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Muy bueno tu video y la explicación que das con esa paciencia no como otros que van rápido y uno tiene que ver el video una y otra vez me sirvió de mucho gracias por compartir un abrazo desde Ensenada Baja California México
Excelente video haz hecho te felicito muy fácil de entender para muchas personas, pero te envío un consejo es mejor tomar la masa o tierra del mismo sensor te dará una lectura más precisa porque esa masa es la que utiliza la computadora saludos y éxitos
Mi carro se sentía muy pesado, ya había checado todo lo demás cables bujías, bobina, etcétera etcétera limpiar cuerpo de aceleración y aún así lo sentía Pesado..... Y un día vi este video y di con la falla... Faltaba calibrar el cuerpo de aceleración, aunque no utilice el voltímetro únicamente la llave y acelere un poco.... El motor se estabilizó incluso dejó de temblar un poco y el tablero siempre marcó las tres rayitas....
me encanto la explicacion. tengo un ford gt, mi mecanico lo dejo un poco acelerado y no me gusta por que vibra mucho el carro o eso me percato. me imagino que se tiene que calibrar como indicas para mejorar el rendimiento y funcionamiento del mismo? y como se calibra el tps?
Buenas noches muy buen vídeo explicas muy bien Y muy detallado por eso le hago una pregunta yo pongo un cuerpo de aceleración electrónico Y ahora cuando acelero el carro no abre la mariposa Quisiera saber su opinión
Buenas tardes maestro , le explico la situación a ver si puede ayudarme a dar una solución ya fui con un electromecánico y nomás no se encuentra la solución El carro se me apaga caminando , baja la revolución y se apaga caminando , suele suceder más cuando el carro tiene el AC prendido , ya se cambio valvula iac, se revisó termostato , bomba agua , gasolina , no se calienta el carro está estable , el problema es que cuando va caminando el carro al momento de llegar a un semáforo o un alto , el carro baja la revolución de golpe y se apaga , pasa seguido , alguna solución maestro , me gustaría enseñarle un video para explicarle bien , pero ojalá pueda ayudarme , gracias
Excelente explicación te felicito, la humildad te nace, tengo una consulta yo reemplace el el sensor tps por que el viejo me marcaba .71v , y el nuevo me marca .58 lo ajuste a .59, mi duda es, esta bien el valor del nuevo ya que el que tu muestras indica .43, saludos desde chile y que dios te bendiga ....
Exelente video, solo una crítica constructiva, al final del video recomiendas dar calibración a la iac, pero no lo explicas, si alguien no sabe, no va a entender... saludos desde chile
Tengo una Mazda tribute 2008 motor 2.3 Andaba acelerada,me checaron que no tuviera fuga de vacío,y encontraron que por el cuerpo de aceleración entraba aire, Según me lo calibraron y quedó menos acelerada solo que ya han pasado varios días y siento que se a acelerado un poco,no como andaba pero si siento que subió un poco, Me comentaron que la mariposa estaba tostada osea deforme. Solo que quiero saber si es cierto que les pase eso a la mariposa del cuerpo de aceleración?
Hola, super claro. Solo dos preguntas. Para conectarme al TPS solo basta con introducir la punta del voltimetro rojo por dónde entra el cable de señal? Y la otra, como se calibra la IAC? Gracias
Gracias por la ayuda en el video no se espero me contestes ya se calibro xomo lo explicaste en el video si unos dias quedo bien pero de repente vuelve otra vez aceleración ahora ws menos pero que mas puedo hacer o eres de la CDMX. Para que me lo revises
Hola buenas noches yo tengo un isuzu amigo del 1999 limpie el cuerpo de aceleracion y oi nome prende nomas estarea pero no arranca me pueden ayudar por favor
Maestro!! Excelente video, muy claro es usted para enseñar y explicar. Una consulta, qué hago si el acelerador ya no está tocando el tornillo del regulador pero aún así me da un valor alto? En mi caso me da 0.9v y el cable también lo solté para descartar que esté sosteniendo la mariposa abierta. Espero su respuesta y le agradezco desde ya.
@@facileishon5860 tendría q sacar entonces el tps y ver en dónde tiene en encastre con el eje que comanda la mariposa entonces? Ahí lleva el plástico q usted menciona? Muchísimas gracias.
De nuevo muchas gracias sus videos excelentes * Lo mismo es para el mi Kia Sepfhia (sería 0.43) que le comenté en el otro vídeo? El cuerpo de aceleración es muy parecido con el que usted da la explicación? Gracias. Jorge, Colombia
Jorge de Colombia, un favor descargue en mi celular la aplicación que usted tiene en el suyo para el tema de la calibración, pero, pero no he podido activarla, le agradezco si me colabora con este tema. Gracias y quedó atento
hola que tal tod esta execelnte mi duda es con un civic 2000 exr supuestamente el tps debe de estar calibrado a 0.50 despues de eso tambien tengo que mover el tornillo que abre la mariposa a que me de igual 0.50 o como seria ya que tu no le metiste mano al sensor tps gracias ojala me haya dado a entender gracias
Maestro, saludos desde Colombia, en mi casa tengo un spark gt 2014, después de calentado el motor, a veces la marcha mínima queda entre 720 y 750 rpm, me di cuenta que al pisar el acelerador y soltar nuevamente, el carro a veces queda en 680 o 670 rpm que debe ser la marcha ideal. Todo esto es con el carro detenido obviamente. Voy a tratar de calibrar el tps a ver cómo se comporta. Agrezco su opinión
Hola amigo una pregunta A mi beat le suena un golpeteo como de cadena al acelerar y des acelerar más que todo en segunda, si te ha pasado me puedes orientar por favor
Si tienes más de 100 mil kilómetros al próximo cambio de aceite dale lavado interno de motor ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LnXl6cynctc.html
Buen día, calibre mi tps basándote en tu video que hiciste , me daba un valor de .74 volts y lo calibre a 60 con la llave allen dándole vuelta en ese tornillo que dices, tendré algún problema con mi cuerpo de aceleración o tps por ese valor en que lo calibre?
@@facileishon5860 si es el original, lo calibre porque se me aceleraba solo el carro, lo dejé en .60v y mejoró hasta quito la falla de antes, pero solo calibre tps no hice el procedimiento de este video para calibrar cuerpo de aceleración, entonces algo está mal?
Cuando enciendo mi carro siento que se acelera mucho( 2 mil rpm o aveces hasta un poquito mas )después de unos segundos baja,antes no lo hacia mi pregunta es ¿ Sera la válvula IAC o el cuerpo que tengo que calibrar?
Una duda luego de una limpieza de un cuerpo de aceleración de una Renault sandero quedo descalibrado suben y bajan las revoluciones por ese método podría volver a calibrarse o ya habría que pensar en cambiar el TPS o la IAC que recomendaría
Hola buenas noches mi estimado salidos desde venezuela para calibrar cuerpo de aceleración de un fiat palio motor 1.3 8v cual seria la calibración o es lo mismo que explicas en tu video lo descalibro por completo y adonde comience le doy uno mas y listo esperó me orientes gracias
Tienes que llevar a soldar el tornillo que lo saquen ir a la tornillería y compras uno igual a mi me pasó lo mismo con mi Chevy solo que solden con precaución para no lastimar el cuerpo de aceleración
Hola amigó, los tubos de refrigeración del cuerpo de aceleración son dos, el mío están bien picados, y gotea el de la manguera corta, sabe si se puede cambiar esos tubos? Saludos cordiales
Maestro cambiaré mi tps por uno marca tomco, debería calibrar el tps como en tu video que hiciste sobre eso o debo calibrar el cuerpo de aceleración? Me podrías decir que debo hacer al cambiar el tps
Te recomendaría buscar ayuda de alguien más, mientras uno le da giro al tornillo barrido otro jala el múltiple hacia si mismo. Esa es la forma de sacarlo. A mi me pasó, me dijeron lo mismo que te estoy diciendo a ti, solo que yo opté por llevarlo al mecánico y él lo saco solo jalando porque ya de varias vueltas al tornillo.
te esta explicando en el video que lo conectas al multimetro el cuerpo viene con un parametro definido y le aumentas 1 punto, hizo el ejemplo 2 veces descalibró y uno quedó a 0.42 y lo subio a 0.43 aceleró el cuerpo y debe quedar a los mismos 0.43 sin parpadadear y lo hizo con otro a 0,57 y lo subío a 0,58
Cuando te llega el voltaje se supone que tu Suits esta cerrado y cuando hay ausencia de voltaje el suits esta abierto Por que note que tu indicas, abre el suits y empiezas a tener presencia de voltaje
Compare, hice eso, pero lo prendi sin conectar la IAC, me prendio el testigo del carro, ya lo conecte y no se borro aun, le borro los codigos o solos se borran?
Hola saludos!! Ya lave cuerpo de aceleracion,calibre bujias, tps,valvula iac valvula pcv cambie cables,bobina pero aun parado el auto tiembla poco pero aun tiembla! Ya no de amigo! Ojala pudieras orientarme gracias
@@facileishon5860yo ya hice lo mismo y lave los inyectores y también sigue con el temblor, manejo Uber y al pasar unas horas de trabajo el motor suena como tractor... Ojalá pueda ayudarme porque no le encuentran
@@didierrios454que tal, yo tengo lo mismo pero muy leve tiembla, he notado que cuando le hecho de una gasolina (marca) tiembla más, yo le pongo premium, pero aún así no se le a quitado la vibración que tiene muy leve, ya lo solucionaste amigo ? Sería mucho de ayuda
Buenos días saludos desde Quito Ecuador por favor su ayuda mi Beat pierde fuerza cuando se cambia de primera a segunda en marcha como que se arranca toca volver a embargar y vuelve a tomar fuerza... Que puede ser ??? Muchas gracias sus comentarios... Bendiciones 🙏🙏🙏🙏
Hola muy buen día me gustan mucho tus videos pero en videos anteriores dices que la calibración ideal es de 0.6 entonces ya me confundí ..(de hecho soy tu fan…)
Gracias. Trabajo en la Chevrolet y en el sistema arroja que tiene que calibrar a .6 pero se me olvidó mencionar en ese vídeo que en ocasiones si calibras a .6 queda un poco acelerado. Solo puse un comentario fijo diciendo que en el caso de mi Beat tiene que calibrar a .42. hace meses nos dieron un curso de actualización y apenas pude grabar ste video. Saludos
Buenas tardes totalmente FAN DE USTEDES !! Una duda mi BEAT cuando estoy en un semáforo en alto total en cualquier lado en alto total empieza a temblar como si se quisiera apagar como si se atontara cabe mencionar que no afecta en las revoluciones del tablero creé que necesite calibración o lavado del cuerpo de aceleración?. De antemano le agradecería infinitamente su atención.
Una pregunta, este procedimiento que falla soluciona? O que mejoras da? Te agradezco la respuesta. Gracias por los videos. Los estoy revisando los que más me interesan.
@@eliaspaz6257 si. También dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yk0KobRiLD4.htmlsi=m4pQWxYJvqENXyHS
