Bằng tiền solati thì làm con này bớt 2 ghế còn lại dồn hết ghế lên và chia đều ra tý thì đằng sau tha hồ để hành lý . Còn ko độ ghế U để nguyên dàn sau y vậy và chỗ trống 2 ghế bỏ đi thành chỗ để vali đồ hoặc một cái bàn gấp thì vẫn tha hồ rộng . Coi như cửa sau khỏi dùng . Vali đồ cứ quăng hết lên cửa hông nhanh gọn lẹ .
bản này thì chưa biết nhưng bản cũ transit nó có ưu điểm riêng - 1 số bên kinh doanh chỉ tin dùng dcar limousine transit là vì thế ! đó là : trọng tầm thấp ( cực kỳ quan trọng vì khách k bị say) , xe lành bền . tất nhiên nhược thì nhiều : côn nặng, nhỏ hơn solati- chật hơn, kém hiện đại hơn,... nhưng transit làm dc cái trọng tâm thấp khiến cho khách k bị say là thứ các cty vận tải rất cần. tôi cũng chạy transit . đó là nói về bản cũ, k biết bản mới ra sao.
Con này ưu diểm lớn nhất là trần cao và đăng kiểm 18 ghế, tương tự iveco chỉ cần độ nâng hai hàng ghế cuối lên cao như kiểu rạp hát thì cốp thoải mái chở đồ xe rộng 18 chở 20 ng vẫn ok thêm ghế phụ hành lang.
Có thể nói thằng transit này là 1 trong những con 16 chỗ hoành tráng nhất, thiết kế hoành tráng không khác j xe con, nội thất cũng vậy, nhưng tiếc là không có số tự đông như lời đồn kể ra nếu có thì quá tốt, hy vọng ford vn tung thêm bản số tự động để người mua có thêm lựa chọn
Bản này rồi chắc thành limosine 6 ghế giữa to 3 ghế cuối nhỏ thôi chứ 16 chỗ giờ còn ít đơn vị dùng nữa là 18. Hàng cuối 4 ghế ngồi chen ních vào nhau thế kia thì chẳng ai người ta bỏ tiền ra đi đâu
Xe đắt thì khỏi nói đi nhưng thật sự nhiều lúc ko hiểu tại sao mấy dòng đt phím vertu có cái éo gì mà giá lại đắt đỏ đến vậy, thật chứ 1 cái đt rẻ nhất cũng phải 100tr
Con này mái cao ngang con Solati mà. Bản 16s mái cao giống Solati hiện tại mà giá 1 tỷ, trong khi solati 16 chỗ giá 1 tỷ 80 triệu bằng con 18s mái cao này rồi.
Giờ limosin co 115k ghê ngồi như hoàng thượng,con này ghê bé tẹo ngồi gần như kịch đầu gối chắc 50k 1 ve chắc mơi có người đi. Con này phải cai tạo thành limosin chứ ko ai đi đâu.
