Sehr schön und sachlich beschrieben! Und richtig: die Original-Ersatzteile sind mit dem Übergang in die BMW Classic teurer geworden. So kostet eine M Einstiegsleiste nicht 60 (wie die Normale), sondern knapp über 200 Euro. Daher kann ich deinem Statement zu den (gerade dunklen) Innenraumteilen beipflichten. Liest man allerdings im E39 Forum, so sind viele Gebrauchtwagen-Angebote über 9000 Euro immer zu teuer - Auch richtig von dir beschrieben: natürlich gibt es hochpreisige Blender, aber ich würde meinen 525iA Touring als (natürlich original) M in Saphirschwarz mit reichhaltiger Ausstattung und unter 200t gelaufen, belegbar durchrepariert, nicht unter 12k abgeben. Gute, aber vor allem authentische Autos ohne Schäden an den Wagenheberaufnahmen sind jetzt schon selten.
Habe eine Limo 525i Schalter leider schon 245.000km aber rennt natürlich wie eine 1. ( Tacho 250 packt er locker :D ) Habe ihn aus 1. Hand gekauft, Scheckheft erst ab 90.000km aber gepflegt, da der Vorbesitzer ihn direkt nach kauf mit nach Amerika genommen hat, und nach 11 Jahren wieder mit zurück. Leider nicht belegbar aber eben aus 1. Hand erzählt bekommen. Ansonsten nur Rost am Kofferraumschloss und paar Steinschläge vorne. So viel zum Zustand. Ansonsten M-Paket, Sapphirschwarz Metallic, schwarzer Dachhimmel, Heckrollo, Sitzheizung mit Alcantarasportsitzen usw. Was mir fehlt ist Xenon, Schiebedach und Mfl Lenkrad. Es ist alles original aber Mfl würde ich gerne noch nachrüsten wegen Tempomat. (anfang 2020 für 3200 geschossen :), aber ca. 1k reingesteckt Umlenkrollen, Riemen, Benzinpumpe und ansonsten viel Kleinigkeiten die ich gerne wollte :D ) Steht aktuell aber eh im Schuppen und fahre nen 525ia Touring wegen lpg mit 374.000km. Jetzt in 1 Jahr und 18.000km 1k reingesteckt aber dank lpg sprit zum polopreis^^ Mal sehen wie lange der kollege noch rennt, hat aber gute Ausstattung und angenehm zu fahren trotz der Laufleistung^^
Was auch zu erwähnen ist: Vieles kann man noch selbst machen mit etwas gutem Willen und einigermaßen hoher Frustrationstoleranz. Damit spart man sich, zB beim Fahrwerk, gut und gern mal 1000€ im Vergleich zur freien Werkstatt und wenn man dementsprechend auch die Teile darüber beziehen muss. Dazu gibt es für nahezu alles sehr gute DIY Guides, an denen man sich entlang hangeln kann. Ich kann von meinem 523i behaupten für doch sehr bezahlbares Geld einen bald runderneuerten 5er zu fahren, der erstmal keine größeren Probleme machen sollte. 500€ sollte man trotzdem zu jeder Zeit auf der hohen Kante haben für Sensoren oä. Aber mal ehrlich, bei welchem 20+ Jahre alten Auto ist das nicht so? Der e39 fährt besser als die meisten modernen Autos in der Gewichtsklasse, Verbraucht dabei (als 6 Zylinder mit 2.5l Hubraum) nur ca. 20% mehr und hat einfach eine zeitlose Eleganz die moderne Autos vermissen lassen. Ich liebe das Auto.
Dem kann ich nur Zustimmen, fahre seit 9Jahren mit Begeisterung ebenso nen 523i (M52B25)... Der E39 ist vglw. sehr schrauberfreundlich und es gibt extrem viel DIY/Anleitungen/Fachwissen im Netz. bspw. Luftfilter/Innenraumfilterwechsel in 30Sekunden - Abbau der gesamten Frontstoßstange beim E39 ist fast einfacher(2 Schrauben + 2 Bolzen+NSW Kabel abziehen?!) als nen Glübirnenwechsel bei meinem Fiesta ST150(gesamter Scheinwerfer muss hakelig raus min. 4 Schrauben+Frontgrill), Bsp. vor paar Jahren Fensterhebermechanik hinten kaputt, 1. mal Mechanik(bei BMW nur komplett mit Motor 300EUR) links für 25EUR gekauft und bei BMW (170 EUR) machen lassen > nach 1 1/2 Jahren wieder kaputt 2. mal daher mit YT-Video/Reparaturhandbuch für 25EUR vorsichtig+türreinigung in 3h selbst gemacht (Achtung für die Fensterglasbefestigung braucht man nen seltenen Außentorx) hält bis heute 3. dieses Jahr hinten rechts, wieder 23EUR entspannt in 40min erledigt Auf diese Weise konnte ich schon Vieles selbst machen und Geld sparen und vor Allem Lernen!
top und die KGE ist sehr wichtig ist mir bei meinem m54 mal kaputt gegangen und hatte fast nen Motorschaden, hab allerdings eine catch can installiert weil mir das mit der KGE zu viel Aufwand war
Schönes Video, aber die Kosten sind alle zu hoch angesetzt. 1 Satz Bremsscheiben Vorne kosten 120,- € in Erstausrüsterqualität und für mein Kpl.M - Fahrwerk ( Orginal Lempförden und Sachs-Stoßdämpfer ) habe ich 1200,- € bezahlt. Dichtung für das Ölfiltergehäuse kostet ca. 3,- € kann fast jeder wechseln. Das waren nur einige Beispiele, was ich damit sagen will, die Ersatzteilversorgnung ist noch sehr gut und bei den richtigen Teilehändlern auch bezahlbar. Bei BMW Vertragswerkstätten sind solche Autos leider nicht mehr gern gesehen, weil die meisten keine Ahnung mehr von solider Technik haben. Viele vergessen auch, das der 5er in der gehoben Liga mitspielt und da sind die Preis eben auch höher. Dafür hat man aber noch ein Auto, das ein immer wieder ein Grinnsen ins Gesicht zaubert. Fahrverhalten und das Ambiente ist heute in keinem Neufahrzeug mehr anzutreffen. Heute wird man von dem ganzen Plastik erschlagen und nach spätestens 5 Jahren sieht man auch wie die Qualität nachgelassen hat. Ja auch der e39 hat seine Schwachstellen, aber bei guter Pflege sind Laufleistungen von 1 Million je nach Motorisierung keine seltenheit. Ich fahre schon seid 40 Jahren BMW und auf meine Auffahrt kommt kein BMW ab Baujahr 2004 mehr. Bin Old-Scool KFZler und weiß wo von ich Rede. Einfach mal hier bei den Motoreninstandsetzer vorbei gucken, dann weiß man wie Teuer neuere Autos werden können.
Die Preise bezogen sich auf Werkstattpreise 😊. Sonst stimmt es natürlich, selbst schrauben ist relativ einfach und bedeutend preiswerter. Ich habe auch knapp 120 für Bremsen vorne gezahlt. Ja die Qualität von den neuen Autos ist leider nicht mehr das wahre. Ich bin auch jedesmal enttäuscht wenn ich mal in einem neuen Bmw mitfahre. Was da als gut und hochwertig im Innenraum bezeichnet wird....fragwürdig.
Tolles Video aber die angegebenen Preise sind wohl viel zu hoch. Hab meinen E39 525i seit 2 Jahren und hab so ziemlich alles durchgeschaut für max 1000 Euro
Hab mir vor 3 Monaten ein e39 touring 525i vorfacelift zugelegt ( 3 jahre standzeit ) Full Ausstattung aus elektrische Sitze und xenon für knapp 1500€ inklusive BBS Felgen und Prinz Gas Anlage km stand: 250000 ,hab bis jetzt knapp 1000er investiert, (gesamt kosten :2500€) der Waagen hat jetzt tüv und fährt sehr gut, nur verbrauchen tut der 15 Liter (Stadtverkehr) auf Gas , auf Sprit etwas weniger , jetzt hab ich Lust sogar richtig Lust aus dem ein zu 100% technisch einwandfreies Fahrzeug zumachen weil der besser als jedes w203 oder 210 und 211 Allerdings frage ich mich auch seit Tagen , lohnt sich das nochmal 500 bis 800 € zu investieren um daraus ein perfekten e39 zu machen oder versinke ich mein Geld ? Ich bin grade etwas zögerlich , freue mich über jeder Antwort und Rat 😊 Übrigens mache alle Reparatur arbeiten selbst da ich Karosserie und lackiere bin deswegen würden 500-800 Euro locker reichen
Also wenn du alles selbst machen kannst, dann lohnt es sich definitiv. Vor allem wenn du tatsächlich mit 800€ hin kommst. Generell kommt es natürlich immer auf die Fahrzeugbasis an. Oftmals ist es halt leider günstiger (wenn man vieles nicht selbst machen kann) einen im guten Zustand zu kaufen. Also sollten dich "nur" 800€ von perfekt trennen, dann ist das Geld sinnvoll investiert.
Der E39 ist kein Einsteiger-Auto. Kostenintensiv in der Instandsetzung aller Komponenten. Bis er gut da steht gehen 10.000 Euro in Teile. Neuer Rumpfmotor kostet allein 6.000 Euro. Gute gebrauchte Motoren unter 100.000 km schon 2.000 Euro. Ohne Umteile… Besser Finger weg. Nur für Erfahrene. 🖖
