정말 좋은 말이네요 . 제원을 보고 토크가 나오는 RPM구간 확인해서 운전하기. 조만간 BMW 출고 예정인데 금아님 티비를 보며 많이 공부하네요 . 매력은 역시 기어봉. 기어봉 없는 차를 시승을 해봤지만 패들 시프트로는 뭔가 애매한 운전 느낌. 아래 댓글에 써주신 핸들 회전시 패들시프트의 단점(?) 와닿는 말이네요. 아직 익숙하지 않은 저에겐 직선코스 아니고는 패들시프트는 .... 좋은 영상 감사합니다.
첫차가 수동 경차였습니다. 예상보다 오래(?) 타는 바람에 경차로도 경쾌하게 타는 방법을 익혔는데, 그 이후로 자동 기어차로 바꿔도 변속구간이 금방 파악되었고, 필요할 때마다 메뉴얼로 변속해가며 타면서, 힘 딸리는 차로도 제법 재밌게 타고 있습니다.ㅎㅎ 패들쉬프트도 썼지만 저도 기어봉이 제 맛인거 같네요.ㅋㅋ 수동 탔던 만큼 자동을 타고 있는데도 왼발에 자주 힘들어갑니다. 세컨으로 수동차 하나 몰고 싶네요~
저하고 운전스타일이 거의 같아서 호감입니다. 저두 패들이랑 기어봉으로 수동조작 운전을 굉장히 좋아합니다. 자주보는 채널인 박병일 명장님보다 금아님이 나은것도 많습니다. 박병일 명장님은 엔진브레이크나 수동조작을 하는건 차에 무리를 준다는데 상식밖에 말들이 많으시고 너무 옛날사람 옛날차 마인드라 최신 차에 대한 지식이 부족한 반면 금아님은 최신 트랜드에 맞는 운전방식도 많아 참 좋습니다 응원합니다
금아님 안녕하세요. 우연히 영상 하나 봤다가 빠져들어서 구독 하고 정주행 중입니다. 수동 기어 조작에 대해 질문 좀 드릴께요. 제 차는 가솔린 차량이고 최대출력 184hp/5000rpm 최대토크 29.6kg.m / 1350~4250rpm 이렇게 나와 있는데요. 여기서 질문드립니다. 1. 수동기어로 펀 드라이브 할려면 저단에서 rpm을 고의로 4000가까이 올린 후 높은 단수로 변경해야 최대 토크의 출력을 느낄 수 있는거에요? 2. 제가 기억 조작이 미숙해서 80키로 정도 달리다가 수동으로 바꾼 뒤 속도 줄일려고 엔진브레이크 사용 해볼려고 기어를 내리다가 달리던 속도 때문에 저단에서 rpm이 5000 정도까지 올라갔는데 차에 무리 안 갔을까요? 3. BMW 차량 수동으로 조작이 기어 단수 표시 될 때 숫자 앞에 M이랑 S 차이가 뭔가요? (M3, S4 이런식으로 표시)
어쩌다 AMG 차량을 구매하게 되었는데, 패들 시프트를 쓰면 그냥 수동변속 안하는거보다 더 빠르게 토크 구간에서 치고간다고 보면 될까요? 그럼 어떨때 패들 시프트를 -(마이너스) 해야하고 +(플러스) 해야 하나요? 기어 단 수가 낮을수록 속도를 높이는 때라고 생각하면 되나요?
제주도 렌트했을때 수동변속돌려서 이런식으로 재밌게 다녔지요 ㅎㅎ 토크rpm 구간을 설정해서 하는거는 몰랐는데 배우고 가네요. 제 차는 최대마력 rpm 6400에 최대 토크 rpm 5200으로 엄청 차이나는것 같지도 않고..토크에 맞추려면 많이밟고 킥다운을 하고 시프트업을 늦게 해야겠네요
@@KeumTube 외기와 내기로 각각 미세먼지 측정기로 직접 테스트 해 봤더니 외기가 내기보다 수치상20정도 더 높게 나오더군요 물론 미세먼지 심한날 기준이고 필터관리 했을때를 기준으로요 내기로 계속 순환시 이산화탄소 농도가 올라가서 공기질이 나빠지는것도 있지만요 아 그리고 영상에 썬루프에 레이노라고 써있는것 같아서 ㅎㅎ
르노 클리오 운행중입니다. 제원상 최대토크가 1750~2500구간에서 22.4 나오네요. 듀얼클러치 미션이라 주로 수동모드로 운전중입니다. 걍 편하게 1500-3000 구간내에서 변속하면서 재미나게 타고 있어요.ㅎ 60킬로-130킬로 구간에서 자유자재로 사용하는데 이게 90마력의 차량이 맞나?할 정도로 정말 재미지네요 ㅎ 저 또한 엔진브레이크로 가감속을 하기때문에 5만킬로에 육박했는데도 아직 라이닝패드가 많이 남아있네요. 항간에 엔진브레이크 너무 남발하면 엔진과 미션에 무리를 준다라 해서 요즘은 풋브레이크도 같이 겸용해서 사용중입니다.ㅎ 깨알같은 꿀팁 감사드려요 ㅎ
제가 사는 동네 인근이라 가끔가는데 영상으로 보니 반갑습니다. 저는 창녕 남지에 거주하며 창녕함안보 인근 낙동강변 도로로 가끔 드라이브 다닙니다. 저는 최근에 아반떼 스포츠 샀는데 신호 받고 좌회전 할 때 패들로 조작하기가 많이 불편하더라고요.(스티어링휠을 돌려도 패들이 따라오는 구조입니다.) 아직 이 차를 구입하고서는 서킷을 안 갔는데 서킷에서는 패들로 쓸지 기어봉을 쓸지 잘 모르겠습니다. 인제서킷은 헤어핀 구간에서 패들 쓰기가 좀 불편할 것 같은데.
수동모드로 펀드라이빙 ....오토운전자에겐 신세계군요... 한가지 여쭤봐두 될까요? DCT 미션 단 차들이 많은데.... 가격대도 괜찮은 차들이 많아서 생각중인데 가다서다하는 길이나 막히는 오르막길 같은 데 운전할때 반클러치상태처럼 되서 미션이 열받거나 해서 고장이 날 확률이 높다고들 하더라구요 혹시 그런 환경에서 미션이 덜 망가지게 운전하는 법이 있나요? 수동모드로 해서 사용하라고 하는데...어떻게 사용하는지 좀 의견부탁드려요
형님 오늘도 안녕하십니까 영상 보고 패들시프트 한번 땡겼다가 아뇨 두번 땡겼다가 차 터지는 소리에 .. 문제 없다는걸 알지만 왜이렇게 쫄리는지요ㅋㅋㅋㅋ 도로의 경사도에 따라 땡겼을 시 올라가거나 내려가는 기어숫자는 자동인가요? 어쩔 땐 7도 보이고 6도 보입니다 같은 도로인데...
제 차는 K9 인데예... 원체 점잖은 안전운전 하다가 이거 보니까 또 재밌겠네예.. 빠른거는 아니지만 엔진 소리... 좋아합니더... ㅠㅠ 제원표라고 찾아보니까 40.3/5100 이래 되어있던데 여태껏 살면서 알피엠을 3천을 넘기면 엔진 트지는 건줄 알아가 급이 살짝 나네예.... 제 차로 금아님 처럼 재미지게 운전 할라카믄 알피엠 5100까지 올리가가 기어 변속 하면 되는 겁니꺼... 국산차를 타서 그런지 좀 무습 습니다.. 오토 기어를 수동으로 억지로 쓰면 고장 난다는 사람도 있고 그래가지고 내리막+ 꼬불길에서 엔진브레이크 걸때 말고는 아예 기어에 손을 안대네예... ㅜㅜ 아 제 댓글 질문의 요지는 40.3/5100 이라고 표기 되어 있으면 5100까지 끌어 올리서 짧게짧게? 쳐주라는데 알피엠 5100 이상부터 연비도 잘나오고 재미지게 운전 할수 있는 깁니꺼
이제 1000km넘긴 신차 길들이기중인데 이렇게 수동 조작으로 rpm 유지 하면서 길들이기 해도 되나요..?? 2000rpm 위로 써보려하는데 140이상으로 과속하지 않는한 2000rpm이상으로 올라가질 않네요.. 길들이기 영상 찾아봐도 급가속 급제동 피하고 운행거리에 따라 서서히 rpm을 올려서 고르게 써라 라고만 얘기하지 사실상 때려 밟지 않는이상 2000rpm위로 쓰기 힘들어서요..
엑셀을 밝고 있는 상태 또는 브레이크를 밝고 있는 상태에서 자동D에서 수동D로... 수동D2에서 수동D3로... 바꿔도 변속기어에 문제는 안 생기나요? 이 영상과는 별개로, 디젤차에서 수동으로 바꿔서 토크를 확 올려 카본누적을 어느정도 빼주는 기술이 있다고 들은 거 같기는 한데요...
@@KeumTube 답변 감사합니다. 근데, 고속도로를 많이 타지 않는 사람들은, 시내 주행할 때 수동모드로 토크를 확 올려서 빼줄 경우는 어떻게 해야 하나요? 한 40~50키로로 주행중일 때 (연비, 엔진, 미션에 크게 영향을 주지 않을 정도로) 토크를 확 올려서 카본을 빼주면 좋을 거 같다는 생각이 들어서요^^;;