Andam aí muitos com esses kms, a diferença é que depois são vendidos nos stands com “190.000km e revisões feitas na marca”! Bom vídeo amigo Jorge, continue o bom trabalho. Abraço
Grande verdade em relação aos kms.. tenho notado em alguns modelos desta gama f10 de amigos e há sempre como ver se os kms foram martelados ou não mas como você escreveu é muito bem, no mundo dos usados é sorte ou azar. O azar até pode compensar se não for algo tão dispendioso ou se o carro estiver és muito bom estado geral.. o importante é, depois da compra ( isto a meu ver ) procurar o histórico do carro, fazer um bom check-up e cuidar do carro.. claro, escrevo isto no contexto de quem não consiga comprar um semi novo e opte por este modelo.. abraço
Excelente vídeo e comentários....! O meu BMW 525 TDS com bloco de seis cilindros diesel, comprado nono no ano de 1997 fiz 1 milhão de quilômetros com zero problemas! Sempre assistido na BMW de Aníbal Carvalho e Filhos SA - Santarém. Engenheiro Valter Carvalho, um homem com elevadíssimo padrão profissional! Cumprimentos de Lisboa!
Realmente a qualidade de construção da BMW é simplesmente incrivel, excelente carro usado mesmo com 8 anos eu comprava fazia lhe era uma repro e metia acessorios do Pack M
Nem mais Afonso.. quando é bom, não tem melhor!! Eu também pensei nisso, mas de facto com praticamente meio milhão de km´s é talvez arriscado.. Mas o Pack M é essencial!! Abraço
Olá Jorge, mais uma excelente review, podes continuar com esta rubrica dos usados, porque como eu há mais pessoal que prefere uma boa máquina usada a um carro de gama mais baixa novo. Continua o bom trabalho. Abraço
Sim, eu pretendo ir fazendo uns quantos.. sempre que se justificar!! De facto temos muita proposta usada que humilha uma serie de carros novos a saírem para o mercado.. uma vergonha!! E os preço nem se falam.. Abraço Filipe e obrigado pelo feedback
Sempre foi dos modelos da minha preferência,não o 520 porque também acho pouco motor mas sim o 530, esse sim já tinha um motor á altura, continua um carro bastante actual é sempre uma boa escolha em segunda mão,um abraço e bom trabalho.😉
Sim, o 30 para mim é sem dúvida uma das melhores propostas de sempre dentro deste segmento.. um bloco incrível, prestações fantásticas e tudo o resto que é... BMW!! Abraço Nelson e obrigado pelo feedback
O meu pai tinha atè a 2 anos um igual. Um 520d com os 184cv e fazia um consumo de 5,6 com caixa manual. Agora foi buscar um E220d com a caixa automática de 9 e faz consumos de 5.9 😬. Eu acho incrível e confesso que não percebo como... Ele não anda propriamente devagar para ter consumos desses 😂😂
Pois.. com caixa automática pior um pouco.. Contínuo a preferir a geração G30 do serie 5 ao Mercedes classe E.. em todo o caso é uma boa alternativa!! Consumos de 5,6 é que é realmente incrível.. ahah, jamais conseguiria fazer isso, mas é bom saber que consegue.. Abraço Rafael
O facto deste F10 com o "famoso" N47 ter feito meio milhão, deixa me muito descansado, espero "herdar" um 525 d com este motor, mas mais puxado. A minha questão é se o teu pai teve alguma atenção relativamente á correia de distribuição. Abraço, e sucesso claro!👍😄
Um carro que envelheceu bem a meu ver, quase todos eles envelhecem bem! Com 500k de kms o carro está mais do que perfeito! Boa review Jorge, abraços.😉👌👊
Sim, envelheceu relativamente bem... Destaco mesmo assim o interior que permanece quase impecável.. 500 mil é de facto incrível.. Abraço Marco obrigado pelo feedback
Obviamente que nem todos os N47 deram raia, mas que os N47 têm um problema de concepção e que há problemas generalizados na distribuição, disso não há dúvidas.
Absolutamente, anda muita gente com medo destes carros ou apenas por ser antigo ja nao lhes é atraente mas depois compram chocolateiras recentes que custam o mesmo ou mais e nao tem 1/10 da qualidade disto...
Caríssimo. Tenho um 525d f10 original sem reprogramação alguma com mais de 500.000km. É um 3.0, 204cv e sempre muito bem tratado. Gostava que fizesses um ensaio no carro, tem a caixa step8 mas gostava de dar a conhecer a muitos entusiastas e quem tem o mesmo modelo oi superior, mostrar as vantagens e desvantagens. Abraço! Aguardo resposta
Boa noite nem todos os N47 dao problemas nas ditas "correntes" muitos queixam-se mas nao dizem que compram o carro vindo de fora e com kms alterados e depois da problemas. Por norma a BMW diz em "off" manda ver as folgas da corrente por volta dos 150.000km , agora malta a comprar com 150.000 e na realidade com 300.000 nao ha milagres por isso algums deram problemas sim nos N47 mas nao sao todos e aqui esta um exemplo abraco
Nem mais Jorge... incrível como estes carros se aguentam firmes e rijos!! Meio milhão de km´s, um interior assinalável, todo o que é eléctrico funciona e bem.. apenas a dinâmica está um pouco afectada, mas nada que uma boa revisão, e mudança de alguns completes não resolvesse.. Abraço
É notável a kilometragem sem levar correntes. Pensava eu que o problema das correntes era restrito dos N47 mas depois de ter ido á oficina de um trabalhador da BMW e ver um 320 de 2014 com apenas 180k km a levar correntes fiquei desiludido. Ainda bem que nem todos por N razões não tiveram problemas, ainda assim não conseguia andar descansado
Este já trocou de correntes uma única vez!! Era de facto que impossível não o fazer.. Ainda assim está num estado bem aceitável em termos de mecânica.. acusa o peso dos km´s e da idade, mas com uma boa revisão e mudança de alguns competente ficava novo! o interior está incrível.. qualidade assinalável.. não é de facto para todos!! Abraço Mario
A tradição já não é o que era. Tive para comprar uma 520d F11 mas com receio do problema da corrente, fui para Alfa Romeo 😂 (aquela marca considerada pouco fiável) E não é que tem sido super fiável, com 9 anos só avariou um elevador do vidro.... Mas o F10 é o meu Série 5 favorito.
Ahah... Alfa Romeo tem obrigatoriamente de ter defeitos... Maravilhosos Duarte!! Este 5er também é um dos que mais gosto, quando bem configurado.. este precisava mesmo do Pack M!! E está aqui para as curvas... com alguma malezas, mas faz parte da vida!! Abraço
Obrigado pelo feedback Pedro!! Belíssima escolha.. adoro as carrinhas também.. e com Pack M ainda mais!! Este também mudou uma vez... quase impossível não mudar com este N47.. Abraço
Pedro Sousa, estou para comprar um f11 de 2012 com caixa de 8 velocidades, fiquei reticente pela caixa por não saber se é fiável ou não? Podes me dar a tua opinião por favor? Já agora relativamente ao carro aconselhas? Muito obrigado
@@DSCR86 Não tenho qualquer defeito a apontar, estou super contente com a carrinha, esta caixa é uma das melhores do mercado (ZF) confirma só se a manutenção da caixa está em dia (filtro e óleo) caso contrário vais ao representante da ZF em loures e gastas 520€, na bmw pedem 800€ com o mesmo material da ZF que ridiculo. Muito importante, ver se a corrente foi mudada tb....se a manutenção tiver em dia tens um carro para muitos anos. Ainda agora fiz a revisão dos 320k, foram 1300€ bem gastos, mas está impecável. P.S. Prefiro a carrinha, são gostos :)
Sim, os amortecedores deve mudar.. o resto já são coisas mais visuais.. isso tem ainda muita obra... mas no que toca à parte mecânica, eléctrica.. está até MUITO bom!! Abraço Luís!
Em relação ao balanceamento do carro, eu não acho nada de “ escandaloso “ é um 520d.. o meu 530d f10 já tem a caixa de 8, a suspensão é adaptariva a condução. Sendo um carro de segmento E, é natural que toda a preparação do carro, o melhor é mesmo a partir do 525d 3.0 ou mesmo o mesmo de 2.0 218cv.. enfim é um carro de auto estrada e não de zonas urbanas e menos zonas sub-urbanas.. grande abraço
Tenho um de 2010, 530d 245 cv. Turbo substituído aos 330k, motor substituído aos 395k (as capas da biela do segundo cilindro deram cabo da biela e da cambota). Tudo o resto continua bastante bom para a quilometragem e idade (410k, 11 anos).
Obrigado pelo convite Hugo.. Eu já andei em modelos deste com caixa automática.. conheço bem!! Por isso mesmo é que disse que prefiro no 20d com a caixa manual.. acho que a partir do 30d começamos a tirar mais partido da performance e nesse caso faz sentido ter uma caixa eficiente.. Abraço
Hugo Cunha, podes me dar o feedback da caixa automática de 8? Relativamente á embraiagem normalmente aguenta quantos quilómetros ? Qual o valor de uma nova? Muito obrigado
o meu 520d pack m interior e exterior com reprogramaçao consome 4.6 a dar força 6.4 max... e tem 220cvs e 440 de binario, ou seja tenho os consumos de quase 1.6 e a força de puxar um boeing.... nao existe nada melhor que um 500. acho sinceramente que nao existe nada mais bonito que o f10 ultimamente f10+pack m é o sonho e todos os dias ao entrar ou sair do carro olho para ele e fico a pensar que sorte.
@@jmreviews6342 primeiro qualquer 500 f10 é um sonho. 2- um verdadeiro pack m, tem susp M, volante, bancos desportivos em pele aquecida mais confortaveis e luxuosos que os bancos de um porsche que um amigo meu tem. 3- ja vi mtas reviews e em PT nao se justifica minimamente ter um 530 ou mais... nem o 525. o motor com 6 cilindros consome o dobro e o diesel só sobe... para alem disso tens seguro, iuc e todos os impostos a pagar para ter mais 20 cvs... o melhor a se fazer é comprar o 520 ou mesmo o 518 e meter um chip, um chip bom , ficas com 220 cvs um torque monstro de carro de rally de 450+ , consumos de luxo, pagas o minimo de impostos - 4 e o ultimo ponto andei meses com um 520d normal e sem chip e o meu 520d pack m chipado e digo, o 520d normal é um carro de luxo, chassis do 700 e com toques da rolls royce que é da bmw... ao ponto de poderes programar sem mexer em nada o barulhos da rolls, o 520d normal é mt luxuoso e tem uma conduçao de barco, um rolls para o homem inteligente, o 520d pack m, é mt mais desportivo, a susp n tem nada a ver, e chipado consegue fazer frente até a um panamera ou assim ... bem é um carro topo mesmo e sim os novos devem ser melhores, para mim sao mais feios... o meu ta todo equipado e custava mais de 81 mil novo... comprei por uma fracçao desse preço e nao trocava por um novo menos equipado...
Em termos de fiabilidade os japoneses são de facto muito fortes!! Mas este acaba por ser mais um exemplo de um BMW com um motor algo "problemático" e que nunca deu chatices maiores!! Abraço
500mil kms em 8 anos suponho que o carro faça maioritamente auto-estrada. Mas com esses kms nunca levou amortecedores? Ainda por cima com jantes 19. E embraiagem quantas vezes trocou? Bom canal, dá-lhe aí!
Faz maioritariamente Auto-estrada sim!! Lisboa, Porto, Coimbra, Leiria.. sempre a comer km´s!! Tanto quando sei, já levou amortecedores na frente, aos 250 mil.. Embraiagem está de origem!! Abraço e obrigado pelo feedback e apoio!
Só por curiosidade. Sei que f10 com quase 500k já trocou as correntes e o teu que tem a volta de 3**k(Não sei ao certo quanto tem😅) já trocou de correntes? Abraço. Venham mais máquinas usadas😉
Sim, era um 1.3 JTDm... O que eu gostei desse carro.. Devo trazer um Mito em breve, mas dos actuais para relembrar velhos tempos!! Depois posso falar um pouco sobre isso sim!! Abraço Miguel
Boa review! Porque achas que o comportamente dele difere de novo? Em que te baseias ao afimar isso? Sentes o carro diferente a curvar? Alguma folga? Gostava de saber porque tambem tenho um BMW de 2008 e diria que as vezes nao sei se esta a 100% nesse campo.
Obrigado pelo feedback!! Sim, essencialmente em transições de peso, curvas... tem um comportamento dinâmico diferente.. mas também é normal, tem de substituir amortecedores, poderá ter uma ou outra folga aqui ou ali.. nada de muito grave, mas sente-se diferença!! Abraço
Isso também é verdade, ahah.. menos coisas para avariar!! Mas de facto existem aqui algumas coisas que fazem BASTANTE diferença.. nomeadamente o Pack M!! Abraço Simão e vai partilhando sff
Posso dizer que o meu 520D igualzinho a este conta com 403.789km e nunca teve problemas. Mudei a corrente 1 vez e foi só isso, de resto foi o básico, óleo, pastilhas, pneus.. Mas o carro está uma maravilha
Jorge, se calhar é por estar sem repro, que nunca deu problemas. Quando se começa a inventar e a passar por cima da equipa de engenharia que concebeu o motor, não será de surpreender, a aparição de maleitas mecânicas.
@@jmreviews6342 Dado curioso, para esse motor de 184 cv e 380 Nm de binário, a BMW dispõe do kit Power BMW M Performance de aumento de potência, mas ao contrário das meras repros tradicionais, este tem elementos mecânicos que são trocados, como a ventoinha, que passa a ser a do 3 l. Ninguém como o projectista do motor para saber a dose certa combinada de software e hardware que deve introduzir para não comprometer o bloco. O motor salta para 200 cv e 420 Nm de torque.
Tenho um E39 530d com mais de 600 mil km parece um sofá com rodas, barulhos parasitas 0! Caixa de velocidades apenas de antiga funciona muito bem, o único problema é o consumo e o preço do combustível 🤣🤣
Infelizmente nunca tive oportunidade de experimentar essa Audi.. e acho que também nunca testei esse bloco.. tinha que pensar bem.. em todo o caso costumo gostar da performance geral dos Audis! Abraço
Tenho de esperar pelo Corsa para comparar, mas em termos de materiais o Ibiza tem de facto alguns plásticos, típico da plataforma MQB A0, que equipa também o Polo, T-Cross, Arona, novo Skoda Kamiq.. tem tudo muito plástico, ainda que no FR tenha um pouco mais de atenção a determinados detalhes e outro tipo de estofos.. em opcional!! O Corsa deve também ter alguns plásticos, mas só mesmo depois do ensaio é que consigo dar mais certezas!! Assim como o novo 208 da Peugeot! Abraço
Obrigada é que estou mesmo para comprar um segmento b e seat Ibiza parece me o mais espaçoso , tenho e receio é na construção do carro pk o quero manter uns bons anos e queria que fosse carro minimamente durável .
