Bei hat jetzt über'n Winter die 294mm Bremse Einzug in meinen E30 erhalten. M20 Turbo mit um die 400Ps 😄 wird auf dem Track bewegt, und bin bis dato tatsächlich noch mit der Serienbremse gefahren. Es war nicht gut aber auch nicht mega schlimm würde ich sagen. Ich bin gespannt was die 'Neue' kann 👍🏼
Fahre die 294mm Bremse auf meinem e30 mit etwas optimiertem m30b35. Wird vielleicht so bei 220 bis 230 PS liegen. Würde net gemessen aber läuft besser als Standard. Vom Ansprechverhalten sehr angenehm mit 280mm Bremse hinten. Im zügigen Alltagsbetrieb ausreichend. Und es gehen noch 15 Zoll kreuzspeichen drüber
Danke für die Vorstellung Tino, Kurze Frage: welcher Bremssattel wird bei der zweiten Bremse mit 294mm im Video verwendet bzw. oder welche Sättel kann man grundsätzlich für eine 294mm Scheibe benutzen? Vorrangig möchte ich diesen Durchmesser an der Vorderachse fahren. Danke, Beste Grüße!
Habe einen g20,320 Diesel 190 PS. Würde gerne vorne die bremsen umbauen. Nur andere bremszange auf originale bremsscheiben oder was würdest du mir empfehlen (wäre nur mit größeren bremszange einfach und unkompliziert) bremsscheiben durchmesser vorne 307
Kein guter Ansatz, die Bremsscheibe bestimmt ja die Performance. Guck mal ob die größeren Motorisierungen ne andere Bremse haben und diese eventuell plugnplay auf den 320d passen.
Serwus du eine Frage die 312mm Scheibe sieht ja sehr der S3 Bremsscheibe ähnlich. Wenn das sein sollte könnte die auch bei den Vw mit 4x100 passen. Lg aus Tirol
Kann dazu nen update geben habe genau diese 312mm bremse von vag Konzern gekauft die radnabe abgedreht um 1mm im Durchmesser problem ist jetzt nur das die nicht 5loch sondern 10 Loch hat man muss quasi 2 weitere Löcher rein bohren das wird dann in nächste zeit gemacht Frage ist dann nur ob die Scheibe das noch mit macht wenn sie warm wird etc
Ja moin. Eigentlich hat die Bremse doch gar nichts mit der Motorleistung zu tun. Am Ende ist es immer die Frage, des Fahrstils, der Belastung, Fahrzeuggewicht etc. Wenn ich wie ein Opa fahre und nur Alltagsverkehr, kann ich auch 1000PS haben, benötige dadurch aber keine größere Bremse. - Ich persönlich verbaue bei den alten Autos immer die größte auf dem Fahrzeug verbaute Bremse (plug&play) mit entsprechenden Belägen und Scheiben. Warum? - Weil AT Sättel (ATE, Brembo), Scheiben (Brembo) und Beläge (EBC Yellow Stuff) oftmals nahezu gleich viel kosten, als das ggf. eine Nummer kleinere Serien-Pendant. Und für die Rennstrecke oder den Bleifuß (ohne vorrausschauendes Fahren), kommt dann etwas passendes zum Einsatz, wie die hier gezeigen Anlagen oder direkt eine AP Anlage. - Ich finde die Lösungen hier richtig gut gemacht, weil die alle kein großes Budget fordern und man eben die Teile gut bekommt. - Da ich eher so der Serienoptik Fetischist bin, versuche ich halt das maximale an Bremse unter die Serienfelgen zu bekommen (ohne Spurplatten), vorrausgesetzt, die Bremsenkühlung funktioniert dann noch oder man mus auch dort Abhilfe leisten. - Daumen hoch - schöner Vergleich. 🙂
@@TinoTruemerhatte vor in ferner zukunft einen e30 zweitürer auf s54 umzubauen (sprich mit ~350PS) wäre das mit dem gutachten da möglich oder eine reine geldverschwendung. müsste ich dort irgendwelche krosserieverstärkungen vornehmen?
