Атас, в юности смотрел его в журнале, а сейчас это уже ретробайк почти! Время страшная вещь! Дорогие дети, цените время! Ойкнуть не успеете, а уже за под полтос будет!
Я тоже опомнился поздновато в 48 вернулся к своему любимому хобби, дай Бог здоровья ещё малость насладиться этими прекрасными моментами, что даёт мотоцикл.
Я чисто случайно сюда попал, посмотрел все видео. Дима Чёрный отлично едешь на моте, я так ненавижу мотоциклистов многих т.к. они едут с отмороженной головой просто конченные особенно на спортах, а ты за весь видос ни разу не кидался под машину не летал между рядами не жал 0-200 за 15 секунд в городе, плавный разгон плавное торможение предсказуемые перестроения вообщем просто красачик
Промассу мотоцикла полностью с Вами согласен. Снаряженная масса 290 (рт1150), только тронулся, мот мгновенно становится невесомым. Потрясающий мотоцикл!
Про скорость и расход - ему без разницы кофры и пассажир. Зависит только от темпа и скорости. 200 и за, вяло едет из за кардана. Мощности ему хватает. У меня правда R а не RT. Хороший обзор!👍
а подвеска RT позволяет ездить по небольшому офроуду, RT если с нее снять пластик то она будет копией гуся только хода подвески чуток поменьше. отличный байк
Хочу купить РТ, посмотрел видом, улыбнуло про гарем. Это точно про меня. В Гараже стоит 600тый Бандит, Хонда ВФР 800, Ямаха Драгстар 650 и Ямаха ФЦ 6 Фазер, почти как султан😂 но всё же прилипаю к Фазеру больше. РТ ищу , и уже боюсь что понравится. 😅
шикарная идея, иметь гарем мотоциклов, согласен на все сто… Имею р 1200 р , для одного мотик конечно хорош, но пассажир совмем не имеет комфорта… Жалею что купил, надо тоже ртху брать. Спасибо за видосик!
Я не думал что он может ехать так и по таким дорогам )))) но но но , нужно учитывать опыт пилота ;) Ровных дорог Дмитрий ! Дима как с вами можно связаться ? Есть вопрос по Динской .....
АКБ был новый. Менял, т.к. вычитал что абс в ошибку уходит из-за слабого акб, потом сделал обманку которая при старте отключает временно абс(на пару сек) и решил эту проблему. А часы сбрасывает каждый раз даже при включении-выключении зажигания.
ru-vid.com/show-UCwkQe5_cJDikF5XGPxbF-JA Боксер клуб. Ребята сделали, поищи у них на канале видео. Цену они не называли, я так понимаю ее пока нет, еще тестируют. Про стоимость просто в БМВ чатах терли, что в районе 30-40 должно быть, а там х.з. это их изобретение. Они самые серьезные чуваки по мотам БМВ, напиши им, думаю все расскажут, может уже и цену определили. Меня эта проблема слава богу не коснулась, по этому знаю только по наслышке и их видео.
1.Люфты опорных подшипников кардана. В сети не нашел инфы как их проверять правильно, наверное сделаю видео, долго писать. 2.Шаровая- пыльник, люфт. Эти моторы на холодную шепчат! Поэтому нужно нагреть до рабочей температуры, именно тогда вылазиет вся какафония))) ЦПГ и ГРМ практически не убиваемые, как правило там все лечится регулировками зазоров. Шумы сцепления и коробки- это неизлечимо, это-норма))) Это то что можно увидеть и услышать. Слабые места которые сразу требуют вшимания: 1. Датчик Холла- перепаять. 2. Бензонасос -заменить 3. Внешняя изоляция кос проводки - перемотать. 4. Уход АБС в ошибку при слабом АКБ - доработка с помощью реле 100р. Ну как то так, что знаю, в краце изложил.
Привет, хочу купить такой же. Пугает ТО кардана и клапанов. Продавец предупредил, что лучше обслуживаться в сервисном центре. Наверное будет накладно... Вообщем сомневаюсь. Подскажи пожалуйста, как мне быть.... С уважением из Хакасия...
Добрый день. В ютубе есть канал БоксерКлаб. Там есть вся информация по этому поводу. А где обслуживать мотоцикл, тут уж каждый сам решает в зависимости от своих умений, возможностей и т.п. Лично я не вижу никакой проблемы обслуживать в самому в гараже старые опвзиты BMW. С новыми сложнее, но тоже можно. Да собстаенно официалы старый мот и не возьмут на Т.О. по моему моты старше 7ми лет официалы не ремонтируют и не обслуживают, такова политика компании(
@@Dima-black-moto Благодарю за информацию! Всего тебе доброго! Попробую заказать через посредников, а там видно будет. Не гвоздя ни жезла брат и попутного ветра!
Все относительно. Я же сравниваю после Тигра, и реально не едет, так как ожидаю подсознательно ускорения в два раза больше, а нет... Естественно это первые ощущения и прикотавшись все стало норм, человек же ко всему привыкает, но выражение "телепортировался открыв ручку" - это точно не про оппозит от БМВ.
Проводка, датчик холла(вернее провод к нему) установка доп реле на АБС чтобы не уходила в ошибку при старте. Восновном старческие болячки, время берет свое. Проводка не рассыпается, рассыпается внешняя изоляция жгутов. Об этом есть море инфы в интернете ну и на моем канале есть видео о проводке на этой РТхе.
зачем продали 1150 ? и взяли старше 1100 ? разница в чем? я вот все таки слышал свет на 1100 слабоват и 5 передач в отличии 1150 их там 6, и головной свет лучше...
Продал 1150 по тому что Голду хотел, ее и Купил, но не вштырила она меня. 1100 купил т.к. денег не было на что-то более лучшее что-бы кардан и АБС были, а сезон пропускать не хотелось. 1150 не хотел брать из-за того что в любой момент мот с АБС, может превратиться в мот без АБС и это неизбежно, рано или поздно случится + проблема с валом сцепления + если 1150, то брать уже 2003-04г. с двумя свечами на цилиндр, а это уже совсем другие деньги.
@@Dima-black-moto подскажи! Большая разница 2 свечи на цилиндр от моделей до 2003 года. Подскажите, выбираю мот r1150rt . Балаболов (не буду называть) не вижу смысла спрашива. Поделитесь своими мыслями.
@@user-lq3dv5ny2m Добрый вечер. Ну как я на тот момент выяснил, нюанс есть и он довольно существенный по крайней мере для меня. Я заметил что на ровном газу, ну например тошнишь за трактором 40км/ч ровно газ держишь и мот неприятно так дергает, как литровый спорт на малом ровном газу. Бесит жуть!!!))) Я решил вылечить это на своей РТехе 1150 2002г.в. , но пообщавшись и почитав форумы, в том числе и забугорные, пришел к выводу, что это дерганье на малом и ровном газу неизлечимо, выличил лишь производитель установив вторую свечу на цилиндр в 2003 году Как я понял, они чуток объем увеличили после 1100й , но чего то где-то прое@@@ли и топливо неровно как то там догорало на малых оборотах и проявлялось это в виде дерганей в режиме который я выше описал. Если бы я сейчас искал РТху 1150, то ТОЛЬКО 2003-2005г. с двумя свечами. Меня это дергание жутко раздражало.
Именно про этот мот ничего не скажу, не знаю. Про Люкс-туреры типа 1200LT и Голда - для меня это полу-автомобили. Была у меня Голда, на 1200LT катался. Имел бы подобный люкс турист для путешествий на моря с женой раз в год, но только в качестве второго мота. Слишком они большие и не дают полного ощущения управления мотоциклом. Но это лишь моё мнение. Как говорится на вкус и цвет....
Я бы сразу проверил все РТИ, смазки, подшипники регулировки и т.п. Т.к. моты из Яп. настоявшись на свежем морском воздухе требуют обслуживания, чистки смазки и прочего т.о. И раз это 1150, то и тормозную жижу обязательно поменял бы, это архи важный момент для продления жизни АБС на РТ1150.
@@Dima-black-moto слышал такое, кто тормозуху менял у всех начинается проблемы с АБС. У знакомого 1150 ка так тот тормозуху не менял так уже за 60 тысяч завалило и АБС работает
Хороший обзор. 1100 выглядит старомодно, особенно головная оптика. 1150 хочу, но абс ломучая... Понравился аккуратный безопасный стиль езды, респект, в городе так и надо, я так не могу.
Вчера поехал посмотрел РТшку.( впервые) с виду вроде как нормально все, сбоку вообще красава, спереди не очень понравилась фара( незнаю,хватает света?) Но когда завёл, немного был разочарован. Первые секунды ощущение что мотор хочет сначала прыгнуть в левой,потом в право. Через минуту вроде стал спокойнее, но я уже в шоке. Что то напомнило мне в этот момент Урал. Минут 5 работал, я постепенно добавлял газ,до 4тыс.оборотов, не больше, звук мотора ну вообще не понравился. Отпустил газ,последовал хлопок. На этом моё знакомство закончилось. Немного расстроился, покупать не стал. Не знаю теперь, смотреть дальше или как🤔
Ага, фара старомодна. Сейчас тоже назад к RT Хочу вернуться, если удастся продать своего V-Strom, буду брать 1200RT. Устал в палатке жить и лопухом подтераться ))) Комфорта чё то захотелось, и за рулём и на ночёвках... Старею что-ли))))
Хороший рассказ, знакомые улицы... При всем уважении к БМВ, что заставило пересесть с Триумфа на 1100 ?? Тигр - удобный, валит, съехать можно, абс, родные кофры, красивый... Чем этот БМВ зацепил?? п.с. Смотрел обзоры по Триумфу, спасибо.
Другой принцип привода дроссельных заслонок, другой абс (быстрее но ломучий), шестая передача, изменен входной вал кпп (инженерная ошибка, которая лечится переделанным диском сцепления). Ну это если в кратце и актуально)
Надпись на супортах не 100% гарантия поколения тормозной системы. Были и с надписью бмв, но еще без сервоприводов! Надежнее смотреть на кольцо-гребенку, если она со сквозными отверстиями-интегральная АБС с сервоприводами, если зубцы вместо отверстий -значит АБС как на твоей сегодняшней РТхе.🙂
Этого не знал. Надпись - это лишь вариант по фото на авито определить. Самое надежное , при осмотре мота включить зажигание и нажать на тормоз. Жужит - есть сервопривод, не жужит нормальная АБС.
Интересная аналогия с Уралом, который развитие М-72, а тот, в свою очередь, скопирован с BMW R71 образца 1938 года. Надо сказать, что BMW Motorrad за 96 лет значительно дальше продвинулась в совершенствовании своего оппозитника 1923 года, чем в Ирбите, не говоря за почивший Киевский мотоциклетный завод. Хотя, конечно, устанавливать архаичный оппозитный мотор с карданом и сухим сцеплением на целый модельный ряд, включая спортбайки, эндуро и туры это только BMW догадалось.
Загорелся я тоже bmw приобрести! Понравился не обычный вид и подвеска. Но пересмотрев множество роликов бм-вистов, понял. Это геморрой а не мот! Тот же иж или урал! До японцев им ещё далеко.Про подвеску тоже не АЙС, бмв от неё отказались в более новых моделях, это о чём говорит?!
120-140 крейсер маловато, наверное . если далече ехать, то хотя бы 150 то должна быть, что б и запас был вверх и низ. А то ехать тысячи 2км, то замонаешься.
Ну кому что. Проехал на этой РТхе 5т за путешествие, все понравилось. Моё мнение, что на скоростях 150+ не путешествуют, это не нужно в дальнике. Но это лишь моё мнение 😉
@@Dima-black-moto бывает, что до точки Б , ехать пару тысяч (мск - Крым, на пример). Не спорю, мот отличный. Сейчас владеете? Тоже присматриваю такого плана себе.
@@KaliYga Нет, как хорош мот бы небыл, но годы берут своё. Пересел на легкую турынду V-strom 650 14го года. Так же основные поездки далеко и долго и так же философия не изменилась, мой комфортный крейсер 120+-. Были Триумфы 1050, легко 200 набирает и не замечаешь, пару обгонов и "а че все вокруг так медленно едут 🤣?" глядь на спидометр-180-200км/ч. Давно понял что мне это не нужно, да и всем вокруг не нужно. Чуть выше скорости потока, самое оно.
По дизайну 91г. .... ну да, отстой на сегодняшний день. По стоимости запчастей, не знаю о чем вы...? Есть факты что запы БМВ дороже чем на Японские или Европейские моты ? Только давайте сравнивать одноклассников и запы либо оригинал либо аналоги. Владел тремя БМВ, не заметил что запы БМВ дороже одноклассников родом из Японии!
@@Dima-black-moto хоть с дизайном согласились. Мото БМВ очень технологичны и не особо практичны, требуют пгстоянно внимательного и квалифицированного ухода. Проблемы с АБС, внимание за карданом, регулировки и прочее. Всё владельцы отмечают значительные затраты на обслуживание и ремонт по сравнению с японцами. Если расходники не сильно отличаются, то другие ЗЧ просто швах...
@@user-gm4cb2zq4g Ну вот не соглашусь с вами. Просто зайдите на Мегазип и сравните стоимость оригинальных запов РТ и Голды, я лет пять назад делал такой эксперемент ;)
@@user-gm4cb2zq4g Я не фанат БМВ, свет клином на них не сошёлся, просто были у меня они и могу сказать с уверенностью, что больше половины всех разговоров о том что БМВ гавно и дорого, от людей никогда не владевших БМВ. Из разряда- " романа я не читал, но осуждаю." P.S. больше меня Триумф вштырил! А там ценник на оригинальные запы ой ё! Бэхи далеко))) Ключевое слово ОРИГИНАЛЬНЫЕ! За налпись на коробке надо платить.
