Baruther Ikarus 250 (...an dem Bus ist fast alles Original, so wie er 1990 ausgeliefert wurde) 

Vielen Dank, und ja, die Fahrzeuge auf die Straße zu kriegen,ist der schönste Lohn für die ganze Arbeit die dort reingesteckt wird.

Haha,ja auch bei uns im Verein ist er die Nummer eins! Und das sogar bei völlig demokratisch ablaufenden Wahlen...:-)

@@obvboldtimerbusvereinberli9144es kann nur einen geben, das ist Er 🙂

Vielen Dank, das hoffen wir auch.

Ja er ist wirklich sehr gut im Schuss.

Danke danke,das freut uns, ohne Witz!:-)

Danke,das werden wir.

Das freut mich ! 😁

Vielen Lieben Dank, ebenso!:-)

Vielen Dank,er ist auch wirklich in einem sehr guten Zustand.

Wir danken fürs ansehen.

Vielen Dank,das werden wir.

Ich sorg mal dafür, dass die Kollegen dem Detlef mal liebevoll in die Seite Knuffen...:-) Klingt auf jedenfall spannend um nicht zu sagen Abenteuerlich...

We're Not so Sure about that grill either...:-),but the Double headlights were pretty common. Our second 250.59 was build 87 an has Double headlights too. But as i said, we're really don't know,maybe the Driver installed the Lights later on, because he Liked them better. Thanks for your comment. Greetings.

@@obvboldtimerbusvereinberli9144 Good afternoon, again! I mean, the distance between external headlight (parking lights and low beam) and projectors (high beam headlights) are not typical fol ALL of ikaruses grill. I know, thah on 250.59E were installed another type of grill, (step-type, like 2 "city" grill(only 2 headlights like on 260\280) but were installed step by step), but u have another type, absolutely different. On your grill the distance between external and inside lamp are unique! really unique! its anomalic distance! I`ve got early block-lamp from 255.70 1976, and the external headlight on this block are deepened(early other stamp details on Ikarus Factory, this block in intercity ikaruses were installed from 1971 to 1982. on Ikarus-250.59 already installed "typical" block of lamps), but the distance between headlights are normal -- like on your second Ikarus-250.59. And, the another moment.... You have got early salon, early passenger seats. This seats(on Ikaruses that was exporting in Soviet Union) were installed only from 1983 to 1986 -- early version of Ikarus-250.59. I dont know, how it was in Ikarus for DDR, but its very interesting example! In short -- u`ve got a really unique model!! Maybe, factory shild, that installed in Motor-department will saying what model of Ikarus is it for sure. For example -- "250.59 0347 1986". 250.59 -- model. 0347 -- serial number. 1986 -- year of release! Thank you!

Das kann ich nicht so beurteilen, grundsätzlich find ich es aber sehr gut, dass die Fahrer es heute wesentlich einfacher haben. Wünschen ebenfalls frohe Ostern.:-)

@@obvboldtimerbusvereinberli9144 Ich liebes es, zu 100% selbst fahren, inkl. Handschaltung.

das verstehe ich auch, und privat habe ich bisher nicht das Bedürfniss verspürt mir ein Automatik zuzulegen, aber es im Job leichter zu haben finde ich dann schon sehr von Vorteil.:-)

@@obvboldtimerbusvereinberli9144 Auch auf Arbeit fahre ich Kleintransporter und Atego mit Handschaltung.Und möchte es nicht anders haben. Stört mich auch nicht im Berliner Stadtverkehr, inkl. gelegentlicher Staus auf der Stadtautobahn.

Vielen Dank,das werden wir. Ja es ist eine Trilex Radsystem verbaut.

Vielen dank! Jein das war seitens des Redakteurs ein Zahlendreher, nur mit Buchstaben:-) Hier unsere Korrektur. "RICHTIGSTELLUNG Wichtige Information für alle Leser der Zeitschrift 79 Oktan. Es ist dem Redakteur ein Fehler unterlaufen, da er die Auflösung des OBVB verkündet. Richtig ist, das sich der Verein "Omnibus Veteranen Berlin Brandenburg" (OVBB) auflöst. Wir der "Oltimer Bus Verein Berlin e.V." (OBVB e. V.) lösen uns nicht auf."

Vielen Dank, das glaube ich,aber leider ist das aus versicherungstechnischen Gründen für nicht-Vereinsmitglieder nicht möglich.

Moin, der Spiegel wurde nachträglich,aufgrund unserer StVO angebracht. Gruß

Ja das ist ein Notfalldingens...:-) falls aufgrund eines Vorfalls der Fahrer nicht mehr in der Lage ist die Türen zu öffnen, können zb. Rettungskräfte durch Betätigung des Knopfs die Luft ablassen so dass sich die Tür öffnen lässt , sofern sie nicht abgeschlossen ist.

Vielen Dank für's Feedback,kannst du sagen was dir nicht gefällt?

@@obvboldtimerbusvereinberli9144 eure Videos sind generell nicht schlecht. Aber diese Video finde ich von der Aufmachung etwas durcheinander.

ah ok., vielleicht sagt dir ja das nächste Video wieder mehr zu...:-)

@@obvboldtimerbusvereinberli9144 bestimmt 👌