Video muy interesante y didáctico, enhorabuena. Yo tengo un perkins 4108 de 40 años en mi barco y funciona perfectamente. Quiero hacerle una limpieza del circuito refrigerante de agua dulce, voy a registrar en tu canal por si tienes algún tutorial. Enhorabuena por compartir tu sabiduría, nos viene muy bien a los "manitas" que nos hacemos la mayoría de reparaciones. Además de ser un buen técnico, creo que eres una gran persona. Ánimo, sigue ilustrandonos 👍👍👍👌👌👌⚓⚓⚓
Y yo que ya me había acostubrado a llamarle tornavis al destornillador... siendo de Málaga... ahora te lo escucho decir destornillador... 😀
6 месяцев назад
Jajaja, fíjate que cuando lo menciono en el video hay una pausa porque me lo tengo que pensar bien. Tornavís me sale natural y luego me cuesta decir destornillador porque mi mujer lo llama desarmador . Total que llevo un lio tremendo con esa herramienta jajaja
excelente video, soy ingeniero en un yate y acabo de descubrir tu canal con el video del selector de baterias, no cabe duda que siempre se sigue aprendiento. saludos
3 месяца назад
Me alegro mucho que hayas llegado al canal. Espero que te guste y cualquier consulta en que te pueda ayudar, así lo haré. Un saludo!!!
Cuanto aprendemos contigo. Lo que mas aprecio es la capacidad que nos brindas de volver a casa cuando hay un problema lejos de puerto Un cosa que te quería preguntar es si es posible colocar un vaso de expansión de plastico con anticongelante visible en un volvo penta 40 que llevo en mi jeanneau sun oddisey 37. Sería fantástico Muchas gracias por todo siempre.
6 месяцев назад
Hola Jaime, muchas gracias por tus palabras. El vaso de expansión lo tienes que colocar a la salida del tubito de sobrepresión al lado del tapón en el intercambiador. Por donde drena el agua cuando sube la presión y así en el vaso podrás ver las oscilaciones por presión. Si lo que quieres un vaso para ir controlando el nivel, creo que Volvo vende un tapón con tubo especial para eso. Investigarlo ,pero si se puede.
Hola serguito oraleeee jaja ya te estava extrañando , espero que hallas pasado bien tus vacaciones y a la lucha nuevamente , seguí haciendo videos sencillos y buenos , sos una buena persona saludos de Argentina ( oraleeeee)
6 месяцев назад
Hola Daniel!!! Las vacaciones super bien, espero que vosotros también! Saludos para tu bonita tierra!! Un abrazo amigo mío
Impecable, como siempre, eres un tipo concienzudo ;-) Perooo no nos has mostrado como sufriste para apretar el tornillo que pegaba en la polea y en el que no podías meter la llave de tubo je je je
6 месяцев назад
Jeje , muy fácil. Una llave fija de 13 mm , no costó nada!!
Puedes hacer un vídeo de cómo se realizaría una limpieza del circuito de refrigeración de agua dulce tal y como comentas al final del vídeo que encintaría ese motor? Tengo un 4108 igualito…
6 месяцев назад
Veré si lo puedo hacer! Gracias por tu sugerencia!!
Muy buenas y muchas gracias por estas clases de FP , y como siempre , muy bien explicado , tengo un problemilla , a ver si me puedes ayudar , me podrías decir donde puedo conseguir un kit de reparación , para la bomba de agua salada de un Sole mini 44 , sobre todo en cuanto al cierre mecánico , y la chapa con su junta , que lleva detrás del rodete , un saludo
5 месяцев назад
Hola José Manuel, por lo que he visto kit preparado en los despieces no hay, pero si se pueden conseguir cada recambio. Escríbeme al correo del canal bricolajenautico@gmail.com y lo comentamos y te voy guiando.
Buen video. Yo tengo un 4154 y tengo que desmontar el motor de arranque. Me da que es complicado debido al mal acceso a uno de los tornillos. Si tienes alguna sugerencia será muy bien recibida.
Doy fe, me pasó este verano y sustituí la bomba, probablemente ha durado la vieja más de 40 años, en un 34. Y literalmente te quedas tirado, el motor pasa a la temperatura de +120 grados...y tuve que volver a vela con 4 nudos moviendome a 1.8 - 2 nudos...desesperante, pero era eso o empeorar las cosas. Pieza por cierto comprada en parts4engines. Eso sí la placa metálica ha de comprarse a parte.
6 месяцев назад
De las experiencias se aprende! Que bueno que pudiste salir de la situación,menos mal que los veleros podemos ir a vela!! Un saludo!!
@ fue desesperante, en mi caso no era pérdida, directamente bailaba la polea, rodamientos al carrer, clink clink clink. Eso sí zarpé a las 17h con idea de volver a las 20h y llegué a las 2 am jeje pero en mi caso cambié la pieza entera. ¿Coste de esta reparación solo bomba reutilizando polea o viene de otro motor?
6 месяцев назад
@@ReyAtila reutilizando Polea! Bomba nueva. Pvp bomba 130€ . Puedes sustituir los rodamientos y estopada si el cuerpo no está dañado. En otro vídeo abriré la vieja.
@ si eso lo vi en video, me refiero al bloque de la bomba si es nueva de otra marca compatible o de otro motor. No se parece en nada la forma de mi perkins pero me consta que volvo tiene mucha compatibilidad con el bloque perkins. Gracias por tu tiempo invaluable.
6 месяцев назад
@@ReyAtila la bomba completa sin la polea es nueva referencia De Perkins creo. No sabía lo de Volvo.
Siempre un placer escucharte,y aprender ¿a parte de las juntas lleva alguna silicona la union de la bomba?
6 месяцев назад
No, con sus justas no es necesario silicona. Si las superficies no estuvieran perfectamente planas o presentan algunas picaduras, un pelín de silicona a modo de relleno si, pero las juntas ya hacen su papel. Muchas gracias por el mensaje. Un saludo!
Gracias Sergi , me ha servido muchísimo este tutorial, además de que tengo en mi embarcación Richard Chassiron 38 de 1981 el mismo motor Perkins 4108M. Voy a cambiar también la bomba del agua por prevención como aconsejas , aunque de momento no tengo pérdidas, pero desconozco cuándo la cambió el anterior propietario. Podrías decirme donde la has comprado? Muchas gracias y un saludo.
4 месяца назад
Hola José María!! Muchas gracias por tu comentario! Ahora no recuerdo donde la compré, lo consulto y te lo hago saber! El precio de la bomba completa fue de 135€. Si ves que no está mal puedes hacerle el.mantenimiento cambiando reténes y rodamientos, si no pues completa. Un saludo!!!
Buen trabajo, sobre todo además grabando, eres una fiera, por cierto ésta junta que has hecho no lleva lubricación como las de goma??
3 месяца назад
Muchas gracias Mario! Esa junta de papel no lleva lubricación. La puedes empapar un poco, al final estas juntas trabajan porque se empapan al mojarse y expanden un poco al ser de cartón y sellan perfectamente . Un saludo!!
Te quiero poner en el compromiso de que nos cuentes, entre las marcas del mercado de motores, cual es mejor en cuanto a calidad de materiales o mejor para mantenimiento
6 месяцев назад
Bueno, me mojare, pero primero haré un pequeño análisis y te responderé 😜
@ los sole de antes eran japo, tot i k solè es Cat. otros son un mix de piezas y marcas, solo tienes k ver un coche 2024. lo de 50ñ atras no se puede comparar...
tinc un sole mini62 de 1978, 200h/any. 1200 rpm a ralentí se que gasta un xic, xro va B! 80E manteniment marca blanca.
6 месяцев назад
Hablando de motores Diesel para nuestras "pequeñas embarcaciones" te hablaré de lo poco que conozco. Solé Diesel, tiene motores en base Mitsubishi, en base Kubota, Hyundai. Motores muy fiables y con recambios económicos y con una red de distribución muy amplia para navegar por donde sea. El punto negativo, algo ruidosos pero muy fiables. Yanmar me gusta como funcionan sus motores, me gusta el ruido y como trabajan. El tema de repuestos ya se complica un poco y son bastante caros. Vetus tiene motores también en Base Mitsubishi que me gustan mucho. Imagino que hablamos de marcas y motores mas actuales, si nos vamos hacia atrás en el tiempo, los Perkins funcionan muy redonditos , pierden gasoil y aceite pero son así 😂😂 si no no serían Perkins. Por descontado Volvo Penta también funcionan muy bien y me gusta que son bastante suavitos y silenciosos, por descontado no son tan fiables, más que el motor , sus accesorios y periféricos. Por supuesto para mí no son una opción por el timo de los repuestos. Los lombardini antiguos, mercedes Renault etc los descarto por obsoletos y dificultad de recambios. Si tuviera que elegir en cómputo global mi top 3 sería: 1 Solé Diesel 2 Yanmar 3 Vetus Marine
Hola Sergio. Muchas gracias por tus videos y sobre todo la forma detallada de hacerlos. Yo tengo ese mismo motor, bastante mas cuidado que ese, y estoy encantando con el. Una pregunta, a ver si me puedes echar una mano. Estuve revisando la antorcha de encendido el otro dia y dandole 15/20 segundos se pone incandescente la bujia, pero no hace llama. Deberia sustituirla? Le cuesta arrancar en frio, aqui en el cantabrico, pero en cuanto arranca lo dejas 4/5 horas apagado y arranca sin calentador ni nada. Muchas gracias y un saludo
6 месяцев назад
Hola Muy buenas, pues este motor lleva calentadores, no se si te refieres a la antorcha como a la resistencia preveía para que no llegue tanta intensidad a los calentadores. Normalmente se ponen incandescentes. Las antorchas de llama van ubicadas en el motor. No lo conozco muy bien este Perkins pero investigaré. Si el tuyo tiene calentadores revísalos.
@ El mio lleva en la admision de aire, eso que parece una seta, una antorcha que se pone incandescente y luego produce una llama, pero el mio tarda horrores. Muchas gracias por tu informacion y tu tiempo. un saludo
Al usar juntas de papel, ya no se requiere poner silicón? Saludos desde Hermosillo, México
6 месяцев назад
así es, la junta de cartón o de papel o de celulosa, ya cumple esa función sin tener que agregar silicona.puedes combinar con un poco de silicona, pero un poco no todo el bote😅. Saludos para Hermosillo!!
Muy buen video Sergi. Con cuantas horas estimas la sustitucion correcta en un preventivo?
6 месяцев назад
Está bomba y en este motor y en este barco🤣 unas 2 horitas, quizás 3 teniendo en cuenta que con un extractor se pueda cambiar bien la polea. Es sencillo si estás habituado.
Burnas super buen video. Le pone pasta de juntas a la junta?
6 месяцев назад
No, solo si las superficies donde trabajan las juntas están algo dañadas y no están totalmente planas. Uso una pasta Locttite especial. Pero si todo está bien siempre sin pasta de juntas.
