L'alfetta è stata a mio avviso la più iconica delle Alfa. Era un'auto cosi virile che se la guidavi per più di 5 minuti ti spuntavano i peli sul petto e la collana d'oro larga 2 cm. Io la adoro.
@@BenoitXVIIIfaceva parte del feeling con la vettura.. altrimenti c'erano le mercedes con lo sterzo assistito e dei motori tranquilli. Io l'Alfetta 1.8 o 2.0 me la comprerei solo per godere nel guardarla.
Quando avevo 18 anni, appena patentato e senza capire un cazzo, un giorno acchiappo in superstrada un'Alfetta 2000, penso che con un'Astra DTi potevo stare al passo se non superarla. Ebbene arrivato a 170 in pari all'Alfetta, per inciso il limite della Astra, vedo l'Alfetta che tira una fumazza nera e mi supera puntando ai 200. Raccontato a papà l'avvenimento la risposta é stata
@@fraginev ma che stai dicendo!? Il 2.4 TD era un polmone da 95CV... I primi motori diesel con qualche vezzo sportivo lo trovi sulla Croma TD ad iniezione diretta uscita fra la fine degli anni 80 e l'inizio dei 90
La aveva mio papà nel 1975 versione scudo largo 1.8 con aria condizionata ,veramente una gran macchina nel 2007 quando è morto tra le carte ho ritrovato la fattura di vendita 5.550.000 lire dopo moltissimi anni ne ho comprata una identica x ricordo e ogni tanto la tiro fuori x qualche gitarella
ho 51 anni, ho preso la patente guidando una Alfetta 2000, i ragazzini di oggi con il ponte di Dion si ucciderebbero su un rettilineo....e poi quella doppietta per scalare dalla III alla II con quel colpo di ruggito di quel motore, ho ancora i brividi e la voglia di comprarne una ❤❤❤
A18anni ho guidato la Giulia 1.3 ti di mio fratello più grande per andare al mare a Caorle, motore niente da dire, però il cambio a5 marce era eccezionale con degli innesti in si o in giù che le auto tutt'ora si sognano. Salve
@concorde72, ho 49 anni, ho imparato a guidare sulla Giulietta 1.6, certe cose ti segnano, il gorgogliare dei 2 doppio corpo in rilascio, la seconda che grattava, sempre, ma quelli delle Alfa non sono difetti, ma caratteristiche. Da allora a parte una piccola parentesi, solo auto con il Biscione e pure io vorrei tanto di nuovo un bialbero in garage
Questa è l'ultima dei Mohicani 😢❤😮, tanti dicono la 75 , ma la crisi profonda degli anni 80 aveva messo in ginocchio questo glorioso marchio . Io ho avuto per tanti anni la 90 2.0 iniezione bosch e l'ho vista letteralmente consumarsi come una candela . Le Alfa degne di questo nome si sono estinte alla fine dei 70 e non sono più tornate . Appartengono ad un epoca ormai lontana ricordata solo da chi ha passato la settantina . Mi veraviglio ogni volta che ne vedo una in queste condizioni . È un piacere per gli occhi , ma resta un mistero come sia stato possibile mantenerla così. Anche il più abile carrozziere non può fare miracoli , quelle del gruppo 116 a parte i motori molto robusti dopo massimo 150000 Km e 6 o 7 anni di vita cadevano a pezzi . Motivo in più per custodire con devozione queste rare perle rimaste : tra qualche anno avranno quotazioni altissime ...🧐 . Tutti quelli che oggi sono ancora convinti di possedere una vera Alfa all' altezza dei tempi d'oro, vivono nei sogni . Acquistarne una nuova ai prezzi che vengono proposti è una follia! È straziante ammetterlo ma dopo gli anni 70 è arrivato il declino irreversibile di un marchio che ci ha reso celebri nel mondo . La mia paura è che se anche marchi molto più blasonati si faranno incantare da queste utopistiche manie elettroecologiche sarà la fine di tutto ....🤯😨🙈.
L" alfetta, mio dio!!! Qui vi siete superati!!! Mio padre lo invidio perchè ci ha lavorato negli anni d' oro in cui militava nell'Arma, e insieme alla 75 ( e al vecchio biscione 1750 ) ne decantava le lodi: e non era tanto la velocità di punta pura, ma la sfruttabilità nel misto , centro urbano e mantenendo un buon confort. E' una icona, e sinceramente se avessi avuto la disponibilità economica una in garage me la sarei presa volentieri. Fate emozionare !! w real car
Grazie per questo meraviglioso tuffo nel miglior passato Alfa Romeo. L'Alfetta non è semplicemente un'automobile. È la fotografia di un'epoca. Davvero grazie 😊
Auto straordinaria! Io ho avuto un'Alfetta 1982 ed ora ho una 90 1.8 carburatori e la meccanica è identica. Sono auto straordinarie! Un plauso però va' fatto anche alla nuova Giulia. Grazie per le spiegazioni ed il bellissimo video! Giacomo
Avuto l Alfetta 2000 l..una macchina splendida ,unici difetti: consumava come una nave,se non mettevi bene la seconda il cambio chiedeva pietà,olio motore come piovesse,e l ultimo difetto, ero sempre fermo ad ogni posto di blocco😢😢😮 ma era uno spettacolo
Video strepitoso! Grazie per avermi fatto ricordare quei tempi, mai scordati, l'odore di quegli interni, l'emozione forte di guida e l'orgoglio di avere in Italia l'Alfa Romeo...
con questo video mi hai fatto sognare...ma quanto erano belle e affascinanti queste Alfa di un tempo? Chi scrive è uno che ha imparato a guidare sulla Giulia...tutto detto!! Complimenti a tutto lo staff, siete stati bravissimi, continuate così..chissà che un giorno non farete pure un video con una Giulia...sarebbe fantastico!!Ciao ciao
Grazie mille per il bellissimo video, io ho sempre avuto auto tedesche, forse sbagliando, ma mio padre di Alfetta, dalla mitica 18 acquistata nel 1972, ne ha avute ben 3...... Grazie perché me lo ricordate e perche ripercorro la mia infanzia!❤❤❤❤❤❤❤❤
Ti ringrazio perché mi hai fatto rivivereuna parte di infanzia, sono cresciuto su alfa sud, alfetta, gtv e 75. Purtroppo non ne ho mai guidata una ma grazie alle tue spiegazioni e descrizioni ho potuto comprendere un po' di cose. I familiari che le avevano non erano ne delinquenti ne appartenenti alle forze dell'ordine ma benestanti che se le potevano permettere e appassionati di guida con il piede pesante. Qualche mese fa ne ho vista una in strada ed è stata una grande emozione, sorridevo come un ebete 😊. Ciao e grazie
Semplicemente bellissima.Mi piace fuori,mi piace dentro,adoro la sua meccanica ed era imbattibile su strada.Era una macchina trasversale:l'avevano le guardie e i ladri,i giovani e gli anziani,i cafoni e i nobiluomini. Rispetto a Mercedes 200 e Bmw serie 5 questa stava in strada anche sul bagnato,mentre quelle erano delle bare. Consumava? La Lancia Beta col motore bialbero Fiat Lampredi consumava meno,ma Volvo,Mercedes e Bmw consumavano parecchio di più.Ebbe un successo enorme,perché era unica.Perche'era tipicamente italiana e perché era diversa dalle altre. E aveva un nome evocativo e indovinatissimo. Quando si dice un' Alfa....Altro che Tonale suv da 130 o 160 cv....
La capacità di questo canale è quella sottile di saper far sorridere, raccontando tante verità. Che l’Alfetta sia stata tanta roba, è indubbio, tanto quanto il fatto che fu un’auto che non guardava da che parte stare. O era delinquenziale o era legale, poco importa. Importa invece fotografare quel periodo storico e ritrovare in questa auto un simbolo feroce di un’Italia formato famiglia, ma con sprint e voglia di fare. Posso essere contro l’Alfa Romeo, quella odierna, ma non riconoscere in questa auto un Simbolo reale, assoluto e bipartisan sarebbe intellettualmente disonesto.
Eccellente recensione, come sempre più spesso accade... "condita" da delle curiosità molto interessanti, come l'innovativa tecnica del parabrezza incollato alla scocca per aumentarne la rigidità torsionale... senza dimenticare le motorizzazioni CEM, davvero all' avanguardia all'epoca... 👏👏
Grandi! La meccanica adesso e' stata soppiantata dagli schermi per vedere video su you tube. Le case automobilistiche attualmente sembrano più' concentrati alla connettività a internet che alla sostanza delle auto
Questo si che sarà un bel video! Vedo i vostri video da un anno a questa parte e il lavoro dietro tutto questo è magnifico anche per la conoscenza e il sapere di cosa si parla ma non manca ingorwnza da parte Fabrizio e da Gabriele quindi continuate così 😂
Mi preme correggere quanto detto nel video, ma le sospensioni non erano "tutte indipendenti": il DeDion, seppur evoluto, all' avanguardia ed efficiente, è una tipologia di ponte rigido. E le sospensioni anteriori NON sono McPherson ma a ben più raffinati quadrilateri deformabili!! Rimandati a Settembre (dell' anno prossimo)!!😄😄 p.s. La motorizzazione Diesel uscì con cilindrata 2000 prima che 2.4...
Mio padre buonanima era un alfista convintissimo: Due Giulia, una 1600 ti, l'ultima giulia, quella con la mascherina sul muso, una Alfetta 1600 (quella economica a due fari) e infine, la duetto 1300, Su quelle auto, a dieci anni e mezzo, ho imparato a guidare e ad amare l'Alfa. Molto bello e simpatico il video, ho fatto molto volentieri l'iscrizione. Grazie ragazzi
Da chi ha fatto 42 anni di vita/ lavoro ...ora in pensione da molti anni ...nella mitica alfa romeo di Arese ti ringrazio per avermi fatto venite una lacrime e un sorriso w la vecchia gloriosa unica alfa romeo
Fabrizio, ottimo video... come sempre! Ciliegine sulla torta le 2 scenette. Quella delle 100.000 lire e dei proiettili nel cassetto portaoggetti e, soprattutto, quella della Panda che sembra spiare da dietro l'angolo del garage. Mitico. Ho riso davvero di gusto... anche se ho avuto una Panda 4x4. Grazie per i tuoi video! 👍 💪
Primi anni 80...avevo un'alfetta 2000 L del 79 ...... 130 cavalli a 5400 giri...una ripresa senza indecisioni e una tenuta di strada magistrale.......adesso guido una tedesca TDI da 200 cv e due volte la coppia motrice....eppure ancora mi danno i brividi quei ricordi
L'intro del video è assolutamente all'altezza della mitica Alfetta. Spero di vedere una Volvo sul canale. Bravissimi ogni volta che apro RU-vid e vedo un vostro video la serata è più bella!
Io da neopatentata avevo la s40 del 2004, nera, poi passai alla ford focus st170 (all'epoca Ford possedeva Volvo fra l'altro). Per il video proporrei una 480, più di un quarto della produzione venne venduta in Italia e nei 90s era un auto comune de vedere.
Tutti a commentare il video...ma la intro stile SOPRANOS 😍 il telefilm piu bello della storia? Spettacolo, l' ho rivista 3 volte...il livello ai alza sempre di più qui...
Ma che mischione tra ponte De Dion e schema transaxle... Daimoooo... 😂😂😂 Seriamente, il ponte De Dion è lo schema sospensivo. Il cambio al retrotreno è lo schema trasmissivo, detto transaxle. Sono due cose distinte. Naturalmente video fantastico. Siete forti!
Grande Fabrizio, i tuoi video sono fantastici come sempre. Sarei curioso di sentire la tua sul Rayton Fissore Magnum e i modelli Laforza assemblati negli USA
Quanti bei ricordi! Erano gli anni '80 quando, poco più che ventenne, andavo in giro con un'Alfetta 2000 del '79! Ero letteralmente innamorato di quell'auto, che trovavo bellissima anche dentro, con quel cruscotto con la finta radica diverso da quello visto qui. Gli amici mi prendevano in giro perché, prima di averla, quando ne vedevo passare una dicevo "che classe"! Ricordo che per scalare in seconda facevo la "doppia", come era d'obbligo nella 500! Avrei voluto sistemare i sincronizzatori del cambio, ma il meccanico mi disse: risparmia i soldi del lavoro, tanto durano poco! A parte alcuni difetti come questo posso senz'altro affermare che l'Alfa Romeo dell'epoca era molto più avanti rispetto agli altri costruttori. Peccato che negli anni successivi questo divario si sia assottigliato sempre più, magari semplicemente perché anche i concorrenti sono diventati bravi. Oggi purtroppo sono giunto alla conclusione che le Alfa Romeo costano troppo rispetto a quanto valgono e proprio per questo motivo, dopo aver avuto una 75 ed una 155, non sono più un Alfista
La mia prima macchina!! 1.6 due fanali color amaranto impianto Gpl, di dodici o tredici anni, ferma da 1 anno in mezzo un prato. Appena presa la portai dal meccanico. Al semaforo dovevo tenere due piedi sul pedale della frizione, tanto era dura. dopo un pò dovetti cambiare il cambio , perchè inguidabile e grattava in tutte le marce. Montato il cambio del 1.8, con cambiate lunghissime. Montati i 4 fari perchè due non si poteva guardare. Le fiammate che faceva tra una cambiata e altra era una bellezza. Il rumore era come un leone, peccato che durò 1 anno e mezzo poi ogni giorno si rompeva qualcosa. Era già vecchia quando la presi io, ma mi è rimasta nel cuore. Poi dopo la Fiat Tipo 1.1 dgt, passai alla 145 L 1.3, ma era un altra storia.
Bravissimi, è la prima volta che vedo un vostro video, divertenti e competenti. Io possiedo un' Alfetta 1.8 del 76 con 70.000 km originali che sembra nuova, sembra un miracolo visto che marcivano a vista d' occhio.
Meravigliosa, e rara già 25 anni fa', quando le pur bellissime biturbo Maserati venivano via a 3 milioni e mezzo di lire, trovare un'alfetta che non fosse nuova, o uno scolapasta di ferro arrugginito, era impossibile: tutti sapevano, come un presentimento, che sarebbe diventata mitica, leggendaria, e anche chi non era appassionato, anche chi l'aveva comprata di seconda mano, alcuni anni prima, aveva capito di aver qualcosa di speciale per le mani. Alfa 75? Manco fosse brutta! te le portavano con la bisarca! Alfetta? Sì! Ciao! Bellissimo documentario, spassoso e istruttivo, da amatore e da professionista insieme! Complimenti, e grazie! 😍😎
Video molto ben fatto a livello di qualità di informazioni. Il tono sempre abbastanza ironico e la sfumatura di accento vernacolare non disturbano minimamente, lo rendono solo più empatico e meno freddo. Un lavoro professionale di buon livello. Efficace e corretto nei contenuti. Molto bravi.
Non conoscevo il canale: mi ha attirato il video perchè sono una appassionato e amante dell'alfetta 1.8. La trovo ancora oggi di un fascino unico! Mio padre l'aveva blu ed era uno spettacolo! Musica per le orecchie e adrenalina per le prestazioni. Bellissimo video e presentazione anche ironica e simpatica. Complimenti! continuerò a seguirvi.
Splendido video ! Spiegazione accurata e simpatica allo stesso tempo…a quei tempi anche mio padre diceva che se avevi un’alfa Romeo,o eri ladro o una guardia…grazie mille per il bellissimo video !!🤗🤗🤗🤗
Un altro mito su ruote. Una prova divertente e precisa. Le qualità dinamiche dell'Alfetta sono note e provate anche dalla perseveranza dello schema tecnico nei decenni successivi (GTV, Giulietta, 75) e così anche i motori che hanno perdurato fino a ieri nei modelli di Arese. L'auto dei Carabinieri e dei rapinatori, ma anche la macchina di famiglia per genitori dinamici. Ricordi personali: Il minimo borbottante e unico col corpo vettura dondolante e lo scarico diretto verso terra che, alla partenza della vettura, spazzava via polvere e foglie dal terreno suggerendo al bambino che ero una maggiore dinamicità. Ragazzi, siete grandi.
Era una vera Alfa in tutti i sensi io ho provato una serie più accessoriata xchè aveva i finestrini elettrici e non mi ricordo bene forse anche L'aria condizionata. Il rombo del motore Alfa era una goduria e una bella tenuta di strada anche se un po molleggiava. Comunque ringrazio Real Car x questi video. Siete bravi nello spiegare e si vede il vostro impegno anche nella ricerca x dare più informazioni possibili. E ricordate se ogni tanto ci scappa qualche parolina in dialetto e solo cultura che altri non hanno 😉
Io custodisco gelosamente in garage una quadrifoglio oro Dell 83, alla quale ho montato il cambio/differenziale della 75 twin spark. Se non fossimo così lontani ve la presterei per un bel video😁
La mia Alfa preferita, parlo da possessore alfiattaro di 156, 147, Giulietta. Al momento dell'acquisto, nel 1975, ti davano anche una pistola 9mm e una scatola di colpi. Ed era immediatamente inseguimento contro le Giulia della polizia
Ciao carissimo, in realtà un bar sul lato est dello stabilimento c'era e c'è!!!! Era sempre pieno zeppo di dipendenti alfa romeo, oggi lavora un po' con i passanti, comunque complimenti su tutto per i tuoi video, che ricordi le alfa romeo, giulia e alfetta
Sono proprietario da 10 anni di un' Alfetta identica a questa come colore e allestimento interno, ma con motore 1.6 .... lievemente potenziato...ma talmente lievemente da essere meno potente dell'originale 😈 , solo un po' (tanto) più "coppioso". Ebbene questo motore, rabbioso fino a 3-4000 giri, si ammoscia oltre questo regime. Tale comportamento mi sta letteralmente sulle gonadi, tanto da aver trasferito su tali attributi tutta l'auto della quale ero letteralmente innamorato (prima del "potenziamento" del motore). Stavo facendo il pensierino di metterla in vendita... ma poi questo meraviglioso video mi ha mandato in confusione 🙂, la vendo? la tengo? Boh... non ci sto più a capire una mazza.🤔
Questo è parlare di Auto,non hai tralasciando niente,da Veramente Soddisfazione, infatti mi sono iscritto,finora,e non scherzo,nessun altro canale ha trattato l'argomento così Bene,non scordando proprio Niente..... complimenti 👍
Da possessore di GTV 2.0 seconda serie del 1981 confermo tante cose, è un'auto che si fa amare e si fa perdonare tante piccole problematiche che fanno parte del suo carattere, soprattutto le emozioni che da valgono ogni euro che ci spendi sopra!
Un trucchetto che non tutti conoscono , imparato a mie spese durante una nevicata improvvisa...entro al lavoro un sabato mattina , esco dopo 4 ore e ci sono 25 cm di neve, catene le avevo lasciate a casa e la trazione posteriore mi avrebbe bloccato al primo semaforo....poi l'illuminazione ....il fatto di avere i dischi freno sull'iscita differenziale mi permise di far passare qualche spezzone di catenella da neon nei fori dei cerchi e fissati con bulloncini M8.sugli pneumatici ..ed ecco fatta la catena casalinga 🙂
Ho avuto un GTV 2000 del 79 carburatori Dell'Orto. E tutto quello che dici è vero. l'Alfa È una delle poche passioni materiali che ho. Bellissimo video. Saudade.....molta. 💙🙏
Magari uscire dai confini italiani, altro che non n'era per nessuno, negli anni 70 giapponesi e americani toravano fuori auto 30 anni più avanzate di quelle europee
@@mabo8395 invece era un'auto molto affidabile e il cambio era solo un pò duro negli innesti, ma non dava problemi. Ovviamente con l'olio degli ingranaggi a livello e frizione ok. La ruggine era un problema di quasi tutte le macchine dell'epoca, compreso quelle tedesche....soprattutto se non si faceva un minimo di manutenzione. Ma purtroppo quasi nessuno le curava più di tanto sia di meccanica, che di carrozzeria....come del resto accade oggi.... Questà è la verità.
Mio padre ne aveva una uguale, 1800 stesso colore viola, mi ricordo un aneddoto quando avevo 4 anni 1976 circa mi sono beccato lo spigolo del bagagliaio in fronte prima di partire per la gita domenicale. Che anni e che macchine.
la migliore come hai detto: la prima serie (non 1.6), poi hanno cominciato ad imborghesirla, plasticosa, con interni rifiniti male, sospensioni morbide... addirittura i fari rettangolari al posto dei mitici 2 fari tondi e i fantastici 4 fari tondi gemellari. Che spreco, da una macchina da inseguimento (in pista ed in strada), ovviamente si fa per dire... ad una macchina che “va dritta”. La passione per l’automobile che scema...
Carissimi di Real Car voi fate dei video grandiosi con spiegazioni dettagliate che nemmeno quattro ruote fa. Comunque la sigla dei Soprano rifatta per l’Alfetta é mondiale!!!
Cari: La "Alfetta" di F1 era del 1938 non del 1958 ed è stata campione di F1 nel 1950 con Farina e 1951 con Fangio. Il nome ufficiale era Alfa Romeo 148 (1950 e 159 (quella del 51). l' unico punto di contatto con la Alfetta del 72 era la disposizione del cambio in blocco con il differenziale e il ponte DeDion al posteriore
La mia prima macchina a 18 anni, ereditata da mio papà, una 1.800 bianca scudo largo, volante e pomello del cambio in legno. Stupenda! Ho imparato a guidare su quell’Alfetta, ci ho persino fatto l’esame per la patente, da privatista. Guidarla era uno sballo. Ma beveva in modo assurdo, da studente universitario squattrinato qual ero ho dovuto venderla presto, perché non potevo permettermi quei consumi assurdi
