Vuelo del LET L410 Turbolet registro TG-CFE, el cual intentó despegar desde la pista 02 del Aeropuerto Internacional La Aurora, con destino al Aeropuerto ded San Pedro Sula en Hobduras.
Como siempre tiene que haber perdida de vidas, para que descubran lo sucia que era esta aereolinea. Gracias Mauricio por compartir este video, soy de Guatemala
Vuelo 3142 de Líneas Aéreas Privadas Argentinas ( LAPA ) . 31 de agosto de 1999 . Lo dejo como sugerencia . Gracias Mauricio . Hoy llegué temprano para disfrutar el vídeo . Saludos !
Impresiona lo sensible que resultan estos aviones ligeros a la distribución de los pasajeros en cabina. Recuerdo un vuelo corporativo, en los años 90, en un SD3-60. En pleno vuelo, mos fuimos los 20 pasajeros a los asientos traseros para conversar y los pilotos nos llamaron la atención para que nos ubicáramos bajo los planos o a lo largo de la cabina, por haber cambios no comandados en la actitud del avión.
@@MiDiosThor Eso es correcto. Pero una vez aprobado el peso y balance y alimentada la computadora de vuelo, los aviones grandes, de Boeing 737 para arriba, compensan automáticamente en vuelo con el MTC y el piloto automático, mediante un software que estos aviones más pequeños no tienen. Es aerodinámica pura y dura.
@@alfredocoa9783este accidente no creo que fue por la causa que dicen de que estubo mal dustribuida la ubicacion de los pasajeros ... primero porque llevaba muy poca carga .. eso imposible que esa sea la causa , mas bien los pilotos no checaron los grados de elevacion de su trimp automatico y seguro estaba mal configurado, no veo otra causa .. no hay mas ... es por eso la exagerada elevación de la nariz y como consecuencia no agarras suficiente velocidad y que pasa pierdes la sustentacion y entras en perdida .. asi de sencillo , error humano .. segurisimo..
Que bonito este video donde una vez más se pone de manifiesto las chapuzas y mala gestión de los responsables. Lo peor es que ponen vidas humanas en serio peligro como describe usted en la estupenda recreacion y datos de este aparato dejado de la mano de su propietario. Gracias una vez más don Mauricio.🔝🌻✈
Viaje en ese mismo vuelo como en marzo del 2001, realmente era una aerolínea de muy bajo costo, se notaba la improvisación en todos sus procedimientos Nunca debieron dejarla operar.
Y yo que he volado en Cuba hasta los Cayos en AeroGaviota! Un turbohélice de portón trasero que no cerraba bien y butacas desarticuladas imposibles de poner verticales para el despegue! Bueno, el aeropuerto de salida, con pista única (parte tierra y parte asfalto), era una vivienda común salvo por la puerta de embarque que tenía un cartel que decía "GATE 1" correctamente: no había otra puerta a la pista aunque se podía entrar rodeando la casa! En América Latina no ocurren más accidentes porque Dios es latinoamericano!
La pregunta seria xq la Dirección General de Aviación Civil de Guatemala le permitio operar sin ningún tipo de certificación e inspección, acaso no tenia ningun inspector asignado ? Y si tenia deberia ser sancionado con carcel mínimo. Increíble que operaran tipo pirata.
Buen video Mauricio PC,exelente simulación,lograste un trabajo magistral Que tragedia mas lamentable,lo siento mucho por el capitan y los pasajeros fallecidos No hubo control de calidad y puede que al no distribuirse uniformemente a los pasajeros y que el copiloto no estaba certificado para pilotear este tipo de avion fueron las causas del accidente Una gran pena Un saludo desde la Argentina,buen comienzo de semana Mauricio PC,hasta la próxima🫱🏻🫲🏼🌃🇦🇷
Es un error de edición, se nota como retrocede un camión sobre el mismo camión estacionado. De última sería el hermano del piloto no apto... Todo es posible
Particularmente me encanta este pequeño avión y me duele que haya caído como también las víctimas. Responsabilidad :Toda de la tripulación. Yo siempre quise ser piloto y todavía no pude lograrlo pero de haber sido comercial no se me escaparía ningún detalle. Cantidad de gente ubicación, distribución de carga, combustible más revisión visual de la parte exterior. Tipo piloto de combate no. La gente que llega es la que menos se merece pilotar una belleza así
Buenas tardes, me quedo sorprendida como la vida de las personas no les importa a los dueños de las aerolìneas. Excelnte recreaciòn. Gracias al amigo que dijo los de los volcanes y volvì a ver el video.
Muchas Gracias por el vídeo Mauricio... Sirve para ver errores que son gravísimos que cometen las empresas y Tripulaciones no muy atentas a la operación de las mismas... Hecho lamentable que se podría haber evitado... Saludos...
Hola Mauricio, adoro tus videos, me gustaría que hagas una Reconstrucción del vuelo 28 de cargo de la extinta aerolínea líneas aéreas del caribe que se estrello en Paraguay, gracias por tu contenido, me entretiene.
se acaba de estrellar un CRJ200 en Nepal y de las 19 personas abordo solo sobrevivió el Capitán, lo primero q se me vino a la mente después de enterarme de esta noticia fue en Mauricio, espero el video de ese accidente
Los pilotos no tienen culpa la culpa la tienen esos empresarios que no les gusta gastar dinero en personal y empleados aptos para la aviación y juegan con la vida de las personas saludos mauricio gracias por los vídeos
Hola..como va..!...muy bueno los vídeos....los sigo a full ... pero en los de este año más o menos los sonidos Realistas de los anteriores vídeos se deterioraron o cambiaron...como los de las turbinas de los md 83 o B 707 etc.. será la aplicación o otro tema.. las imágenes mejoraron mucho con respecto a los de antaño...pero los sonidos empeoraron ..No en todos. más bien en los que mencioné.. si podes volver a esa aplicación de sonido o parecido. estaría 10 puntos. .Gracias y Saludos de Buenos Aires Argentina..
mauricio excelente video!!.. los 11 pasajeros debieron haber estado sentados todos juntos atras para q desbalancee tanto el avion ??... y por otro lado.. mauricio ya hizo la recreacion del accidente del empresario aleman en costa rica en el piaggio avanti?
Para mí, tardaron en reaccionar. Con palanca, o volante al fondo y full trim, el avión debería poder estabilizarse, no sé qué opinan los que saben. Excelente video como siempre! Saludos
El Vuelo 879 de Atlantic Airlines, fue un vuelo de rutina desde el Aeropuerto Internacional La Aurora, hasta el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales, la aeronave era un Let L-410 Turbolet con registro de TG-CFE que se estrelló en una área verde del aeropuerto internacional la aurora.1 Se cobró la vida de 7 de los 11 pasajeros y uno de los dos tripulantes El Vuelo 870 despegó del Aeropuerto Internacional La Aurora a las 06:42 hora local, la aeronave tenía una altitud prevista de 17.000 pies de altura hacia el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales, a las 06:44 la aeronave despega pero de repente una alarma suena en la cabina del Let L-410 Turbolet, la alarma es una indicación de que la aeronave está a punto de entrar en un Stall, más conocido como entrada en pérdida de sustentación aerodinámica, los pilotos intentan recuperar la aeronave, pero la aeronave no responde, la aeronave se estrella en un aérea verde del aeropuerto La aurora Los pilotos recibieron autorización para despegar por la pista 01 del Aeropuerto Internacional La Aurora de Ciudad de Guatemala. La aeronave se elevó a una altitud de unos 200 pies después del despegue cuando de repente giró a la derecha y luego a la izquierda nuevamente. Poco después la aeronave se detuvo en el aire y cayó al suelo. Los investigadores descubren que la distribución de los pasajeros en la cabina y el peso de la carga era incorrecta. Esto dio como resultado que el centro de gravedad estuviera fuera de nivelación, lo que hacía que la aeronave fuera incontrolable al despegar. Además, el primer oficial de la aeronave no tenía una experiencia alguna de como pilotar el avión Let L-410 El Let L-410 Turbolet de fabricacion checa monta dos Turbohélices Walter M-601E similares en su diseño y montaje a los Pratt & Whitney PT6A con hélices de 6 palas Tras el accidente la empresa recibió fuertes sanciones y multas de la FAA y de IATA y OACI debido a múltiples violaciones de las normativas y deficientes controles y escaso entrenamiento de sus tripulaciones, tras aquello se declaro en quiebra en el año 2007
Excelentes conocimientos, y la hipótesis de la colocación de las aspas de las hélices no se consideró?, entiendo que eso puede provocar la no sustenta de la nave
@@MiguelAngel-vf9ko Las aspas llevan un seguro en la misma palanca de cambio de paso para evitar el abanderamiento accidental de las mismas, como paso el año pasado con un ATR-72 que se desplomo debido a que los pilotos confundieron la palanca de los flaps con la palanca de paso de las hélices lo que provoco el abanderamiento de las mismas haciendo que perdiera sustentación y cayera al suelo, en este caso fue por mala distribución del peso (carga y pasaje) y alteración del centro de gravedad
Aparte de lo ya dicho , otro factor que contribuyó a que en el accidente algunas personas murieran y otras no , fue el diseño en sí del Avión LET 410 . El Ala es en sí una sola , no como los otros aviones que sus Alas se unen al fuselaje del avión siendo estas independientes. En el caso del Let 410 es una sola y su peso y su rigidez al suceder estos accidentes terminan ocasionado mucho mas daño literalmente a los pasajeros que van sentados abajo del Ala . Lamentable pero cierto . Dios tenga en su gloria a los que mueren en aviación .❤
Hola Mauricio, podrias recrear el accidente en el que murió Felix Rodriguez De La Fuente o el piloto de rallys campeón del mundo Colin Mcrae? ambos en un accidente de helicoptero. Saludos!
Nadie se pone a pensar que puede ocurrir un desbalance de peso al subir un avión. Son máquinas tan grandes que damos por hecho que el peso está considerado en el diseño, y si no, se compensa con el avión inclinado de manera automática. Lamentablemente este avión más pequeño carecía de mejores tecnologías y no es algo recurrente que se pudo tomar en cuenta en su momento
Es triste que tenga que ocurrir un accidente de este calibre para detectar semejantes fallos organizativos. Sería deseable realizar inspecciones previas que permitan detectarlos antes de que ocurra una catástrofe.
Un milagro que sobrevivieran el copiloto y cuatro pasajeros en ese siniestro, que no pareciera que iba a tener un rápido y fatal final. Lamentable las vidas de los otros ocupantes que perecieron. Mauricio eres un crack.
Y todos esos fallos garrafales no sé investigan antes? Hay que esperar a un accidente para saber que los pilotos no estaban certificados, no tenían horarios, etc?
En esa época, las personas compraban los boletos más baratos 😮y nunca se pensaba en el estado de la aeronave o su mantenimiento, o como operaban dentro de las empresas aéreas..por eso 😢 lo barato sale caro 😢
Por una tontería, de no comprobar el CG. Si el comandante esta certificado para pilotar el B-737, sabría que es un dato muy importante para ingresar en el FMC. Excelente video, DEP
Investigación & Conclusión 😮😢, Maaaasss Inverosímil en aeronáutica ; Pasajeros "desayunaron excesivamente" , lo cual Configuró el Desplome 😅😂, El Chavo moriría de Risas 😅😂..!.!
¿Qué diablos hacían todos los pasajeros amontonados en la parte trasera del avión? ¿Viendo la final Colombia Argentina? Les faltó un poco de sentido común... 🤦🏻♂️
El centro de gravedad es responsabilidad del personal de abordo o de última del piloto. Además tendría que haber un instructivo para la ubicación tanto de manual como de info al pasajero. Es un tema complejo sencillo y mortal todo a la vez
Ese buelo se pudo.evitar a cuando esta en la pista que enpieza a deslizarse ahy teniAn que aver pdetenido el avion ya que en ese momento hace como un brinco porque los que grababsn no vieron ese detalle y mandaron a detener el avion adonde estaba el capitan que vigila que farta de conciencia con los pasajeros que perdieron sus vidas😮🥺😭😭
Extraño el comportamiento del aparato. No creo que fuese por causa de peso (tenia la mitad de lo oermitido) Y una tripulacion con esas horas de vuelo y en un aparato pequeño chequean personalmente la distribucion de los padajeros (peso y centrado) es de conocimientos basicos. Apunta a mala posicion del trimer al despegue
Son muy buenos aviones, yo volé varios años el LET y son increíbles lo robusto y aguantadores que son para volar en mal clima y con full de carga en mi opinión es que la mayoría de accidentes han sido por desconocimiento de parte de el personal de mantenimiento y pilotos.
