Cómo hibernar un coche 

Sí, bien usadas se estropean menos que paradas.

de nada, me alegro de que hayan resultado útiles y fáciles de entender y seguir. UN saludo.

Me alegro, muchas gracias por tus comentarios ;-) siempre con buen ánimo.

A veces no es tan común ese sentido ;-). Un saludo!

jajajajaja, y hacerles un entierro con salvas de plomo ;-)

Por supuesto. Haces todo por amor al arte, uno disfruta y feliz aporta unos euros para el pozo (y mira que sigo el canal desde Chile!)

@@dontobal muchas gracias por la empatía. UN abrazo

.....muy buenas recomendaciones . Yo añadiría dejarlo todo lo que se le ha hecho porque desgraciadamente serán terceras personas ,a veces, quienes tengan que volver a revivir esos coches ,y dejarlo anotado facilitaría mucho a futuros interesados ...... . Gracias. Un saludo

@@raulluque6423 Muy buen apunte lo de dejar esa nota, sí señor.

Muchas gracias ALberto, un abrazo!.

Muchas gracias a ti. Efectivamente, hay que conservar estos trocitos de historia... y de recuerdos.

Muchas gracias ;-)

Gracias, para mí es un placer

Muchas gracias, a mí cada día me gusta más, la verdad.

Quedan unos meses de cueva todavía ;-). Los ratones preparan unos líos de narices, sí.

@@rubenfidalgo de verdad muchas gracias por el contenido y tú tiempo, siempre de calidad Papa Oso ❤️

Muchas gracias ;-)

buen gusto!!

@@rubenfidalgo Si das asesoramiento profesional para la compra de un clásico me gustaría contratar tus servicios.

@@alvarobernalalejandre6130 Todo se puede hablar, mándame un mail a ruben900@gmail.com

Sí, mejor usarlos con frecuencia. Muchas gracias ;-)

Hola, muchas gracias. Sí, lo tengo desde hace unos añitos ya ;-)

Sí, por suerte o por desgracia he tenido parados varios coches y también amigos a los que luego se los he rescatado. Un saludo y feliz año.

Gracias, me alegro

Gracias! ;-)

Hola Sergio, muchas gracias, me alegra mucho leer algo así.

Gracias! 😊

A ti, buen fin de semana

Gracias ;-)

Muchas gracias!!!

Muchas gracias a ti, buen finde!

Tuvo que ser la leche tener ideas y que te dieran luz verde sin preguntarle antes a los contables... así acabaron arruinándose 3 veces.

Gracias, le vendría bien un buen repaso a la carrocería, pero bueno, tengo que seguir ahorrando ;-)

muchas gracias!

Muchas gracias, esa es la intención. Un saludo!.

Muchas gracias, una pena que esa revista ya no exista... en fin.

Muchas gracias!

Gracias!.

Gracias, un placer

Muchas gracias, espero que te guste el nuevo video que saldrá en unas horas.

gracias!!!!

Muchas gracias!.

Tomo nota para cuando no lo pueda sacar yo mismo ;-)

Para mí es uno de los 10 coches más fascinantes jamás fabricados. UN saludo.

Muchas gracias, está a la espera de que consiga ahorrar algo para darle un repaso a la carrocería de pintura y ajustar algunas cosas.

Gracias, saludos desde Galicia.

Lo de los depósitos de gasolina es uno de los principales quebraderos de cabeza.

Muchas gracias, y feliz año!!!!

@@rubenfidalgo igualmente Rubén, gracias!!!!

Muchas gracias

gracias, igualmente!!!

Hola, sí, tienen muchas superficies de contacto por los sellos de los rotores y es más fácil que se queden pegados.

Muchas gracias. Ojalá creciese más rápido el canal, sí, pero bueno, paso a paso vamos sumando.

;-) Enhorabuena por poder conservar todo ese patrimonio... no veas la de veces que me encuentro buscando en esos portales tan perniciosos cacharros como los que hemos tenido en casa... una pena haberlos tenido que dejar marchar.

Muchas gracias, un abrazo y feliz año!:

A mimarlo, un saludo!!

Sí señor, Opron debía de tener amigos cristaleros, porque menudo pastizal laminar esas formas tan complicadas en aquella época.

Sí, también, por eso hablo de vehículos. Un saludo y muchas gracias!.

Muchas gracias. Sí, el BX tenía una seguridad activa formidable. Frenaba y se sujetaba de maravilla. Un saludo!.

Muchas gracias, intento tenerlo lo mejor que puedo, debería pintarlo y repasarlo un poco, pero hay que juntar pasta

@@rubenfidalgo si tú lo dices Rubén, seguro que es así, pero el coche luce espléndido 😎

@@juanjosecastillomartinez en la aleta trasera izquierda, justo detrás de la rueda se puede apreciar una ampolla de óxido. Es lo único que tiene, pero ya de ponerse quiero hacerlo entero.

Muchas gracias, Joaquin

Muchas gracias ;-)

Sí señor, como tapar el coche con la funda nada más dejarlo en el garaje. Yo lo hacía siempre hasta que ví el vídeo de Rubén que explicó la condensación que se hace por el calor que conserva el vano motor.

Ánimo con ese proyecto y gracias por conservar ese patrimonio.

Muchas gracias, igualmente!.

@@rubenfidalgo 👍😉

Curiosa esa Eriba

Y con mucha historia..Ingeniero aeronáutico, las SS, cohete tripulado, Argentina, guitarras, Francia..y las Eriba.

El del Lada Niva llegará pronto ;)

Hola, tal y como lo haces es perfecto. Espero que tu padre se recupere pronto. Un saludo.

Gracias. 😊

hola foodguez que coches clasicos teneis?

@@joseluismorenogaitero Hola, míos son el SM, el CX Prestige y el Mercedes W116. Mi padre tiene un lada niva, un saab 9000 y un subaru svx

@@joseluismorenogaitero Yo no tengo clásicos, aunque a veces los conservo muchos años y se acercan, no obstante soy un fan de los clásicos y me gustan más que los de ahora. Como curiosidad, comento que tengo un Volvo V40 de 2016 y un Škoda Kamiq de 2021. Dos coches agradables pero sin el encanto del SM, ni remotamente....

Que nunca haya que hacerlo ;-)

Gracias. cierto, tener donde guardarlos es una limitación básica. Un saludo!

Yo durante el invierno meto una canastilla que va recogiendo el agua que absorbe una bolsa con material antihumedad y todas las semanas vacío la canastilla. El saco dura unos dos meses hasta que hay que cambiarlo... pero el tema es ése... que hay que estar pendiente y cambiarlo y en este vídeo es más bien para cuando no vas a tocar nada el coche en una temporada. Si no vas a poder cambiar esos sacos, es mejor no ponerlos porque cuando se desgastan no sirven para nada y empiezan a acumular humedad los restos.

Así es, a veces pasan mucho tiempo solos

Muchas gracias a ti. Efectivamente los ratones suelen liarlas muy gordas en las instalaciones eléctricas... y en las tapicerías, sobre todo de cuero.

EL principal problema con los combustibles actuales es que están mezclados orígenes del petróleo y vegetales, en el caso de la gasolina, gasolina y alcohol (5% o 10% dependiendo de si son E5 o E10) y tienen diferentes densidades y se estratifican cuando pasan mucho tiempo en el depósito, de modo que tenemos el alcohol en el fondo y la gasolina por encima separados y los alcoholes atacan a las gomas de los clásicos que no estaban compuestas para esa química.

Muchísimas gracias, a por un nuevo año ;-)

@@rubenfidalgo a tí Rubén por un nuevo año más en crecimiento de tu grandísimo canal. Sigue así Rubén crack.

@@joseluismoreno8346 ;-)

No metas el dedo en la llaga... el SM lleva una piscina de 90 litros... y el W116 de 98... :-(

😅😅 Cielos !! No me extraña que los tengas que invernar para ahorrar para llenarlos…! Es lo bueno de tener coches Japoneses…45 litrillos como mucho…..Gracias,y ya esperando al próximo vídeo. Saludos Rubén.

El tema es sobre todo el punto de apoyo, el coche está pensado para que los 4 puntos de apoyo sean los anclajes de la suspensión, fíjate en la robustez de las torretas de la suspensión, por muy reforzado que esté el chasis en los puntos donde se debe colocar el gato o subirlo en el elevador, siempre son menos rígidos que las torretas de suspensión, que es a donde van ancladas normalmente también las prolongaciones y refuerzos del marco del parabrisas y del arco trasero. "La jaula" de las carrocerías autoportantes suele ir soportada hacia las torretas. Cuando ponemos una borriqueta, estamos poniendo un punto de a poyo en la mitad de un larguero, no en un extremo en el que confluyen varios elementos. Es como si en una cercha triangular ponemos un punto de apoyo en el medio de uno de los catetos o dos en cada extremo del cateto paralelo al suelo.

Buena medida, si pudieras hacerlo rodar un pcoo sería ideal para qeu se mueva el aceite de los diferenciales y evitar así que se oxiden los piñones.

Sí, eso también pasa. Un saludo y muchas gracias!

Hola, una lástima no poder sacarle partido a esa transporter. Muchas gracias por tus palabras. Suerte con la venta!

;-)

jajajaja, tomo nota ;-). UN abrazo.

Muy buenos consejos; yo añadiría uno, más que tener un poco abierto las ventanillas (que antes era lo que hacia) que al tener luego el vehículo tapado, por lo menos en mi caso, no impidia que se formará el moho, para evitar este problema de humedad interior recomiendo colocar dos desumificadores ( son de estos de piedras que venden en droguerias) uno en la parte delantera y otro en la parte trasera; el único cuidado es pasarse una vez al mes o mes y medio para vaciarlos del agua y comprobar si hay que ponerles nuevas piedras para que sigan haciendo su cometido. Aprovechando esa visita aprovechas y abres las puertas un rato para que ventile y en mi caso mano de santo nunca más volvió a aparecer el moho. Por cierto Rubén, aprovecho la ocasión para pedirte un video sobre el Peugeot 309 o Talbot Arizona y con ello el final de la marca Talbot que PSA había rescatado del olvido, para comercializar los vehículos chrysler y Simca una vez adquirido la sección europea de chrysler. Un saludo.-

@@carlosdeluisfernandez7138 El problema con los anti humedad es el que indicas... que hay que cambiarlos, de lo contrario es contraproducente porque cuando se gastan no quitan nada de humedad y son un trapo. Tomo nota de la proposición.

Sí, es una buena alternativa, siempre que los pongas lo más cerca posible del neumático y no en mitad del brazo, tienes que poner la borriqueta donde el brazo soporta el peso normalmente, que es en la rótula de la mangueta, y no siempre es posible colocar una borriqueta ahí y que quede estable.

Hola, nunca lo he probado pero sí he visto vídeos en los que lo utilizan y suelen hablar bien del producto. Muchas gracias por la aportación.

​@@rubenfidalgo Sí, en Estados Unidos es muy habitual, especialmente gente que tiene descapotables y motos por capricho por capricho y únicamente los emplea en verano, dejándolos hibernados en invierno, especialmente en los estados más fríos, con mucha nieve, y así los vehículos aguantan todo el invierno sin problemas 😉 Como siempre, muchas gracias!

Hola, yo los uso permanentemente, pero muchas veces se paran por otros motivos. La sal es complicada de quitar... se mete en todas partes y no es fácil enjuagarla del todo.

Te voy a dar un ejemplo, yo tengo un BMW del 93' (mi primer coche) completamente restaurado. No vivo en España, suelo ir una o dos veces al año, la media de KM que le hago a este coche es de 1.500 a 2000. Mayormente en epoca de Navidad. Así que por 11 meses el coche está en un garaje aparcado con una funda y muchos de los consejos que acaba de dar Ruben los sigo estrictamente. A las malas se aprende mucho y ya me costó un juego de ruedas nuevo no subir las presiones como indica Ruben.

@@carlosmunoz1857 Gracias, así es, solemos aprender por ensayo error ;-)

Hola, muchas gracias por comentar. No sé en Argentina, aquí en Europa las gasolinas llevan un % de etanol y después de un tiempo parado conviene agitar un poco el coche antes de encenderlo para que se vuelvan a mezclar en el depósito, ya que tienen densidades diferentes y al estar parados mucho tiempo se decantan

@@rubenfidalgo Buen día Rubén, aquí en la Argentina, tras investigar un poco, se admite hasta un 12% de bioetanol (caña y maíz) en las naftas o gasolinas. No hace mucho debí hacer una limpieza del depósito confiando en un mecánico que decía que no hacía falta y cuán errado estaba. De ese entonces el coche cambio y mejoro notablemente su rendimiento. Saludos.

@@carlosuw8800 Muchas gracias por la información. Aquí admiten hasta un 5% en la E5 y un 10% en la E10. Un saludo!.

@@rubenfidalgo Gracias a Ud. Rubén, saludos!.

;-)

Hay muchos vídeos en RU-vid de que neumáticos poner (marcas, all seasons, verano etc) el problema es que hay 200.000 marcas y modelos si no lo has hecho me gustaría que lo hicieras gracias de antemano un saludo.

@@G.O.E.V.I Tomo nota, es un tema muy interesante.

;-)

Lo dicen porque tres puntos definen un plano mejor que cuatro, pero es mejor que queden sobre las ruedas... aunque luego haya que tirarlas.

Hola Carlos, buen apunte.

Muchas gracias, buenísimo dato. Un saludo

No, si el cargador es bueno, es la solución ideal para mantener la batería. Yo de todos modos prefiero desconectar la batería del coche por si hay ratones y muerden los cables, para evitar riesgo de cortocircuitos e incendios.

Tengo una plaza para cada coche y el más moderno que tengo es el CX.

los antihumedad son muy buenos, verás que en el video del día 20 yo los uso. Lo que pasa es que hay que cambiarlos y a veces el coche lo aparcamos y no volvemos a tocarlo, si no cambias las bolsitas anti humedad, al final no sirven de nada. Lo mismo con la gasolina... si puedes ir usandola, perfecto, pero el tema es que muchas veces el coche lo pierdes de vista (te cambias de trabajo una temporada, no puedes moverte por una enfermedad...)... en esos casos no puedes prestar atención periòdica al coche

Sí, no les hace falta que lo dejes parado, son muy descarados y ya están acostumbrados a los humanos y se cuelan por cualquier rendija.

si, pero hay utiles de taller para dejarlos arriba, basicamente unas cuñas de madera que se meten en los estribos de los brazos y que se usan para moverlos en el taller cuando no se pueden poner en marcha.

Hola, es mejor dejarlas con aire. Las borriquetas en los brazos de suspensión son una buena idea, siempre que se pueda... lo más cerca del extremo del brazo y cerca de la rueda y siempre que queden bien apoyados y estables.

Hola, empiezo por el final. Lo del freno de estacionamiento es por un lado porque las zapatas se quedan pegadas al disco, en parte por el material del que están hechas (es un material de fricción) y también porque dejamos más expuesto el émbolo de la pinza de freno o del bombín en el caso de los tambores a la intemperie y al óxido, la sucieddad, etc, de modo que luego al soltar el freno no retrocede bien a su posición de reposo. En cuanto a las borriquetas, aunque las pongamos en el lugar indicado por el fabricante, ese lugar es para reparaciones y mantenimientos, no para dejar así el coche un año. Fíjate en cómo es el diseño de un coche aunque no sea descapotable, tiene una especie de jaula y los puntos de apoyo de las borriquetas no suelen estar en los vértices de la jaula. Por ejemplo, el punto de apoyo del gato no suele estar en ningún coche justo debajo de donde arranca el pilar del parabrisas, suele estar más atrás, cuando estructuralmente lo lógico sería ponerlo donde se sustenta el arco que forma el marco del parabrisas. Los puntos de apoyo que tienen los coches no son para dejarlos indefinidamente sobre ellos, son para levantarlos provisionalmente durante las reparaciones.

Gracias

Hola, para esos períodos no hace falta tener más precauciones que la de quitar la batería, sin freno y con la presión algo elevada. Como tienen sistema anti caída, mantienen la altura normal de la carrocería, pero no es un tiempo tan largo como para que puedan oxidarse los hidráulicos. Eso sí, revisa antes que los fuelles y guardapolvos de los hidráulicos estén en buen estado para que permanezcan lubricados y sin humedad ni polvo. Un saludo.

Sí, aunque habría que estar pendiente de renovarlo también.

Yo también, por ahora lo espero poder seguir usando ;-)

No me gustan. La mayoría dejan un acabadado brillante porque son aceitosos, pero no lubrican ni conservan

@@rubenfidalgo ¿podrías comentar algún producto específico?

@@angelac9498 yo uso este de wurth www.wurth.es/protector-de-goma-y-plasticos-300ml

Hola, haciendo una buena limpieza del circuito, el refrigerante Evans va muy bien

La opción que comentas sería para un periodo corto, por ejemplo 6 meses. Si vas a dejarlo 6 meses sin moverlo, te recomiendo que, como mínimo, cada mes conectes la batería y arranques el coche y lo mantengas a ralentí durante 5 minutos. La batería la dejaría en el coche con uno de los bornes desconectado.

Si puedes encenderlo de vez en cuando, ideal, pero siempre desconecta la batería por si acaso hay algún cortocircuito para que no haya riesgo de incendio. A veces, por desgracia, no podemos arrancar el coche ni tocarlo mientras está guardado.

No lo he probado en persona y no me atrevo a afirmar nada sobre ellos. He leído buenos comentarios al respecto, pero no tengo experiencia personal.

Si son de material plástico, sí. Si son metálicos, vacíos se oxidan rápidamente y es un problema gordo.

Hola, estamos todos expectantes con la dichosa nueva ley... dicen que viene, pero no acaba de llegar. Si te urge, ponte ya a ello. Si puedes esperar, espera al menos hasta este verano.

@@rubenfidalgo ok el problema es que al ser un camión para poder moverte con el legalmente necesitas muchos requisitos al no sér que le hagas historico espere todo el año pasado haber y nada tendré que hacerlo con la normativa actual.muchas gracias seguiremos viendo tus vídeos son muy interesantes un saludo

@@quiterioherreracano5042 Lo siento, es un faenón, pero por desgracia no paran de alargar los plazos para implantarla y, si te soy sincero, yo creo que no saldrá adelante, al menos tal y como está redactada actualmente.

​@@quiterioherreracano5042Mucho ánimo con ese camión, VALIENTE! Muy pocos aficionados se pueden atrever con un camión, al final es un clásico que gasta 40 litros, necesitas una nave de 3 metros de altura para guardarlo, cada cubierta son 400 euros, circuito neumático, itv cada 6 meses...etc. Enhorabuena y ánimo valiente, unos amigos míos tienen un Barreiros 4220GR y ya da auténtica GLORIA sólo verlo y escucharlo.

En las cerraduras funciona mejor algún lubricante sólido. Los aceites penetrantes tipo WD40 y similares son muy buenos para eliminar agarrotamientos porque son muy fluidos y penetran muy bien, pero se evaporan con cierta rapidez y dejan la pieza seca y sin lubricación en poco tiempo.