Mais uma nave pronta são mesmos grandes carros eu tive o 530d e são mesmo grandes aviões parabéns ao Sr David e á sua equipa um forte abraço para todos vocês carlos Duarte Suíça 🇨🇭👍
Olá David boa tarde. Esse óleo de caixa realmente estava muito mal nem sei como não partiu. Parabéns excelente trabalho um abraço para toda a equipa A.M. AUTO continuação de bom trabalho.
Antes de mais.. E nunca é demais salientar que o vosso trabalho e dedicação são de excelência!! Das poucas vezes que comento os vossos videos a linhagem segue a risca o que é o vosso trabalho (prefecionista). Em relação a cor do óleo da cx de velocidades estaria perfeito para fazer uma cabidela ou até mesmo uma sarrabulhada🤣🤣 Em termos da máquina eu tive um E39 gasolina a condução era excelente!! Eu sou fã de Mercedes mas concordo que a BMW tem o seu mérito.. Parabéns para toda a equipa vocês estão no bom caminho. Abraços..
Bom video .Gostava era que um "inginheiro "da BMW fosse aí ver esse oleo do diferencial .Já que eles acham que não deve ser mudado ,era perguntar se ele achava que aquele oleo estava em condições para andar no carro .
@@BKD2005 então aqueles taxis que a Mercedes mete nos museus com 1 milhao de kms são carros que são simbolo maximo de despesa e lucro perdido porque segundo as contas (para atingir as metas de lucro propostas) deles esse proprietário do carro devia ter comprado mais 2 mercedes em vez de ter andado tanto com aquele? A questão aqui é, os carros são projectados para 10 anos, isso não devia implicar sabotar a manutencao ao proprietário com informações erradas/incompletas. O consumidor adquire o produto, é proprietario, nao tem que ser refem das fés do projecto, quando compra uma casa ela pode ser feita fom objectivo de durabilidade mas nao pode ser limitada a tal tempo, desde que cumpra os requesitos, é para isso que servem as inspeções. A sabotarem informação é normal que só durem 10 anos pois...
Essas questões só não se resolvem nos tribunais porque quem tem dinheiro para pagar advogados tambem tem dinheiro para comprar carros novos e cala-se, se não as marcas eram proibidas de fazerem o que fazem sabotando informação aos proprietarios para obrigar a comprar produtos novos.
@@BKD2005 Um carro não tem só de durar 10 anos ou 300.000km .Sei que isso para as marcas o ideal era a malta trocar de carro de 5 em 5 anos ,mas nem todos podem fazer isso .O meu carro tem 21anos ,e quero ver se dura mais seis o sete anos . Eu atiualmente faço 8 ou 9 mil por ano .Acha que um carro com 10 anos e 100,000 km está pronto parta ir para a sucata?
Uma das coisas recorrentes, neste e noutros canais do género, é a negligência relativamente ao óleo da transmissão. E é por isso que muita caixa vai à vida... Mudar óleo da caixa é essencial... Acho que a Toyota é das poucas marcas que põe no manual dos carros quando trocar o óleo da caixa... A maioria das marcas é "óleo vitalício".
@@vitor_peixoto25y13 eu sei isso tudo, era ironia… mas la esta, nao sabe, nao mexe. Nao trocar nao é solução.. e 10 anos e 300k km é pouco para o que estes carros conseguem durar.. mas criar problemas programados é bom, assim vendem mais carros
@@vitor_peixoto25y13 você acredita mesmo nessa teoria!?? Erros de manutenção??? Será que os funcionários dos concessionários não sabem ler os manuais de manutenção disponibilizados pela marca?? Sim porque apesar de na caixa dizer óleo vitalício a bmw disponibiliza manuais técnicos de como efectuar a troca de óleo correctamente e qual é o lubrificante indicado...assim como diz utilizar o lubrificante com a norma (xxxx) independe da marca desde que tenha a aprovação e não diz uso exclusivo do lubrificante original ou mais vale estar quieto 😉😉👍👍
@@vitor_peixoto25y13 os fabricantes geram os planos de manutenção a pensar na rede deles estão-se a marimbar para as oficinas independentes, quantos mais erros o independente cometer mais leva os clientes à rede oficial, o facto de alegarem que as caixas não têm manutenção é puro marketing pelo facto de na teoria venderem viaturas na qual não necessitam de manutenção (a caixa) logo menos despesa para o cliente ( falsamente iludido) e isso atrai vendas que é o que todos os fabricantes querem. Quanto aos manuais estão ao alcance de qualquer profissional (obviamente não é gratuito)
@@vitor_peixoto25y13 não são erros programados, é obsolescência programada. Recomendo ver o documentário The Light Bulb Conspiracy e ficas com uma ideia de como estas coisas funcionam ;)
Um carro seja qual for a marca e com caixa manual com quantos Kms . deve ser substituido o óleo da caixa ?? em carros que andem basicamente em cidade . Um abraço.
Turbo com passagem... então mas o respiro do motor não manda oleo para a admissão do turbo??? Não estou a afirmar que o turbo nao tem, mas 90% dos videos que vejo turbos têm sempre passagem.
@@vitor_peixoto25y13 Entao se passa oleo este oleo entra na admissão do turbo e sai comprimido junto com o ar.... como decidir se é excesso de passagem de turbo ou excesso de respiro do motor? N foi difícil pois nao?
Boas david, pergunto se uma limpeza nesses injectores via produto profissional, diretamente na bomba e respectivos injectores, será que os valores não mudariam para melhor? Bem depois certamente estragava uns melhorava outros...Fica sempre a duvida... Wurth, jlm, ecotec, liqmoly, têm produtos muitos profissionais...
@@vitor_peixoto25y13 pois...isso é que é temos ouvindo e também lido...mas, mal comparado...também lemos nas marcas de ferros de engomar que se devem usar agua potável ou da torneira...e depois temos calcário no ferro. E olhe que sei bem doque falo, porque passo bastante roupa a ferro, e desde que passei a usar agua destilada...deixei de ter micro-pedras de calcario a sair do ferro de engomar. Por isso...nem tudo devemos dar como certo. Mas isto é a minha opinião.
@@pedroresolve na minha 306 2.0 hdi quando coloco gasóleo simples do jumbo vejo logo uma fumarada extra quando faço ultrapassagens ou acelerações mais fortes. O mesmo não acontece com gasóleo repsol aditivado. Posso fazer as acelerações a fundo que quiser e não deita ponta de fumo. Já para não falar na perda de autonomia.
@@vitor_peixoto25y13 Em muitas marcas quando dizem vitalícia é para toda a vida do carro. Até teem razão para o lado deles. Quando acabar a caixa, por deficiente lubrificação, metem uma nova com óleo novo. O mesmo se aplica ás bombas da direcção assistida. Lá fora como trocam de carro a cada 4 anos em media, nao teem que se preocupar com isso. Depois sao importados para o "pobre" aqui e aí tem que ser o Tuga a estimar o que tanto lhe custa ou custou a pagar, para o carrito durar mais uns anitos sem grandes problemas.
@@vitor_peixoto25y13 Nem todos os fabricantes dizem isso. Dentro do grupo PSA por exemplo, (tenho um) no manual diz que não deve ser mudado. Dura a vida útil do carro. Da bomba electro-idraulica da direcção também o fluido a mesma coisa. Claro que já mudei ambos, mas tive que insistir para a sua substituição, pois o concessionário dizia que nao havia necessidade. No meu caso um 308 HDI. Os proprietários nao tem que saber destas coisas. As oficinas é que devem aconselhar o dono do veiculo. Infelizmente nem todas o fazem. Depois dá mais lucro mudar uma caixa ou bomba de direcção ou uma caixa de velocidades.
Calma amigos... Tendo dúvidas , é só perguntar aí ao Vítor Peixoto SERRALHEIRO que ele explica-vos tudo ... E o Sr David se quiser uma dicas é só perguntar ele sabe de tudo.
@@vitor_peixoto25y13 só há bmw nas estradas portuguesas? Também vejo muitos hondas toyotas e muito grupo vag na estrada e não se vêem tantos nas oficinas...
