder Kurvenlicht wird ein LIN - Bus als Eindraht Lösung verwendet.
Bei diesen kleinen Zipfeln handelt es sich um evakuier/Flut Röhrchen.. Diese Relais sind Hermetisch verriegelt. Nun kann da ein Schutzgas drin sein um den Lichtbogen schneller zu lösen (Grade bei DC sehr Sinnvoll) oder es ist ein Vakuum drin.. macht des gleiche wie das Schutzgas.. Und es wird kein SF6 sein wie es in Schaltanlagen ist. Da gibt eh Mehrere Wege bzw Gase die man dafür nehmen kann.. kommt halt auch dann auf die Bauform an..
@Zerobrain ich hatte und habe immer noch zwei LED scheinwerfer vom Audi A7. Ich hatte damals auch einen zerlegt und teilweise bekommen die 24 volt vom steuergerät probier mal vorsichtig die spannung hoch zu drehen grade bei dem Ablend/Fernlicht ding aber gib es auf den stecker nicht direkt auf die LED wie beim blinker mir kommt das system sehr bekannt vor was du da zeigst sieht zimlich ähnlich dem vom audi. ich glaube das die diese hohe spannung haben weil der strom sonst zu hoch wäre.
Bei 30:00 wäre mein wild-guess, dass dort eventuell ein Unterdruck angesaugt wird, um anschließend zu verpressen. Ob man so den Kontakten zu einer längeren Lebensdauer behilft?
Jetzt verstehe ich auch wieso ein LED Scheinwerfer im Austausch 600 - 1200€ kostet …. Aber jetzt ehrlich, so einen Scheinwerfer hätte ich auch gerne zum #basteln …. Und dann zum Vergleich noch einen Matrix LED Scheinwerfer … denke mal, das so einer durch die Spiegeltechnik echt interessant wäre 😉😉
Ich hab mir vorgestellt, dass so ein Schweinwerfer etwas ganz anders macht, der leuchtet also nur? 😁 Ist ja langweilig. Wenigstens weiß ich jetzt, was es morgen beim Zerobrain zum Mittag gibt: Linsensuppe, hast ja jetzt ordentlich davon rumliegen.
Noch ne andere Frage, der Scheinwerfer wird ja über Bus überprüft (Rückmeldung) der Bus sitzt in einem Steuergerät hinterm Steuergerät 🤔🤷🏼♂️ dann brauche ich doch nur Strom in gewisser Stärke um den Scheinwerfer (ein Modul) zum leuchten zu bringen … Bus ist doch dann nur da um mitzuteilen geht oder geht nicht … Oder sehe ich das falsch? 🤔
11:00 schaut aus wie eine "normale" LWR Schaltung ... Plus , Minus , und Poti (Plus/minus außen und Abgriff an den Draht , ggf. noch je einen 1kOhm in Reihe zum äußeren Anschluss des Poti) an den dritten Draht ... 11:45 - Vlt. ne Art Poti um mit dem Eingangswert die Position abzugleichen Ob man mit den LEDs den Xenon im 35mm ersetzen könnte? :D
Siehe anderer Kommentar. Ein Fernlicht das den Gegenverkehr nicht blendet. Bei VW heißt das Light Assist. Und funktioniert sogar trotz dass es von VW ist ;-) und oft mal was nicht so geht wie erwartet
Kein Wunder, daß bei dem Aufwand die Karren immer unbezahlbarer werden. Und mich stören schon die einzelnen H7 im Gegensatz zu den früheren H4 beim eigenen Wagen...
Nicht unbedingt. Dacia Jogger mit allem was man braucht ca. 20.000. Muss nicht immer VW sein zum doppelten Preis. Und Dacia ist mittlerweile auch gute Qualität.
Von den blöden Schützen hab ich langsam die Nase voll. Was da für ein Afwand betrieben wird um die aktuell zu Tauschen beim Mustang.... Mehr Messen, Prüfen und Dokumentieren als Arbeiten.....
Das mit den LED´s ist doch geplant das die kaputt gehen und dann der ganze Scheinwerfer für 1600 Euro getaucht werden muss. Jede LED Leiste die bei mir Installiert ist,hat nach Jahren irgendwo einen Defekt an einer oder mehreren Led´s.
10:49 Schleifkontakte als Rückmeldung? Naa nicht optimal, zumindest keine lange Lebensdauer. Aber vermutlich gehen vorher die LEDs kaputt und ein neuer Scheinwerfer muß her. Danke fürs zerlegen, denn ich ging von aus das wenigstens die Leuchtmittel tauschbar sind
So hat man aus paar billigen fast unzerstörbaren Glühlampen :P ein völlig aufgeblasenes Gelumpe gemacht, das die Fachwerkstatt nur noch wegwirft und dann eine Rechnung über 3k+ Euro stellt. Ist schon zu verstehen das man immer mehr Fahrzeuge mit tlw. ausgefallenen Licht sieht, das ist kaum noch vertretbar gerade bei alten Fahrzeugen. Lustig auch, das man von den Lampen neuer Fahrzeuge her sie hacken kann, weil wohl nur Security by obsurity benutzt wird.
Was auch interessant wäre, wie sieht es bei dem Zeug überhaupt mit Ersatz aus? Man kann heute ja ohne Probleme selbst für sehr alte Fahrzeuge Lampen bekommen oder Scheinwerfer aufarbeiten lassen, wie sieht es bei dem Zeug hier aus? Oder bedeutet das Faceliftmodell nach paar Jahren schon das das ältere Fahrzeug bei einem Defekt zum Schrott wird, weil es keinen Ersatz mehr mit Prüfzeichen gibt, denn Tunningzubehöhr ohne ABE wird der TÜV ja kaum akzeptieren und Verwerter gibt es ja auch kaum noch.
An dieser Irrsinnigen Leuchttechnik merkt man schon "wem" diese Sinnfreie Elektronik nutzt, ganz sicher nicht dem Nutzer. Was bin ich glücklich solch Elektronik nicht an dem Auto zu haben.
Sowas von nicht Nachhaltig, wenn sowas Stirbt. Die EU beschließt so viel unnötigen müll aber sowas winken sie durch... Was ist verkehrt an normalen Halogen Scheinwerfer? Gut dass du das zeigst, sonst hätte mein nächstes Auto wahrscheinlich LED Scheinwerfer gehabt...
