Ésta es la tercera parte de, sacando el empaque de la cabeza del cilindro a un honda civic. Se me olvidó la introducción. Link para la cuarta parte. • Cómo Cambiar La Junta ...
Profe. Gracias por compartir tu conocimiento y tu experiencia he aprendido mucho al ver esta serie, su trabajo no ha sido en vano, Dios te bendiga juntamente con toda tu familia
Exelentes esplicaciones me ayudan bastante stoy. Empesando. La mec y me. Ahorro. Bastante en pagar. En mec dios te bendiga siempre por ayudar. Alos que nececitamos
E visto videos pero. Eres genial. Yo creo que eres. Un. Exelente Mecanico y eres profesional lo felicito. Eres. Limpio wow. Para maestro serías. Exelente bro
Excelente!! Gracias por instruir, estaría bien si puedes subir un video de cambio de banda de tiempo y bomba de aceite y agua de mitsubishi eclipse motor V6 3.8L.. Gracias y estaré atento a tus videos
amigo saludos desde Costa Rica me parece excelente tu trabajo, gran esfuerzo para hacerlo y grabar al miso tiempo sigue adelante manito arriba y suscrito, quiero preguntarte algo yo tengo problemas con mi carro es un elantra año 1994 motor 1500 cc tengo que cambiarle el empaque del cabezote pero nose si el empaque es de 12 u o 8 para pedirlo, cre o que en mi caso no lleva tanto trabajo bajar el cabezote porque mi motor es mas sencillo, ademas recomiedas cambviar la bomba de agua cierto un saludo y muchas gracias por tu aporte men esta excelente..
Buenos días estuve viendo tus vídeos muy ilustrativo yo tengo un problema con van odisey 2002 está quemando agua no se calienta nada I no se a mexclado agua y aceite estoy pensando que son los empaques de la cabeza necesito de tu consejo amigo gracias
Hola buen video una pregunta que tanto daño pudo causarme un sabotaje de azúcar en el motor de aceite de mi Honda acoord 96 con 144 mil millas gracias por tu opinión sigue adelante
buenas noches hermano saludos desde panamá. pregunta . que torque tiene que tener los casquillos de biela y cascada para un motor honda civic coupé 2005 motor D17A1
profe me gusta su página se aprende mucho yo le puse la culata y empaque pero no prende ase que va a prender y no prende ay chispa enla bujía es un honda arco 91
Amigo gracias por tu ayuda , sabes quisiera Aser el cambio de empaque de la cabeza pero no sé qué tan difícil sea ajala me ayudarás con más claridad de cómo quitar todo lo demás primero gracias amigo
Amigo Buendía cambie válvulas de admisión y guías de escape y los sellos de válvulas pero me escapa humo pero no llena la bujías de aceite salen negras de tizne
Amigo tengo una pregunta .tengo un HONDA Accord con ese mismo problema del enpake dela cavesa pero tengo una duda ? Es mejor canviar el enpake y aser todo ese travajo del motor o canviar otro motor .pork le pregunte aun Diske mecanico y medijo k el no lo aria de canviar el enpake .k el mejor pondria otro motor eso me nokeo pork tengo un motor k yo mismo desarme y nose si es vueno en aser todo ese travajo y saver lo k traigo en mi motor o rifarmela conprando otro motor
Hola disculpa la pregunta mande a cepillar la cabeza de un honda civic 2001....pero ya lo armaron..pero quedo temblando.....y el carro esta parejo cuando lo di al mecanico
+Street spirit . Amigo no sé, es más el trabajo de estar grabando y casi nadie mira ése tipo de vídeos,. Como puedes ver, hice el sacrificio de hacer los vídeos de la instalación del empaque, son 9 vídeos, y casi nadie los mira, prácticamente sólo fue el trabajo que hice.
Pues para no mirarlos nadie solo este vídeo lleva 10.899 reproducciones, por supuesto que los mira mucha gente y el trabajo de limpieza y regulaciones de pistones y válvulas es tan importante e incluso diría que mas que todo el trabajo que realizaste el cual es excelente por cierto. Anímate cuando tengas la oportunidad de hacer un video como el que te digo tus seguidores lo agradecerán ademas es uno de los trabajos que nadie sube a youtube por lo que tendría muchas mas visitas de lo normal. Éxitos mi hermano
+Cesar Barrera Barrera . Si vive en USA, en autozone . El set cuesta entre $ 150 a 200. El que yo compré es: de la marca FEL-PRO # de parte. HS 26236 PT-2 . Éste cuesta como $ 150. Pero cuando usted lo compre siempre dele la información completa de su carro.
Hola amigo cuanto es el torque en libras qué le debo aplicar a los perno de culata de un masda demio 1.5 cc el perno es de 10 mm desde ya muchas gracias por su atención
hola amigo mi carro hace burbujas en el radiador yo se ke el empake esta dañado cuanto no lo se recomienda ke lleve la caveza de cilindro al torno para rectificarla
Hola como esta mi civic no pasa los cambio creo que mi transición tiene problema es automática y no pasa de 2da por fabor sbe un video para saber como se repara o como puede corregirce
Hola que tal brother necesito si puedes enviarme por este medio el torque del cigueñal de un D17a1 donde van los casquillos y las vielas o hacer un video muchas gracias
Tengo un Honda acord 203 y necesito cambiarle el cello de las cabezas pero no ce como kitar la banda del tiempo si me podrías ayudar con un vídeo k tengas teloagradeceria mucho hermano
eso es en la cabeza ... pero en el monoblock que pasa??? se raspa tambien ??? o solo la cabeza??? ... mande rectificar la cabeza, compre los materiales y page la mano de obra y siguio con el poroblema de aventar compresion por un cilicndro hacia el sistema de refrigeracion.... saludos amigo
me subcribi amigo , gracias por el aportaso,, tengo un civic 2002, crees que apliquen los mismo pasos? o en que cosas cambiaria principalmente de este proceso?
@@DestinyRoyal yo tengo fuga pero con aceite rojo, pasa que el mi tapete en la alfombra del conductor se empapa de liquido Rojo del Power (direccion hidraulica).. Cuales son las variantes que provoque este sintoma? no te ha pasado?
Una pregunta urgente, estoy a punto de hacer el cambio de ese empaque y tenemos duda sobre si es necesario cepillar el monoblock o no, podrias decirme si la medida 0.002 mm. que utilizaste para inspeccionar con la regla de precisión es una medida OEM standar para ese modelo de honda civic ??? es decir si es la recomendada por el manual original o donde pudiste confirmar que esa es la medida adecuada.
Claro amigo que esa es la media del fabricante y si le va a cambiar el empaque le aconsejo que use este tipo de empaque 12251-plc-004 es genuino y es anti fugas . También necesita comprar los tornillos nuevos y también hay empaques para el intake manifold y para el exhaust manifold empaques anti fuga, de todos modos tienes que comprar el kit que trae todo completo, pero éste tipo de empaque no se si viene en kit yo lo compre separado uno por uno, en inglés se dice así Gasket Cylinder Head ( Nippon Leakless ) . Este empaque no es el mismo que yo le puse a mi carro , este lo descubrí hace poco y creo que es mejor.
Son más duraderos los de lámina de acero, sólo que estos son muy exigentes, no dan margen de error, lo que significa que la cabeza y el bloque tienen que estar bien rectificados que están bien planos. Los empaques que son como de grafito, estos duran menos pero son más flexibles a un margen de error, por lo tanto no requieren de una cabeza 100% plana . Pero sí le van a rectificar la cabeza, sería mejor de ojas de acero, pero sí no hay pues ni modo, hay que ponerle de lo que esté a la mano.
amigo yo tengo un carro igual ese nomas es 4 puerta y tengo un prolema keno funsiona la califacion nomas cuando ba coriedo calienta un poco pero di me de tengo en stop sale frio ile can bien el ter mostatu sige y gual no tendra una y de a uste ke pueda ser bir para ayar el prolema grasias des aca de Minnesota
Amigo, muy bueno tu video, pero yo quiero saber si es necesario medir también el block o la parte donde están los cilindros?, o este no se distorsiona por el calor?
+Mariana Reyna . Claro que todas las piezas de un motor, por muy pequeñas que sean , como por ejemplo, hasta una válvula se puede o sé tendría que medir, para verificar sí cumple con los estándares o los límites se servicio. Así mismo se tendría que verificar el block también, pero éso sería en una situación en la que estemos rebuilding ( reconstruyendo ) por completo todo el motor. Pero tengamos en cuenta que un trabajo de ésa magnitud, sería tan caro que una persona no estaría dispuesto a pagar, y en un caso cómo ése la mayoría de mecánicos le recomendaría que mejor cambie el motor por uno nuevo. Yo quise incluir cómo revisar la cabeza del cilindro, pero lo hice como un regalo extra, ya que el vídeo se trata de cómo cambiar el ( head gasket ). Espero mi respuesta le haya sido de ayuda.
+DestinyRoyal . Pero contestando a su pregunta, creo que es más susceptible la cabeza del cilindro a un desgaste, que el block . Y por lo general es la única pieza que se rectifica.
otra pregunta un amigo tiene un 2001 honda y le da problemas para mantener el minimo se va muy abajo y aveses no . eso si le hace falta un semsor de oxigeno nose cual de los dos . muchos me an dicho q es la valvula iac nose dime tu q podria ser la compu tambien recalco el carro anda muy bien en alta el problema es el minimo esta recien overfoliado perdon por faltas de ortografía
+carnes y embutidos borbon . Bueno puede ser la válvula IAC. Pero es sumamente importante que le instale el sensor que le hace falta. La computadora necesita ése sensor para determinar Sí le pone o le quita combustible al sistema.
+carnes y embutidos borbon . $100 dólares no es nada , sí vive en USA. Comparado con las otras cosas que se le pueden arruinar. El mío me costó $260.00 , el de arriba y el de abajo es más barato, como $50.00.
yo soy de costa rica y cien dolares pago el alquiler de la casa aqui todo lo de D17 es carisimo vale q es de mi amigo yo tengo un d16y8 turbo y es todo muy barato mas en ebay
Hace poco cambie la junta de un jetta 2007 por que pasaba aceite al circuito de agua, de hecho lo hice 3 veces, y parece ser que pasa menos aceite pero sigue pasando, no estoy seguro si el problema es la junta, pero quisiera saber si se pueden apretar un poco más los tornillos de la cabeza a como marca el manual, que tan recomendable es? Ya que en la última ocasión le di 45 grados más de lo recomendado y fue cuando vi una diferencia. De paso quisiera saber como comprobar si el problema está en la junta o en los pistones tal vez, hay dos cámaras en donde se puede observar aceite en el interior, la cabeza se llevó a rectificar y no se me dijo nada de una fisura interna, tengo ententendido que allí mismo checan ese detalle. Si, se cambio el enfriador de aceite. Les agradecería si me dan opiniones, necesito opciones para saber por donde empezar, gracias.
Bueno para comenzar los tornillos no se pueden apretar más de lo que especifica el manual, ya que haciendo eso pueden arruinar las roscas ( enroscado ) donde van los tornillos, también es posible que unos tornillos se estresen y se estiren más que otros y esto dará un desbalance en el apretado de los tornillos, ( osea en ciertas partes apretaran más que en otras. Todo esto puede causar que se rompa la cabeza o el bloque especialmente con la temperatura más presión. También no se recomienda poner los mismos tornillos ya que los primeros cuando se les dio el primer torque se estiraron y una vez estirados ya no se pueden estirar más, si los sacamos y los ponemos para atrás y los estiramos otra vez entonces ése tornillo ya está comprometido y se puede quebrar.
