Hej dzięki za poradę właśnie wyczyściłem przepustnicę opel astra J 1.4 turbo benzin :) i różnica jest bardziej czuły nie było dużo nagaru ale różnica jest także wielkie dzięki :) Jesteś wielki ...
Powiedz proszę czy miałeś jakieś problemy po czyszczeniu? Gdzieś wyczytałem że może być potrzeba adaptacji przepustnicy poprzez interfejs diagnostyczny. Z tego co widzę, przepustnicę masz elektroniczną, więc regulacja linką nie wchodzi w grę:d I jeszcze pytanko, po tym zabiegu była widoczna różnica? Auto lepiej przyspieszyło czy spalanie się zmieniło? Czy raczej jest to niezauważalne? Pozdrawiam
W tych silnikach były tylko elektroniczne przepustnice. Nic nie trzeba adoptować w oplu to jakieś bzdury. Ta operacja była robiona razem z czyszczeniem dolotu i rurki EGR, spójrz na inne filmy wszystko razem spowodowało mniejsze spalanie lepsze przyspieszenie i równiejsza pracę silnika
@@wdrodzedd ciekawe jak to będzie wyglądać po przebiegu przykładowo 10tys km. Zastanawiam się czy rozbierać u siebie i wyczyścić. Słyszałem, że mój egzemplarz jest mułowaty :/ Silnik z12xe (bez twinport) 156tys przebiegu.
Czy w Waszych silnikach Z14XEP również jest spóźniona reakcja na pedał gazu jak w moim? Np. na postoju po wciśnieciu pedału gazu silnik reaguje z około 1 sekundowym opóźnieniem
Mam pytanko odnośnie tego przewodu mniejszej odmy który idzie od pokrywy zaworów do kolektora ssącego za przepustnicą ( 4 minuta filmu). Miałem go totalnie zawalonego nagarem. Wymieniłem na nowy ale króciec w kolektorze również był zawalony . Zacząłem go czyścić małym śrubokrętem ale nadal nie było przelotu bezpośredniego do kolektora. W końcu użyłem większej siły i zrobił się mały przelot jak na wiertło 2mm. Zastanawiam się teraz czy ten przelot powinien być fabrycznie czy wyżłobiłem go ja. Być może ten kanalik gdzieś skręca i dlatego nie mogłem się przebić . Po tym zabiegu auto zaczęło bardziej kuleć na biegu jałowym. Czy możesz mi pomóc rozwiązać zagadkę z czy,m ten kanalik się łączy i czy powinna tam być ta dziurka na wylot do wnętrza kolektora?
@@marcinskorek5034 heh no jest. Ok słuchaj tam jest przelot oczywiście ale nie na wprost tam jest taki mały kanał. Naprawdę nie wielki dlatego też łatwo się zapycha. Ogólnie układ odmy w tym silniku to poracha
@@wdrodzedd No właśnie. A ja mam na wprost. Według mnie jest tam zrobiona dziurka której nie powinno być. Gdy zaślepiam ten przewód auto pracuje dobrze. Jak go tylko podłącze zaczyna nierówno pracować . Na twoich filmach niestety nie widać dokąd idzie ten kanalik a bardzo mnie to ciekawi. Wiesz może czy te pokrywy zaworów mają w środku wbudowaną membranę ? Mam identyczną pokrywę jak Twoja.
Czyszczenie było wykonane razem z czyszczeniem klektora i udrożnieniem EGR. To wszystko razem obniżyło spalanie i silnik chodzi dużo płynniej bez poszarpywań czy "mułów' ;-)
Zmywacz do przepustnicy hamulców powinien wystarczyć bi tam są naloty oleju. Jak cis mocniej siedzi to ewentualnie środek do EGR albo czyszczenia kominków, tylko tego do kominków nie wolni zostawić na dłużej! Sami spryskanie nie wystarczy trzeba też trochę mechanicznie poczyscic
Witam serdecznie mam ogromne pytanie ponieważ mój kolega za razem mechanik już nie przyjażnimy się a nie wiem co watro oprócz przepustnicy wyczyścić w opel Asta J ? Benzyna 1.4 turbo ;)
Tak na szybko to bym wyczyścił przewody odmy. Można też zrzucić pokrywę zaworów i zobaczyć co tam jest może być fajnie a może być syf masło i asfalt kanały w pokrywie do przedmuchania.
Czy o ten chodziło ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g2AFwtnuYvg.html oraz może jeszcze to wyczyścić ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4f03atkZAA8.html ???
A ja w tym silniku mam taki problem że po paru godzinnym postoju zwłaszcza jak się robi zimniej zawsze po odpaleniu przytyka go niemiłosiernie przez mniej więcej pierwszy kilometr. Nic poza tym się nie dzieje. Podejrzewam sondę na rurze ale może ktoś miał podobny przypadek. Pozdrawiam
@@wdrodzedd Na silikon mogłeś dać. U mnie zapalił sie check mechanik zdiagnozował sonde lambda. Wymienił ją i błąd skasował. tydzień czy dwa było ok spalanie nawet spadło i to o połowę. Dzisiaj patrzę a obroty zaczęły mi falować i ponownie check wywaliło. Przed wymianą obroty nie falowały a teraz falują i przez auto przebiega taki jak by dreszcz gdy obroty zwiększają sie. Ten mechanik to partacz na maksa boję się znowu mu dawać auto że je zniszczy dosłownie. A kasy na lepszego nie mam.
@@wdrodzedd Przy wymianie sondy uwalił gwint bo nie chciała wyjść i wkleił ją na jakiś biały klej. Może sie rozszczelnił kolektor i dlatego obroty zaczęły falować? To górna sonda była wymieniana. A co lepsze to tydzień przed wymianą jadę corsą a tu cyk zapaliła mi sie kontrolka ręcznego. Zapalała się i gasła. Nagle zgasło podświetlenie zegarów. Zjechałem na bok zgasiłem silnik który nie chciał odpalić! Poruszałem kablami pod maską i autko odpaliło. Podobno jak sonda sie sypie to wali takimi błędami jak w moim opisie.
@@amonra4046 absolutnie nie na silikon coś ty. W ogóle silikonu lepiej unikać gdziekolwiek w samochodzie. Wiesz co do sondy zależy co założył za firmę są takie co potrafią pochodzić tydzień i po nich
@@amonra4046 historia jak z koszmaru. Sondę wykręcić to może być problem ale ze gwint na kolektorze uwalić to trzeba się postarać, jak by tam przepuszczało to będziesz słyszał pierdzenie i było by czarno wokół sondy. Co do elektryki, pierwsze ci sprawdź klemy!
Heh dzięki za nadanie tytułu TPM. Myślę że nagrywanie przez pół godziny albo i dłużej jak ktoś myje poprostu cos jest bez sensu to już każdy sobie poradzi. A swoją drogą czy naprawdę uważa Pan że natrudzić bym się tyle i poświęcił czasu żeby coś zdemontować i założyć takie same😆
