Pięknie pokazane i konkretnie wytłumaczone. Szacun za dzielenie się wiedzą tym bardziej że mało kto już chce naprawiać te traktory I trzeba samemu sobie radzić bo każdy mechanika chce kompa podłączyć a nie domyślać się "o co kaman ". Sub leci.
Witam. Bardzo ciekawy i przydatny odcinek. Zdradzisz jakiej firmy ten próbnik ? Nie chodzi o reklamę tylko jest kilka modeli i czytając opinie nie sposób się na coś zdecydować więc jeśli masz sprawdzony to obyło by się bez ryzyka ☺. Pozdrawiam.
@@stodoagaraz dzięki. Domyślam się że jesteś zadowolony z niego. Niektóre jeszcze mają pokrętło ale to chyba zbędny gadżet. Myślałem nad yato ale opinie nie specjalne miał.
@@XY-qw8ef Przy wyższych ciśnieniach pokrętło się przydaje ale do tych starych ciągników wystarczy taka pompka w zupełności wystarczy. a zaworek dostawić to też nie taki duży problem i z pewnością taniej.
Czy zamiast maszyny do wtryskiwaczy można kupić sam manometr i na trójniku zamontować go na ciągniku pomiędzy wtryskiwaczem a pompą paliwa i w ten sposób ustawiać ciśnienie na końcówkach?
Oglądając ten fajny film wpadłem na takie pytanie: mam problem z c330m mianowicie przybywa mi oleju w silniku. Filtr powietrza sprawdzony i jest o.k., płyń chłodniczy też ok bo go nie ubywa, więc sprawdziłem wtryskiwacze i jeden ma 120 Pa (12 MPa) a drugi 128 Pa (12,8 MPa). Czy to może być przyczyną i ropa dostaje się do silnika? Zaznaczam że pompa wtryskowa nie puszcza i nie w niej ropy. Od razu dopowiem że raz oleju w silniku jest więcej raz mniej i tak naprzemian-kiedyś czytałem że niektóre modele filtrów oleju "trzymają "czasem jakąś ilość oleju w sobie a niekiedy upuszczają stąd te anomalie....ale też zauważyłem tekki wyciek czegoś na szpilce od kolektora wydechowego i na końcówkach wtryskow jest czarny nalot i ewidentnie czuć spalony olej. Czyżby ropa dostawała się do oleju silnikowego przez nieszczelne pierścienie zgarniające stąd nadmiar oleju w silniku a potem olej spala się w komorze spalania bo "bierze " olej ta samą drogą? No ja już zgłupiałem i chcę zrobić test sprężania i próbę olejową bo jako amator już nie mam pomysłów tym bardziej że olej w silniku nie śmierdzi mi ropą i nie jest rozwodniony a dobrze lepki choć zrobił 10 mth ale tych anomalii było dużo w sensie ilości płynu i jego zmian....
Wiem że w c 330 filtr robi za akumulator hydrauliczny bo jest filtr jest do góry nogami lecz olej z niego zawsze zostanie wypchnięty na arterie po zgaszeniu wiec raczej to nie to. No jedyna opcja to nie szczelny simering na pompie od strony rozrządu może dla tego nie przybywa oleju w pompie paliwa ale trochę dziwne że nic nie jest rozcieńczone tym paliwem czyli nie ma go ni w silniku ani w pompie. Wiec w sumie to jeśli nic nie jest rozcieńczane i nie kopci na niebiesko to nie ma co sobie zawracać tym głowy.
@@jozefurbanski7016 no to myślę że to przez pierścienie wali jeszcze trzeba by sprawdzić pompę proponuje wyjąć wtryski odwrócić na przewodach i sprawdzić jak rozpylanie wygląda na ciągniku a w przyszłość nagram film jak sprawdzać pompę dokładniej.
W sumie to jest film o wtryskach są wszystkie informacje zawarte na kanale przy filmie po remoncie dymi na niebiesko są podane parametry wtrysków i tp a czyszczenie wygląda tak samo Milej zabawy.
Nie jest to nie szczelność wtryskiwacza tylko odbita ciecz z dna słoika która osadziła się na samym wtryskiwaczu po czym zbiła się w krople i opadła. Przy sprawdzaniu szczelności o czym zapomniałem wspomnieć na filmie należy oczyścić wtryskiwacz do sucha i utrzymać ciśnienie minimalnie poniżej ciśnienia wtrysku.
No akurat z poloneza jeszcze nie wstawałem wiec ciężko mi się wypowiedzieć na ten temat ale jeśli chodzi o te które wstawiałem nie zauważyłem z nimi takiego problemu kapania czy nawet zbierania się kropli na końcówce wtryskowej.
Każda regeneracja to demontaż czyszczenie i weryfikacja części, wymiana zużytych elementów montaż, test parametrów i przywrócenie ich do wartości fabrycznych.
No wie pan ja na przykład nie mam dostępu do takiego zakładu który wykonywał by tego typu zabiegi a czynności które zostały przeze mnie wykonane przywracają sprawność fabryczną tych w trysków a o to w tym wszystkim chodzi. a w takim zakładzie jeśli nie ma już możliwość dokonać szlifowania czopa .... to również wymienią taką końcówkę na nową czyli wtedy to już nie jest regeneracja tylko wymiana czyli zakłady wykonujące takie usługi również nie powinny używać zwrotu regeneracja wtryskiwaczy.
