Moj tato kupil go w 1995 roku w benzynie. Byl bialy i z fabrycznym spoilerem przez co wygladal jak Peugeot 406 z francuskich filmów Taxi. Wyposażenie bardzo wysokie bo miał wszystkie szyby w prądzie czy podgrzewane fotele. Niestety nie miał klimy. W porównaniu do postkomunistycznych wehikułów których wtedy było mnóstwo na ulicach to ten Peugeot był przy nich tak jak prom kosmiczny przy kukuruźniku. Po przesiadce ze sralucha to był przeskok jakościowy i to w każdym aspekcie. W latach 90 mieliśmy w rodzinie maluchy, kilka Opli Kadettów, Citroena AX, Forda Sierrę, ale to wlasnie 405 wspominam najcieplej. Super auto!
BassDriver szacun za drugi pod rząd test / recenzje porządnego francuskiego samochodu👍 A 405 to Miś na miarę naszych potrzeb i możliwości. Świetny samochód. Kompromis solidności, elegancji i nienachalnego stylu. Skoro potrafiliśmy go składać w PL a dalej tłuką go w krajach z za tzw osi zła… znaczy że jest to pomnik inżynieryjnego geniuszu. Jeździłbym jak szalony. Zwłaszcza kombiakiem bo był the best! Nienachalny i rzetelny film. Dzięki, że robisz to co robisz 😊
Jak bylem małym srajtkiem bardzo mi sie podobała ta bryka, nawet mam gdzies w albumie rodzinnym zdjecie z nia. Obecnie też mi się podoba, ma ladna linie nadwozia i calkiem dobrze się zestarzała. Zdecydowanie jeździłbym. :)
@@katarzynaabramczyk8057 Zgadzam się, Peugeot nie był gwiazdą. Ale mam akurat z tym modelem silne skojarzenia. W pierwszym sezonie Halski współpracował z Kamilem Zybertowiczem. I Zybertowicz jeździł 405tką. Pozdrawiam. :)
Nie było czegoś takiego jak nowa deska w 91 a zmiana klapy w 92. Nowa deska pojawiła się też w 1992. Na przełomie 90 i 91 był faktycznie mikrolifting, ale zmienił on jedynie kierownicę . (której wzór ponownie uległ zmianie w 1992), wzory tapicerek, czy zrezygnowano z paru dekoracyjnych szprosów-pasków na wskaźnikach i drobnych detalach z tworzywa. ps. Mowa o kierownicach dwuramiennych, trójramienne w wersjach nazwijmy je usportowionych nie ulegały zmianie. Pod koniec pojawił się także dostępny Air-Bag który oczywista też wiązał się ze zmiana formy kierownicy)
Nigdy nie byłem fanem "francuzów" a ten model jedynie mnie jarał w topowej sportowej wersji, ale "polift 2" czyli 406 doprowadził tą linię do poziomu WOW.. Grunt że film ciekawy 👌
Super recenzja. Kilkanaście lat temu miałem to BYDLĘ(w pozytywnym sensie), wspaniałe to było auto. Jeśli możesz to w następnym filmie jakbyś kręcił w podobnej lokalizacji to pokaż tą gulkę z tyłu.
35 lat Peugeota 405 w 2022 roku. 405 T16 to drugi motoryzacyjny odpowiednik #sonicthehedgehog i gwiazda jednostki BRI francuskiej Żandarmerii Narodowej.
1.9 GRD polift z 1992 sprowadzony z Francji...pierwsza fura którą regularnie jeździłem po zrobieniu prawka. Świetne auto, wersja dość bogata choć bez klimy. Komfort jazdy lepszy niż w większości dzisiejszych modeli. Do dziś mój tatko używa jako daily. Sterowaniem szyb od strony kierowcy ktoś musiał się bawić, oba przełączniki działają w ten sam sposób.
Miałem okazję trochę jeździć 405, potem zaraz po ukazaniu się modelu 406 mogłem porównać te dwa modele. 405 w tym porównaniu wypadła dużo lepiej, jej tylne zawieszenie było perfekcyjne.
Dzięki za ciekawą opinię! Moim zdaniem , choć nie miałem ani 405 ani 406, to ten drugi był już tylko dobrym, przeciętnym autem. Kolejne - 407 jeszcze mniej udane że swoim wielkim zwisem. 508 1-znow przeciętne. A 405 było ponadprzeciętne. Tytuł auta roku coś wtedy znaczył.
18 lat temu mało brakowało, a 405tka kombi 1,9d zostałaby moim pierwszym własnym samochodem. Ostatecznie nic z tego nie wyszło, ale jakiś sentyment mam do dziś.
Pininfarina of course. Nie wiem czy jest to wiedza powszechna, ale modelem 405 w 1988 r. koncern PSA wprowadził platformę konstrukcyjną eksploatowaną do 2012 roku w Europie.
Oj nie nie! 405 był bezpośrednim następcą 305! 4-ka początku nie ma tu znaczenia. 305 był produkowany 10 lat i przez te 10 lat auta nieco urosły. Ale zarówno gama silnikowa 305 (1.3-1.9 vs 1.4-2.0 w 405), kształt nadwozia (sedan i kombi), wielkość wnętrza, bagażnika, pozycjowanie cenowe były bardzo podobne. 305 z początku konkurowała z Audi 80, Oplem Ascona, VW Passatem, Renault 18, Fiatem 131, Talbotem Solara itp. A także z Fordem Taunus, który był największy w tej klasie. Tych samych rozmiarów co 305 był też Polonez. Kompaktami dekadę wczesniej był Kadett D, Talbot Horizon itp. 305 to żaden wyrośniety kompakt, tylko w 1987 podstarzały wóz niższej średniej klasy, która nieco urosła (ale nie tak bardzo jak w latach 2000). 405tka była rynkową kontynuacją 305tki, zastąpiona przez 406. Po prostu auta rosną przez dekady.. zapraszam do testowania mojego Peugeota 305 z początku produkcji w stanie fabrycznym.
Jeśli 305 był poprzednikiem samochodu klasy średniej 405, to większy model 505 był samochodem klasy wyższej, kontynuowanej przez 605. A co w takim razie z modelem 604 ? Przecież to nie segment S 😂 Przecież 504 ka, model poprzedzający 505 konkurował w końcu lat 60 i początku 70 z Mercedesem W115, reprezentantem segmentu E, utożsamianym potem w Peugeocie modelem 605, 607 Nie no, czepiam się. W tamtym czasie gama modelowa Peugeota była porąbana jak armia rosyjska. A jako obecny posiadacz 406 i 605 doceniam to dziedzictwo marki, która swego czasu produkowała naprawdę super samochody, które do dziś mogą się podobać i służyć niezawodnie.
Raczej takie dolne rewiry W116 w przypadku 604. Stylistyka, komfort, wielkość wnętrza, silnik V6, promocja przez Peugeota to celowała bardziej w 280S niż 280E. Ani wcześniej ani poźniej Peugeot nie robił już auta tej klasy co 604. Bo 605 to zdecydowanie zastąpił 505 mrugając marketingowo okiem do 604. Tak, 604ce brakowało 20cm do klasy S i nie miała większych silników niż 2.8. Opel miał też takiego Senatora i jeszcze dalej mu było do klasy S. Łatwiej gamę Peugeota zestawić z Oplem: 504/505 - Rekord, 604-Senator, 305-Ascona. Z kolei 104 było bliżej do..no właśnie, bo nie Kadett ale Fiat 127. Porównując tak auta, to zawsze dojdziemy do jakiś absurdów. Taki Polonez w momencie prezentacji był dość luksusowo wyposażonym autem średniej klasy (z nienowoczesną mechaniką) a skończył jako budżetowy kompakt. Dlatego ważne aby odnosić się do epoki, dekady, w której te auta były na rynku. Wracając do 405, to pod koniec produkcji było to też jedno z najmniejszych aut w swojej klasie.
miałem podobnego z tym, że combi rocznik 92 - *BARDZO udany samochód* ... z tym, że 1.9D (bez turbo), wspomaganie i ABS były chyba w standardzie ... miałem też elektryczne szyby - ale nie pamiętam czy lewa kierowcy działała tak jak tu ... klimy też nie miałem *klar schodzi - bo o lakier trzeba dbać, szczególnie jak auto ma circa 30 lat* - dobrze umyć i ze 2 x w roku wosk nałożyć to już dużo daje ...
@@marcinhokowalski9944 niestety nie pamiętam i nie będę bujał - pewno jechałem w Niemczech na autobhanie ile fabryka dała - ale NIE PAMIĘTAM - ja kupiłem go jako 3 latka - i sprzedałem po 5 latach ... IMHO *DOSKONAŁY stosunek cena > jakość* NIC mi się nie popsuło - tylko eksploatacyjne sprawy wymieniałem
Sąsiad miał takiego 405 z turbo w kombolocie ... Jak to chodziło w latach 90 tych to poezja ... Jedyny minus to byla skrzynia ktora nie wytrzymala zbyt wiele . Sasiad kiedys na wsteku pare km wracal do domu . Teraz przy tak duzym ruchu to nie do pomyslenia ...
Ten paździerz zawsze mi sie podobal,pod koniec komuny byl sliczny,potem ladny,potem ladnie sie zestarzal,potem nikogo nie wku.wial,a dzis znowu jest naprawde ladnym bardzo niemęczącym oko samochodem;)))dawac mi ta wersje 16cos tam palenie gumy;)))
Ooo chwilunia, chyba strzeliłam takiego niedawno, obczaję swoją galerię. Ten poprzedni bardziej mnie urzekł jednakowoż. Uczciwie przyznam, że białe blachy mniej mnie ekscytują, ale jak zwykle oglądam z ogromną ciekawością i edukuję się pod kątem kolejnej książki. Gr8 work as usual. Chapeau bas (Bass?😁) za świetny film.
To jest to co we francuzach kocham, wygoda i stylistyka. Poruszam się 406 2.0 hdi i nie wyobrażam sobie innego auta, 1000 na strzał to norma i nawet tego się nie odczuje.
Zależy te podatki są prawie już w całej unii europejskiej,w krajach podobnie zamożnych jak nasza polska dużo dopłaca państwo ,np Węgry,Czechy ,czy Słowacja,wiadomo że nie jesteśmy Niemcami czy Holandią,generalnie podatki unii europejskiej wykończą wszystko tkzw. ETS , wszystko po to byś był bardziej biedny i zależny to celowe działanie które z klimatem nie ma nic wspólnego,jak to powiedział ktoś kilka lat temu??nie będziesz miał nic a będziesz szczęśliwy:)rowerek ,wynajęty mały pokój ,dwa drelichy na pół roku ,jazda koło komina i skromna dieta i brak gotówki ,tak kochani to nie SF tylko realia na przyszłość
Średnio z tym wykonaniem, niby Peugeoty zawsze były uznawane za najtrwalsze z francuzów ale nigdy nie widziałem Laguny 1 z urwanym uchwytem w drzwiach i ogólnie tak skrzypiącej i trzeszczącej i tak bardzo plastikowej.
Za to laguna 2 to jest tragedia w środku wszystko skrzypi, miałem 5 sztuk 405 i trzeszczące plastiki czy słabe wykonanie do chyba ostatnia rzecz która by mi przyszła do głowy nigdy nie narzekałem na wnętrze i nigdy żadna rączka mi się nie urwała, jedynie w kombiakach jakieś hałasy dochodziły z tylnej klapy czy plastików i wiadomo szyberdach trochę hałasował. Aktualnie jeżdżę Citroenem C5 z 2012 roku w wersji Exclusive i nie powiedziałbym, że wykonanie w środku jest lepsze a mam nawet wrażenie, że w 405 jest lepiej, myślę, że 405-tki mniej hałasowały w środku od c5 z lat 2008-2017. Kurczę te auta mają już 30 lat, w dieslu mają przebiegi grubo ponad 500 tyś km, czego wymagać wiadomo, że ze starości to się urwie to się ułamie, coś za skrzypi itp.
Sąsiad taki miał tylko kombi. Bardzo mi się on podobał. Co prawda był to już gruzik kupiony za kilka tysięcy jakieś 10 lat temu ale bardzo dobrze się w nim czułem
W latach 90. mówiono, że pierwotnie 406 miał wyglądać podobnie jak 406 Coupé tylko z 4 drzwiami. Ostatecznie Francuzi mieli nie podjąć projektu Pininfariny i wybrali bardziej konserwatywną stylizację, a szaleństwo zostawili dla coupé. Być może coś więc w przypadku 405 też jest na rzeczy. Ciekawe, że był tutaj wolnossący 1.9 D, a ten mniejszy 1.8 akurat z turbo, choć był też przecież 1.9 TD.
Dzień dobry, czy ma Pan w planach udostępnienie na kanał podkładów muzycznych, które przygrywają w tle? Wszystkie z Pana filmów są super. Z góry dziękuję za odpowiedź😊
Ten irański klon, powinni nazwać Parch. 😆 Peugeot 405 i Alfa Romeo 164, były projektowane przez Pininfarinę. Odnośnie tych wyczynowych wersji 405, to w porównaniu ze standardowymi, nie miały w zasadzie nic wspólnego, oczywiście poza nazwą.
Ty naprawdę myślisz, że montaż filmu to pierdnięcie? To jest min. tydzień roboty przez kilka godzin dziennie - a mam jeszcze "zwykłą" pracę i inne obowiązki, nie mówiąc już o kolejce materiałów czekających na zmontowanie.
Części do 405 bardzo ciężko ale prawie wszystko da się zdobyć trzeba tylko chcieć i polować na leżaki magazynowe. W 406 już z niektórymi częściami jest problem. Jeżeli chodzi o korozję 405 gniją progi podłużnice i kielichy. W 406 też gniją progi i maska. Wszystko zależne od stanu egzemplarza jeżeli wyhaczysz zadbany egzemplarz z Włoch, Hiszpanii lub Południowej Francji to korozji raczej nie uświadczysz, tylko zakonserwować podwozie i jeździć, cieszyć się🙂
@@szymonpijarski5665Właśnie mam takiego w Hiszpanii z 1990r, 23500km aktualnie przejechane. Częśći w salonie Peugueota nie ma, ale trafiłem na warsztat, który zna jakiś magazyn i mieli , nawet nowy aparat zapłonowy i sterownik mieszanki paliwa.
Tak to prawda silniki 1.9 8v i 1.9 16v lepiej się zbierały niż poliftowe 2.0 8v i 2.0 16v, były bardziej "mechaniczne" i też przeliftowe egzemplarze miały niższą masę własną to też miało wpływ na dynamikę.
Średni samochód dla średnio-zamożnego Francuza. Anglojęzyczne strony głoszą że zaprojektowała go Pininfarina. Ciekawe ile w tym prawdy. Zrób kiedyś jakieś krótkie podsumowanie nowej bryki, bo zastanawiam się nad taką 😂
