BMW R 1300 GS Reinará pero menos | Actualizo mi 1250 GS?, Ducati V4 , KTM 1290, Tiger 1200  

Hola otra vez, Sergi. Permíteme abusar de tu canal para rendir homenaje a Carles Falcon (Charlie), compañero de Isaac Feliu y socio de Twin Trail, que ha muerto hoy a causa de un accidente fatal en el rally París-Dakar. Mi más sentido pésame a su familia. Abrazos a todos tus seguidores y no olvidemos por una vez, que en mayor o menor medida, nuestra afición es una afición de riesgo. Tengámoslo en mente, por favor y por el bien de todos.

Mi gs 1250 la compré en julio del 23. Puesta en la calle con todas sus configuraciones salió por 22.500. Sumase las protecciones de los cilindros, con un etc, con maletas que puso a la moto en casi 24.500, que ya está bien. Mi coche Renault Kadjar vale menos que mi Moto que ya ese decir. Aunque me saliera el dinero por las orejas jamás compraría otra 1300 que se pondría en 30.000. Para mi la moto es un capricho consentido, aceptado y caro. Mi umbral para cosas que no necesito está completamente cubierto. tonterías las justas.

Gracias por tener el valor de poner el dedo en la llaga con la bmw gs 1300. Comparto tu opinión de que reinara......pero bastante menos. Cuando llegas a los 27/30.000 € ....te encuentras de frente con la v4 de ducati, como tu bien dices. Moto que no tiene mas que muy buenas criticas y a la que creo no hace sombra. Incluso hasta la elitista HD Pan America puestos a llevar una moto diferente. El mundo GS maxi-trail de motos duras y simples, ya no existe desde hace algunas versiones , las dos o tres ultimas .... y mas bien parece que quiera entrar en el mundo XR1000S (no se si me explico). Quizás estemos ante un retroceso en potencia y cilindrada, para el mundo trail donde la reina acabe siendo la honda Africa Twin, o similares.

En RU-vid hay probadores de motos malos,muchos. Hay probadores buenos,muy pocos. Y hay probadores-analistas buenos,ni muchos ni pocos,solo uno,tu Sergi. Magnífico análisis y reflexión ,y como siempre honesto. Salu2 Sergi!

Soy poseedor de una 1250 GSA y esta moto no me llama en absoluto los "rudos" nos hemos quedado huerfanos. Comparto al 100x100 tus reflexiones

Yo iba a cambiar este año y reconozco que después de unas cuantas GS ,la nueva no me dice absolutamente nada ,sin dudar lo buena que pueda ser (que sin duda lo será).Me está haciendo ojitos la Ducati,que es bella como pocas y ya no parece tan cara al comparar,además para deportiva ya tiene BMW la XR.-Saludos

Siempre fue uno de mi sueños, de esos que sabe uno que nunca va a cumplir. Y ahora veo la 1300, y no me llega al corazón, y cuando se invierte tanto dinero, es algo que uno no puede obviar, por muy buena moto que sea. Muchas gracias por tu sinceridad Sergi a la hora de dar tu opinión.

Fui feliz cuando me entregaron mi 1250 GS, y aún no dejo de serlo, no obstante, creo que la 1300 es una gran transformación, yo la habría preferido, por algunas características especificas que me acomodan mucho, pero mi felicidad se mantiene intacta, pues ahora me voy a la carretera austral de Chile, saludos a todos los apasionados de las GS

No puedo estar más de acuerdo contigo. Siendo una motaza no me emociona por donde ha tirado... Seguro que venden muchas pero para mí se ha convertido en una moto menos especial de lo que ha sido hasta ahora.

Correcto...la GS es menos GS, una moto para todo...excelente en todo fuera de carretera, dentro, para viajar...ahora se descuelga hacia la deportividad, en una guerra con Ducati y Ktm en la que no parte con ventaja, como si lo hacia en "la moto multiusos". Tu lo has definido muy buen..."las demas seguian a la GS, en este modelo la GS sigue a la V4 y 1290"... Tengo una 1200 LC, y he probado tanto la 1250 LC como la V4 y la 1290s....tenía claro que la GS es la que lo hace bien en todo, más cómoda para polivalente...pero si me hacen una 1300 mas deportiva...a deportiva tengo claro que voy por la V4...

Que pedazo de video. Explicado el nuevo concepto como nadie se atrevió a explicarlo. Vamos a cuidar bien nuestras Gs 1250. No sé por dónde va BMW, porque para estética deportiva ya está la Xr, la Gs ha desaparecido. Saludos

Gracias por el vídeo, tengo una 1250 y estaba pensando cambiarme a la 1300, hoy he ido a probarla y tienes razón, a nivel tecnológico es top pero es otro concepto de moto, no me dio la sensación de estar subido a una GS, un saludo

Muchas gracias Sergi por tu honestidad y claridad a la hora de expresar tus opiniones.

Gracias por la sinceridad del vídeo. No es fácil para un youtuber

Sergi el contenido de tus videos es objetivo, preciso y respetuoso. Un saludo desde Colombia !

Feliz Año Sergi y gracias por otro fantástico video! ✌️

Excelente video Sergi, agradecerte lo bien que te explicas y razonas la situación. Cierto es que cada vez entramos en consumismos y postureos que poco tienen que ver con la verdadera esencia de disfrutar la moto. Salud y buen año!!!

Gran análisis sincero, muchas gracias! Comparto la mayoría de reflexiones, por no decir todas 😊 enhorabuena por tu canal, del que soy seguidor y gran fan

Feliz año, Sergi. Muy buen vídeo. 😊 Muchas gracias

Un fuerte abrazo tocayo!!grandee como siempre tú forma de transmitir!!..forçaaaa!!

Grande, Ramón! No era nada fácil esta aventura con la 1300, pero lo has bordado! Un gusto verte, como siempre... Saludos!

Totalmente de acuerdo

Igual la nueva Moto Guzzi Stelvio le come un trozo del pastel a la Gs, o igual no, pero yo ahora mismo solo por precio teniendo en cuenta que la arquitectura se asemeja un poco y que no necesito más caballos ni más electrónica me decantaría por la italiana, y yo tengo una Gs de 2013.

Sergi toda la razón en tus opiniones, hoy salí a dar una vuelta en mi 1200gs triple black 2017 reprogramada full full equipada, los hombres la ven y vuelven a hablarme a preguntarme de donde vengo viajando, lo bonita que es, no es el último modelo pero yo la cuido como si viniera saliendo del concesionario, ya como dices es un modelo aventurero, se ve y se palpa en la calle, es un modelo más rudo a mi vista, y dinámicamente 3-4-5ta marcha ya 6 solo de crucero anda excelente a mi manejo deportivo, también hago offroad y no me da miedo a dañarla ni nada ya que es un tanque . La verdad me encanta, mis amigos tienen 1250adv y no veo la necesidad de cambiarla aunque tengo el dinero para hacerlo, la 1300gs, si no es más linda y no corre más, no la cambio.

Es una pena que no se puedan dar varios "like" a este vídeo. Enhorabuena Sergi y gracias por tu esfuerzo al compartir tus reflexiones y experiencias. Vssss

Felicidades por el vídeo Sergi, valoraciones muy objetivas y ponderadas.

Muy buen análisis , enhorabuena por lo que haces un saludo.

Creo que has dado en el clavo en todo, enhorabuena por el video. Muchos tenemos la misma sensación con esta nueva gs. Un saludo!

Feliz año compadre.

Que bestialidad de vídeo Sergi. Me apasiona tu forma de hacer videos

Gracias Sergi por ser tan honesto dando tu verdadera opinión sobre el tema. Felicidades por ser así y por tus vídeos que son todos un 10.Un abrazo desde Gran Canaria.

Buenas reflexiones, eres un crack, hablas y explicas muy bien, enhorabuena

Tus palabras son biblia. Un saludo compañero gass. Esperamos a la ADV . 😊

me parece un video muyyyyy interesante.tengo una 1200 gs adventure...2014.y no me la cambio por la nueva. una autentica leona la mia.

La que ha dado en la tecla es Triumph con la nueva Tiger 1200 Rally Explorer, como bien mencionaste. Una mejora impresionante en todo sentido. Saludos desde Argentina Sergi! Excelente análisis

Buenas tardes, soy poseedor orgulloso de una 1250 Adventure del 2021, hoy he probado la nueva 1300 y deciros que después de 120 km de curvas por puertos de montaña, mis sensaciones son que, no cambio mí 1250 por la 1300, por muchas razones, aunque funciona muy bien la nueva 1300… Pienso que los que hemos tenido una 1200 o 1250 seremos más reacios al cambio, no tanto los que vengan de otras marcas. Noto esta nueva 1300 ágil, buena frenada y aceleración, pero no me convence su rodar, brusca en aceleración inicial y retención, tironea algo en 3* a 25 km/h cosa que la 1250 no lo hace, el cambio si es más suave y preciso en la 1300, el sonido del motor me gusta más la 1250, también decir que tira mucho calor la 1300 sobre todo el cilindro derecho el un calefactor 🔥 en verano lo sufrirá alguno. En definitiva, yo me quedo con la 1250 y a la espera de la nueva Adventure. Un saludo ✌🏽

Buenas tardes. Un reportaje fantástico !! muy objetivo en tus reflexiones y que comparto al 100 x100. Felicidades !!! Saludos.

Que chaqueta más guapa!!! Estoy por comprarme la 1300

Video complicado que has resuelto muy bien. Mi enhorabuena

Enhorabuena, por fin alguien se ha atrevido a decir la verdad de forma objetiva sin ser influenciado por la agresiva campaña marketing y RU-vidr amigos. Por otro lado, estoy seguro que las reflexiones que has expuesto en este vídeo es lo que piensa la inmensa mayoría de usuarios de la marca. Para mí han conseguido lo imposible, me he pasado por KTM por si cambio.

Video muy interesante!!! Felicidades 👏🏻👏🏻👍

Completamente de acuerdo pero creo q esta vez no va a llegar a reinar si quiera. Valore la opcion de la multiestrada v4, la gs 1250 y la tiger 1200 explorer . Las probe la 3, a nivel de sensaciones una pasada la V4 pero cadena y precio me tirraon oara atras . Finalmente me decidi por lanTriumph 1200 explorer y creo que he dado en la diana 100%. Equipacion , precio y linea me convencieron ademas que su comportamiento en curvas es una pasada. Que se pongan las pilas los demas pirque no solo es la marca tambien la oferta y la demanda marca el ritmo de mercado y o te adecuas o te quedas atras

Puede ser que tengas mucha tazón pero yo tengo una 1200 adventure y la he cambiado porque soy bajito y esta moto tiene todo do lo que yo necesito . Está claro que es carísima 30.000€ me ha costado y me han pagado 15.000€ por la mía. Yo creo que BMW ha hecho una moto para los más mayores y bajitos . Pero es mi opinion

Excelente video, con el comparto esa forma de ver esta nueva Gs, que en realidad es una mostaza, pero no tiene ese regusto con el que se inició, un saludo.

Me parece un análisis de lo más acertado y además piensas como yo el otro día fui al concesionario BMW, que aún no había podido ver la nueva GS y me llevé un gran chasco! Intentaba pensar que sería simplemente la primera vez que la veía y por eso no me iba a gustar pero la verdad es que me dejó bastante que desear y sigo sintiendo lo mismo así que en este caso Bmw no sé en qué ha pensado, pero creo que ha patinado. Yo no tengo muy claro en este caso me decanto por la V4 creo que va a ser mi próxima moto!!

Estoy deacuerdo en la ruptura de la imagen, pero si te das cuenta en breve estará la gs900 que será la versión aventurera real para los que quieran el campo y carretera de verdad . Es mi opinion. Estaba escribiendo sin acabar de escuchar todo el video y ves que has dicho igual que lo que pienso. El peso de la 1250 lo inhabilita para el campo, aunque haya gente que pueda con ella no es lo ideal. Así que totalmente de acuerdo. En el 4⁰ punto solo comentar que el amantes del boxer ni se lo plantea , está encantado con su comportamiento, así que divide muy bien opciones para diferentes clientes, lo que ha hecho es mejorar y actualizar el boxer con el cambio de la caja de cambios.

Hola Sergi ,eres el que mejor transmites las sensaciones sobre una moto bajo mi humilde opinion ,no tengo duda quebel dia que cambie la moto te pedire consejo , felicidades porntu trabajo

Buenas reflexiones como siempre... Me quedo con mi 1250 Trophy última hornada 2023...✌✌

Buen video Sergi y paisajes muy bonitos de , Alicante provincia??? Que envidia desde Madrid . Un saludo

Muy buena reflexion! Tengo una 1250 Ultimate Edition-la última série Y es una passada…Perfecta! No la cambiaria por la 1300! Esta nueva es otra cosa diferente…no es una GS! Saludos de Portugal!👏✌️

Esto son motos para viajar en todo tipo de terrenos pero no para un uso off road “ extremo” como algunos quieren hacer con ellas. Es normal que la hagan cada vez con mas tecnologia y mas seguridad, son motos viajeras tan cómodas como las turismo pero preparadas para andar por donde las otras no pueden. Para el uso off road existen otros tipos de motos mas baratas, menos pesadas y mas aptas para ello La Gs no se a se civilizado ni a perdido su esencia, simplemente esta apta para el uso para la que se diseño y que no es otra que un uso turistico con inclusiones en pistas de todo tipo.

Muy buen video y una critica a tener en cuenta. Gracias

Excelente revisión. Gracias👍👍👍

Hola sergi. Bien venido. Y feliz año. Si cambiaría mi moto m compraria la 1250.es la que m gusta. Gracias por tus videos. Un saludo.

Me gusto el video muy reflesivo y muy conceptual.

Excelente vídeo!!! Me encanta,que te atrevas a dejar las cosas claras!!!! Opinión personal,pierde la esencia para ser más deportiva.....para eso está la XR,digo yo. Pero,cada uno tiene su gusto y preferencia!!!!?

Hola Sergi, muy interesante el video y las conclusiones. He probado una R1300GS y la hize 200kms de ciudad, autovía y puerto de montaña. Voy a dar mi opinión... núnca he tenido una GS, tengo una preciosa R1200S negra con Akrapovic y sólo 30000kms estrenada por mí. Lo primero el motor me pareció muy rumoroso, para mí el de la S suena mejor (obvio que también lleva el Akra), lo del cambio quiksifter me pareció tosco aunque funciona bien pero vamos que mi S con 18 años que tiene (usando el embrague obvio) va más fino... La mía tiene 125 caballos y no me pareció que ésta con 145 corra mucho más aunque tiene más par motor y bajos obvio pero en estirada a partir de 5000 vueltas no deja atrás a mi S. Me gustó bastante perooo para poner 20000€ para hacer el cambio no le veo sentido además de que yo uso la moto de forma esporádica y no viajo con ella. La verdad es que "necesitaba" que me enamorase la nueva GS y dejar a un lado el tema de pensar con la cabeza y hacerlo con el corazón para comprarla porque estéticamente me gusta pero no ha sido así... ya veremos con las versiones adventure y la futura M. Saludos y V's

Excelente y sincero analisis

Estoy muy de acuedo con casi todo contigo, buena prueba, yo mi 1250 me parece que tiene más personalidad y no se aleja tanto de ese espíritu que dices , ha perdido personalidad y no hablas del sonido de escape que también ha cambiado a peor y eso era una cosa que valoramos mucho los propietarios de las gs modernas

Muy buen vídeo! 👍🏻

Yo creo que el final del reinado a llegado, no me alegro me gustan todas las motos, principalmente por la competencia que está abriendo los ojos al comprador en el sentido de que las GS no son ni han sido las mejores moto trail del mundo solo por el caché de ser una BMW, moto superfiable mentira, por el campo mal, los cardan muchos problemas etc, etc. Así de simple saludos.

Los que vamos a girar 45-55 tacos en breve no somos de la misma generación ni gustos que los de la decada anterior. El mercado tiene misma franja de edad y poder adquisitivo pero demanda teconología, imagen y ligereza. Para gustos colores, pero lo tienen bien estudiado.

Excelente vídeo, uno más de los que creas Se rig, enhorabuena! Y los toques “irónicos” buenísimos. Particularmente me parece fea con ganas, más todavía al natural que en foto. Y efectivamente, para irme a algo más deportivo me voy a por la Ducati sin duda. Muchas gracias y a ver cuando puedes probar la nueva ATAS

Eres el mejor analista y probador que he visto

Que buen video, yo tengo la R1250gs y pienso igual que tú Sergi, todavía no la cambio, y tampoco me sobra la plata para hacerlo. Saludos.

Un fantástico análisis comparativo con el que estoy 100% de acuerdo. Se agradece mucho la claridad y franqueza en el análisis. Enhorabuena!

BMW Motorrad y Ducatti son mundos diferentes en cuanto a ventas se refiere. Sólo por este motivo es inmediatamente normal que la Multistrada pueda subir algo en comparación con la subida que puede ocurrir con la BMW 1300GS. En este momento, ya no es la fiabilidad lo que puede impedir el aumento de las ventas de la gran trail de Ducati, sino la red de concesionarios y la calidad del servicio de asistencia técnica puesto a disposición del Cliente. En mi opinión, este es un aspecto en el que Ducati tendrá que evolucionar mucho más que la calidad intrínseca de sus propuestas de motos maxi trail. El gran cambio realizado por BMW con este modelo en concreto tiene que ver más con aumentar la deportividad o carácter deportivo del modelo, que en la GS 1300 es mucho mayor que en las GS 1200 y GS 1250, como es el comportamiento de la moto actual. significativamente más versátil que las versiones anteriores y no estoy de acuerdo con que haya habido un cambio real en la naturaleza, lo que ocurrió fue un aumento en el potencial de diversión y placer de conducir con un ligero detrimento de parte de la comodidad del concepto anterior. Personalmente creo que será una apuesta ganadora por parte de BMW. Para mantener el carácter más todoterreno, la marca presenta la GS 900, que cubre el espacio que deja libre la GS 1300. Además, no muchos motociclistas compraron la GS 1200 o, más recientemente, la GS 1250, con sus capacidades como prioridad todoterreno excepto por su capacidad para circular en un 90% de carreteras asfaltadas. Y tampoco creo que la nueva GS 1300 tarde tanto en afirmar su liderazgo. Las mejoras son múltiples: - Equiparar tecnológicamente el modelo a las propuestas de competencia directa; La innovación, una vez más, en el ámbito de la Seguridad, no es sólo activa sino también pasiva y, por otro lado, la experiencia en un futuro próximo declarará lo que actualmente está en entredicho y en duda. Y por último, no lo olvidemos, el año que viene se lanzará el GSA. ¡El rompecabezas se cerrará! Buen vídeo y buenas reflexiones, un poco conservadoras pero aun así buenas!

Es un privilegio escuchar tus opiniones si es que uno quiere echar un vistazo a este segmento de máquinas. Y aunque creo que he entendido bien tu punto de vista ( como si se hiciera a un lado en la carrera por llevar rinocerontes al campo ) considero que podría ser algo como lo que nos mostraba Forest Gumm cuando derrepente dejó de correr. Si sólo se tratase de ventas, no me cabe duda de que está moto es más vendible, en honor a sus cualidades, que las anteriores. Hace mejor las cosas que seguramente harán sus propietarios, que serán salir de ruta y/o hacer algún viaje sin salir de pista un par de veces al año. Ya veremos, pero estoy por asegurar que ninguna de sus competidoras de más de 1200 - osea moto grande - acaba reinando en el segmento OFF y que el pastel se lo repartirán las " medias " de alrededor de la Teneré y similares. Ahí sí que sale al octógono con su 900. Lo que no sé es que tal le irá. En resumen, muy de acuerdo en que seguramente es la mejor te de todos los tiempos y anunciar que si no me la pillo es porque salga la RS que en definitiva es la moto que yo voy s usar y que sé que no va a pisar la hierba nunca jamás. Gracias por el canal. Te digo

Estoy prácticamente de acuerdo contigo en todo. Muy buen video y opinión sincera. Sigue así 💪🏻💪🏻✌🏻✌🏻

Hola! Comparto algunas de tus reflexiones y si bien la GS me ha hecho fan desde que salio la primera GS, cuando hicieron el lanzamiento de esta nueva propuesta, no me genero absolutamente nada, mas bien me defraudo. Creo que dejaron de lado el legado que construyeron en los últimos años y tal como lo mencionas, en lugar de seguir con su linea, se propusieron a seguir a la competencia. Le llenaron de innumerables gadgets que nadie solicito. Mas aun, de que me sirve tener radares en carreteras de ripio que por cierto la competencia los supo integrar mejor al diseño de la moto. Es cierto...se volvió mas street y si queres disfrutar del asfalto creo que es mejor invertir en la S1000XR que ademas de tener un motor impresionante, es mucho mas linda en diseño. Y en cuanto a ser considerada como la nave insignia...no se.....la K1600GT lo es...ese motor de 6 cilindros!!!! Y por ultimo...todos están a la carrera de ir subiendo la cilindrada lo cual no tiene sentido. Innovador hubiese sido sacar un motor 1000 que tenga las prestaciones de la 1300....Saludos!

Bueno un vídeo fantástico y real como la vida misma. Tengo la ADV y pienso +- lo mismo. Con mis 60 años la tenía en el disparadero para un par de años, por el tema de la altura (ya tuve la GS normal) y va a ser que se cae de la lista... Enhorabuena por el vídeo.

Muchas gracias siempre por tus vídeos. Una pregunta rápida el soporte que llevas en él manillas de ram que sujeta la cámara cual es?, mil gracias

Han mejorado lo que muchos pensaban que era imposible y seguirán lideres de ventas (pero menos?) no creo que estén muy preocupados. Y otra gustos y bolsillo, colores. Pero da para rellenar miles de video pruebas/análisis.

Estupendo video y muy buenas reflexiones, GS de BMW, ya no es GS. Saludos.

Muy buen Análisis....Vamos el mejor que he visto. Solo añadir algo, esta moto no hace girar cuellos, parece pequeña, lo es. Y eso duele en los potenciales compradores de estas maquinas Muchas Gracias¡

Llevo 10 motos de distintas marcas, una RT Y 3 GS entre ellas y todo lo que has dicho en el vídeo lo comparto. Muy buen vídeo! Muy buenas apreciaciones. La 1300 es muy buena moto pero ha virado hacia otro sitio distinto a lo que venia haciendo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Gostei, muito boa reflexão.

Con coches utilitarios rondando los 30.000 euros, la 1300GS es cara pero no rompe con el panorama actual. Otra cosa es que por menos dinero tengas motos totalmente válidas o por el mismo dinero una Ducati que es incluso más golosa que esta

Si todas las revistas especializadas en motos y canales siguieran este "camino" consumiriamos más lo "otro" y lo más "tradicional" con o sin pensamiento de querer hacer comparativas para comprarnos una moto si no por estar en la actualidad motera y crear contenido de calidad, sincero y honesto. Gracias por todo.

tu analisis es muy pertinente y justa. La comparto al 100 %. Donde esta el ADN de la GS. Se esta perdiendo y se estan perdiendo, hago alusion a la marca BMW, por querer ampliar el mercado o alcanzar otra clientela que en mi opinion, muy 'dominguera', porque muy poquitos haran off road con esa moto. Personalmente esa nueva 1300 no me acaba de gustar del todo y antes de invertir 30k€ en una 1300, los pongo en una Ducati multistrada V4S, full option. Y eso que soy un aficionado de la marca porque tengo una BMW. Y no menciono todos los problemas que va conociendo ultimamente ese modelo (problemas de bateria, de shifter pro,...). Gracias Sergi por tus programas de gran calidad, son muy utiles para nosotros moteros, y las sigo con placer desde Paris, donde vivo. Un saludo motero!

Bones Sergi, Anàlisis molt ben fet i explicat, tinc tant clar com tu que ha perdut aquell esperit aventurer. Tinc molt clar que quan canviï la meva 1250 serà per una trail aventurera i te molts n la nova africa twin en aquest cas la versió std. Gràcies per aquesta exposició tant clara.

Hola Sergi, Feliz Año para tí también. Simplemente agradecerte el video y decirte que comparto en gran medida tus reflexiones y valoraciones. Te lo comentaba en tu anterior video el, para mí, cierto "snobismo" existente en el colectivo de propietarios de GS (yo tb soy propietario) en el que parece que tienes que tener el último modelo y si el precio ronda los 28k-30k con maletas pues se financia con Select y listo. Al final las marcas sólo tienen un objetivo y es vender, y efectivamente creo que la diferencia con las 1200/1250 no justifica el cambio y si ya estamos en rangos de ese precio, el mercado se ha vuelto muy muy competitivo. Gran video 👍👍

Lo bueno de todo esto es que hay muchisimas buenas opciones a elegir, V4, GS1300, ktm 1200, africatwin etc. la Tiger 1200 no la incluyo porque no me gustó la respuesta de su motor ni sus vibraciones, es una pena porque la suspensión es una pasada, y la moto es cómoda.

Buena entrada de año tocayo🎉. Pues se puede decir más alto pero más claro no lo creo😊...se puede confundir con una vstrom 1050 con los colores 2024😮...je.je...estoy muy de acuerdo en breve voy a probar la Suzuki gsx1000GX a ver qué me dice el cuatro en línea...la gs pediré prueba para febrero...iremos viendo...el mercado apreta...pero nos "venden la moto" con tanta parafernalia....la honda África con llanta de 17 me llama la atención!!...un fuer

gracias por tu opinion, esta Moto me ha hecho dudar, desde que salio. La ducati es lo mas poderosa y el precio muy cerco ahorra, la africa twin adventure de 2024 es la mejora para viajar.

Es increible, pero todos los valores BMW de confort, perfeccion, robusted y fiabilidad los tiene un V85 refrigerado por aire + cardan y es una Guzzi V85

Fantástico video Sergi! ¿No crees que si sale la 1300 Adventure puede variar alguno de los planteamientos, sobre todo el segundo? Saludos.

Un vídeo excelente Sergi, aún no es mi segmento pero has desgranado perfectamente todos los entresijos y derivas que está tomando el mundo de la automoción. A mí particularmente me gusta más que la anterior al ser más minimalista, pero es cierto que prescindiría de tanta electrónica y automatismos que lo que hace es tamizar la verdadera esencia de las motos.

Muy buen análisis. A mis 63 años tengo una BMW r1250r tras una GS 1200 que me superaba por su volumen. Esta nueva moto es muy atractiva pero pierde su esencia.

Hola, Sergi. Yo los llamo "superwhopper", motos y coches enormes, con lonchas y lonchas de accesorios y tecnología que sólo añaden peso y precio. Paradójicamente, los depósitos suelen ser cada vez menores. Saludos

Felicidades otra vez por tu excelente trabajo. Creo que me quedo con i África por muuuucho tiempo. De momento 😊

Sergi lo has explicado, lo has trasmitido increíble soy puro fan de BMW y lo has dicho ha perdido esencia y no te toca el corazón. Cuando te gastas ese dinero te tiene que apasionar y comparto que esta nueva 1300 para mi no lo hace, gracias un 10 en tus reflexiones 👌

Exelente informe plenamente de acuerdo.

Gracias

Perfecta reflexión. En mi opinión esta moto arrastrará a otras marcas a seguir su concepto como ha hecho siempre. Creo que es una moto para gente con ganas de una Gs pero con pocas ganas de “ensuciarse”. La amortiguación adaptativa y el menor peso creo que hará que otro público menos aventurero pero con ganas de gastar dinero se atreva con esta Gs

Muy buenas reflexiones, por suerte para los que amamos las motos hay muchas y muy buenas. Mi reflexión es que se venderá muchísimo por ser BMW. Saludos y como siempre da gusto escucharte.

Sergi, acabo de pedir a fábrica una GS 1300 y en cuanto la probé no tuve ninguna duda. Es rápida, ligera, ágil, frena muy bien. Me gustó. La verdad es que su conducción se parecía más a la de una moto mediana de carretera que a la de una Maxitrail. A mí me pareció un avance claro respecto a la anterior. Incluso la estética me gusta más en la 1300. Ahora bien, si tuviera una GS 1200/1250 no creo tampoco que la vendiera para comprar la 1300 por lo que dices, soltar una pasta para cambiar de lo bueno a lo mejor, no es necesario porque ya van bastante bien. Mi conclusión es clara, no es necesario el cambio, pero sí, la nueva va mejor.

Vaya filosofada que te has hechado.

Muchas gracias por ese video tan aterrizado. Tengo una pregunta y cuando se tiene una Gs pro 850, harías el cambio a la 1300 o 1250? Muchas gracias es muy importante su opinión o de otros moteros para tomar una decisión, gracias.

No se puede ser más sincero. Estoy muy de acuerdo contigo, pero no muy, muy. A mi no me gusta y no me la compraría por mucha tecnología y cv que tenga. Yo tuve la 1100 Gs, con ese enorme faro rectangular que me sigue gustando y cuando salió la 1150 "la bizca" no me gustó, aunque tenía 90cv y 6 marchas que era mucho mejor. Pero cuando salió la 1200 me enamoré inmediatamente y sigo enamorado, la de aire. Hoy reconozco la 1200Lc tiene una muy buena evolución y la podría empezar a empezar a contemplar para cambio, pero nunca entendí a la 1250 y aún menos esta 1300. A mí 90cv me sobran, aunque los 100/105 de las 1200 me parecen genial, más...pa qué... (te entiendo con lo del marisco). Hoy día el camino correcto me parece el de Triumph, más par, menos peso, cosa que ya ha hecho BMW con la GS 900 base. Por cierto solo has puesto una toma frontal....al final, jajaja... (es horrible). No sabía lo de la nueva normativa de luz de cruce....gracias. Las GS empezaron con un faro redondo, le siguió uno restangular, luego vino la "bizca", con la 1200 se suavizó el concepto bifaro asimétrico y ahora una X......pufff.