BMW R 1100RT Обзор! Первые впечатления! 

Мот - огнище. езжу на таком уже 5 лет. В "подхвостье" должен быть штатный комплект ключей (отвертка шлиц\крест, шестигранники, щупы для настройки зазоров датчиков абс, свечник, угловой ключ для снятия колес). В кофры влезает тележка продуктов (большая, без горки), на сиденье пассажира жгутами цепляется баул со шмотками, палатка, пенка, спальник. На "горбу" центрального кофра прекрасно фиксируется запаска. До 80км\ч в верхнем положении ветровика и наличии шлема модуляра - можно курить. Зеркала закрывают руки от холодного ветра, руки на ручках не "костинеют", форма бокового пластика защищает колени от того же холодного ветра и дождя, если не требуется останавливаться на светофорах - в дождь намокают только перчатки и носки ботинок, что бы ботинки оставались сухими, перед носками устанавливаются специальные конусы (продаются на вундерлихте либо можно сколхозить самому). Под приборкой (справа и слева) есть специальные рукоятки, которые "переключают" заслонки направляющие потоки горячего воздуха от маслянного радиатора (он под фарой), либо за пределы мотика, либо в грудь пилота. Подогрев ручек опять же в штатной комплектации. Трос сцепления "ходит" до 50-60 тысяч (при необходимости колхозится по месту из китайского стального тросика за 20 минут (вынимается оборвавшийся, в рубашку вставляется китайский, в ручку сцепления вставляется "ремонтная" бобышка, и можно еще тысяч 40 на этом колхозе ехать), диск сцепления ходит 50-100 тысяч, цепи грм - 150-200 тысяч. По поводу регулировки зазоров клапанов - раз в 10 тысяч - проверка зазора, а не непосредственно регулировка (только по необходимости). Масло в двигатель - автомобильное w50 (синтетика\минералка - пофигу ( на минералке движок даже тише работает), лишь бы не "паленка", остальные параметры не интересны =) на высоких оборотах (выше 4.5 тысяч) оппозит будет подьедать чучуть масла, в среднем 150гр на 3000 км (зависит от того как наваливать и от производителя этого масла) - это нормально. В коробку - коробочное масло 80w90, в редуктор 80w140 (кто не меняет масло в редукторе - меняет редуктор). Живу в Питере, езжу круглый год. На всякий пожарный разживитесь пусковым аккумулятором, штатный можно разрядить например слушая музыку, или очень долгим простоем, а завести этот тарантас с толкача - та еще задачка. На ходу мотоцикл ощущается живым, он вибрирует, "ворчит" на попытки резкого ускорения, но не подводит. Если поедите в страну или локацию, где в качестве топлива вы не уверены, инжектор можно перенастроить воткнув кодирующую перемычку, мот поедет практически на чем угодно, будет конечно капризничать, но до следующей заправки вы доберетесь в любом случае.

второй сезон открыл на рт . не нарадуюсь . сьездил на нем на алтай до этого ездил на диверсии 900 . ну это небо и земля

Интересно рассказывает, у самого r1100r, автор ролика почему то мне напомнил одного известного сотрудника ЧОП из г Рязань, как внешне так и манерой говорить.

Видео понравилось! Не разбираясь совсем в мотоциклах, я поняла, что ты Андрей, сделал правильный для себя выбор. ( самый оптимальный )

После просмотра твоих роликов хочу поставить лайк, но вижу что я его уже поставил авансом в начале просмотра. От себя ставлю тебе и твоей двоечке Суперлайк!

Очень стильные обзоры у тебя,Гусь! Сколько пересматриваю,скучать не приходиться,особенно про Шадовку))

Путешествия до Турции из Краснодара - это интересно !!!))) Хоть мне ближе Эндуро, послежу с удовольствием за Вашими путешествиями ))) !

обновка супер 👍👍 теперь осталось дождаться классной погоды и от вас новых покатушек 😉👍

Купил такой же мот в динской,скоро поеду получать удовольствие

Мотоцикл супер! Очень нравиться, планирую привезти из Японии, надеюсь их там ещё много! 😊

Спасибо) буду ждать подробного обзора. Эх, нам до покатушек ещё далеко, снег только начал сходить(((

С возвращением в мототему! Ждем покатушек! Гусь,ты лучший🤠

Чистый немецкий. 😊👍🤘

Тоже первый сезон на РТ, очень интересо

Класс! Нажимай да дуй!

с обновкой Вас!

Круто!

Это не опозитный двигатель как все думают! Это V образный движок с развалом 180 градусов! Оппозитный двигатель Оппозитный двигатель - поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов, а противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу (одновременно достигают верхней мёртвой точки). Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов, в котором поршни двигаются синхронно (когда один поршень находится в верхней мёртвой точке, противостоящий ему находится в нижней).

Благодарю, очень понравилось. Не могу решить, что выбрать....

Перед дальней поездкой проверь обязательно стартер. Не "разбежались" - ли магниты в стакане. Очень частая проблема, которая в дороге может доставить неприятностей. На форумах есть номер стакана с распорками, предохраняющими от этих бед. По заводу в стакане распорок нет - клей рассыхается и магниты отклеиваютя. Удачи на дорогах.

Тоже на таком мотоцикле езжу, были спортухи, стритухи и даже мотард. Сейчас очень необычно из-за габаритов и массы. Привыкаю, особенно к междурядью) Бэха хороша конечно, говорят и 200 тысяч для нее не много, очень ресурсный движок.

О серии 1100 все уже рассказано в Боксер клабе 😊

Андрей ну что за дела, благодаря твоему видосу купил шадовку.. Теперь что продавать ее и покупать бэху)))))

Эх гусь хорошо е...)

Привет в гостях хорошо ,дома лучше ! Удачи на дорогах

Забавно было бы, Гусь на гусе. Без обид.

Давай покатушки!

👍Андрей, предыдущее видео сами удалили или ютуб? И почему уже уехали с Турции?

Добрый день. А почему вы только выложили видео про покупку и поездку в Турцию и уже выставили его на продажу на авито? Что то разочаровало в нём? Я просто как раз именно для поездки в Турцию ищу именно такой мот или r1150rt

Не в Динской брали?

Как там движок ижовский поживает?)

сколько у Вас рост?

Что за мотосалон ??