Merci pour ce test. Moto à mon sens sous évaluée et dont on parle trop peu. J'en ai une depuis tout juste un an en pack pro avec valises BMW et top case. 10000kms plus tard dont les 3/4 en roadtrips (Transpyreneenne, Andorre et Côte d'azur) et je ne peux qu'avoir un avis très positif. Les moins : confort de selle sur longs trajets, petit réservoir, pneus d'origine pas très fun. Les plus : rigueur et stabilité de la partie cycle, moteur exploitable, freinage, équipement, finition, mode SOS, connectivité (cet écran est au top à l'heure actuelle), consommation très mesurée (entre 4 et 5 litres) en mode "enroulé dynamique" (j'aime surtout la prise d'angle). Je précise que je fais très peu de ville et quasiment jamais d'autoroute. Je vais vers mes 160000 kms parcourus sur roadsters, sportives et trails, surtout sur route et quelques fois sur circuits. Son train avant est sûr (réactif mais pas vif) et l'arrière est très stable, il ne pompe pas sur les changements d'angle rapides, même chargé. Elle a désormais des rosso 4 qui devraient encore améliorer son dynamisme. Dans les cols, j'ai dû laisser partir une fois un 1290 super adventure S (les trails bien menés sont imprenables dans les virages serrés), mais le mode arsouille elle sait faire mais elle sera plus physique qu'une sauterelle style street triple ou MT09, par exemple. Alors oui, équipée c'est 15000 euros. Mais avoir un roadster sobre et efficace, capable d'avoir de la bagagerie parfaitement intégrée, des durites avia, du Brembo, full led, etc... et bien j'en ai simplement pas trouvé d'autres. Pour ma première Européenne, je ne suis pas déçu. Enjoy !
@@homoantoine909 duo que sur courts trajets. Mon épouse qui fait 1,60m s'y sent bien même en accélérant le rythme. En mettant la suspension électronique sur duo, je ne sens pas le passager, l'assiette basculant sur l'avant pour compenser l'ajout de poids sur la boucle arrière. Mais ce n'aura pas le confort d'une selle large et moelleuse que ce soit pour le pilote ou pour le passager.
Tout comme plusieurs d'entre les commentaires, après 7 ans de tentative pour obtenir mon permis A2 (stress) j'ai finis par l'obtenir il y a 2 ans et demi et j'ai décidé de me faire plaisir avec une F900R A2... Qu'est-ce que ça marche ! A mes 2 ans, j'ai même décidé de débrider la bête a 95cv parce que très satisfait du chassis, de la sensation de conduite, du bruit, de l'interface du compteur.. et j'avoue que je passerais difficilement a une autre bécane ! Merci pour le test !
Cette bécane est très sympa pour aller au taf, faire des balades en mode tranquille (3.8l/100 et oui 👍) ou en mode dynamique (4.3-4.5l/100). Je ne suis pas un furieux non plus 😊. Des options top, une partie cycle qualitative, un moteur non sportif pour certains mais exploitable au quotidien et largement assez puissant en version 105cv. Le look en version Hockenheim, je m’en lasse pas 😍😍. Les roadsters de cette gamme sont généralement axés sport, celles-ci offre un bon compromis avec un minimum de confort (la selle est pas top). Bref, vous aurez compris que j’adore la F900R 😉
J'ai passé le permis A2 en décembre et après avoir longtemps hésité entre une cb750 hornet et un drz 400, je suis tombé par hasard sur une superbe occasion.... Une BMW F900R Sport en A2, effectivement ça marche que dans les bas régime, mais pour du A2 ça marche ! Le keyless c'est super pratique, l'autonomie malgré le petit réservoir je fais 300 km (conso 4.3l). Le shifter est un peu dur mais c'est une habitude à prendre. La signature lumineuse, les lignes de la machine.....je ne passe pas inaperçu quand j'arrive au lycée. Je recommande cette machine ! Merci pour ce test, au top comme d'habitude.
Ca fait un an que je roule sur ma F900R, première moto ayant le permis depuis octobre 2022 . J'en suis ravi . J'ai fait un peu de tout avec, et du coup j'ai pas mal de recul avec . C'est une moto extrémement rassurante ! La prise d'angle et de virage se fait toujours avec sérénité. J'ai pu faire à la fois un gros road trip en aout dans le Lot pour plus de 2000km, et à la fois de la piste avec. C'est efficace ! les aides éléctroniques confère vraiment un excellent ressenti . Après c'est une moto très neutre en terme de caractère. Si on compare par exemple à un nine t pure toujours chez bmw, le jour et la nuit . La F900R sera beaucoup moins impactante au niveau du ressenti moteur, mais bien plus rassurante, avec un freinage beaucoup plus simple à maitriser, là où la nineT aura un véritable caractère moteur, une "âme" si on peut dire. Personnellement si je devais refaire ce choix, je le referai sans hésiter. On a également derrière la qualité de prestation bmw sur le suivi. C'est normal on pourra dire au vu du prix, mais quand j'étais sur le point d'acheter, ça aide ! Honda m'a toujours mal reçu, quand j'avais envie d'essayer la hornet (toute nouvelle sur le marché à ce moment là) NIET . Vous la voulez, vous l'achetez . Pas d'essai. Là où bmw m'a mis super à l'aise, m'a depuis invité à de nombreux event pour voir leur nouvelles bécanes. Ca parait peu de chose, mais ca difèlise sur une marque ce genre d'attention.
Attention en voulant comparer la f800 et la f900 : ne pas oublier que la f800 a évolué en f800r phase 2 qui avait quand même bien évolué par rapport à la phase 1, aussi bien en partie cycle qu'au niveau design...
0:00 Merci pour ton essai moi je reviens sur mon expérience personnelle avec 3 ans de conduite sur la f900r c'est une bécane très bien équipée d'origine dans l'entrée de gamme, moi j'ai la version R-force donc pas de système sans clé pas de Dynamic pro juste le shifter. La fourche n'est pas réglable en dynamique pro juste la suspension arrière réglage électronique. Après le poids effectivement c'est un véhicule très lourd à manœuvrer à l'arrêt en déplacement entrée de garage sortie de garage. Dû à son poids. Que l'on ne ressent pas au roulage. Côté moteur bicylindre qui a un gros frein moteur et pas mal au quotidien j'ai trouvé un point faible c'est l'interfile il faut toujours être sur un rapport inférieur parce que ça tape et ça vibre a la réaccélération Merci pour ta vidéo et continue encore ✌️
100 fois raison j'ai un ami qui passe enfin son A2.. en vrai vu son usage il lui faudrait un trail mais son côté kéké l'oriente sur ce modèle (pour moi c'est une mt07 suréquipé) alors je lui parle du tuono d'occasion à 8k et qui vaut vraiment plus le coût.. 12k ou 13k un A2.. avec moins que ça en A on trouve des dingueries mais bon certains aiment la s*d*mie
Chouette, j'en ai essayé une hier, longuement, près de 180 kms autour de Narbonne. Moteur qui gronde comme mon chat en colère sous 3500 trs/mn. Commande d'embrayage à câble pâteux, les sensations ne sont pas précises. Frein Ar perfectible, la fourche plonge un peu trop sur les freinages appuyés. Boite vitesses sans défaut ni faux point-morts, maniabilité et précision de placement époustouflantes de la partie cycle, pousse fort passé 3500, Shifter exemplaire ( par rapport à ma bécane habituelle ). Les rétros devraient être un poil plus écartés pour éviter de voir ses épaules. Selle un peu dure pour mon c... décharné, position de conduite désagréable pour mon 1,80 M, la selle ne devait pas être à la hauteur maxi... Enfin ces bicylindres calés à 270° ne m'auront pas convaincu... Allez, V d'un vieux de 63 ans heureux de retrouver sa GS ( de vieux).
j'ai eu un F800R à courroie, elle est superbe et je ne trouve pas ce nouveau modèle joli. en revanche, 4.2 ou 4.5l/100kms, on est loin de ma conso avec le MV AGUSTA DRAGSTER 800R pour lequel je fais 180kms avec 17 litres de 98 :D mais bon, c'est pas la même catégorie :D merci pou rla video en tout cas. je n'acheterais pas, mais heureux de voir que BMW a su garder cette moto à son catalogue. le F800R que j'avais etait un bi de chez ROTAX et à 72CV il me semble. là, ia 105CV, meme si visiblement, c'est plutot poussif si j'ai bien compris :D
Elle est efficace pas démonstrative mais châssis freinage et bien menée elle est aussi rapide quand sa tourne que certaies moto bien plus sportive...faut lui donner du rythme....!!!
J’en ai une depuis maintenant 6 mois en 105 aussi, j’adore cette bécane. Elle fait vraiment le taf. Et je m’éclate à chaque fois que je monte dessus. 🔥
Le moteur Rotax de la 800 était vraiment un ton au dessus. Ça devait coûter trop cher alors on a droit à la chinoiserie. Pour un véhicule à 13000€ avec options…… chacun se fera son avis.
@@alexandre8133 d’abord je ne te permets pas de me parler comme ça. J’ai 67 ans et 50 ans de permis moto et j’ai eu , à ce jour, 44 motos. Je pense avoir un peu plus d’expérience que toi et j’ai essayé les motos dont je parle ce qui n’est, peut-être, pas ton cas. Tu vois moi j’ai dit peut-être !!! Après les goûts et les couleurs…….
Salut, merci pour ce test ! Perso, pour avoir eu sa grande sœur, la F900XR, le moteur est vraiment linéaire pour un bicylindre. Et le réservoir un peu petit. Mais niveau techno, elle est sympa. Bonne continuation. V
Nom d'une pipe je ne supporte plus cette formule d'accueil que l'on retrouve systématiquement chez les youtubers : "j'espère que vous allez bien ..." C'est une obligation contractuelle imposée par YT ou quoi ? Bon voilà pour le trait d'humeur, pour le reste c'était très bien, encore un bel essai du réel, si ce n'est lorsque tu annonces 95cv pour la A2 !? on aura rectifié par nous-même... ✌️
me femme a une f800 r de 2017 la tronche diffère déjà de la f800 r de base en abandonnant le phare asymétrique . mais je trouve la 900 un peut plus pataude que la 800 à piloter. gros defaut ! L'absence de réglages de fourche . Hé oui contrairement a ce que tu dis la fourche ne bénéficie pas de réglage actif ou passif . cependant avec un kit cartouche andreani le problème s'efface et laisse place a une moto transcender . Le tout pour moins de 700 euros . malgré tout , je prefere et de loin le caractère de 800 r de 2017 . qui elle aussi doit passer par la case kit cartouche .
Salut ami motard ✌️ Encore une bonne vidéo et la vue de la 360 elle va bien 👍 Pour la f900r je suis du même avis esthétique, devant il manque un truc le phare de m’enchante pas mais c’est surtout il manque quelque chose non la bmw ça va pas 😂 sinon le reste esthétique à part l’arrière que j’ai pas vu sinon elle a l’air bien foutu. Pour jeune permis voulant une bm absolument pourquoi pas mais en full j’en vois pas l’intérêt.
Je possède une F900R et j'aime bien cette moto. Elle n'a pas de gros défaut. Ce qui m'a convaincu à l'essai (comparée à d'autres) c'est la technologie et la stabilité. C'est super rassurant. Le moteur n'est pas fou mais je ne cherche pas à faire des wheelings ... et je ne suis pas trop d'accord avec la sensation remontée dans la vidéo : autant sur une A2 ça peut couper tôt, autant sur la full que j'ai, le moteur s'exprime surtout au dessus de 5000, ce qui oblige à faire attention car le rupteur vient assez vite.
Bonjour, autant c'est une belle moto surtout dans la couleur M, elle est relativement bien placé niveau prix avec option complète, par contre là ou je ne suis pas d'accord c'est que c'est une moto chiante, très bien pour aller au boulot mais pour le reste bof mais chacun y trouve son compte. Mais c'est un bon choix pour quelqu'un qui veut une bonne moto avec un chassis très correct et qui ne cherche pas une moto délire.
Et vous alors, vous en pensez quoi de cette machine? Trop sage pour vous, ou au contraire les options qu'elle offre pourraient vous faire succomber? 🏆🎉 Soutenez la Rodsters TV et gagnez des avantages exclusifs avec le statut Rodstars! ru-vid.com/show-UCTPSYA7HAOdkpcZn8kvlwZAjoin 🏆🎉
Merci pour le test, entre la F900r full et une 765 rs tu conseillerais laquelle ? Je suis A2 avec la cb750 hornet j'ai des douleurs aux genoux et tendons d'Achilles lors de longues balades, je fais 1m90, et les 2 ont une bonne hauteur de selle et je compte changer au passage de la passerelle
Salut à toi! Ce sont deux machines vastement différentes! En effet, malgré qu'une F900 R configurée avec toutes les options rivalise en prix avec une Street Triple 765 RS, les deux motos ne sont pas du tout dans le même créneau. En effet, alors que la F900R reste malgré tout un roadster mid-size "entrée de gamme" dans son positionnement moteur et châssis, la 765 RS est de son côté un roadster mid-size sportif plutôt haut de gamme et premium. En ce sens, toute la partie cycle et moteur de la Triumph est bien au dessus, et permettra d'avoir une conduite beaucoup plus sportive et dynamique. En contrepartie, elle offrira une position aussi plus radicale et moins confortable, et certaines options telles que les suspensions semi-actives ne seront présentes que sur la BMW. Donc dans l'idée, cela dépendra de ta recherche, si tu veux quelque chose de très polyvalent mais moins sensationnel, la F 900 R peut être un excellent choix, mais si tu veux des sensations et une moto très dynamique, alors la Street Triple est ce qu'il te faut! Bonne route!
@@RodStersTV Merci d'avoir pris le temps de me répondre. J'irai les tester quand je pourrai mais déjà ça me donne une idée. Continue comme ça, tes vidéos sont super ✌️
Je fais 1m75 et j’ai les jambes bien repliées avec un hauteur de selle standard 815mm…normal pour un roadster 😊. Par contre, l’avantage du modèle est que tu peux choisir entre plusieurs hauteurs et jusqu’à 865mm il me semble. Va faire un tour à la concession pour te faire un avis 😉
Tu as pas eu des problèmes avec les genoux qui tapait dans le réservoir ? Moi quand je l’ai essayé, j’ai eu ce souci là, du coup il a fallu installer des commandes reculer …
Salut tu es complexé par ta calvitie ou tu fais des miniatures de toi arrangé pour le recensement ? Car perso que tu es des cheveux ou pas c'est pas la raison principale qui me donne envie de regarder . Mais plutôt ton contenu ✌🏻
Bonjour! Je possède en effet des gants chauffants de la marque Ixon dont je n'ai plus le modèle en tête, mais que je ne recommanderais pas particulièrement! En effet, ces derniers se déclenchent automatiquement dès lors qu'on les enfile grâce à des capteurs dédiés, mais ces capteurs finissent à terme par mal fonctionner, et les gants ne s'allument soit pas du tout lorsqu'on les met, soit s'éteignent parfois en roulant, ou encore ne s'éteignent jamais, ce qui finit par épuiser la batterie! Donc à moins que Ixon n'ait changé leur formule en proposant désormais des gants avec un bouton pour "forcer" l'allumage et l'extinction de leur produit, je recommanderais de se tourner vers d'autres marques! Bonne route!
je ne voudrais pas être vulgaire, mais quand j’ai vu le titre. « BMW la moto qui te met bien » j’ai cru qu’on parlait du montant des factures d’atelier et du prix d’achat de cette moto avec un moteur chinois……. j’ dis ça……….:::
Le CP3 est plus démonstratif, plus sportif, plus sonore. Je l'adore ! Mais le moteur BM (conception BM mais assemblé en Chine, certes), donne à cette F900R une homogénéité bienvenue. On ne parle pas des mêmes machines, ni des mêmes utilisations.
