Bonjour, Voila la vidéo sur l'Aprilia 660 Touareg, un trail mid size comme je les aime🤪 Bonne vidéo Tschussss Kamail Chapitrage : 00:00 Intro 00:42 Présentation statique 08:52 Position vu par le drone 10:08 Essai sur route
Excellent test, Kamail. J'adore ma Tuareg. Je suis base au nord-ouest des Etats-Unis et je viens de terminer une grande boucle des états de Washington, Oregon, Idaho, Wyoming et Montana. 4000 kms de petites routes sinueuses, de chemins forestiers et de routes tres rapides entre le bord de mer, le desert, et la haute montagne. Pour moi, cette moto est parfaite. Elle n'a aucune peine a garder le rythme impose par les BMW GS 1250 de mes amis quelle que soit la vitesse. Sur piste et mauvaise route, elle marche mieux que les Teneres du reste du groupe. La bulle est trop petite, et j'ai ajoute un petite addition en plexiglass de 20$ achetée sur Aliexpress. J'ai remplace la protection du carter pour les pistes et ajoute des barres de protection pour les inevitables chutes sur chemin de terre. J'ai aussi in porte baggage de Touratech et j'ai remplace les proteges poignées avec un produit plus adapté. Les pneus Pirelli ont maintenant 7500 kms et devront être changés d'ici 1000 kms; le pneu avant est bcp moins use que le pneu arrière. Le pneu arrière est suffisant sur chemin de terre, mais le pneu avant n'a pas assez d'adherence sur boue, sable ou gravier. Ma prochaine sortie sera la traversée de l'état de Washington par la BDR (chemins forestiers ou de desert type caillasse et sable), et il me faut des pneus plus adaptes. Par contre sur route, ces Pirellis sont excellents en toutes conditions. Finalement, c'est une moto suffisamment légère et maniable pour la ville.
Très bonne routière aussi ! Mon concessionnaire me disait que c’est dommage car Aprilia a fait toutes la communication comme étant une moto pour allé dans le désert ou la jungle alors que c’est vraiment une excellente routière aussi
Bonjour Kamail Très intéressante cette moto surtout pour ceux qui font du off road avec un poids très contenu Les trails offrent une grande variété de machines pour que chacun trouve chaussure à son pied Félicitation pour ta vidéo
Salut Kamail. Toujours top et bien détaillé les essais .Rien à voir avec l'essai mais pour info j'ai ma 800 SE depuis 3 semaines 1200km avec que du bonheur cette moto, et le moteur a mi régime bien coupleux sur route sinueuse avec la quick shifter un vrai plaisir😍. J'avais peur pour la suspension sur route dégradées mais elle fait très bien le taf. Je regrette pas du tout mon choix. Bonne continuation
Salut Kamail. Que dire de plus de cet essai de la Touareg. Très bon boulot comme d'habitude. Chaque essai nous donne l'envie d'acheter le modèle. En tout cas le coloris est magnifique il est vrai,très classe je trouve. Pour le look ,bon cela repose en partie sur les appréciations de chacun. Après 660 cm cube et 80 CV , c'est largement suffisant pour une utilisation de tous les jours,et même plus. Par contre le bruit de boîte à air 🤤🤤🤤 Merci encore,et prends bien soin de toi. Greg.
Salut Greg et merci pour ton commentaire 😊Aprilia a fait une bien chouette moto ! Mais c’est vrai qu’avec tous ces trails mode size qui sortent le choix est difficile, mais celle la m’a bien plu et reste potentiellement une moto que j’achèterais bien 😉✌️
Salut KAM. Quel plaisir de retrouver tes essais. Je trouve que cette moto te va super bien. Les images du drône montrent que cette Aprilia est adaptée à ton gabarit. Il faut être grand. C’est vrai que le bruit est très sympa et addictif. En plus, je la trouve jolie. À bientôt et V à toi
Merci pour cet essai! J'aime beaucoup cette Aprilia. C'est une bonne voyageuse solo (le régulateur de vitesse est vraiment un plus sur les longs trajets rapides) et sa réputation en TT est excellente. En terme de prix elle est competitive si on fait abstraction de sa cylindree inférieure dans sa catégorie. Par contre le reseau est moins étendu, les options coûteuses les pièces coutent cheres en cas de chute (Zef du Repaire des Motards en a eu pour 8K€ pour une chute some toite banale à faible vitesse) et ne sont pas disponibles rapidement. J'avoue avoir beaucoup hesite entre celle-ci et la 800DE avant de craquer pour la nippone.
Merci a toi Kamail pour toutes ces précisions. Belle moto et beau bruit... mais solo. Pour moi ça sera en duo donc 800 DE ou la 900 DSX. En te regardant il faudrait une moto a chacune de tes présentations 😂😂😂. Tjrs un plaisir de te voir. 🤗
Salut Kamail , merci pour cet essai. C'est une super bonne moto tres polyvalente. Elle est dans mon garage depuis mars dernier et viens en complément de ma moto guzzi v85tt. Comme cela je choisis en fonction de l'humeur ! Bonne route !
Salut, j'espère que tu vas bien. Merci pour cette présentation qui est à ton image : simple, détaillée, honnête et professionnel. Je suis allée l'essayer hier chez Aprilia Saint Etienne Villars (très bon accueil👍) et ce qui m'a le plus surpris c'est les qualités : châssis, suspensions qui font un travail remarquable, je m'explique. J'ai une conduite sportive et sur petites routes très sinueuse en montant au Col de l'Oeillon en passant par le Bessat, la plongée de la fouche ne se ressent pratiquement pas au vu de ces 240mm de débattement (en freinant des deux freins bien évidemment),, la moto ne bouge pas, même sur l'angle et à haute vitesse, sur petites routes, c'est une arme. Sa légèreté ressenti te permet de retarder tes freinages et elle freine particulièrement bien avec du mordant et de la progressivité. La position est parfaite, assise comme debout avec mon 1,80m et mes 92kg à sec😁. Les Pirelli collent à la route et le moteur c'est être doux et vif, à la demande. On ne se fait jamais surprendre par la puissance ce qui fait une chose en moins à gérer en conduite sportive. Je n'ai pas eu de remou derrière la bulle à 130km/h avec mon 1,80m et la selle a été confortable durant tout mon essai. J'ai trouvé les suspensions un peu sèches mais la moto était neuve et les réglages sont à portée de main pour régler ce ressenti personnel. Je ne fais pas de off road mais ça facilité à prendre en main, sa légèreté et sa hauteur de selle (j'ai les deux pieds à plat à l'arrêt) me donne envie de mis aventurer, alors que ma KTM 1190 adventure par son poids, sa hauteur de selle me fait hésiter. Je suis d'accord avec toi sur le bruit de la boîte à air qui est très présente, sympathique et t'évite de changer le pot d'origine. J'adore le look de cette bécane. C'est un jouet à conduire. Le seul reproche que je peux lui faire au vu de ma conduite et ça n'engage que moi, j'aurais aimé 30ch de plus pour qu'elle soit parfaite pour moi. Mais Aprilia a voulut qu'elle soit aussi accessible aux permis A2 et c'est dommage avec un tel châssis qui pouvaient les encaisser. Je regrette comme toi que le porte bagage ne soit pas d'origine. Bref, pour ceux qui cherchent une moto hyper polyvalente : route, chemin, joyeuse et douce à la fois, pourvant voyager avec armes et bagages, et que le look plaît, et bien je dirais qu'elle est faîte pour vous et pour moi, au vu de toutes ses qualités, c'est la meilleure de sa catégorie rapport prix, prestations et équipements. Merci à toi pour ta générosité et tout ce que tu apportes au monde de la moto par tes vidéos. Un motard qui vous veut du bien 😉. Prenez soin de vous ✌️🤘
Hello David et merci beaucoup pour ton commentaire 😊Ton retour confirme mes impressions, j’ai vraiment bien aimé cette moto , un vrai gros Supermot 😊✌️
Merci pour ce rendu, je là verrai bien dans mon garage aussi 😁 belle moto pour mes 1,85 M, avec ma orange 1190 sur la pointe des pieds c'est juste, surtout si ornières de chaque côté je te laisse imaginer 😂 je croise les doigts a chaque sortie , mais j'ose pas la quitter tellement je l'aime, difficile de faire son choix la vogue 900 DSx est magnifique aussi ✌️chao
Encore un super test avec une super bécane. 🎉🎉 Par contre moi j mesure 1.68m et j roule en 250 CR à plus de 900 MM de hauteur de selle . Donc les petit peuvent rouler sur ce genre de bécane haute . Suffit de savoir conduire à 1 pied 😂😂
Merci pour cet essai. J'hesite entre la tuareg et la vstrom... choix difficile. Je note une chose importante : la tuareg a un pneu tubeless avec une roue de 21' !!! Et selon d'autres essais , elle est super en offroad même engagé ! Comme quoi c'est tout a fait possible.
Je comprends ton hésitation, effectivement les pneus tubless sont un gros plus ,2 motos très proches, un plus gros moteur sur la DE , un look magnifique sur la Tuareg , un choix difficile 😉✌️
Bonjour Kamail, Sympa cet essai, elle a l'air sympa, amusante pour joindre l'utile à l'agréable 👍 J'aime bien la 700 Ténéré aussi si je devais changer mon Italienne. La Yam doit avoir un peu plus de coffre je pense. Belle vidéo, belle moto. 😉
Belle moto le problème pour moi je n'achète plus italien j'ai trop perdu d'argent avec les japonais domine la qualité moteur , merci pour la vidéo au top❤
Sot kamail , excellent comme dab , j avait esite entre Aprilia et la de , j ai pris la de le moteur me convient mieux mais sa reste une excellente alternative cette Aprilia 👍
Merci Phil😊 Oui le moteur de la DE est Top , celui de l'Aprilia est différent , parfait pour celui qui aime bien etre dans les tours ... et c'est sympa aussi 😉✌️
Bonjour Kamail, Pour l'avoir essayé, j'avais adoré cette moto alors qu'elle était en A2. Pour ce qui concerne la hauteur de selle, mesurant 1,74 m, je n'avais pas du tout été géné, sans doute grace à l'étroitesse de la selle à l'entrejambe. Bref, une moto que j'aurais bien échangé avec ma V85TT. Merci pour l'essai qui confirme mon ressenti. Bonne continuation ✌️
Salut, merci pour ton essai. Pour moi c’est le meilleur trail de moyenne cylindrée. Je voulais me l’acheter, 20:45 mi régime, ce qui m’a fait opter pour la Suzuki. aussi comme j’ai tendance à revendre rapidement mes motos, et ayant déjà expérimenté la claque que l’on a en décote d’une Aprilia. Donc j’ai préféré ne pas jouer pour cette nouvelle monture. Un essai super intéressant il y a celui de injec lol mais sinon le Road trip fait par MX test est génial pour qui s’intéresse cette moto.
Merci à toi Injec 😊moi aussi j’ai tendance à changer souvent , cette Aprilia reste risque de finir un jour dans mon garage et si j’arrive pas à la revendre , ben ce sera alors ma dernière moto 😉✌️
Merci pour cet essai routier de l'Aprilia 660 Touareg. Jolie moto! Aprilia a coutume de fabriquer de belles moto. Oui, la sonorité fait plaisir 😉 A comparer au Ténéré 700, le Touareg 660 est il une alternative intéressante ou pas? Chez Aprilia concernant le Touareg 660, le prix de la casse est très couteux! Les chutes ne pardonneront pas sur le plan financier. Des crash bars sont vivement à conseiller (voir accessoiristes, notamment SW-MOTECH). Aux prochaines essais ✌
Merci à toi 😊 Comparé a la Tenere : le moteur de la 660 est bien mieux, le confort de la selle est mieux aussi. Question réseau, la Ténéré est mieux, elle a pour elle une trés bonne fiabilité et une bonne solidité en TT. Par contre elle trés volée la rançon de ces qualités😉✌️
J'en possède une depuis deux ans et suis toujours sous le charme. Dommage que lors de ton essai elle était en rodage car une fois passé 6000 tr/mn elle s'envole. Seuls points négatifs pour moi, la chaleur en ville par forte chaleur côté droit et la hauteur limite (je fais 1m74) mais il existe une selle basse et des kits de rabaissement. Le gros point noir c'est le réseau et les délais pour les pièces détachées (mais pas de gros soucis niveau fiabilité). Sinon elle est super polyvalente, très agile et super tenue de route. Bonnes suspensions. Aprilia est vraiment au top côté chassis. C'est un compromis incroyablement réussi de capacités routières et TT. Une arme sur petite routes et très correcte sur parcours rapides en ayant ajouté un déflecteur supplémentaire en haut de la bulle.
Super test routier merci, bon avec mes 170cm je n'y songe même pas😂. De toute façon je reste avec ma V85tt Travel et peut être une 2ème moto plus petite pour le tt Cf moto 450mt ou hymalayan 450 faut que je les essaie. Encore merci et grand ✌️de la Haute Savoie !
Hello Kamail, super vidéo comme d'hab, merci. Le paysage verdoyant sur fond de ciel bleu rend vraiment bien. La qualité de ta camera est top. J'aime bcp le look de cette moto et elle n'a pas l'air d'avoir bcp de défauts. En effet comme tu me le disais pour l'essai de la Voge certains constructeurs européens commencent à réfléchir à leurs tarifs. Sinon qu'en penses-tu, entre une Ténéré 700 (modele de base) et cette Tuareg, laquelle conseillerais-tu pour un usage trajets boulot, balades et stages tout terrain (pour faire de vraies sorties tt) ? ✌️
Hello, merci pour ton commentaire ! Je pense que la Tuareg est supérieur en tout point a la Ténéré, le seul critére sur lequel je ne peux pas te renseigner est le TT, mais les prix des piéces Aprilia étant assez chéres, je pesne que pour faire du TT engagé il vaut mieux la Ténéré. par contre un point à prendre en compte : La Tènèrè est une moto qui occupe le haut du tableau des motos volées, du coup l'assurance doit être plus chère✌️
@@kamailworkshop Ok top merci pour tes conseils. Le prix des pièces chez Aprilia ou celui de l'assurance de la Yam sont des vrais soucis. Du coup c'est l'essai qui sera déterminant 🙂
Belle moto ! En effet, le poids est intéressant mais difficile comme toujours à évaluer en pratique... Sur ce type de moto, la plupart des utilisateurs vont rajouter (comme tu le supposes) un porte-paquet mais aussi... des crashbars (qui pèseront leur poids !). Les techniques des constructeurs pour afficher un poids léger sont connues : enlever des accessoires et/ou diminuer le volume utile du bidon d'essence ! Il y a une chose que je ne m'explique pas... La plupart des motards sont maintenant attachés à la fameuse souplesse du moteur comme s'il était naturel sur des petites ou moyennes cylindrées de rouler à 40 km/h en... 6ème ! Naturel aussi de ne plus passer les vitesses (et donc de souhaiter quick-shifter, e-clutch, DCT... ). Tout ça est étrange pour moi... J'adore passer les rapports et j'essaie de faire fonctionner le moteur dans sa plage de régime optimale (donc dépendante du rapport utilisé et de chaque moto bien sûr) ce que j'appelle bien piloter une machine... C'est d'ailleurs souvent comme cela que l'on profite le mieux de la machine en terme de plaisir... On ne peut pas tout avoir ! un trail bi-cylindres n'offrira jamais la souplesse d'un 4 cylindres ! La moto vraiment universelle n'existe pas ! Merci beaucoup pour cet essai !
Hello, Merci pour ton commentaire ! je parle de la souplesse du moteur, parce que sur ces bi cylindres c'est assez rare, c'est juste un bonus pour cette moto 😉 Aprés chacun son style de pilotage 😊✌️
/!\ Super petite moto très fun. Finition au top, c'est pas la même came radinos que le Yam T700 ! Merci pour cet essai sympa. Par contre Piaggio se fout royalement du monde avec le prix ABUSIF des pièces détachées. Voir l'essai de Zef Esnaut dans Le Repaire des Motards ! Ex: - réservoir: 1200 € !!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ieWaLkWWmw4.html&ab_channel=LeRepairedesMotards
Merci pour la vidéo comme d’hab, je sui un peu frustré par te choix d'essais, merde le 1190 1290 1150 etc... ca avait une autre gueule que c'est ritaleries mid size, je ne comprends pas trop le concept, les toutes sont belles mais j'ai l'impression que tu roules sur une brèle A2, sans moquerie aucune
Merci pour ton commentaire 😊, pour l’instant rien de nouveau chez KTM en trail , mais promis dès que les 990 ADV ou les 1390 ADV seront là , tu reverras du Orange sur la chaîne 😉✌️
Cette moto est bien née, dommage qu'elle n'ait pas le succès qu'elle mérite dû peut-être à la com de ces rivales bien plus développé. Le petit gain couple qu'il me manque est peut être dû aux paramètres lors de mon essai, tous étaient sur 2 sauf l'ABS réglé sur 1 alors que j'avais dit au vendeur de tous déconnecter sauf l'ABS. Peut être avait il peur que je ne m'en sorte pas avec 80ch😒 où que la moto était en rodage su après l'essai. Je la ré essayerai avec ma douce, tout déconnecter, cela me fera peut être changé d'avis sur ce manque de puissance.
