Muy buenos tips nos sirven de mucho y escuchar buenas calibraciones que uno no sabe pero con estos vídeos aprende uno mucho como reparar los mismos autos de uno 👋😁
amigo, con todo respeto eso no se hace asi, en la leva trae una marca que debe coincidir con otra que trae el mecanismo donde engancha el chicote y debe hacerse en frio Aparte veo que no traes conectado el paso de agua del cuerpo de aceleracion que es lo que hace funcionar el termostato que mueve la leva y ajusta la aceleracion en baja cuando esta frio y cuando ya alcanza su temperatura
Te fallo la calibración porque no tienes funcionando el termoswich del cuerpo de aceleración al calentar sube la espera en automático y desacelera el carro alcance a ver q no tienes las mangueras conectadas
Buen día tu me recomiendas llevar mi sturu a qué me le afán servicio de limpieza al cuerpo de aceleración por qué se me apaga de repente cuando freno grasias
Yo tengo un problema solo le hecharon al carburador carbu clean o como se diga y quedó acelerado , ya tiene una semana así que anda acelerado , Me espero unos días más o le muevo en la esprea??
Si aprietas ese tornillo se bajan las revoluciones (cuando el auto está caliente, y el sensor está totalmente extendido y subido). Hay unas marcas en el cuerpo de aceleración que se deben alinear (en el manual del auto indica como), si dicho termostato está correcto, nunca debe moverse ese ajuste.
@@sergiogalpon Graciaa me sirvio bastante cuando compre el carro creo le avian movido y no le encomtraba bien la aceleracion lo ise y si me funciono Graciaa
Hola espero me puedas ayudar, por intentar regularlo yo mismo me quedo mal claro no sabía como hacerlo y no estaba informado lo suficiente, mi pregunta es al momento de girar a la izquierda se desaselera o se acelera y al girar a la derecha se acelera o desacelera, ya que la falla que hace es que al momento de prenderlo no se mantiene y se quiere apagar y en ocasiones se apaga espero me puedas ayudar y un saludo
Que tal buen día Mi nombre es Miguel Me gustaría saber cómo calibrar la leva del cuerpo de aceleración de una Ford Mercury villaguer Nissan 1996 motor 3.0 De ante mano mil gracias Me quedo en espera de su gentil y amable respuesta
Te comento algo si n el afán de ofender. Pero moviste la leva del termostato del cuerpo de aceleración y eso no se debe mover. Tu lo dejaste a un poco menos de mil revoluciones y según el Manuel de propietario en relenti debe estar en seiscientas cincuenta revoluciones.
Una consulta mi ga15 presenta una falla en cuanto al mínimo... cuando aceleras se queda pegado en 1300 rpm para que baje las rpm es necesario apagar el carro o regresar con la mano ... cual podría ser el problema el tps o el cuerpo de aclaración embocinarlo es recomendable ?
No estoy de acuerdo si lavaste el cuerpo de aceleración la computadora tiene otro dato. El tornillo de ralenti q es de plástico y negro ese si se puede ajustar amas 750 o 800 revoluciones. Pero a los tornillo del acelerador no se le tiene q mover
Hola me podrías decir porque tiene prendido el sensor del check naranja del lado izquierdo de tu tablero? porque el mío se prendió y no se apaga desde ayer porfavor 🙄 gracias por tu respuesta 👍
Si es antes del 2004 le puedes hacer el método del clip para saber que código marca según los destellos, si es obd1 también hay interfaces para escanear.
Amigo buenas tardes mi pregunta no tiene nada que ver con el vídeo talvez aunque. Es muy bueno el video..mi pregunta es ¿Porque será que mi Tsuru le aselero y se jalonea lo curioso que al otro día lo saqué porque lo iba a yebar al eléctrico pero ya no así nada y hoy otra vez iso lo mismo ..que es lo que le estará pasando ? agradecería mucho tu respuesta saludos y bendición saludos desde loma bonita Oaxaca la tierra piñera
Uma preguntota al mover la aceleracion no le afecta a la calibracion del censor TPS
3 года назад
si claro pero se supone que si le falta el tps tambien va a estar descalibrado, pero siempre es mejor checar cuando haces una cosa luego revisar la otra
Tengo un Tsuru III 2008 , y por lo visto no es solo de mi Tsuru veo que el medidor de la gasolina y el de la temperatura están como si se hubieran achicharrado ¿Porqué será eso? y regresando al tema de la aceleración así esta mi Tsuru, crees que haciéndole lo mismo se estabilice me esta gastando mucha gasolina, se escucha muy acelerado y cuando arranco de primera a segunda y de segunda a tercera y a cuarta cascabelea mucho, pero mucho y como si perdiera fuerza en cada cambio de velocidad al acelerar :(
Hola, no crees que sería bueno checar si los inyectores trabajan bien, podría ser la causa de que se acelere, o que este fuera de tiempo, ahí te podrías ayudar de las marcas que lleva la banda. Pa los inyectores sería bueno llevarlos a un laboratorio, y seria bueno ver como los limpian con el ultrasonido.
Yo tengo un sentra 96 y lo estoy regresando a la sus años de gloria poco a poco pero tengo un detalle en el motor hay veces que por más que trato de acelerar el carro solo hace mucho ruido y avanza muy poco y como si se destapara algo el carro despega muy rápido y no le han encontrado que es si alguien a tenido el mismo problema?
Una pregunta El sensor que dices que está atrás de el chicote de que es ? Tengo demasiados problemas en marca mínima y hasta la fecha no lo e podido resolver
Yo hice ese procedimiento y quedó muy bien, pero mi duda es el consumo de mi carro 2001 4 velocidades es normal 10 km/l. No está acelerado, jala bien solo q creo es algo Gastón
2 года назад
Pues si es em ciudad mas o menos por los años asi debe andar en carretera si baja mucho
Hola amigo, mi tsuru año 2009 cuando lo enciendo en frío ,el motor suena inestable se acelera i vaja a punto de apagarse, y aveces en marcha al frenar y embriagar se apaga., Saludos desde Chile
2 года назад
revisale la IAC a ver si no está muy sucia, a veces eso es lo que les hace fallar en frio
Hola amiga, a mí me pasaba lo mismo, hice lo que hizo el chico en el primer punto en el vídeo pero en vez de cerrar el esprea le abrí para darle más rpm al auto, después de eso santo remedio no se volvió a apagar más, antes de me apagaba al llegar a una esquina o al ir en una bajada sin estar acelerando
Amigo veo que en esta ocasión te quedó igual,gracias por compartir los problemas del Tsuru,tal ves esté fuera de tiempo,igual y si lo calibras desde el distribuidor...eso te faltó.
Amigo mi tsuru no trae el indicador de las RPM solo el velocimetro y los indicadores de gas y temperatura, cómo o qé hago para dejarlo así normal en las 1000 rpm? Quedo pendiente, gracias
las rpm en frío son como 1000, ya caliente son como 750 a 800 ya mucho, de hecho el manual marca menos pero yo lo siento inestable a menos.
3 года назад
Eduardo Ortiz las revoluciones de trabajo del moto Tsuru III son entre 700 y 800 rpm y normalmente cuando el motor está el frío las revoluciones so aproximadamente a 1000 rpm y conforme va calentando el motor desciende a 750 rpm aproximadamente, como lo comentan el manual del usuario indica 650 rpm si no mal recuerdo pero como dicen queda muy castigado el motor, para ajustarlo sin tacometro o escáner, seria tener muy buen oído como lo hacían en la vieja escuela
a mi me paso algo parecido, de repente se me comenzo a acelerar (cuando venia saliendo de alguna autopista), se me quedaba acelerado. Por lo que lo lleve a que me limpiaran el cuerpo de aceleración, y su limpieza de inyectores (de pasada). Si bien me lo limpiaron, el vehículo siguió acelerandose. Al comienzo pense que podría ser la iac (que quedara mal limpiada), pero descartando descubri que tenía sus problemas con el tps. Si bien con esto de la pandemia, me ha sido imposible encontrar repuestos (esto paso en mayo, y aun no puedo encontrarla en la fecha k estamos), procedí a cambiar la PCV. ME ayudo bastante a que se bajara la aceleración, si bien de ves en cuando se me queda acelerado, pero ya no tanto como antes (regule el aire y todo lo demas).
Buenas tardes. Por algunas mangueras de vacío de mi Tsuru goteaba gasolina. Alguien sabe a qué se debe?? Además había mucha gasolina en la cabeza del motor dentro de las bujías
Ahí si fue lo peor que pudiste hacer Lee el manual te indica claramente como hacelo incluso con medidas Se hace con el motor totalmente caliente Primero quita el cable del acelerador dejalo fuera después empieza regulando la aleta de aceleración en el manual dice 3mm de apertura hasta con dibujos te pone Después ajustas el térmico tiene dos líneas deben estar alineadas Después regulas el tps , en relantin 0.50 voltios Después desconecta el tps y se va acelerar y de esa manera pones el distribuidor a 10° de avance Y por último regulas el tornillo de plástico osea las RPM según tu tacómetro la dejas en 850 rpm Y finalmente conectas el cable del acelerador le dejas no tan tenso y listo así se regula el relantin de un b13 hasta con dibujos te ponen en el manual
