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BIELETA: nova tecnologia e passo a passo para troca na linha Volkswagen TSi 

O Mecânico
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25 окт 2024

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Комментарии : 16   
@juliocesarbastosbernardes3524
@juliocesarbastosbernardes3524 Месяц назад
Excelente demonstração da importância da peça, beleta, no funcionamento do sistema de suspenção.
@marcosaraujo3092
@marcosaraujo3092 Месяц назад
Jóia gostei da orientação.
@jaimetratores8851
@jaimetratores8851 Месяц назад
Qual a diferença desse material para as bieletas que saiam nos Vectras e Astras há 20 anos atrás? Que também eram de nylon.
@leonardoritter7352
@leonardoritter7352 29 дней назад
Evoluiu o design geral para melhorar a durabilidade dos pivôs e seu trabalho em conjunto com a barra estabilizadora. Todo mundo chama de "Nylon" ou "plástico de engenharia", mas há 40 anos a indústria usa PA66-GF30 ou PA66-GF35.
@gustavoalbuquerque1980
@gustavoalbuquerque1980 Месяц назад
Virtus é um carro excelente.
@JairoTadeuDellaflora
@JairoTadeuDellaflora Месяц назад
Oi,ela pôde ser colocada no Cross Fox 2011?
@robsongaldino3468
@robsongaldino3468 Месяц назад
E aí gente blz é bom sim saber dessas bieletas sim desse vw Nivus do tcross é mesma coisa mas é de plástico isso ou é de aço inox 👍👍👍👍😁😁
@alexdiasdias1426
@alexdiasdias1426 Месяц назад
Só 6 meses e mais caro
@julianobarros1492
@julianobarros1492 26 дней назад
Bieleta de plástico 🤣 Os caras estão devendo isso... 6 meses... E tem gente dizendo que nem isso dura... Além de custar uma fortuna um carro desses... Só no Bostil!
@MarcioBRRJ1
@MarcioBRRJ1 Месяц назад
Só 6 meses.....? Sei Naum hein🤔
@CalistoHLBrainhot
@CalistoHLBrainhot Месяц назад
É o tempo médio de vida útil de uma bieleta de boa qualidade, aqui na oficina pegamos um veículo que foi aplicado em outra oficina bieleta de baixa qualidade que durou só 2 meses.
@angelonovaes6308
@angelonovaes6308 Месяц назад
Durou dois meses porque os mecânicos, mãos suínas, preguiçosos, apertam a bieleta com as rodas suspensas! Se fizer assim, não dura nada!
@CalistoHLBrainhot
@CalistoHLBrainhot Месяц назад
@@angelonovaes6308 Te garanto com convicção que essa bieleta que citei não estava com aperto excessivo pois eu mesma a troquei e mesmo jovem na mecânica e não tendo a mesma força que um mecânico experiente, consegui soltar até tranquilamente.
@marciaramos8964
@marciaramos8964 29 дней назад
​@@angelonovaes6308Olá!Me chamo Marco.Tudo bem? Você observou que no vídeo ele apertou com o carro no alto?
@Claus-o6t
@Claus-o6t 6 дней назад
resumindo não mudou nada em funcionamento só o material mesmo em vez de ser mais resistente agora é de ''plastico''.
@leonardoritter7352
@leonardoritter7352 29 дней назад
Essas nomenclaturas são muito destorcidas e toscas. Isso é PA66-GF30 ou PA66-GF35. Não dá pra chamar simplesmente de "Nylon", pois há uma quantidade considerável de fibra de vidro (30 ou 35% em unidade de massa). Vejo no dia-a-dia todo mundo chamar qualquer plástico de Nylon, e isso "sucateia" a definição das coisas e corrobora com aquele pensamento tosco de que tudo está ficando mais descartável, menos durável. A engenharia dos materiais evoluiu muito e o PA66-GF é utilizado deliberadamente nas caixas laterais de radiadores, nas flanges de termostáticas, nos coletores de admissão e até mesmo em carcaças de coxins de motor e câmbio. A Renault Scénic 1.6 , em 1999 já vinha com o coxim central (entre motor e câmbio) feito em PA66-GF35 e o coletor de admissão feito em PA66-GF30. Os primeiros Onix, lá de 2013 também usavam bieletas de PA66-GF. Esses dias eu estava olhando a suspensão pneumática de um caminhão DAF XF, e a base das bolsas de ar (que vão fixadas nos braços de ferro fundido da suspensão) são feitas de PA66-GF35. Isso que estamos falando apenas de um compósito, pois a indústria automobilística já usa outros, tais como PPA-GF (Poliftalamida com fibra de vidro), PU-GF (Poliuretano com fibra), PP-GF (Polipropileno com fibra), PP-TD (Polipropileno com Talco indústrial) e vários outros pra milhares de peças diferentes... "Nylon" não passa de um nome comercial registrado pela química estadunidense Du Pont...
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