Benzínový časticový filter! Čo si vyžaduje z pohľadu užívateľa? 

225 000 km 10-11 rokov prevádzky. To ale neznamená, že sa auto potom rozpadne. Ale jeho prevádzka už bude nerentabilna a ani zákazníci už také auto nechcú opravovať.

z princípu jeho činnosti ju zvyšuje vždy. Spotreby a emisie uvádzané výrobcom sú dosiahnuté len v tých "najlepších a najideálnejších" podmienkach. AK by niekto meral emisie počas regenerácie filtra, to by boli oči :O

To je jasné, DPF nebo GPF je dělaný, aby ve městě nic nevypouštěl a aby regenerace probíhala třeba na dálnici, kde všechno vypustí, tím sice míň škodí ve městě, ale reálně má stejně vysoké emise jako motory bez něj, dokonce i vyšší při regeneraci.

vo filtri sa castice spalia k ziadnemu vypustaniu nedochadza. takze emisie ma nizsie. To je mytus ze sa tam castice nazbieraju a za mestom ich vypustis von, doporucujem pozriet co sa presne deje v dpf na wiki :)

Zivot s dieslovym autom s DPF je komplikovanejsi. Poznam to na vlastnej kozi. Treba rozlisovat priebeznu (ta sa da spozorovat zvysenou okamzitou spotrebou a dunivejsim zvukom od motora) a nudzovu regeneraciu DPF filtra. DPF filtru sa nepaci ani jazda primestska a ani dialnicna. Kto tvrdi ze sa vypaluje filter na dialnici, tak je to hlupost. K regeneracii dochadza len v optimalnych teplotnych podmienkach (idealne okresky), takze pri pomalych a kratkych presunoch nedosiahne pozadovanu teplotu a pri dialnicnom tempe (130 - 140km/h) sa tiez nedokaze priebezne regenerovat, pretoze motor je pod velkou zatazou. Potom ked zidem z dialnice po par km, chcem zaparkovat doma, tak si jednotka zmysli spustit priebeznu regeneraciu a ja by som sa mal niekde dalej vozit (takze uz aby som bol ja sluhom mojho auta...). Ak to nespravim koledujem si neskor o nudzovu regeneraciu, ktora uz je indikovana na PP a ktora by sa nemala ignorovat. Zo skusenosti mam odpozorovane ze ked jazdim cisto dlhe dialnicne useky, medzi priebeznymi regeneraciami je odstup cca 500 km, ak sa trapim v kolonach, pomalych primestskych trasach je to tak na 350 km, ak jazdim vylucne okresky bez mesta a dialnic odstup je cca 1000km. Polemizovat o zmysle DPF ani radsej nejdem, myslím si, že je to kontraproduktívne riešenie, ktoré len sťažuje život majiteľom áut a je to hlavne o peniazoch ako o skutočnej ekológii.

Já bych PF jen z principu neodsuzoval. Moderní motory kvůli efektivnějšímu spalování vypouští pevné částice v mnohem vyšší míře než dříve.

Mazda?

Mivec?

@@VIDEOJMENO Corolla 1.6

...No...Name... Oni se ale nabavili o DPF...

zniezenie je o -15mm co nieje to vela ale ukaze sa natom tak isto R18 neurobi z toho raketu ale auto vyzera snimi nadherne ale mohly tam dat aj lepsie motory ako len 1.0l kedze nova platforma zvladne aj 2.0tsi ako ma polo gti lenze urcite vw nedovoli a to nepovedia v skodovke

Já myslím, že žádný...

alebo to mozes brat ako pozitivum a teda ze aj na normalnych kolesachma tuhsiu reps. pevnejsiu karoseriu, zasa o moc tazsia nebude.

Adam Nevímco máš pravdu z 1.2 tsi len že tragédia je že vw ten motor od 2012 modernizovali odstránil všetky poruchy dokonca mu dal remeň škodovka ten motor z retazov montoval až do konca vyrobi na niektorých reťaz vydržala len pár tisíc prečo to škoda spravila takto hnusne musela?

andrej oravec Psal jsem o starším modelu motorů řady EA 111. Nové motory EA 211 s rozvodem pomocí řemenu mají kompletně jinou techniku a problémy předešlé generace netrpí.

Adam Nevímco aha chápem

no to je zial marketing...spravidla nezabudnu prilepit rozne bezvyznamne ceny za najlepsi eko motor, najlepsia konstrukcia motora roka a podobne kraviny, ktore su uplne mimo realitu....cas ukaze

ja som si vyskladal fabiu skoro v maximalnej vybave a cena ma vysla na 532 000kc cca 20 900eu pride mi o prehnane vysoka ale za dizajn nieje co vytknut a tie R18 tam pasuju, ved maju aj nizsi rozmer kolies ale kto chce tak si moze dat aj R18 a to je uz jeho problem samotneho majtela ale za tu cenu uz by som kupil ibizu FR 1.5tsi alebo polo gti ci fiesta st

Jakub záleží to aj od auta vw napríklad z vlastnej skúsenosti pridáva plyn pri pustani spojky sám máš pocit že to ide ako automat na vw golf najnovšej verzie mám naj 2000 km a poviem ti pravdu sila tomu motoru nechýba takže asi záleží aj od značky ako si ho naladí to je moja vlastná skúsenosť,toho motora sa ale netreba báť čo poznám ľudí čo ho majú tak si chvália otázka je skôr životnosť to ukáže čas

Zivotnost podla zatazenia 1.0tsi motora vydrzal skoro 100 000km bez chybicky, takze pri beznej prevazke s dobrym intervalnym servisom v pohode 300 000km+

Day Night áno čítal som o zatazovom teste škodovky viem aj aké komponenty sú použité v motore predpoklad je že bude spoľahlivý vyrába sa cez 2 roky a vraj porucha ešte nebola takže asi do mesta to nebude zlá voľba bol som celkom prekvapený ako ten motor jazdi!jazdil som aj na 1.2 tsi ten je tiksi ale tahovo liter tlačí viac omnoho viac

K tomu motoru nemám výhrady. Po zajetí i neuvěřitelně nízká spotřeba... Ale couvat na zpátečku do kopce, s tím mám výhrady. Tam by to chtělo kratší převod. To je jak kdybych se rozjížděl dopředu na dvojku. Je to vždy ostuda, když to potřebuju :)

Jakub a v akom aute to máš lebo v golfe sa cuva dobre a to som cuval aj v riadnom stupaku a šlo to super a ktej spotreba súhlasím moja skúsenosť pri kludnej jazde 4.4 na 100 a keď som mu dával viac tak do 5 mesto do 7 ale fakt krátke trasy do pár stovák metrov komu nevadí rapkavy zvuk pri ťahu tak je to dobrá voľba jediná moja výhrada na ten motor je jemne chvenie riadiacej páky na voľnobehu ale je to nový motor možno to ešte sadne

To len v Európskej Únii sú také nezmysly.. Zlatá Ukrajina a Rusko.. Tam také bludy neriešia

ibiza je krajsia :) s tou 1.5tkou, to by uz bola RS..

Už ani Ibiza nemá 1.5 TSI

Lubos Herko Na 99 % kvůli nestihnuté homologaci.

Ale tak to už jsi měl zase Fabii v plnce ne ?

Aby si ľudia doplatili za silnejsi motor a tak co najviac zarobi Škoda na zakaznikoch.

....cena. Co taky jiného?

to radsi seat ibiza fr 1.5 tsi

za tie peniaze ano, a mas tam toho aj viac navyber za tie peniaze s cenou prehnali a tomu vazne nechapem preco kedze je to dobre auto ale nie viac ako konkurenti za danu cenu