Il motore è l’anima di una moto, e per me il boxer raffreddato ad aria/olio rimane uno dei migliori in circolazione, per potenza (giusta senza esagerare), coppia ai bassi e quel “tiro” laterale tipico dei cilindri contrapposti, che lo fanno sembrare vivo. Negli ultimi anni ho cambiato parecchie moto, ma a lui sono ritornato recentemente (per la terza volta in 30 anni) acquistando una urban GS che mi ha ridato gioia di guida e spensieratezza dopo esperienze di maxienduro con tablet al posto della strumentazione, ultraperformanti, ma purtroppo assolutamente anonime dal punto di vista della personalità e spesso poco intuitive alla guida. Per me la serie 9T in particolare rappresenta l’essenza del motociclismo. Motore, ciclistica, aria in faccia e niente inutili orpelli che distraggono dal vero senso di andare in giro in motoretta 😉.
Bellissima davvero!! Ottima coppia e guidabilità. Tanta roba come si dice....ma la speed twin 1200 come dinamica di guida è un'altro passo oltre ad essere molto stilosa e efficace!
Penso di aver avuto più di 10 moto, dalla z1000sx al gs1200 a varie moto specialistiche da enduro. Dopo il gs1200 ho preso la RNineT. Non rimpiango nessuna moto. Perfetta per i giri domenicali, per gli spostamenti quitidiani ma anche per qualche viaggetto (vabè, mi sono fatto 3000km in 7 giorni in coppia con una 883…forse non faccio testo). Comunque moto stupenda!
Dopo il boxer è difficile apprezzare altri tipi di motori. E' una goduria. Ha ragione Andrea, un motore che sembra parlarti quasi come fosse vivo. Fiero possessore di BMW R nineT (2015).
Ho una nine t da 5 anni e ne sono innamorato come fosse il primo giorno ci ho fatto di tutto l'ho usata per andare in vacanza con mia moglie carico di borse per andare sui passi la domenica con gli amici per andare in pista e anche per andare in citta' casco aperto e occhiali andatura lenta tipo Harley Davidson lei mi fa sempre battere il cuore e ho deciso di tenerla a vita❤...
E bellissima anche se io preferisco la versione precedente in allestimento urban gs che aveva meno elettronica di questa e soprattutto il meraviglioso boxer aria/olio . L'unico difetto é il prezzo altrimenti sarebbe già in garage
10 anni di progetto ed è ancora la più fascinosa del lotto neo classiche. Grazie BMW. Ed osservando il prossimo modello credo che ci si dovrà tenere ancora più stretto quello attuale
Bella prova. Il piacere di guida e' la cosa piu' bella quando si guida questo motore. Sembra mansueto ma quando serve si fa notare per il impeto da paura.
Ma chi critica, che moto guida? Sono passato dal Superduke a questa e per ora non torno indietro. Moto fantastica, piacevole da guidare e da ammirare, costa cara si, è pur sempre una BMW non dozzinale come certi marchi....
comprata e venduta dopo 6 mesi, a parte il gran motore e l'impianto frenante tutto il resto l'ho trovato pessimo. la parte peggiore è il comparto sospensioni sia anteriore che posteriore, spero che abbiano migliorato qualcosa nella nuova versione, la mia era quella di qualche anno fa. Estetica stupenda ma questo è soggettivo.
A me piace molto. L’unica cosa che non gradisco sono gli scarichi collegati davanti il motore. Ne rovinano l’estetica. Si possono ordinare optional separati ? Per il resto top.
Ciao complimenti per la recensione. Concordo con tutto è una moto spettacolare e motore unico. Io purtroppo la sto vendendo con soli 3000 km e penso che la rimpiangerò per anni anche se sono costretto per motivi di salute. Cmq confermo per le sospensioni infatti io alla fine presi la Pure proprio perché la sentivo più equilibrata e meno rigida.
Ottima recensione, ma dovrebbe avere il raffreddamento ad aria ed olio e non a liquido. Il cambio elettroassististo, sul boxer e' previsto solo sui motori LC.
Ho avuto la prima versione! La usai poco ma desidero fare un paio di commenti. Posizione di guida scomoda…un poco caricata sul manubrio! Ciclistica (almeno per la mia versione) non ben tarata è tendenzialmente troppo rigida! Motore fantastico sia di erogazione che di sound … oltre tutto con un bel allungo. In generale non la moto migliore per viaggiare ….poi c’è chi fa il giro del mondo con il Ciao!!
Io ho un pochino male ai polsi, ho quella del video. Un pochino rigida, sono passato a Ohlins . Arrivando da una sport turer che era un coltello, questa va piano e diverte. Mia moglie la odia ha rotto le palle ed io tengo il monoposto.
Vediamo che combinano col 1300...BMW mi sta bisbigliando all'orecchio che sto invecchiando 😅 ho sempre snobbato il boxer ma...mmm...l'ho provato qualche mese fa e....muscoli su muscoli! Però su una cosa non cederò mai...il GS no!! Punto a una R1300RS 😉
Andrea ormai seguire i tuoi video e’ diventata una droga! Bellissimo video! Sono indeciso se acquistare questa BMW o la Speed Twin della Triumph.. per il passeggero quale consiglieresti? E in generale? Grazie mille 🙏
Bah de gustibus...la classica più sportiva rimane la triumph speed twin... più rifinita in tutto, a partire dagli specchietti, prima cosa scema che mi viene da dire. Anche il marchio, pura eleganza inglese senza tempo...non a caso viene dalla bonneville che di storia ne ha fatta. Esteticamente la r nine con quelle due testate sporgenti, se la guardi da dietro, è veramente discutibile.
Infatti ho scritto più muscolosa, non più sportiva. Per l’estetica mi hanno insegnato che è sempre soggettivo, testate del boxer (che a me piacciono) incluse.
Moto stupenda, in BMW dovrebbero cambiare il design della R1200R , troppo Jappo. Io fanale deve essere tondo e le linee meno spigolose. La.versione di 10 anni fa è molto meglio. Per me insoeme alla R850R le piu riuscite cone design. Queste naked sono bellissime ma anche limitate, preferisco le vie di mezzo
Pensa te che a me la R850R non piace proprio.. Trovo le R1200R LC e le R1250R bellissime, solo il faro e' un po' jappo.. Però a me piace mettere la tuta e dare gas sui passi.. animi più tranquilli forse preferiscono davvero più le vecchie col telelever.
Da possessore, quelli della prova sono i cerchi di serie con camera d’aria. I raggi tubeless sono optional con disegno esclusivo condiviso con la Pure perché tutte le altre col 19 davanti montano quelli del GS 😎
Non si può vedere, con quei cosi che sporgono di lato. Non parliamo poi del prezzo. Ti compri quattro ruote. Ci sono moto molto più belle a costi inferiori, dello stesso genere.
Ci sono moto diverse, con dotazione diversa a un prezzo diverso. Al massimo. I “cosi” che sporgono sono i cilindri e il boxer bisogna guidarlo prima di giudicarlo.
@@AndreaCervoneRider certo che si può guidare prima di giudicare. Le moto di quella casa non mi piacciono, neppure una. Moto senza anima, brutte, ingombranti e costose. Poi chiaramente chi ama fare lo sburone si compra un GS
Ginocchio resta alto, angolo gamba scorretto… l’ho avuta e’ stancante… sono passato a superduke, ergonomia perfetta , ci stai su tutto il giorno e quando la rimetti in garage ti dispiace 😂
Una moto che non c’è niente. Ti fanno pagare anche l’aria. Il motore va bene solo per arare i campi e parlo perché lo ho avuto. Non ha un pezzo tranne le pinze di qualità. Se togli il logo bmw ……. E poi se vuoi farti strappare le braccia prova una speed triple😂😂😂
CAPISCO CHE I GUSTI SONO PERSONALI, MA A TUTTO C'È UN LIMITE .... QUEL MOTORE BOXER BMW È PROPRIO ORRIBILE..... POI MAGARI AVRÀ DELLE BUONE QUALITÀ, MA AVERE I CILINDRI DAVANTI I PIEDI NON È IL MASSIMO DELLA TECNICA E DELLO STILE.... LA CITROËN 2 CV CHE AVEVA IL MOTORE BOXER RAFFREDDATO AD ARIA POTEVA ANDARE BENE, VISTO CHE È UN'AUTO....
@@AndreaCervoneRider NO, E SINCERAMENTE NON MI INTERESSA PERCHÈ LE BMW NON MI PIACCIONO. INFATTI HO DETTO CHE FORSE HANNO DELLE BUONE QUALITÀ, MA ESTETICAMENTE SONO PROPRIO BRUTTE.
Peccato che 5 anni prima la Guzzi fece il capolavoro della griso ma non se la filò nessuno. Poi la BMW la scopiazzó creando la rnine e tutti a gridare al miracolo....ma la griso resta un passo avanti
