Полный тест BMW M550i xDrive против BMW M5 смотрите по ссылке: motor.ru/testdrives/m5vsm550.htm Дрэг-заезд: • BMW M550i xDrive G30 v... Онборды на Moscow Raceway: • BMW M5 F10 vs BMW M550...
Господи, да уберайте же вы фоновую музыку в сценах езды, чтобы было лучше слышно комментатора и, что даже важнее, звуки мотора, шин и т.д. Ну посмотрите хотя бы видео с каналов западных изданий (хотя и они, к сожалению, этим грешат), сами включите логику и пересматривайте свои видео объективно, взглядом обычного зрителя, а не журналиста и оператора, присутствующих на съёмке. Они всё это слышали и чувствовали лично, а мы должны вычленять слова и звук мотора за какой-то абсолютно бессмысленной и безликой мелодией. В общем, дизлайк.
Николай Игнатенко Макларен, большинство моделей Феррари, 911 gt3, amg gtr, Пагани, Кенигсег, итд. Ну прям редчайшие исключения. Уходят они на полный привод потому что их покупают люди, не использующие их по назначению, люди что смотрят на "заветный разгон до ста". Машины с задним приводом созданы для получения удовольствия водителем. Вряд ли у Вас был опыт сравнения полноприводных и заднеприводных автомобилей с 500+ лс. в противном случае Вы бы не считали задний привод недостатком.
Николай Игнатенко Вы писали о сверхмощных авто, я вам привел примеры сверхмощных авто. Ок, дорожные машины: м3, Альфа Джулия qv, Кадиллак ctsv, atsv, Додж хеллкет, Мерседес с63, ягуар хфр, Лексус ISF, gsf итд. тоже редчайшие исключения? Опять же, если Вы не можете использовать мощный заднеприводный автомобиль в мокрую погоду, это только ваша проблема, говорящая о ваших водительских навыках. Ни один полноприводный автомобиль (из гражданских) никогда не подарит столько эмоций водителю как заднеприводный. Но если Вам нужен компромисс, в лице например Ауди РС, то и покупайте полный привод, и миритесь с тем, что повороты машина проходит плохо, после 200 как правило не едет или едет хуже заднего привода. Но если вам это все не важно, тогда зачем вообще смотреть в сторону быстрых авто?
Николай Игнатенко странный Вы человек. Тут обзор БМВ м5, которую большинство владельцев, включая меня используют в основном в городе. О каком ещё треке вы говорите? И да, я ездил на большом количестве мощных машин и владел ими, включая заднеприводные и зимой и летом. Но раз Вы, о величайший психолог, что может определить возраст по комментарию считаете что мне десять лет, то ладно, пойду делать уроки. А вы и дальше ездите на полном приводе и пытайтесь связать его с удовольствием от вождения.
1. Прежняя видео-команда не позволяла себе такой прыгающей картинки на крупных планах :) 2. Надо было пригласить какого-то профессионального пилота для сравнения времени прохождения круга. Вряд ли ведущий ехал на М5 на все деньги.
Говорю, что есть вероятность, что ведущий, не являясь профессиональным гонщиком, мог не использовать все возможности М5, а условный Стиг смог бы дубасить на обеих машинах на пределе их возможностей и разрыв во времени круга наверняка был бы больше :)
Молодцы! Молодцы, что протестировали на кольце! А то, после съёмок разгона, я хотел было уже писать, что на кольце нужно тестировать, а не на разгоне...
М5 по всем канонам она с атмосферным двигателям и это отлично доказала bmw e60 m5,имено она по всем канонам является м5,и именно е60м5 с мотором v10 заслуживает и имеет право носить шильду м5.а f10 она с турбированым мотором,турбо мотор не дает тех ощущений каторыйдаст мощный атмо мотор.так что вы ошибаетесь товарищ .
какой смысл сравнивать задний привод с полным,конечно со старта м550i уйдет потому что у нее полный привод,а у м5 задний привод, сравните их 100-200 вот и будет вам результат !!!!
А смысл сравнивать со старой М-кой? Сравнить реально интересно с новой. Новая М5 и данная М550 будут на 4.4 битурбо и на полном приводе, по сути одна и та же платформа. То есть реально на равных. На одинаковых шинах поставить их, интересно же кто кого.
По мне так категория авто подобных БМВ 550М вымирает, раньше бизнес седаны с V8 были популярнее, тем более Ауди ещё S6 не плохо делала, да и сейчас есть Е500, 550М, S6... Но их уже не особо разбирают, сейчас две крайности или низкий литраж или максимум. Прям деление на взрослых дядей которым не чего доказывать и вчерашних школьников выросших на ТопГире и смотрящих только на характеристики авто а не на то как авто может вести себя в поворотах да и в реальной жизни.
Объясните плиз, почему он говорит о прогреве гражданской резины? Да, P-Zero, но это не слик и даже не полуслик, каким образом прогрев может повлиять на держак?
Aleksey Lukash, у любой резины, не важно гражданская она или трековая, есть диапозон температур при которых она работает максимально эффективно. Конечно у гражданских шин этот диапозон значительно шире, однако для получения максимального зацепа, даже им требуется небольшой прогрев.
Максим, согласен, но я немного другое имел ввиду. Наверняка, есть определенные "идеальные условия" в которых будет максимальное сцепление, однако это трудно воспроизвести в реальной жизни (температура покрытия, температура воздуха, состав асфальта и т.д.). Мой вопрос был скорее в том, насколько значительно изменение сцепных свойств этих шин холодных и разогретых, чтобы об этом всерьёз говорить при установочном круге в 2 с лишним минуты? Думаю, что это несущественно.
Тут уже полный против заднего. с низкого старта полный будет срывать. Вспомнить древнее сравнение первой RS4 и макларен ф1, так отметку в 60км в час на тестах rs4 выигрывала.
*+Григорий Белоусов F10 M5 после 800 метров едет 250км в час и 800 метров едет за 10.9 секунд, а 550 едет 800 метров за 13.3 секунды и там всего 160км ч у ней, старый м5 быстрее даже с места*
Григорий Белоусов, ссылочку можно, а то я не сильно верю в это, ибо не раз в автомобильных изданиях подтверждали паспортное время разгона ф1, правда 3.2 секунды вроде не получалось, в основном 3.4-3.6, но и этого хватит, чтобы рс4 не имела и шанса на победу.
*+Fedor pro F10 M5 после 800 метров едет 250км в час и 800 метров едет за 10.9 секунд, а 550 едет 800 метров за 13.3 секунды и там всего 160км ч у ней, старый м5 быстрее даже с места*
в городе это имеет какое либо значение? 550 разорвет М5, и рулежки ее достаточно по городу, город это не трек. И надежность мотора и коробки куда выше. Сажаешь 550 на пружины шнитцер или хаман, перепрошиваешь софт мотора и коробки на мощный подхват с низов, меняешь тормозные диски, и вот у тебя болид 4 секунды с опупенной управляемостью и меньшей стоимостью в покупке и дальнейшем владении. Я в ахуе, G30 550 не эмка может парвать мерс E63SAMG.
ведущий жгЁЁЁт! Старая! м5!!! в 2017 году залито видео. То есть это как старая??? Ты сам старый чувак. Старее этой м5 раз так в 15. 2-х летняя машина старая. Вы там попутали все )))))))))
Nikita Andreev кто тебе такую ерунду сказал он легко чипуется до 800 кобыл и всем в рот даёт от 100 до 200км а вот смета не едет постоянно буксует до 100
Умар Абдулаев ни о чем обзор это как у Воротникова бмв х6 у которой 1500лс😂.а на счет проблем акпп ты не понял,у каждой каробки есть свой предел мощность у м5 после 2011г стоит 8hp на 700нм максимум
