W moim przypadku TEŻ nie ma tam uszczelki i zaworek wystarcza w zupełności, ale ja już go raz wymieniałem gdyż stary zaczol przepuszczać, a jaki masz kod tego zaworka ?? Filtr tez jest odpowiedni więc sądzę że to nie jego winna. Generalnie gdzieś jest wyciek tego oleju
Znalazłem przyczynę. Ten "pipek" to nie jest zawór zwrotny. Na samym końcu obudowy filtra jest jeszcze jeden zawór - membranowy. Kupiłem drugą obudowę, nalałem do niej wody i... stoi. Czyli ten zaworek w mojej niestwty padł. Tu wrzuciłem fotkę tego zaworu: forum.opel24.com/topic/94602-kontrolka-oleju-na-zimnym-silniku/page/3/#comments
@@ukaszkarmowski najprościej to... na obudowie ;) u mnie jest wytłoczony wewnątrz. Ale... Są dwie wersje tej obudowy - pod krótki (80mm) i długi (100mm) filtr. Musisz sprawdzić jaki masz. Zapraszam Cię do podłączenia się pod wątek na forum Opla, bo sama obudowa to tylko jedno z miejsc, gdzie są zaworki dotyczące układu olejowego.
@@tfruba no ja mam 80-tkle, a na forum właśnie się zarejestrowałem. Ja to ogólnie myślę sobie o podniesieniu mocy poprzez mapę, myślisz że to dobry pomysł??a do tego szukam rozpórki kielicho z przodu i nigdzie nie mogę znaleźć tego cuda
@@ukaszkarmowski szczerze mówiąc - silniki Z12XEP, Z14XEP to nie są silniki do ponoszenia mocy. Są po prostu zbyt delikatne i mają kilka wad konstrukcyjnych, które zmniejszają ich żywotność już od wyjazdu z fabryki. A Corsa to też nie jest auto rajdowe, więc bym nie robił nic, z wyjątkiem utrzymania jej w nienagannym stanie.
Ten na video to jest zaowrek odpowiadający z powrót oleju do miski po wyjęciu filtra oleju. W przypadku, gdy jest nieszczelny/uszkodzony - część ciśnienia oleju "ucieka" nim i mamy słabe smarowanie. U mnie uszkodzony był też zaworek bezzwrotny na samym końcu odbudowy filtra, który ma powodować zatrzymanie oleju w filtrze, gdy silnik nie pracuje.
