Két megjegyzés: - Érdemes lett volna a szemléltetés kedvéért bedugni egy kiégett biztosítót és megmutatni, hogy az egyik pólusánál világít a lámpa a másiknál nem. (El van mondva, de ha már videó, érdemes mutatni is.) - Multiméter szakadásvizsgáló csakis akkor alkalmas a szakadt biztosító kimutatására, ha teljesen feszültségmentes minden vagy ha kihúzzuk a biztosítót és úgy nézzük meg, a kezünkben tartva. Egy autónál több olyan biztosító is van, ami akkor is feszültség alatt van, ha nincs rajta a gyújtás, ezért ez a módszer nem jó. A multiméter szakadásvizsgálója a 12 voltos feszültségkülönbség hatására sípolhat, tévesen azt jelezve, hogy nincs kiégve a biztosító, vagy akár el is romolhat a multiméter. (A multiméteres feszültségmérés természetesen jó, de a próbalámpa sokkal gyorsabban kiértékelhető.)
Adatbazisbol vagy szerelesi kezikönyvből lehet megtudni a gyari biztositeknertekeket vagy regebbi autoknal meg a biztosítek fedelen rajta volt az ertek.
Releknel a labkiosztasa szamit annak kell egyformanak lenni a biztosítekoknal a szín a megengedett legnagyobb aramerteket is jelenti ami felett kioldodik elolvad megszakítva az aramkort.
