PS Taka mała dygresja. Z tym napchaniem smaru w przestrzeń miedzyłożyskową to mit. ten smar nigdy nie dostanie się do łożysk, a przy jakiekolwiek awarii uszczelniacza czy tez zgubienia kapselka wymienić należy cały smar z piasty, w tym mnóstwo smaru który nigdy nie smarował łożysk. Smar należy napchać ale miedzy wałeczki łożyska.
5:00 na to śruba z gwintem drobnozwojnym i stare łożysko osiowe nawet bez kulek lub tulejka ze starego łożyska miedzy nakrętkę a blache. To zmniejszy tarcie i nie brzie obracać, a patent z rozwiertakiem kozacki
Da się to zrobić przy pomocy Ściernicy trzpieniowej tańsze rozwiązanie nie będzie to tak precyzyjne jak rozwiertak ale jeśli zrobisz to jakąś mniejszą gradacją powoli i na spokojnie to powinno być w miarę ok wiem że niektórzy tak robią.
@@stodoagaraz tylko ze tam nie ma przy najmniejmniej u mnie zadnej blokady przed obrotems worznia w wsporniku a wg mnie powinien byc. U mnie troche wyrobilo otwor we wsporniku mozliwe ze przez to
@@marcin20pln No to jeśli we wsporniku jest rozbity otwór to niestety musisz wykonać rozwiercenie i wstawienie tulei naprawczej będziesz musiał oddać do zakładu który wykona taką operacje najlepiej dać wraz z nowym sworzniem aby został idealnie dopasowany.
