BMW 850 CSI 1992 E31 V12 Авто истории 12 выпуск 

Я такую увидел в 97-м в Казахстане,черного цвета у одного чеченца,для меня тогда 126 и 123 кузов умерли мгновенно.

с Википедии читать

+Uazdan5 лучше слушать текст с вики, прочитанный таким образом, чем постоянные матюки собственными словами

Воротникова вообще помоему невозможно слушать. Нудение какоето. Акто такой ревазов незнаю.

@@user-qs1vk8jx8r а ты в ютубе забей Жорик Ревазов и знаешь его:)

@@user-qs1vk8jx8r Ревазов, один из первых автоблоггеров. Когда набрал 2 милл подписчиков, зачем-то закрыл его

Evgeniy Evgenievich Огромное спасибо)

Любитель Авто Да круто делаешь, но хотелось бы почаще если есть возможность.

Любитель Авто сними ролик про какую нибудь ауди s6 c5 например

+Evgeniy Evgenievich Да!! видяхи очень интересные и говорит он по существу ) Хорош ..

я согласен полностью с тобой

Dmitry burmique eto skoree ne obzor a istorija avtoproma ;) prijatno smotretj :)

Ещё бы такой рокот и 12 цилиндров под капотом, яйца наверное просто раздуваются при нажиме на педаль газа

В 90х был такой журнал Клаксон..там я первый раз увидел и прочитал про нее

у японцев в то время уже во всю были активные подруливающие задние колеса, взять к примеру тойота соарер с мотором v8 выпуска 1991г с активной гидравлической подвеской управляемой компьютером, машина заходила в повороты вообще без крена, зато по рельсам можно было пролететь не шелохнувшись, стояла сложная система g сенсоров и множеста прочех примудростей, задние колеса могли рулить в определенную сторону в зависимости от скорости. авто мог изменять клиренс от дикой пузотерки до высокого паркетника, салон был из хорошей кожи с сидушками с подогревом, а главное стоял центральный мультивизор, сенсорный экран со штатной видеокамерой заднего хода, сенсорным (!) климат контролем, ну и самое главное через интерфейс бортового компьютера можно было продиагностировать каждый элемент автомобиля, найдя его в системе. даже сейчас такого не делают. это было настоящее купе гран туризмо, пожиратель километров, и о таких удобствах как кондиционер, хорошая аккустическая система со штатным сабом, полностью всеми эл регулировками сидений, руля, зеркал с ультразвуковой очисткой и пр наворотов и говорить не приходится... вот и думайте.

ЭТИ СЛОВА ТАК И ОСТАЛИСЬ НЕ ВОПЛОЩЁННЫМИ В ЖИЗНЬ !

V krasotku-nemku? Ya konechno ponimayu chto LS3 ohuenno moshniy, no po mne esli uzh chto i stavit, tak eto centrobezhniy nagnetatel s zhidkostnim teplo-obmennikom, zhelatelno proizvodstva Germanii. BMW ne dolzhna perestavat bit nemkoy ni na odin protsent.

Денис Смолин На тот момент была уже эво 2 с 4g63T объемом всего 2 литра и пуляющая 0-100 5.3 сек да мотор надутый но немцы лишь в 2004 году выпустив м3 в кузове ф10 смогли достичь показателей удельной мощьности на объем более 150 сил, и кое как наладить его промышленное производство. Это результаты японии 90х годов.Что вы все так фанатеете от БеМеВе и прочих немцефильных тачек? Машины не плохие но технически они были более отсталые.

Он же сделал