@@GaragemVStrom valeu pela respostas amg! Pois é… ela ficou um tempo parada, bateria arriou, troquei, coloquei uma pioneiro zero. Aí acende tudo, norma… faz barulho de injeção, mas no start/ignição, ela não dá partida e aparece o F1… quando fiz o jump que vc ensinou, apareceu o C00, mas com o - á esquerda superior do C..
@@tiochuca Se ela não dá a partida , se o motor de arranque não é acionado, não deve ser problema de sensoramento. Quando o problema é ignição, o motor de arranque gira , mas moto não pega . Se o motor de arranque não gira é ou que ele tem problema ( difícil) ou porque a corrente não está chegando nele . Aí tem que identificar onde está havendo esse corte ou bloqueio da corrente
Boa tarde Bujão, gostaria de perguntar pra vc que é engenheiro mecânico. Coloquei o kits correia da M3 e para que ela fique bem alinhada a regulagem do lado direito fica na última marcação e do lado esquerdo fica na terceira marcação, então te pergunto, isso não pode danificar alguma coisa além de poder dar desgaste irregular do pneu e também com o disco de freio em relação a pinça de freio? Se vc puder dar sua opinião a respeito eu agradeço pois confio muito nas suas opiniões!
Perai. Essa eu juro que não entendi! Vc diz que pra alinhar o kit correia , o eixo da roda fica desalinhado em relação a balança????? O lado direito do eixo fica mais recuado que o esquerdo ? Em outras palavras ....o pneu não está apontado exatamente para a frente, mas sim levemente para o lado ? Deve haver algum engano aí. Não consigo imaginar essa situação. Isso iria detonar pneu , forçar rolamento, acabar com disco e pastilha...uma barbaridade . Não deve ser isso. Deve haver outra explicação. Talvez o que mudem seja a distância da polia para a balança, no sentido do eixo . Mas ter um eixo traseiro não alinhado, mais na ponta da balança de um lado que de outro é absurdo.
Fala Bujão sou novo no canal, e que baita canal diga-se de passagem. Será que poderia tirar uma dúvida off, que não tem a ver com o vídeo. Uma hora vou precisar trocar de moto, tenho uma Lander 23. Tenho uma tocada casa-trabalho-casa( so pego rodovia) de 1600km/mês. À dúvida é, você acha doideira demais trocar minha moto numa V Strom 16/17 para trabalho/lazer? Saudações.
Pergunta difícil de responder. Primeiramente a Lander é uma senhora moto , e para um uso casa-trabalho-casa , num trajeto de uns 30km de rodovia ida e volta , me parece um modelo super apropriado. Mas como o uso , mesmo que sendo para trabalhar é mais em rodovia , a VStrom também iria muito bem . Tem que ver no seu caso como o gasto a mais com consumo iria impactar vc . Agora ...se vc usa a moto diariamente pra trabalhar, mas no final de semana também usa a moto pra lazer e gosta de umas viagens , aí , nem tem o que pensar... Vais adorar a VStrom. Lógico que tudo vai depender de encontrar uma moto em bom estado. VStrom não dá problema, mas se pegar uma cheia de problema e de um dono anterior que amava uma gambiarra, aí complica .
Fui trabalhar e tá lá o erro, fui ver e minha cachorra mordeu o fio do ABS, erro C16 do abs conforme manual de serviço. Arrumei o fio e ABS funcionando novamente, mas o código persiste mesmo rodando com a moto. Como fazer o reset?
Não te garanto que vá funcionar, mas se vc já arrumou completamente a falha, faz o seguinte : Roda por uns 20Km levando a chave reserva e com o grampinho do jump no bolso. Depois de andar esses 20 Km , pare a moto SEM DESLIGAR e faça o jump com ela funcionando. O codigo deverá aparecer C00 Aí desliga a moto, liga de movo, e desliga uma vez mais, mantendo o jump. Aí tira o jump com ela desligada e deve ter resetado. Não tem nada a perder fazendo isso. Depois me fala se funcionou. Abs Done!
@@GaragemVStrom Obrigado! Sem perceber eu fiz mais ou menos isso. Andei com ela nem 1km com jumper pra testar minha emenda (que era do sensor da roda na verdade), mas o erro persistia. Parei em casa, desliguei a moto e fui pesquisar, quando voltei a ligar ela tava em C00 e ao retirar o jumper ficou tudo normal. SV650 a minha moto. O motor estava na temperatura de trabalho, ou quase nela, creio. Uma maravilha esse modo delas de diagnóstico! Já guardei um jumper no kit dela pra emergências.
Tens um grande conhecimento de motocicletas..... recentemente comprei uma V-Strom 650 e o que me fez optar pela V-Strom foi basedo nos seus vídeos.... Sugiro que, na medida do possivel e da sua disponibilidade, fosse criadu um grupo de Whats onde pudessemos compartilhar com seu grande conhecimento dessa magnifica moto. Grande abraço e continue postanto estes maravilhosos videos.
A minha não sai do traço debaixo, depois de uma viagem de Guarulhos ao Sul de Minas, ela falha somente em alta velocidade, se acelerar mais que 120 não desenvolve, fiz este procedimento do vídeo, mas o traço só fica embaixo 😭
Os códigos de problemas só se referem em números. SE a sua é 00 , significa que não tem problema nenhum. o sinal de - se refere a posição do sensor de aceleração. Se ele está no meio está perfeito, embora 99,9% das motos quando frias e em marcha lenta, mostram o - na barte mais baixa. Normal. Nunca ouvi falar de C minúsculo. C é apenas a definição de Código. Talvez seja alguma configiraçãom da sua, mas sinceramente não saberia dizer. Talvez perguntar para um mecânico experiente que mexe com isso todo dia. Mas não me parece nada para se preocupar
