BMW 패들 시프트, 이게 뭔가 궁금하셨죠? B남이 오늘 알려드립니다. 

감사합니다...ㅠㅠ 더 노력하겠습니다

항상 감사드립니다. 오늘 전화 못드려서.. 내일 아침에 전화 드리겠습니다. 견적도 부탁드려야 합니다 ㅎㅎㅎ

항상 감사드립니다. 사랑합니다.

많은 분들이 궁금해 하시던 부분이었는데, 촬영의 어려움이 있었습니다. 저도 속 시원합니다 ㅎㅎㅎ

도움이 되셨다니 다행입니다~~^^

도움이 되셨다면 다행입니다..^^

감사합니다아아아아!! ^^

감사합니다..^^ 늘 유익한 정보로 보답하겠습니다!

항상 유익한 컨텐츠로 보답하겠습니다..^^

더 유익한 정보로 보답하겠습니다!

그래서 제가 컨텐츠를 만들었습니다 히히

더 유익한 영상으로 보답하겠습니다..!!

감사합니다...^^

도움이 되셨다니 다행입니다. 더 유익한 정보로 보답하겠습니다..^^

저희 BMW 가족이 되신 걸 진심으로 환영합니다..^^

저도 감사합니다♡

감사합니다. 도움이 되셨으면 좋겠습니다...^^

저거 진짜입니다. ㅋㅋㅋ

감사합니다. 사실 저도 촬영을 하면서 어떻게 더 쉽게 설명을 드려야 하나 계속 고민이었는데, 도움이 되신다고 하니 너무 기쁩니다..^^

감사합니다. 도움 되셨으면 좋겠습니다.^^

우왕~~ 감사합니다..^^ 많은 정보로 도움 드릴 수 있도록 하겠습니다...^^

BMW의 VVIP 고객님이시군요! 환영합니다..^^

준비 해 보겠습니다..^^

@@bnam 반 자율 주행시 속도 업, 다운될 때 페달이 움직이는건지(스티어링 휠은 움직이잖아용ㅋ) 문득 궁금해졌네요~

패들시프트의 기능만이라면 차이 없습니다!

으하하 맞습니다. 표현이 정말 시적이시네요. 손가락 거치대... 멋진 표현 하나 배워갑니다...ㅎㅎㅎㅎㅎ 코오롱모터스 내 직원분들 유튜브 채널에 댓글로 버프를 드리려고 노력하고 있습니다...^^

누적 주행거리 2,000km 이후 RPM을 천천히 올려서 써주셔야 하는데요, 5,000km 이후로 쓰시면 좋겠습니다.

준비해보겠습니다...^^

배운 분이시군요... 어떻게 저보다 설명을 더 쉽게 하시죠? ㅠㅠ 종종 놀러오셔서 많은 가르침 주시어요

@@user-dx8zd2wk4x 차량마다 토크가 나오는 rpm이 다르고 마력이 나오는 rpm도 다릅니다. 상황에따라 토크를 줘야할때가 있기마련이죠. 실제로 최대토크구간이 1800~3000rpm인 차량의 실제 토크를 보면 2500rpm은 넘어야 진짜 퇴대토크가 나오는것을 확인할 수 있고 디젤모델의 경우 토크가 나오는 rpm영역대를 벗어나면 힘이 쭉 빠져버려서 다음단으로 넘어가거나 1200rpm에서 빠르게 2000rpm이상으로 넣어줘야할때가 있는데 이럴때 엑셀을 밟는것 보다 트렌스미션을 더 빨리 내가 원하는 엔진감각이 나오는 영역대로 바꿀 수 있는겁니다. 그냥엑셀밟아 가고 브레이크밟아 서는 일반적인 주행을 하는상황이거나 엔진감각에 예민하지 않은사람이라면 크게 상관할 부분이 아니죠ㅎㅎ '궂이' 라고 하셨지만 그 '궂이'가 누군가에겐 '궂이' 가 아닐수도 있으니까요ㅎㅎ

네, 더 고속을 내기 위해 기어 단수를 올릴 때 사용합니다..^^

이해하기 쉬우셨다니 다행입니다. 항상 쉽게 설명드리려고 노력합니다...^^

오예!! ^^ 감사합니다

액셀 여부는 상관 없습니다! 밟으시는 도중 패들시프트를 이용해 변속하셔도 무방합니다..^^

오늘 출근하실 때 잘 해보셨을까요? ^^

@@bnam 네 해봤는데 헷갈려요ㅠㅠ빠르게 치고 달리려면 rpm을 낮춰야하는건가요?달리면서 rpm낮추는건 제차는 오른쪽 + 던데 맞나요?

@@tiso5431 반대입니다 ㅎㅎㅎ 빨리 달리시려면 RPM을 올려주셔야 합니다. 왼쪽의 - 를 누르셔서 단수를 낮추시고, RPM을 팍팍 써주셔야 합니다!

@@bnam 아하!ㅋㅋㅋ알겠슴니다

감사합니다...^^

영상으로 준비해 보겠습니다 :)

감사합니다..^^ 그 웅웅 소리가 엔진 브레이크입니다...^^ 잘 하시고 계신거에요!! ^^

@@bnam 네~ 감사합니다^^

잘 정리하셨습니다..^^ 더 쉽게 설명드리면, 급가속 : - 패들 속도를 점차 올릴 때 : + 패들 원위치 : + 패들 꾸욱 으로 생각해주시면 좋겠습니다..^^

필요할 때 쓰게 되는 기능이지만, 사실 BMW 드라이브 로직이 매우 훌륭해서 일상 주행때는 쓰실 일이 거의 없습니다^^;;

다운 시프트를 하는건 문제 없습니다. 다만 미끄러운 곳에서 다운 시프트를 하시는 경우, 다시 악셀을 밟으실 때 차량이 슬립이 일어날 수 있습니다. RPM을 잘 보셔야 합니다!

더 고속으로 달려야 할 때 시프트 업을 하게 됩니다..^^

완벽한 운전 방법입니다. 엔진에 무리가 가거나 할 일은 없으나, 엔진오일의 소모가 조금 있을 것입니다. 또한, 내리막길 땐 연료 공급이 차단되어, 연료 소모가 거의 없습니다. 지금 방식 그대로 안전운전 해주시어요..^^

보통 8단 미션에서 저단이라면 1~4 단 정도를 볼 수 있습니다. 고속의 기준을 얼마로 두셨는지는 모르겠으나, 1~4 단으로 달릴 수 있는 최고 속도가 고속의 영역은 되지 못할 것입니다. 시속 120km 이상에서 시프트 다운으로 RPM 을 충분히 쓰고 달리고 계시다면, 악셀에서 발만 떼셔도 자연스레 엔진브레이크가 걸릴 것입니다.

음..이건 저도 해봐야 알 것 같습니다 ㅎㅎㅎ 한번 해보겠습니다

사랑합니다♡

패들 시프트는 말 그대로 '엔진 회전수를 운전자의 의도대로 사용' 하는데에 주 목적이 있습니다. 굳이 패들시프트를 사용하시지 않아도 언덕길 정도는 차량이 알아서 계산합니다..^^ 문의 주신 내용으로는 시프트를 '업' 하시는게 아니라 '다운' 하셔야 힘이 실립니다..^^

네, 맞습니다. RPM은 충분하나 단수가 낮아서 그렇습니다. 단수를 올려 주셔야 합니다 ^^

아닙니다. 패들로 기어를 일부러 올리는 과정도 필요합니다. RPM이 레드존에서 특정시간 머물게 되면, 미션 보호를 위해 시프트업이 자동 진행됩니다.

1. 매뉴얼 상태에서 감속 시 별도의 시퀀셜 인풋이 없으면 ECU는 자동으로 시프트 다운 로직을 작동합니다. 2. 드라이브(오토) 주행 중 패들 시프트를 사용하신 후 일정시간 입력이 없으면 다시 오토 상태로 돌아갑니다. 3. BMW의 매뉴얼 해제 방법은 + 버튼을 길게 누르시는 것입니다 ^^

네, 이렇습니다. 1. 문제 없습니다! 2. 됩니다!!

미션이 그정도로 약하지 않습니다 ㅎㅎㅎ 미션에 무리가 갈 수준이 된다면, 차량에서 미리 경고를 보내줍니다 :)

긋잡!!

Good job!

@@goodluck4090 감사합니다. 꾸벅

BMW 커넥티드 드라이브 사이트에서 구매 가능한 것으로 나온다면 당연히 가능할 것입니다..^^

의도적인 엔진브레이크는 속도에 비례해 기어 단수를 많이 낮춤으로써 RPM을 일부러 올리게 됩니다. 그럴때 울컥 거리는 증상이 있고, 이는 브랜드를 막론하고 모든 차에서 동일하게 느끼시게 되는 부분입니다. 페달에서 발을 떼시는 경우의 엔진 브레이크는 속도에 비례해 기어 단수가 결정되기 때문에 울컥거리는 느낌이 들지 않습니다..^^

정확히 이해하고 계십니다만, 엔진에 부하를 주는 운전 습관이십니다..ㅠㅠ 속도에 맞는 단수를 사용해주셔야 합니다

기어를 낮추실 때 악셀을 밟고 계셔도 문제는 없습니다만, 발맛과 손맛을 위해 변속 때는 악셀에서 발을 떼주시는 게 좋습니다. 기어 변속 후 다시 기어 레버를 D 에 두시면 되십니다..^^

네, 그렇게 해도 단수는 올라갑니다만, 단수가 바뀔 때 마다 레드존을(6,000 RPM 이상) 보시게 됩니다.

더더 고속을 낼 때 사용합니다..^^

지금은 2종 면허가 대세(?)이다 보니, 'RPM을 의도대로 사용한다' 에 대한 개념을 전달해드리기 참 어렵습니다 ㅎㅎㅎㅎ

그 정도로는 고장나지 않습니다...^^ 악셀을 밟아서 엔진 회전수를 올리는 것이 아닌, 엔진 브레이크의 개념입니다.

스포츠 플러스 모드는 큰 의미 없습니다. 패들시프트를 사용하시는 순간 매뉴얼 모드가 적용됩니다..^^

신차면 쓰지 마시어요...ㅠㅠ 길들이기 끝난 이후에 써주시는 것이 좋습니다. 차량에 무리가 가는 것은 아니나, 길들이는 과정 중에 ECU가 운전 스타일을 학습하는데, 좋은 영향을 주지는 않을 것입니다. 수동처럼 사용해주시면 됩니다!

@@bnam 혹시 x3가솔린 기준 대충이라도 ~~신차길들이기 끝나는 시점이 몇키로 대충 잡나요?

@@user-eu4rh6xx7k 네, 누적주행거리 2,000km 가 될 때 까지 급출발 급제동을 자제해주세요..^^

네, 해당 레버는 반자율 주행 혹은 LIM 기능을 이용할 때 속도를 설정하는 버튼입니다^^ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-APpe_OryRk4.html

네, 다만 꼭 그렇게 하셔야 한다는 건 아닙니다. 패들시프트를 이용한 운전 방법도 있다는 걸 알려드리는 것입니다..^^;

감사합니다. 얼른 패들시프트가 있는 차량으로 바꾸시게 되시길 희망합니다..^^

급발진 상황이 되면 차량의 전원을 차단하거나, 풀브레이킹을 하는 것이 먼저입니다. 패들 시트를 작동해도 기어가 작동되지 않을 확률이 더 높습니다!!

@@bnam 고맙습니다!!

BMW도 크게 다르지 않습니다만, 미션보호를 위해 일정 시간 패들시프트 입력이 없으면 자동으로 D로 전환됩니다^^

패들시프트를 쓰실 정도의 환경이면 쉴새없이 패들 시프트를 조작하셔야 할 것입니다. 그정도가 아닌 운전 상황이면 D 혹은 S(혹은 Sport버튼) 로 놓고 주행하시는 것을 추천드립니다..^^

단수가 내려가긴 하나, 속도가 충분하지 않아서 체감을 하지 못하시는거 아닐까요? 이런 경우는 담당 딜러님께 찾아가셔서 같이 시운전을 하시면서 사용법을 알려달라고 하시면 담당 딜러님이 친절하게 안내해 드릴 것입니다..^^

멋진 차량을 구입하셨군요. 축하드립니다. 패들 시프트는 저도 잘 쓰지 않긴 합니다 ㅎㅎㅎ

LCI 모델이라면 가능합니다. BMW 커넥티드 드라이브 홈페이지에서 원격시동 기능 구입이 가능합니다 :)

@@bnam 예, 잘 알겠습니다. 감사합니다.

감사합니다. 사실 제 영상들은 거의 다 제가 답답해서 만드는 영상들입니다..^^;;

감사합니다..^^ 패들시프트 이용법을 아시는 분이시군요!! ^^

없어도 BMW는 BMW 입니다 ㅎㅎㅎㅎ 가성비는 베이스가 최고입니다...

감사합니다. 럭셔리로 계약금 걸었는데 베이스로 점점 기울고있네요 내부가 더 심플하고 깔끔한거 같습니다.

네, 320i M Sport 모델입니다!

놀랍네요. 320i m팩이 빠르다니

@@3doctor571 BMW 차량이니까용..^^

후까시.. 정말 오랜만에 듣는 단어입니다. 정말 멋진차량을 운행중이시군요..^^ 부천 지나실 때 차 한번 구경시켜주세요!!!

제 차는 2016년식 F32인데요, 제 패들시프트는 길게 눌러서 오토매틱 모드로 원복이 되지 않더라구요. 오토매틱으로 원복하는 방법이 다른 것은 년식과 관련이 있을지요?