Este é o canal oficial de cortes do podcast "Você na Roda" do canal A Roda TV. Entrevista na ínegra: ru-vid.comyQnFPi7W... Não aceite imitações! Siga-nos nas redes sociais: @arodatv @janacletos / @arodatv
Parabéns, César Urnahni! Vc tem visão completa de toda a sequência de processos energéticos. Não está preocupado somente com o consumidor, o que já é bom, mas com o planeta.
7:38 Pra quem ficou meio confuso nessa parte. O que ele quis dizer é que a energia "útil" num combustível como o etanol está armazenada nas ligações químicas entre os átomos. Ao fazer essas ligações os átomos compartilham elétrons entre si, de forma que esses elétrons realizam órbitas em níveis de energia maiores que o normal, armazenando assim energia na forma de potencial elétrico. Sim, o mesmo tipo de energia que nós chamamos de tensão ou voltagem.
Mas não é sódio puro. É Litio sódio. Mas sim, seu comentário é relevante. Existem muitas baterias em desenvolvimento, tem as com grafeno, que são melhores ainda.
Finalmente alguém que entende o dia a dia da maior parte da população. Eu moro em São Paulo, num condomínio antigo, sem a mínima estrutura pra recarregar carros. O condomínio tem dificuldade pra juntar dinheiro pra pintar parede, imagina pra infraestrutura de recarga de carros. Vamos supor que eu consiga uma usina de produção de energia com a luz solar, eu uso o carro de dia, e fica parado de noite. Eu viajo pro interior de SP com frequência. É só 2 exemplos de vários que eu enxergo, fora o preço do carro, para poucos mesmo. O carro híbrido hoje é mais adequado. Mas é caro também.
Dai joga isso pro Brasil todo, tem cidade (inclusive dos Estados mais ricos: São Paulo, Minas, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina), que não tem infra estrutura eletrica descente na cidade, em que se vc resolver construir um predio vc tem que trocar toda a fiaçao eletrica da rua, pra ter muito carro eletrico tem que ter infra estrutura e o Brasil não tem, o que vai ter são no máximo 5% dos municipios do país, ou seja umas 300 cidades dos quase 6000 municipio.
No Brasil durante o inverno, os reservatórios baixam, o preço da energia sobe e o presidente pede pra população economizar energia pra evitar apagão. Imagina se todos carros fossem elétricos.
Proprietários de veículos elétricos instalam painéis de energia fotovoltaica off grid exclusivamente para recarga deles. É um mercado com crescimentos absurdo aqui no Brasil. Custo zero e fora da rede elétrica. Nos 5:30 ele mesmo diz que tem um em casa. É mais normal do que imagina.
@@neblinasp ela se paga mais rápido doque voce imagina Imagina zerar o seu gasto com combustível e de bônus zerar sua conta de energia E não precisa de baterias, voce pode fazer o sistema on greed mesmo
@@emanuelbaldissera6510 4 placas geram em média 300kwh/mês Precisa de 180 placas que todo o condomínio está abastecido com 13500kwh/mês Supondo que as baterias dos carros tenham em média 60kwh e carreguem 2 vezes por mês 60x100=6000 6000x2=12000 Sobre o espaço, obviamente não tem espaço dentro do condomínio pra todas essas placas, assim como TODAS as fontes de energia elas vão ser afastadas da cidade tendo espaço de sobra E conforme a tecnologia for sendo atualizada vamos precisar de cada vez menos placas
A visão do Cesar é interessante, porém devemos observar algumas coisas para melhorar o debate: 1º a tecnologia do hidrogênio vindo etanol é interessante. Porém já faz mais de dez anos e vi recentemente que não avançou quase nada até agora. Uma coisa é saber o processo químico da coisa - molécula de hidrogênio prum lado, água pro outro, etc., porém chegar no funcionamento prático, larga escala e custo acessível é outra coisa. E pelo que vi não há uma perspectiva no curto ou médio prazo para isso. 2º Mesmo com viabilidade do hidrogênio, você poderia disponibilizar mais área para produção de alimentos e vi também que a produção de energia com placa solar produz 60 vezes mais energia em relação à cana de açúcar na mesma área.
Cana vc produz alimento: açúcar e ainda etanol. Além do mais, há muito mais energia para produzir uma usina solar e fabricar as placas, que tem um tempo limitado de vida, cerca de 30 anos de vida para cada usina solar. Já a cana é um ciclo eterno de plantio e colheita. A cana não vai deixar de ser plantada para outra cultura pq ela já produz o açúcar, e seu bagaço ainda é usado para etanol de segunda geração como a empresa Raízen faz. Além do mais toda bateria tem sua vida útil, e ela é muito poluente dado seus componentes.
Bateria é problema até pra carros a combustão. Mas nestes ainda é possível fazer um enxerto e seguir em frente. O híbrido plug-in é maravilhoso, bateria menor, mais leve e o motor a combustão não fica desperdiçando combustível no anda e para do trânsito urbano.
Que top este vídeo parabéns por ter trazido este conteúdo curto muito e sou um enorme entusiasta e amo de paixão estes assuntos,amo mobilidade elétrica como bicicletas elétricas e motos elétricas e sugiro ao canal trazer vídeos sobre conversão de bikes simples em elétrica.já dei o like e aguardo mais conteúdos como esse.
@@TheDanielcunhaprado qual carro? que eu saiba o js1 roda com lifepo4, a composição vai usar menos litio, mas tambem tem litio, eu tinha entendido que o da byd seria o primeiro comercial com essa tecnologia empregada.
Já ví várias reportagens dizendo que carros elétricos à bateria não tem futuro, pois a rede de nenhum país teria como manter uma frota 60% elétrica, fora os danos ao planeta que são maiores que um carro a etanol. Talvez a hidrogênio, mas com custos ainda inviáveis. O resto a indústria querendo vender novidades com alto valor agregado pra lucrar muito, o que é compreensível.
Disse tudo, o problema maior não é só a bateria e sim de onde vem a energia para carrega-las, a Europa que é moda ter carro elétrico consome muita energia suja, a única certeza que o carro elétrico é viável é só na cabeça dos espertos que faturam rios de dinheiro com a onda verde politicamente correta.
Por isso a maior parte da carga vc vai fazer na sua casa que será abastecida com energia solar. Isso não tem volta, acredite! O Brasil tem a maior fonte energética de energia limpa do mundo. Aqui temos muita energia Potencial pra abastecer 100% da frota elétrica sem dificuldades. E melhor, energia limpa e infinita.
@@marcelok43 Talvez vc tenha morado fora nos últimos anos, mas aqui no Brasil acionamos as termoelétricas (energia imunda) todo o ano, e nos últimos, tivemos várias crises energéticas, dependemos da chuva pra nos mantermos de luz acesa, imagine com uma frota inteira de elétricos, pesquise e verá. Basta entrar em junho e o assunto mais recorrente no “Bom dia Brasil”, da Globo, são os níveis da Represa da Cantareira, que se estiverem muito baixos São Paulo inteira pode ficar sem energia.
@@fwsbipu sou idiota por pensar diferente e ler notícias todo o inverno de que corremos risco de apagão? Ser chamado de idiota por vc é um baita elogio, vou dormir mais feliz hoje 😁
Quando inventaram o carro a gasolina tinha milhões de litros de gasolina disponíveis? Algum país conseguia manter uma frota inteira de carros a gasolina ? Claro que nenhum pais aguenta tanto carro elétrico, sabe porque ? PORQUE NÃO TEM CARRO ELÉTRICO NA RUA SEU ANIMAL NINGUEM VAI CONSTRUIR DEZENAS DE USINAS PRA UMA DEMANDA QUE AINDA NEM EXISTE SUA ANTA
Não existe bala de prata para resolver os problemas de mobilidade urbana em nível global. Veículos elétricos, híbridos, etanol, hidrogênio e a combustível fóssil coexistirão por muito tempo. Cada região terá suas peculiaridades e oportunidades para o futuro. O mais importante é manter o ritmo de desenvolvimento em todos os níveis. Sobre o que o colega falou no final de ele carregar o shopping, "sem querer" ele comentou um dos grandes avanços em estudos feitos. Está, em teste o carregador bidirecional, para que os veículos elétricos, quando estejam carregados e conectados ao grid, possam funcionar como uma "bateria", e assim manter o equilíbrio do sistema de distribuição.
Tomara que os ricos compre carros elétricos, todos todos ricos,talvez assim sobre um mustang baratinho pra mim comprar e tê-lo pelos menos um ano,da minha vida,será lindo
Tenho um amigo que mora em Berlim e lá o negócio não é como a midia aqui mostra não, os carro eletricos lá tem um boicote, a galera não quer aquele negócio de guela abaixo não, e eles andam dizendo que até o tal da gasolina sintética vai cair por terra também.
São duas questões importantes, primeiro a que precisa ser repensado o transporte coletivo, com incentivos do governo e de graça - não, não existe almoço grátis, nós vamos pagar essa conta - mas transporte coletivo faz com que extremamente eficiente faz com que menos carros vão pra rua, menor tempo se gasta no trânsito e menos stress e mais saude(?será). Trocar um pelo outro não é a solução. Investir na conectividade de carro por aplicativo, com preços acessíveis, com o transporte coletivo que em muitas regiões necessita a implementação de trens ou metros. A criação de centros de work states em regioes afastadas do centro para menor deslocamento das pessoas. Isso serve para a combustão ou eletrico. Segunda parte é desenvolver sim o sistema de veículos eletricos com base em reciclagem de lixo orgânico e o uso do etanol ou a mistura dos dois, tornando o veiculo mais econômico e menos poluentes. Extra.: Oba, conseguimos 80% dos CARROS e veículos eletricos, o que faremos com as pessoas que depende de salarios provinientes do mercado a combustão?
Boa analogia, mas já existem projetos nos estágios finais de baterias de sodio, além de um carro a hidrogênio só liberar água (já q pra liberar energia ele se junta com oxigênio e como vcs sabem gera basicamente água) se em um futuro próximo for usado energia limpa pra extrair o hidrogênio da água e assim distribuir para os futuros postos de hidrogênio onde os carros seriam abastecidos isso seria maravilhoso, já existem inclusive projetos em desenvolvimento de motores de aviões à hidrogênio, além de carros que funcionam diretamente com a combustão do hidrogênio. Vale dar uma pesquisada sobre é um futuro muito bom que já está em desenvolvimento, mas infelizmente à algumas década de distância.
São os mercados, isso é tudo a mão negra dos mercados, exatamente a mesma da indústria farmacêutica, e aquela que barrou a vida do cara que criou o óleo diesel. Pesquise e vai saber.
O problema do hidrogênio é o custo altíssimo da sua produção, que acredito ser o melhor caminho, seja por combustão ou por reação, mas esbarra na tecnologia antiquada ainda para produção e ainda o transporte.
Europa distâncias entre cidades, são curtas, baterias aguentam autonomias, aqui no Brasil, distâncias entre cidades muito maiores, requerem baterias com potencial de carga muito maiores, aí que tá o problema, as baterias com as autonomias bem maiores
Muito sábio NAS explicações sobre carros híbridos e elétricos o Cesar, seria bacana um podcast cm ele é adg juntos ambos são inteligentissimos nas explicações sobre veículos...
O problema é tratar o que deveria ser um bem durável como descartável, a produção gera devastação e o descarte gera poluição permanente, outra falácia é querer meter carro elétrico em um mundo que vive em crise energética e a crise energética ainda é resolvida com usinas termoelétricas nos países que figuram como as maiores potências tecnológicas do mundo. 😅😅😅😅
@mwm... Usinas à carvão e gás são as mesmas que alimentam hospitais, escolas, trens, residências, carros elétricos, etc. Só o fato de elétricos substituírem, aos poucos, os obsoletos e ineficazes motores à combustível fóssil, já é vantagem. Ainda mais com as baterias à base de sódio substituindo as de lítio. Até a substituição, as usinas nucleares, gás e carvão continuarão, mas sem os motores à combustão interna para acompanhá-las na poluição atmosférica. 👍
Amigo, não sou químico, porém a composição da sacarose(açúcar) nada mais é do que um dissacarídeo obtido pela glicose e frutose. Para ser um hidrocarboneto, é necessário apenas ter moléculas de carbono e hidrogênio , e não de oxigênio como a sacarose
Célula de hidrogênio a álcool. Brasil pode ser líder nessa tecnologia. A Toyota e a Unicamp se não me engano pesquisam essa alternativa na forma de armazenamento de energia
O Miray da Toyota já está rodando nos EUA 🇺🇸 com Hidrogênio , qnd o vi na rua por lá achei diferente por ser Toyota, era o Miray e qnd pesquisei vi q era a hidrogênio .
Sou agrônomo, e longe de mim questionar o César que é uma sumidade no campo automotivo, mas o etanol da cana de açúcar pra mim também não é viável pela própria questão produtiva da cana. Qualquer cultura agrícola necessita de manejo adequado, muita água (no caso da cana e outras culturas), e fertilizantes químicos que, a exemplo dos fosforados, estão fadados à escassez nas próximas décadas. Se a eletrificação brasileira por meio do etanol representar no futuro mais da metade das fontes renováveis, temo que não só produtos à base de açúcar encarecerão mas os alimentos como um todo, incluindo a proteína animal que necessita de soja para a ração e por conseguinte de fertilizantes que também serão usados para a produção de energia, em detrimento das fontes de origem fóssil, que representam uma alternativa, ainda que suja, imediata de fácil extração e refino, sem a necessidade de insumos agrícolas tão importantes para a alimentação humana.
Uma bateria de lition.. por mais que gaste água ou tenha outras questões ambientais. Ela polue uma vez e dura uns 15 anos. Motor combustão polue durante esses 15 anos.
A linha de produção do álcool é muito maio que a simples plantação, produções caminhão e tratore e diesel nas plantação, levar o álcool até os postos tem que fabricar caminhão e gastos de diesel e lubrificante, a conta é bem maior
As pessoas precisam entender o todo e é isso que pega. Fazer um bateria gera custos Ex: desde a marmita que o funcionário precisa se alimentar para ir para fábrica trabalhar para fabricar a bateria,l. A energia gasta com todos os equipamentos envolvidos e projetados para tal serviço e o custo de descarte dessa bateria. . Os materiais químicos envolvidos na montagem da bateria, desde sua caixa, até o menor parafuso...em fim tudo consome energia para ser feito e depois desmontando ( reciclagem). Lei de Lavoisier!
Uma coisa que ninguém fala na produção do Etanol e na produção da cana é o exaurimento da qualidade do solo. Não é possível usar uma área eternamente, mesmo corrigindo, adubando e etc. Já a energia solar, quanto existir sol, sim.
Perfeito, finalmente alguém levantou essa bola do desperdício de água! A solução mais barata para as emissões no setor de transporte urbano já foi inventada, é o teletrabalho. A segunda solução mais barata também já foi inventada, é o tal planejamento urbano. Planejamento urbano tem impactos positivos inclusive na segurança pública. A produção de H2 através da eletrólise da água é uma solução péssima, pois o efluente dessa reação é uma água rica em água pesada, que é radiotiva.
Cara sua afirmação não faz muito sentido, a eletrólise de água salgada gera gás hidrogênio, cloro gás (usado para tratamento de água) e hidróxido de sódio (soda cáustica), não tem como geral água radioativa se não tem elementos radioativos no processo.
Excelente comentário, única consideração que não concordo é sobre a radioatividade da água residual. Ela é de fato corrosiva, mas não tenho conhecimento de nenhuma fonte que aponte radioatividade.
*Boa conversa mas a BYD já têm uma bateria de ion de sodio muito mais barata(que vai baratear o carro eletrico, as situações estão se desenvolvendo), limpa e de fácil produção, então sobre elétricos vcs têm que pesquisar mais informações.*
Tenho dúvidas. Quantos hectares de plantação de cana seriam necessários para dar base aos veículos de hidrogênio? Isso importaria em ocupação de vastas terras férteis e tb alto consumo de água. Tvz o melhor seja uso compartilhado das baterias e reciclagem das mesmas.
Na prática para a realidade brasileira essa cana já está plantada. O etanol q é usado hj para o motor a combustão vai virar hidrogênio dentro do próprio veículo e de lá vai virar eletricidade na célula. Desta forma se o etanol da 11 km por litro a média vai dobrar... Outro trunfo da cana é o etanol celulosico. 1 hectare com essa tecnologia da também quase o dobro do etanol convencional.
Quanto aos impactos ambientais da lavoura este de fato são enormes... contudo , e não sei se é verdade, a quantidade de água para se produzir o lítio também é enorme.
A mineração moderna mesmo a do lítio recupera 100% da água utilizada no processo. Tem mais, os processos de beneficiamento recentes de lítio e outros metais estão migrando para sistemas de recuperação à seco. Então, não é bem assim essa estória.
Pois é, e o cidadão do vídeo também esqueceu de falar (ou desconhece) que a produção de Li de rocha dura (principalmente espodumenio em pegmatitos) já ultrapassou a dos salares.
Já tive um triciclo elétrico, baterias caríssimas, não duram, velocidade e autonomia baixas, manutenção cara, preço do veículo elétrico caro, resumindo, uma "bomba", pode ser que futuramente seja viável!
Aqui no Brasil não se consegue vaga nem para estacionar, quanto mais, com infra-estrutura para carregar as baterias do veículo. Carro não é celular, esquece. Defendo o desenvolvimento do carro híbrido, gerando a energia de seu próprio consumo. Essa coisa de ligar o carro na tomada, respeito quem pensa diferente, mas isso não é solução para o carro elétrico.
O morador das grandes cidades gera muita poluição local que pode ser compensada pela cana plantadaà centenas de quilômetros de distância. Se investir em transporte coletivo eletrificado (metrô, trem, trólebus, bonde) vai conseguir reduzir essa emissão, mas ao invés disso quer usar carro individual elétrico reduzindo a emissão local ao custo da poluição e consumo d'água na extração de minérios usados nas baterias. Esse corte é excelente.
Tenho um amigo que tem um Tesla a dois anos, teve um probleminha que não lhe custou nada, recarrega seu carro em casa, enquanto eu com uma Silverado gasto 100 dólares toda semana de combustíveis, além da troca de óleo.
Ótima entrevista, parabéns aos dois. Em minha percepção, o carro elétrico será uma realidade quando não precisar de incentivos e leis e também de sofismas dos que tentam à força, via marketing mentiroso, viabilizá-lo. Então passaremos a ter veículos elétricos como ambulâncias, viaturas de bombeiros e forças de segurança.
Você pagará taxa de "carbono". Ou seja, vão forçar o povo a migrar para o elétrico, taxando veículos a combustão. Não há nada de lindo nisso infelizmente.
Penso a mesma coisa. Ainda não temos solicitação viável para a troca de matriz energética para carros, pensava muito nos híbridos movidos a etanol, mas ao falarem sobre a possibilidade de retirar hidrogênio do etanol isso se torna realmente viável. Ao menos no Brasil. A produção de cana teria de evoluir muito para se tornar algo sustentável.
Trabalhei no setor sucroalcooleiro por 10 anos e acredito que a proibição da queima de canavial foi a maior evolução em relação a impacto ambiental da atividade, some-se a isso o aumento de produtividade por hectare e as mais recentes tecnologias de agricultura de precisão e o ainda em desenvolvimento de plantio de gemas (seria o equivalente à semente) no ligar das tradicionais soqueiras, podemos concluir que, comparando a atividade de hoje com a da década de 80, produzimos mais do que o dobro na mesma área e poluímos muito menos da metade. Tudo isso sem contar ainda com as análises de solo que otimizam o uso de adubo, colocando mais ou menos em cada área de acordo com a necessidade e a cogeração de energia elétrica das usinas, utilizando palha e bagaço, este último que pode ser utilizado também na produção de fibras e outros produtos industriais. Por fim gostaria que mais brasileiros soubessem o quanto somos pioneiros em diversas tecnologias e eficientes na produção agrícola não só da cana, açúcar e álcool.
@@fwsbipu acorda, antes de despejar o seu ódio vai pesquisar, no Brasil o máximo que existe é com 580 km de *autonomia e com 1000 km só tem promessas, como vc disse , vai pesquisar ✌🏻, compra um e coloca na pista pra rodar aí vc vai ver a realidade, ficar no sofazinho jogando minicraft não mostra a realidade.
@@ricardosilva5559 que tipo de viagem, compare com um carro a combustível fóssil e veja a diferença em tempo , carros elétricos não tem carregador da mesma maneira que temos postos de combustível sem falar no tempo de recarga, horas para recarregar, sabemos o quanto o ser humano é imediatista, vc conseguiria ficar horas carregando seu veículo em meio a uma viagem de negócios ou a passeio ✌🏻, agora veja os relacionamentos de quem está com o veículo a um bom tempo, a reclamação é a mesma, propaganda enganosa.
@@ricardosilva5559 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3LjUTb4PMdY.html Repare que os veículos pegam fogo do nada, imaginem quando batem um no outro. 700 kg de baterias pegando 🔥, isso polui muitooo. Todo dia de manhã saem de casa um espertalhão e um otário, quando se encontram da negócio! ✌🏻
@@Eng_Simoes famoso confia ksks, ainda vai ter td de um carro padrão, inclusive o motor só q elétrico, e se morar em lugar muito úmido provavelmente vai ter q ir na oficina fazer uma geral por conta da oxidação dos componentes.
Atualmente os carros eletricos sao para suprir uma necessidade imediatista para economizar dinheiro visto o custo elevados dos combustiveis nos postos.
Moto elétrica para uso pessoal é viável. Carro só híbrido, elétrico nas rodas traseiras com pouca potência ( 10Cv ) para uso urbano e um motor ,sei lá 2 cilindros 0.8 l para compensar na estrada, com um tanque pequeno tipo 30 litros.
O problema é que a energia solar gera mais energia por hectare do que a cana, além do que no sistema a beterias a eficiência é muito maior com pouca perda de energia.
Qual é mais fácil? Substituir toda a frota ? Ou simplesmente trocar o combustível? Só que esse último não gera muito mais consumo, né ?! É tudo uma questão de controle.
Que combustível? Esse combustível simplesmente não existe E as coisas tem que andar pra frente, não pra trás Se existe uma tecnologia melhor ela DEVE correr pelo mundo
@@mustangsdobrasil mandou um abraço mesmo, cadê essa porra ? Já faz 6 anos que eu ouço falar desse combustível sintetico e até hoje nem sinal dele aparecer E eu não me surpreenderia se chegasse por 15 ou 20 reais o litro, ai eu quero ver se o seu discurso se mantem kk
No Brasil a energia limpa só dá conta da demanda por que o Brasil raramente cresce sua economia por períodos longos. Basta um ano crescendo 3% que seja que as termelétricas tem de ser acionadas e começa a ter de construir novas
Eu penso que embora as atuais baterias de Lítio e outras "Terras Raras" sejam boas, e preciso que a Tecnologia desenvolva Novos Materiais mais Ecológicas, pois Tudo que está aí, e PROVISÓRIO, será que vale a pena gastar tanto Dinheiro com algo que e possível dentro de uma década seja obsoleto.
Por lei, não se pode dirigir por mais de 10 horas e se pode dirigir no máximo 5 horas sem paradas de descanso de no mínimo 30 minutos. O problema é que isso não é fiscalizado corretamente e as empresas forçam os caminhoneiros a cumprir seus trajetos com prazos irreais, forçando os trabalhadores a ter uma carga de trabalho muito maior. Encontrar um caminhoneiro que roda 1000 km por dia não é difícil.
O automóvel voltará ser um recurso para poucos , a tendência é trabalharmos sem a necessidade de se deslocar e se for necessário usaremos sistemas públicos de transporte. O planeta não tem recursos infinitos. Se continuarmos nesse ritmo de consumo e futilidades, provaremos nossa própria extensão
Essas baterias não serão a solução ... Vocês vão ver na troca ... Um absurdo que quem comprou vai sentir na pele na troca delas e na venda ... Um casamento perfeito.
O problema todo é querer achar a solução para todos os processos já na criação da tecnologia, a primeira garrafa pet a primeira latinha não foram imediatamente recicladas, pois bem, tem que dar uma vantagem pra tecnologia sair na frente e as soluções serem criadas com o passar do tempo, não necessariamente um grupo específico de cientistas vão achar a solução pra tudo mas com a tecnologia espalhada soluções viram de onde menos se espera.
7:50 o átomo de carbono faz quatro ligações. Não tem como ter 5 átomos de hidrogênio em cada carbono. Na verdade são 6 átomos de hidrogênio no total, 3 pra cada carbono. A fórmula dos hidrocarbonetos é CnH2n+2, ou seja, o etano do etanol é C2H6.
Quando edtou carregando meu celular;aoareve3 na tela para economizar energia elétrica,,porém com carto não tem como né!? Esses engenheiros e fabricantes de automóveis tem que pensar .... se no passado não deu certo carro elétricos porquê vai dar agira com essa escassez de eletricidade!?ainda querem nos convencermos que é energia limpa. Socorro!! E quem vai oagar essa cinta se fir abastecer no condomínio!?
Eu acredito no carro elétrico com célula de etanol como solução no Brasil. O etanol de cana de açúcar é abundante no país e sua capilaridade é absurda, temos postos com etanol em praticamente qualquer lugar. E o abastecimento é feito em poucos minutos. Carregadores potentes (para carros elétricos a bateria) que possam carregar em alta velocidade (tipo uns 30 minutos) são muito caros e existem poucos pontos. Essa ausência de infraestrutura adequada ainda é um grande complicador.
A pergunta q eu faço é a seguinte , o q vai acontecer com a cadeia do petróleo??? Se cair o consumo , a produção diminuir , o preço vai subir ou baixar ??? Outra é, com a matriz energetica mundial sendo gerada em mais de 60% , por fontes fósseis, falar q o carto elétrico não gera co2 , não seria uma grande mentira ???
Simplesmente não interessa Voce queima gasolina todos os dias e SÓ AGORA voce ta preocupado com poluição? Quem ta preocupado mesmo anda de cavalo ou bicicleta Eu quero um carro elétrico porque meu bolso agradece
Alguns anos atrás houve uma grande seca com reservatórios praticamente secos. Exemplo da represa Ipiranga com várias imagens disponíveis. Agora imagine esse cenário com 50% dos carros sendo elétricos. Carro elétrico é uma ilusão, carros híbridos talvez sejam a solução
