Estimados amantes de las motos-cerdo y otras maravillas,
BMW acaba de inventarse su enésima moto Heritage y lo hace con un motor en base al actual bicilíndrico bóxer que monta la R18. Súmale 200 cc, posiblemente 5 kilos y (calculo) 20 y pico caballos para sacar una Dynamic Roadster que de Roadster tiene poco y de dinámico menos. Lo cierto es que esta R20 es una Heritage en línea con su catálogo Nine-T, más minimalista y con especial enfoque en el motor. Motor que, posteriormente, puede llegar a jubilar al actual R18; si no, no me explico para qué lo sacan.
Este motor es el más grande (y posiblemente el más pesado) de la historia de BMW Motorrad. Mucho volumen para pocos caballos pero poco importa: aquí lo que orquesta todo es tener una moto que gire cuellos y robe miradas. Si el motor no era suficiente, ese rosa setentero hará el resto. Y, según algunos, esta moto vendrá en serie. Previsiblemente rodeada de mil modificaciones en materia de escape, comodidad, asistencias y demás, pero vendrá. ¿Por cuánto? Sacando la bola de cristal, 25 y pico mil euros de nada. Ale, a contar billetes que me la quitan de las manos.
¿Qué podemos esperar? Que la producción en serie llegue para 2025 y que los que tengamos ganas de más motos sigamos soñando con estas piezas tan bonitas como poco alcanzables. Lo neo retro está de moda, BMW Motorrad lo sabe y no se cansan de ponernos los dientes largos.
0:00 Intro
0:56 Minimalismo extremo
1:37 Dynamic Roadster - Marketing puro
3:20 Diferencias entre Concept y moto de serie
4:08 Expectativas del motor
5:05 Paralever
5:55 Competencia y posicionamiento
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7 авг 2024
