Thật lòng mình rất muốn chia sẻ một cách dễ hiểu nhất có thể đến với anh em, nhưng khả năng dẫn dắt câu chuyện của mình quá kém, rất mong nhận được sự thông cảm của anh em
Tôi đã xem rất nhiều về châm nhớt phuột , nhưng đây là cách mà chia sẻ thật tình và dễ hiểu nhất nước Việt Nam luôn đó ! mình mua nhớt 10 ở cây xăng được o bạn ? còn trên mạng thì bán rát quá , hãng HD thì cũnh xa . Xe Tàu mà !!! chúc sức khoẻ và cảm ơn nhiều nhé ! Bạn ở đâu vậy Bao Đại Nhơn ?
Cãm ơn bác thợ! Có điều này mình hơi băn khoăn, xin hỏi bác, theo hướng dẫn của bác, sau khi mình lấy dấu mỡ bò điểm kịch ty ( khi nhồi phuộc cho tiếng kịch kịch), mình sẽ châm dầu và thử sao cho mức mỡ bò các lần sau đó VỪA QUA điểm kịch ty đó, để bảo đảm rằng, không bị kịch ty nữa (đủ dầu), không bị giới hạn hành trình... nhiều quá (dư dầu) gây nên phuộc bị...cứng, như vậy, cho mình hỏi là khoảng cách từ điểm KỊCH TY đến điểm điều chỉnh PHÙ HỢP (hết kịch ty và không dư dầu làm cứng phuộc) là khoảng bao nhiêu centimet ạ?! Vì ở đây mình không xả hơi ra, và chắc chắn, trong quá trình sử dụng,hơi sẽ ...thoát bớt ra ngoài, nếu mình chọn VỪA QUA điểm KỊCH TY vài ly thì sợ nó sẽ KỊCH TY lại trong thời gian ngắn ạ, xin chân thành cảm ơn bác!
@@nhan83 vâng ạ! Mình không phải là .... thợ, là người tiêu dùng, phuộc hết cứng, tưng nẩy khi qua gờ giảm tốc, nay nhờ chú em làm thợ xe máy (không chuyên phuộc) làm , lỡ tay làm đổ ít dầu phuộc ra ngoài, thì nay lại bị kịch phuộc như bác thợ mô tả, và giờ muốn tìm hiểu để làm lại cho tốt,bác ạ!
Cây phuộc winner x e mới hạ cắt lò xo bên trong cắt ngắn đi 3,4cm, phuộc nó cũng phải thấp cỡ các bạn ấy hạ 5-6cm cắt ty ấy, đi 1 thì oke, e cấu hình như vậy, e có thử đi 2 thì đường xấu nó kêu kịch bên trong ở phía dưới phuộc đoạn thanh cốt bánh xe ấy, dầu phuộc e đang để bằng mép phớt ngoài, nếu e tăng thêm dầu vào cho nó cứng hơn đc ko, ngoài việc cứng phuộc ra thì phuộc sẽ xảy ra trường hợp gì liệu có ổn ko
