BMW 520d F10 - warto, ale... 

Link do oferty: na.allegro.pl/PROMO_Zachar Monety Allegro - szczegóły w linku: allegro.pl/monety Podobno to najbardziej niedoceniany silnik w F10... Subskrybuj kanał Zachar OFF: ru-vid.com Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off

Wokalista Kombi a jeździ sedanem

Bardzo fajny normalny kierowca bmw. Od takiego człowieka warto kupować samochód

śmiało można oglądać na 1,5x prędkości :)

Najwieszky problem aut premium ? poprzedni wlasciciel/e

Uwaga dla właściciela - wstążka czy to coś na lusterku wstecznym zasłania Ci czujnik jasności, przez co komputer może źle dobierać jasność ekranów, ambientu, zegarów... Polecam zdjąć :) Widać np w 21:50

Zachar, dwa dni temu przeszukiwałem twój kanał żeby sprawdzić czy nagrywałeś film o BMW 520d f10 😂 długo nie musiałem czekać haha

Również posiadam ten silnik w swoim x3 , aktualnie mam 260tys. km i tylko wymiany eksploatacyjne typu olej, tarcze , klocki. Polecam ten silnik! 😉

Wymiana rozrządu w ASO 15400zł, u dobrego mechanika w Bydgoszczy na oryginalnych częściach 3000zł.

Miałem kiedyś 320d z silnikiem n47 przejechałem nim prawie 400 tyś i nic się nie działało.

A u mnie we flocie mamy 520d 184km z 2014r i przebiegi od 230 tys do 300 tys, turbina w dwóch, klapy kolektora. Rozrządu jeżdżą i jeżdżą ciekawe kiedy pierwszy strzeli 😉

Piękny lakier tej F-10

Zbijam z ziomem "piątkę", kolejny normalny właściciel BMW!

Walka ze smogiem jak najbardziej, tylko szkoda, że jakoś mało się mówi o tym, że transport drogowy odpowiada za jedynie 10% zanieczyszczenia powietrza pyłem w Polsce, więc to nie na samochodach powinniśmy się skupiać w pierwszej kolejności

21:21 Montaż uratował XD

Kurcze fajnie jakby kiedyś trafiła do testu F10 523i, tam jest 3L rzędowa szósteczka, niewysilona 204koni. Nie najpopularniejszy egzemplarz ale ciekawi mnie jak w dłuższym terminie właściciel by się wypowiadał o nim.

Przed nagraniem dogadaliscie się z ubraniami? 😁 Pozdrawiam

Miałem kupić F11 z 2015r, kupiłem Insignię z 2018r... i żałuję. Pozdrawiam :D

Nie zgodze sie ze wszystko zalezy od wymiany oleju i regularnym serwisowaniu. Jezeli mowimy o zaworze EGR jest akcja serwisowa dotyczaca duzej gamy silnikow diesla w BMW. Kupilem prosto z salonu w 2018 X4 (F26) z tym silnikiem 20d. Po tygodniu uzytkowania padla turbina - auto tydzien w serwisie. Po 3 tyg padl przelacznik zespolony (kombajn pod kierownica) - auto na lawete i tydzien w serwisie. Przez niecale dwa lata samochod byl 7 razy w serwisie - padl jeszcze przegub prawy tyl, EGR i kilka jeszcze innych rzeczy. Dodam ze olej zmieniony po dotarciu (3 tys km) potem co 10 tys km. Choc nie tylko BMW ma problemy z jakoscia - kupilem nowe Volvo V60 D4 (200 KM) i po 10 tys km wydmuchalo uszczelke pod glowica.

świetny samochód, właściciel również na miejscu.

Dziękujemy właścicielowi za wypożyczenie takiego wypasa!!!!!!

Bardzo sympatyczny właściciel BMW i fajnie zmontowany materiał, jednak muszę przyznać, że zabrakło mi trochę opinii Zachara nt. samego auta, np. informacji o skrzyni biegów, jak silnik 520D ma się do innych wersji oraz nawiązań i porównania do modelu E60 i/lub nowszego. Mimo wszystko jak zawsze łapka w górę!

To ja chciałbym coś dodać odnośnie łańcuchów w silnikach. Niestety 90% przypadków (może więcej) łańcuchów nie dają one żadnych oznak zużycia typu grzechotanie lub dzwonienie. Zazwyczaj wygląda to tak, że łańcuch rozciąga się w miarę zużycia, ale napinacz nie pozwala na jakiekolwiek dzwonienie. Przychodzi pewien dzień, kiedy to odpalamy rano auto i zanim pompa da olej na napinacz to łańcuch przeskakuje o ząbek może dwa. Efekt jest taki, że silnik kręci ale nie odpala. Nie wierzcie w opowiadania, że łańcuch zaczyna dzwonić i wtedy to jest sygnał do wymiany. Polecam po zakupie wymienić łańcuch dla spokoju(niezależnie od marki) lub jeśli mamy samochód od nowości analizować to jak się nim jeździ. Na przykładzie takiej właśnie BMW znam egzemplarze które jeżdżą głownie po mieście i łańcuchy padają po 170 tys km ale mieliśmy klienta, który przejechał 380 tys i zwyczajnie łańcuch rozerwał się podczas jazdy.

Olej Long Life zabija wszystko, dlatego stara zasada wymiany co 10 tyś lub co rok się sprawdza idealnie :)

Przez 6 lat przejechałem 120tys z silnikien N47D2a , przy 266 tys dopiero postanowilem zrobic remont silnika i wymienic rozrząd poniewaz bral od roku duzo oleju, ale okazalo sie ze jest tez pęknieta tuleja trzeciego cylindra. Przez ostatnie miesiace ubylo płynu w chlodnicy i to powinno byc sygnałem, ale o dziwo nigdzie wczesniej nie znalazlem informacji ze te silniki czesto to spotyka. W rezyltacie wymieniłem silnik na podobny z mniejszym przebiegiem i w nim zmienilem rozrząd. Koszt okolo 8,5 tys netto. Jeśli kupujesz auto z tym silnikiem z przebiegiem powyżej 120tys i nieznaną historia napraw doradzam: Wyczyscic kolektor dolotowy i usunac klapki jesli jeszcze są. Wymienic egr natychmiast jesli pojawia sie błąd po podpieciu do komputera. Ja tego nie zrobilem i okazalo sie ze przejechalem kilkadziesiat tys z urwanymi klapkami. Mialem duzo szczescia ze nie narobily balaganu. Co do rozrządu moj przejechał 266 tys ale przy spokojnej jezdzie i z ograniczeniem mocy na rynek belgijski i co wazne z automatyczną skrzynią ktora eliminuje czynnik ludzki ;) Oczywiscie wymiana oleju co 15tys i kilka razy w roku podpinajcie do komputera zeby kontrolowac egr i dpf. Jesli malo jezdzicie na trasie to robic raz na 2 tyg wymuszone dopalanie dpfa. Reasumujac: silnik ten wymaga troski, nie polecam tym ktorzy lubia tylko lac paliwo i jeździć :) Ta technika sprawdza sie tylko jesli sprzedajesz auto zanim przekroczy 120tys km przebiegu. Wydaje mi sie ze to dotyczy wiekszosci silników. Pozdrawiam PS mimo wszystko jestem nadal fanem tej marki :)

Ten dwulitrowy silnik naprawdę daje radę. Miałem jakiś czas temu BMW E61 z jednostką 2.0 o mocy 163 KM, po chip tuningu na 197 KM ten samochód chodził naprawdę żwawo.

W Niemczech w miejscowości Delmenhorst stoi taki model za 17000€ , też 2012rok. 97000km przebiegu , 184KM Diesel, automat , jasna skóra i stoi już kilka miesięcy.

Polecam Samochodem przejechałem 320.000 km bez zmiany rozrządu tylko regularnie wymiany oleju.. Żadnych problemów.

Zawsze jezdzilem 6 cylintrówkami od bmw , teraz mam f11 520d i powiem z ręką na sercu ze mniej sie psuje niz 6 garow . Spalanie bez problemu sa rade zrobic 5l. Polecam gorąco 520d

Jak słysze ze ktos mówi o " marce premium" i nie mówi o royce rolls bentley etc tylko o zwyklej becie 2.0 w klekocie co jedzie jak jedzie w tej budzie to automatycznie parskam smiechem, dobrze chociaz ze to nie seria 1 bo tez znam takiego co ma auto premium :D

Jak ja się cieszę że się przesiadłem z BMW na Lexusa wszystko o czym ten Pan mówi to prawda trzeba słuchać czy coś się zaraz nie rozleci, koszt nie jest duży tylko parę tysięcy a coś wibruje opony muszą być ze złota to nie wibruje no to jest BMW. Jeździć 10 razy do wulkanizacji itp mając BMW 5-10 letnie jesteś niewolnikiem swojego samochodu.

Naprawiam trochę tych aut. Oprócz kultury pracy na biegu jałowym, nic nie mam do N47 ;)

Co do tych filtrów marki Filtron,niestety sa to produkty niskiej jakości. Panie Zachar z całym szacunkiem ale przydałoby sie rozdawać rabaciki np na filtry firmy Mann lub bosch,pozdrawiam!

Potwierdzam, że daje radę - przesiadłem się z V8 i potem R6 na 520d F10 w 2012 roku i byłem zachwycony tym, jak to auto jeździ. Do 140km/h bardzo fajnie się zbierał, bardzo znacząco inaczej, niż poprzednie generacje (E60) z 2.0d. To były bardzo przyjemnie 3 lata użytkownika przed przesiadką na 535d ;-)

Większa moc i mniejsze spalanie dzięki mapie. Że też BMW na to nie wpadło, tylko jakiś Miras w garażu na Mazurach.

w f10 po 03.2011r rozrząd już jest trwalszy wymieniamy tylko jeśli pojawią się niepokojące odgłosy

Od 2014 r. łańcuchy w BMW są azotowane i mają zdecydowanie wyższą trwałość, temat załatwiony. Silników N47 BMW wyprodukowało kilka MILIONÓW. Oczywiste że jeśli w promilu egzemplarzy wystąpi problem, to przekłada się to na tysiące rozczarowanych właścicieli. Do tego wśród kilkuset tysięcy, które są w Polsce zdecydowana większość to auta sprowadzane, wyeksploatowane, z przekręconym licznikiem. Jak to się ma do np. wychwalanych Lexusów których jest kilkadziesiąt razy mniej? A i tak człowiek który u Zachara występował też rozrząd w Lexusie wymieniał.

Zrobiłem tym autem 320.000km. Poza wymianami oleju wymieniłem sprzegło(manual) i kilka razy tarcze hamulcowe .Najbardziej bezawaryjne BMW jakie miałem.

trochę właściciel mija sie z prawdą bo rozrządu nie musi być słychać i może strzelić. Ja wymieniałem profilaktycznie przy 170k, napinacz rozpadł się w rękach mechanikowi. Rozrzadu nie było wogole słychać.

Jestescie zbyt łaskawi dla tego samochodu auto premium a plastiki trzeszczą? Drgania auta bo opony nie takie ? A druga sprawa gosciu za czym Ty jestes za tym ze nie ktorzy ludzie nie beda mogli sie przemieszczac do pracy z dziećmi do szkoly do lekarza bo beda mieli starego ropniaka i Ty to popierasz ?

Mam BMW F11 530d 258 koni z podniesioną mocą do 313 koni i spalanie rekordowe to 4,7 w trasie przy jezdzie do 130kmh. Średnie spalanie około 6-5-7 litrów. W trasie 530d pali mniej niż 520d w każdej wersji.

Bardzo pozytywny właściciel. Autko super. 😁😁😁

Też mam f10 z 2012 n20 przebieg 240k, serwis serwisem ale też nie są doskonałe mają swoje bolączki nawet silnikowe. Dałeś 900 zl za tarczę z klockami i mówisz że to średnia półka a wcześniej że serwisujesz te samochody.... Duży brak w twojej f10 to fotele , komfortowe robią robotę. Z tego co widzę masz opony Matador sibir snow , premium to one nie są mimo że robi je Continental. Ogólnie wersja taka trochę bieda na taxi jak na BMW

uwaga! najwazniejsza kwestia dla zachara w ocenie bmw serii 5 " jak oceniasz wszystkie schowki, schoweczki z perspektywy tych dwóch lat użytkowania auta" ale najlepsza jest odpowiedz właściciela samochodu " jestem zadowolony, ale nie ma miejsca na telefon" do cholery czy w Polsce naprawde uchwyty na telefon kosztują 5tys? gościu zrobił ok 40tys km w dwa lata, ale ma problem gdzie włożyć telefon? to jest parodia

Jak masz oryginalny przebieg 190000 km w tej bmc to zobaczysz jak będzie się zbliżało przy 210 tysiącach Co będzie się działo z z rozrządem kolego

Bf10 Wada rozrząd 170.000 wymiana Skrzynia manualna 184km przy przebiegu około 190.000 pęka synchronizator biegu wstecznego. Klapy wirowe pękają. Chłodnice EGR W NIEMCZECH WYMIENIAJĄ W 100 % PRZYPADKÓW Moja f10 sprzedałem przy przebiegu 430.000

Bardzo fajny materiał. Jeszcze mógłby się pojawić podobny film, ale z F30 320d lub 320i to byłoby super :)

W mojej f11 w słupkach B są nawiewy więc to kwestia wyposażenia. Tarcze w bmw serii 5 iż wyżej musza być oryginalne wtedy spokojnie wytrzymują nawet 80 000 km. Wszelkie zamienniki w bmw wichrują się bardzo szybko l. Kilka mocniejszych hamowań i po tarczach.

X3 f25 2.0d n47n wymieniałem rorząd przy 170k km koszt na oryginalnych częściach 4 tyś. Zł. Auto kupione z floty leasingowej wiec interwał olejowy pewnie miało co 30 tyś km. Teraz wymieniam olej co rok czyli jakieś 10-12 tyś. Ogólnie polecam

Największy problem tego auta to brak 6 cylindrowego silnika.

Bardzo mi się podobał ten test . Zwłaszcza czesto zwolnione temo. Rewelka brawo Zachar

13:05 Ja mam to samo obecnie w Oplu Insigni. Oponki Continental 245/45 R18, jak nowe, dużo bieżnika jak w tym wypadku, ale dwie opony po prostu są 'krzywe'. Kupno marki premium czasami wcale nie oznacza że będzie dobrze. :) Nawet marki premium robią buble.

Bez DPF tej mocy przy programie zrobisz po prostu więcej i bezpieczniej

Z koniami to jest tak że ile by nie było zawsze za mało 😁😁😉

Bardzo miło się słucha właściciela BMW.Chyba wyjątek na skalę światową,by był tak sympatyczny właściciel BMW.

6 lat temu miałem f10 520d z 2010r kosztowało mnie to wymianę silnika z powodu awarii rozrządu! Po zaciągnięciu opinii i przeszukaniu internetu dowiedziałem się że w pierwszych modelach od 2009-2010 były wadliwe napinacze rozrządu wiec zakupiłem drugi silnik z 2012r od tamtej pory używałem auto przez 4lata bez żadnych problemów. Wiec naprawdę po zakupie tego modelu pierwszą czynoscią serwisiwą powinna stanowić wymiana rozrządu i wtedy auto posłuży kolejne 100000km

Idealnie Pan trafił z autem . Właśnie zastanawiam sie na zakupem tego modelu

Czyli auto można opisać powiedzeniem „jak dbasz tak masz „

Miałem problem z EGR wymiana w serwisie BMW za darmo na gwarancji po przejechaniu ok 16 tys od nowości. Olej wymiana co 10 tys teraz mam przejechane 50 tys i auto śmiga bez żadnych problemów. Silnik ten nowszy model 190 KM. Niby ma być miej awaryjny ale zobaczymy 😉

Przez komentarze typu "w końcu normalny właściciel BMW" robicie jeszcze większy zamęt ale widzę, że w polsce nadal ludzie żyją stereotypami. 🙈

Najlepsi to są znawcy ze starej audicy lub passata. Nigdy nie mieli doczynienia z takim autem a wiedza wszystko 🤓

24:03 mam dwóch synów, z żoną...😁

U mnie pierwszy wypust tego silnika w trójce z 2008 r., a więc z początku produkcji, które były "najbardziej awaryjne", kupione z przebiegiem 165 tys. km (moc podniesiona od razu po zakupie na 225 KM i 450 Nm), obecnie 325 tys. km, do silnika w ogóle nie zaglądane. Rozrząd chodzi od nowości i nadal go nie słychać. Sprzęgło i dwumas zostały wymienione dopiero przy przebiegu ok 300 tys. km. W tym roku wymieniłem wszystkie świece żarowe, bo komp diagnostyczny pokazywał, że dwie padły, ale po (bezproblemowym) wkręceniu wszystkie grzały na krótko - poszły wszystkie nowe. Z DPF'em nie ma żadnych problemów, trzeba tylko od czasu do czasu przegonić dobrze bunie. A przy ok 290 tys. km turbina poszła do regeneracji. Poza tym jakieś drobnostki od czasu do czasu, a tak to tylko elementy eksploatacyjne i paliwo (oczywiście wymiany porządnego oleju dwa razy częściej niż pokazuje komp, czyli co ok 12 tys. km). No i potwierdzam, po dobrym chipie autko pali wyraźnie mniej paliwa - średnio 6,3 l/100 km, a najlepszy wynik z trasy, to 4,8 l/100 km. Także polecam, ale obecnie jednak G30 z 6 cylindrową benzynką pod maską śmigam i też nie narzekam 😁😁😁

Zaczynam testy f11 z tym siknikiem 🤘🙂

Ja sie zawsze zastanawiam: jak to możliwe, że skoro wystarczy wgrać mapę żeby podnieść moc i moment, to dlaczego fabrycznie tego nie robiono? Polscy garażowi tunerzy są lepsi niż całe działy BMW?

mam sprawdzonego mechanika, który wymienia mi te rozrządy z olejem za 2500 zł na oryginalnych częściach !!

Jak dla mnie to seria 5 jest za ciężka zeby wsadzać tak maly silnik jak 2.0d o ile do 3 bym się nie bał to 5 czy 7 to ciezkie krowy i moim zdaniem mówienie ze 2.0d w seri 5 jest dynamiczny to troche naginanie prawdy. Jako auto do firmy to może jest to dobre bo na autostradzie pojedzie, ciężarówkę wyprzedzi ale szału nie ma, jedyny plus to małe spalanie w tym silniku

12:52 no slikonik Bardzo dobra robota !

Od 10 lat użytkuje już trzecie BMW z tym silnikiem. W pierwszych dwóch do przebiegu 200 tys. żadnych usterek związanych z silnikiem. Wymiana oleju co 25 tys. km. W aktualnym modelu przebieg 100 tys. Zauważyłem w obecnej wersji tj. 190 KM, że silnik jest dużo cichszy jak wersje 184 KM i 177KM. Spalanie realne w trasie to od 5l/100km do 10l/100km w zależności od nogi. Tarcze i klocki to słaba strona tych samochodów. BMW nic z tym od lat nie robi. PS. Program dużo nie wnosi do jazdy. Nie odczuwa się tych dodatkowych 30 KM. Pierwsze dwa samochody z programem. Teraz odpuściłem.

Dzięki za promocje za Allegro, może częściej tu będą wstawki z autodetailingu, bo właśnie od twojego filmiku z Octavią zacząłem przygodę. Dzięki za to. Jeśli to Zachar widzisz to mam propozycję na nową okazję. Najlepiej, żeby w ofercie był jeden lub dwa kosmetyki, ponieważ nie wszystko jest potrzebne (niektóre rzeczy już mamy). Fajnie jakbyś wynegocjował dla widzów środek APC (All Purpose Cleaner) od ADBL, gdzie cena za 5l jest najkorzystniejsza. Przeważnie 1L kosztuje 20 złotych, a tutaj 5L jest po 50 zł (cena rynkowa). Jest to środek, który można wykorzystać nie tylko w samochodzie lecz także w domu. Czyści wszystkie materiały: plastik, lakier, metal, gumę, szkło. Stosuje się go głównie do porządnego czyszczenia środka pojazdu, czyszczenia emblematów na zewnątrz żeby pozbyć się czarnych śladów, czyszczenia opon, prania tapicerki, a nawet usuwania owadów z maski. Pozdrawia stały widz.

Dyskoteka w Piszu, awantura przed bramką. - Co? Ja wzieśniak? Ja wzieśniak? Ja w Kolnie na rinku w ciuchy za pięć bańków ubrany i ja wzieśniak?!

Właściciel podaje tu koszt wymiany rozrządu 3-3.5 k na markowych częściach poproszę o adres gdzie w takiej cenie można zrobić to przed następna wymiana się z chęcią umowie. Na chwilę obecną sam oryginalny rozrząd to koszt 3k to za 500zl ktoś wyciąga silnik i robi to należycie ???

Uwielbiam to BMW,dla mnie wygląd jest idealny ,najlepsza 5 tka dla mnie ,fajny właściciel !!!!

Miałem F31 z tym motorem. Spalanie mniejsze jak 1.9 TDI ale jak F10 to minimum 3.0 D

O czym my tu mówimy ja mam octavie 98rok 1.8 nie wiem ile ma przebiegu bo pewnie szafa idzie od zera którys raz 4 szyby w pradzie działaja klima szyber dach centralne zamki wszyko działa auyo przez 12 lat nie widziało mechanika u mnie

Jest to najbardziej udany silnik, sam posiadam 320d N47 przebieg 251 tyś.km,na 230.tylko nowa turbina,rozrząd nigdy nie ruszany chodzi jak nowy, spalanie takiego auta 6l,miasto, trasa 4,5l.,auto rewelacja polecam każdemu.

Witam. Skrzypiący i chrupiący luksus hmmm. Można powiedzieć, że to czołowa ( po 7- ce ) limuzyna od BMW, która wydaję takie odgłosy?! Ujmę to ładnie- to nie powinno mieć miejsca!!!! Dramat!!! No chyba, że samochód jest powypadkowy, ale o tym właściciel nie wspominał więc wątpię żeby tak było...Po prostu jestem rozczarowany. Filmik 👍🏻 Pozdro

520d n47 duzzzzzzooooooo tańszy w eksploatacji od 530d

Jestem szczęśliwym posiadaczem 520d 2014r od nowości- aktualnie 150tyś km. Serwisowane tylko w garażu mojej firmy. Olej zmieniam co 15k. Nigdy nie miałem żadnej usterki silnika w tym aucie. Ostatnio zostałem wezwany na akcję serwisową klimatyzacji i EGR. Tarcze i klocki do Bmw tylko oryginał BMW ok 1800zł. Inne generują wibracje przy hamowaniu.(nie tylko w f10) Ok 100tys wymieniłem łożyska z tyłu. Wibracje w tym aucie to koła. Koła wyważam przy założeniu opon a następnie wyważam dynamicznie na samochodzie! Nawet 2x w roku. Działa 100%. Mam opony firmowe i to nie pierwszy komplet ale koła 18 calix245mm tego wymagają. Po wyważeniu jedzie jak po stole. Olej w skrzyni przy 100tys koszt 1600zl Spalanie pomiędzy 5.5 do 8.2 max (bez xdrive) Co do rozrządu? Nie używam start stop od nowości i nie wiem co to rozrząd;) Polecam i nie sprzedaje swojego. Pozdr

Wady tego dokładnie modelu to.. --słabe hamulce --trochę za mało mocy. --przy optymalnej pozycji fotela kierowcy kolano prawe opiera się o obudowę konsoli, podczas długich podróży spory dyskomfort. --trzeszcząca pokrywa kubków na napoje. Dzwi przednie zwłaszcza z opuszczoną szybą trzaskają przy zamknięciu jak w polonezie :). Poza tymi pierdołami to jest to świetne auto. Ostrzeżenie!!! --Po przebiegu 200 tys przygotować się na wymianę rozrządu, mi strzeliły łańcuchy przy 250 tys, samochód ostrzegał mnie o konieczność wymiany w trakcie uruchamiania auta na zimnym silniku dało się słyszeć (rzężenie) łańcuchów przez krutką chwilę, wymieniać natychmiast, ja zwlekałem miesiąc i dostałem za swoje. --turbo po 200tys też zaczyna zdychać, oczywiście na to wpływ wiele czynników. Konsensus..... F10 2.0 d - - trzyma się kupy do 200 tys F10 30 d - - do 300 tys. Kupować mądrze i z rozwagą. Pozdrawiam.

Mam taka sama 260 tys jeżdżę od 7 lat nic się nie dzieje co rok wymieniam olej filtry hamulce opony to wszystko :) i mam nadzieje ze bd tak dalej 2010rok codziennie 5x w tyg 100km autostrada do pracy a żona około 20km dziennie. A przepraszam chłodnice klimy wymieniłem bo kamyczek przebił coś i wyciekał gaz

60tysi za ten egzemplarz? Brak mpaku, silnik 2.0d, 2012r.. troche przesadziles z cena

Tarcze za 1400 pln? To po co takie auto? Auto to narzędzie to przemieszczania się. Ma mieć klimę i fajnie palić, nie generować awarii i wystarczy. Nie wiem, z czego wynika fascynacja niektórych moich kolegów tym kawałkiem blachy. Wszystkie mają kierownicę (za autonomiczny chętnie zapłacę nieco więcej kiedy już będą) i wszystkie mają podobne problemy. Do tego teraz nawet tanie auta jak Skody, Dacie, koreańczyki itd. mają to wszystko co potrzebne do wygodnej i bezpiecznej jazdy: airbagi, klimatyzacje, wspomagania wszelkiego rodzaju i rozmaite systemy bezpieczeństwa. Zatem czym się masturbujecie w tych starych i wielkich modelach marek Premium? Fajnym materiałem wykończenia boczków drzwi? Co jeszcze? Naprawdę ciekawa kwestia....

Posiadam f10 520 d z silnikiem b47 poza systematycznie wymienianym olejem filtrami, wymiana oleju w vtg, i itp samochod jeździ i nie ma problemów a jest teraz na Performance power kit bmw i zachowuje się bardzo dobrze. Jak się dba to się ma.

Fajny samochod i miły własciciel. Super odcinek

Wymiana Oleju co 22 tyś według BMW. 11 tyś i wymiana lub rok czasu :D

sam jestem użytkownikiem podobnego modelu tylko w Manualu EfficientDynamics i tak jak kolega mówi mogę wszystko potwierdzić mój zawór egr został wymieniony na nowy, aczkolwiek w manualnej skrzyni biegów mam problem ze wstecznym ale po rozmowie z serwisem usłyszałem ze to dość normalne bo synchro lubi sobie pęknąć. koszt naprawy to 3tys zł ( wsteczny działa ale trzeba wiedzieć jak go włożyć) rozrząd też mam po wymianie i wszystko hula :)

Problem jest taki, że ludzie jeżdżący od kilku lat Bmw są przyzwyczajeni do bezawaryjności silników, nie zaglądają lub zaglądają sporadycznie w kwestii typowo eksploatacyjnej bo w bmw silnik i układ kierowniczy to najmocniejsze strony tych aut. Silnik N47 jest silnikiem specjalnej troski, olej bym proponował wymienić w nim nie, co 15 tys, a co 8-10 i na dzień dobry po zakupie wymienić rozrząd. Znam sytuacje, gdzie łańcuch nie grzechotał a mechanik miał wymienić tylko turbo i przypadek sprawił, że zobaczył rozciągający się łańcuch i dokonał wymiany przed poważniejszą usterką. Ten silnik jest delikatny, przykład rurka smarowania turbiny w 3.0 dieslu( M57) z tego co pamietam ma dwa razy większa średnicy od tej w 2.0 dieslu. Morał z tego taki, ze rurka ma większą przepustowość i lepiej smaruje turbo. W 2.0 dieslu ta rurka ma mniejszą przepustowość i potrafi się nawet zapchać co powoduje nieodpowiednie smarowanie turbo. To jeden z wielu przykładów dotyczących tego silnika te szczegóły sprawiają, ze ta jednostka nie jest taka jak silniki jakie znamy z bmw. Odnośnie ceny auta to proszę sobie przejrzeć oferty w Polsce czy zagraniczne, większości modeli Bmw. Egzemplarze najtańsze są konkretnie z silnikiem N47 i proszę się teraz zastanowić czemu ?? Jeśli chodzi o tarcze przednie to temat rzeka w seri 5. Bmw e39 i e60 również miały problem ze skrzywionymi tarczami przednimi. Poza silnikiem gratuluje pięknego Bmw bo robi świetne wrażenie i konkretna recenzja odnośnie auta. Wezmę pod uwagę Pana opinie przy zakupie tego modelu choć jednak pomimo pozytywnych słów na temat N47 zostanę jednak przy 6 cylindrach jak dotychczas ;)

Prosimy teraz o C7 z podobnych lat!

500zl za piastę to dużo? Ile wy byście chcieli płacić za te części xD

F07 z tym samym silnikiem ok 200k explodowal kolektor ssący nic po zatem się nie dzieje olej 0w30 wymieniany tak jak komputer karze. No i oczywiście wymiana poduszek zawieszenia i kompresor. To wszystko ...

problem z samochodami premium jest taki ze kupują je ludzie kornych nie stać na utrzymanie takiego auta i to są największe bolączki aut premium

Fajnie byłoby zobaczyc A8/S8 D3 :)

Nie, m pack grill tylko shadow line .. sorry to 5 nie jedzie ... ciężka buda wyżyłowany silnik

a tarcze hamulcowe Niemcy robia chyba z żółtego sera i nie jest to tylko domena BMW ... ja ten "fenomen" obserwowalem w wielu niemieckich autach takze dla ludu, po prostu 20 tys maks i jest vibrato na kole kierownicy .... to jest "optymalizacja kosztow" wlasnie oszczedzanie kosztem klienta zeby tarcze w nowym samochodzie po 20 tys km byly do wymiany ????? Ludzie, w Lexie nowym na tarczach przejechalem 100 tys km bez wymiany, klocki wymienilem po 80 wiem, tak , hybryda, ok rozumiem, ale teraz jezdze autem benzynowym, dobijam do 90 tysiecy i wymienilem klocki i tarcze fakt, ale tarcze wymienilem nie z powodu wibracji bo ich nie bylo, tylko z powodu zuzycia tarcz, pomimo tego ze tarcze byly juz mocno wyżłobione nie powodowaly absolutnie zadnych wibracji podczas gdy tarcze czy to w autach dla ludu ktorymi jezdzilem czy tymi dajacymi przyjemnosc z jazdy pomimo braku jakiegos duzego zuzycia 20-25 tysiecy i kierownice wyrywalo z rąk w zakresie predkosci 80-120 .... dramat, tego typu niuansow w niemieckich autach jest mnostwo w tym o zgrozo w tym konkretnym aucie czuinik cisnienia ... dramat cud ze zyje, ktoregos razu jade na wulkanizacje na zmiane opon na zimowe a pan zmieniajacy mi opony mowi ze te lefnie opony beda. do wyrzucenia a ja na to jak to .... ano tak to, jezdzil pan na flakach, opony sa zniszczone, opony run on flat ..... czujnik nie zadzialal, tak wiem nalezy go aktywowac po kazdej zmianie cisnienia w kolach pompowaniu itp to bylo robione, po prostu czujniki nie zadzialaly, cisnienie zeszlo do takiego poziomu ze zmasakrowalem opony, cud ze nie skonczylo sie tragedia i podczas szybkiej jazdy po prostu sie nie rozerwaly .... nigdy wiecej niemieckiej motoryzacji. W japonskich autach mam ostrzezenie nawet jak cisnienie zejdzie o 0.2 BARa, przeciez to jest przy oponach run on flat absolutnie krytyczny system bo mozna sie zabić jesli on nie zadziala .... na oponach run on flat nie widac czy opona ma powietrze czy nie ....

Też mi się wydawało, że nie trzeba się bać takich silników bazując na opiniach z internetu. Myślałem, że u mnie będzie inaczej itd. To było wręcz magiczne. Po przekroczeniu 200k kilometrów posypało się prawie wszystko po kolei i do samochodu trzeba było dołożyć 20k na dzień dobry dlatego teraz bardziej ufam opiniom ludzi co mieli doświadczenie z takimi silnikami. Sam samochód jak i właściciel sympatyczni. Pewnie ciężko kupić taki samochód w dobrym stanie.

A Wy? Dyskretny uśmiech, złota biżuteria A My? IWC F10 blue imperial

Mam ten motor w f34 i jak dla mnie super mam już trzecie n47 i nie mogę złego słowa powiedzieć. Pozdro

Powiem od siebie że jestem drugim właścicielem w Polsce ale F11 2013 przy przebiegu 280 tys (ja użytkoje ją od 60 tys kilometrów) nic się nie dzieje z rozrządem a poprzedni właściciel oraz ten z niemiec nic nie robili przy rozrządzie.

Wymienilem rozrzad w swoim 520d dopiero przy 280tys km. Z czystym sumieniem mógłbym zrobić przynajmniej 350tys